2019 فولفو V60 First Drive Review

2019 فولفو V60 القيادة الأولى

MSRP $35,800.00

"تقدم فولفو V60 لعام 2019 حجة قوية لنفسها كبديل لسيارة كروس أوفر أو سيارات الدفع الرباعي."

الايجابيات

• ركوب مصقول
• تصميم أنيق
• نظام معلومات وترفيه سهل الاستخدام
• فسيحة

سلبيات

• انتقال عالي الشدة
• ليس الانخراط مثل المنافسين

من السهل المجادلة بأن عربة المحطة هي المكافئ للسيارة Sony Walkman.

إنها بقايا من حقبة ماضية تروق إلى حد كبير لمجموعة صغيرة من المصلين تغذيها حماسة مسيانية. وبنفس الطريقة التي من المرجح أن تستخدمها سبوتيفي بدلاً من سحب Walkman من حقيبة JanSport الخاصة بك ، طلب المشترون الاختيار بين عربة ستيشن واغن وسيختار الكروس الطراز الأطول في معظم الأوقات. هذا هو السبب في أن قطاع العربة يتقلص إلى النسيان بينما عمليات الانتقال تغزو أمريكا ممرًا واحدًا في كل مرة.

هذا الاتجاه ليس ثابتًا ، وفولفو هي أحد الاستثناءات الملحوظة للقاعدة. لقد اكتشفت كيفية بيع سيارات ستيشن واغن للأمريكيين منذ عقود واحتفظت بهذه القيادة بلا منازع من خلال الجحيم والمياه العالية. بينما يبتعد المنافسون مثل BMW و Mercedes-Benz عن نمط جسم العربة في الولايات المتحدة ، تضاعف فولفو منه. سافر برنامج Digital Trends إلى مدينة جوتنبرج بالسويد ، مسقط رأس الشركة ، لتجربة طراز 2019 V60 الجديد تمامًا.

V هي فولفو تتحدث عن عربة ، بينما 60 تشير إلى أنها نموذج متوسط ​​المدى يقع بين سلسلة 40 - ممثلة فقط بواسطة XC40 في أمريكا - والنماذج الأكبر التي تحمل 90 شارة. يأتي V60 مجهزًا بسخاء بشاشة 9 بوصات لنظام المعلومات والترفيه بالكامل هاتف ذكي التكامل ، نظام صوتي بثمانية مكبرات صوت ، عجلة قيادة متعددة الوظائف ، سقف بانورامي ، مستشعر للمطر مساحات زجاج أمامي ، باب خلفي يعمل بالطاقة ، مكيف ثنائي المنطقة ، مقاعد أمامية مدفأة ، مصابيح أمامية LED ، وسبائك مقاس 18 بوصة عجلات. لم يتم الإفراج عن معلومات التسعير للسوق الأمريكية بعد.

مثل الأطفال الكبار

لقد أجرينا العديد من المحادثات مع المديرين التنفيذيين والمصممين والمهندسين في فولفو عندما كانت الشركة تضع نموذجها في وضع هجوم على القضبان. كانت إحدى النقاط الرئيسية التي برزت هي الحاجة إلى إنشاء درجة عالية من التوحيد القياسي عبر التشكيلة لإبقاء تكاليف التطوير تحت السيطرة. عمل هذا لصالح V60 لأنه يتلقى نفس نظام المعلومات والترفيه Sensus الموجود في السيارة الأكبر والأكثر تكلفة V90 المتمركزة في الجزء التالي لأعلى. يتم عرضه على شاشة موجهة عموديًا مضمنة في المكدس الأوسط. يستبدل النظام عشرات الأزرار ، على الرغم من أن فولفو احتفظت بمجموعة صغيرة منها - بما في ذلك مقبض حجم حقيقي وصادق إلى الجودة - في المساحة الموجودة أسفل الشاشة مباشرةً.

على الرغم من أن Sensus لم يعد أحدث نظام معلومات ترفيهي في السوق بعد الآن ، إلا أنه يظل أحد الأنظمة المفضلة لدينا لأنه يعرض المعلومات بطريقة واضحة ومنطقية وبديهية. توفر القائمة الرئيسية خمسة خيارات أساسية: التنقل والوسائط والاتصال وإعدادات الصوت وإعدادات المناخ. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام حركات التمرير للوصول إلى التطبيقات المضمنة (مثل الطقس والبحث المحلي و الوقوف والدفع) أو وظائف السيارة العديدة (مثل المساعدة في الحفاظ على المسار ، ومساعدة الركن ، والتوقف في البداية نظام). نحن نحب أن كل شيء تقريبًا هو المكان الذي تتوقع العثور عليه فيه ومن السهل إنشاء اختصارات ذهنية للميزات شائعة الاستخدام لأن القوائم ضحلة. تجعل تحديثات الأجهزة الحديثة Sensus أسرع من ذي قبل أيضًا.

لم نواجه أي مشكلة في قراءة المعلومات حول مجموعة العدادات الرقمية لسيارتنا الاختبارية ، حتى مع وجود الشمس الاسكندنافية الساطعة في أواخر الصيف والتي تعمل لوقت إضافي لتعتيمها. إنها قطعة تقنية أخرى تسللت من عارضات الأزياء الأكبر حجمًا. استخدمت V90 Cross Country التي قدناها في عام 2017 نفس المجموعة. تقوم الشاشة بإنجاز المهمة ، كما أنها تقطع عوامل التشتيت عن طريق وضع خريطة بها اتجاهات التنقل خطوة بخطوة مباشرةً في خط رؤية السائق ، لكنه ليس تفاعليًا أو غنيًا بالميزات مثل Virtual Cockpit المتوفرة اختياريًا في Audi A4 طول الطريق.

إذا لم يتم كسرها ...

يجسد V60 نهج فولفو في التصميم. إنها حازمة وواثقة دون المغامرة في النهاية العدوانية للطيف. كما أنها مألوفة بشكل لا يمكن إنكاره. نتمنى أن تكون فولفو قد طلبت درجة إضافية من الفصل بين V60 و V90. تتميز الواجهة الأمامية بشبكة عريضة ذات شرائح أفقية ، وهي إشارة تصميم تعبر عن روح سيارة رياضية P1800 من الستينيات. إنه محاط بمصابيح أمامية مائلة للخلف مع مصابيح LED مدمجة على شكل حرف T تعمل أثناء النهار ، تسمي فولفو Thor’s Hammer.

في الملف الشخصي ، فإنه يرتدي النسب النموذجية ذات السقف الطويل التي تتوقع رؤيتها على عربة ستيشن واغن. لا يحتوي العمود D على نفس القدر من أشعل النار مثل V90 ، وهو امتياز تم تقديمه باسم تصميم الوظيفة فوق الشكل. تبرز المصابيح المصممة على شكل حرف L ارتفاع وعرض الطرف الخلفي بينما يضمن الجناح المثبت بالسقف تدفق جرأة الواجهة الأمامية إلى الخلف. كنا نسجل تسمية التصميم العام بالجاذبية. إنه حاد ونحيل ومنفذ بشكل جيد بشكل عام. هناك شيء واحد مؤكد: فولفو V60 أكثر إثارة للاهتمام من فولفو التي قادها جارك الأستاذ وزوجته أمينة المكتبة في التسعينيات.

قد تواجه لحظة ديجا فو بعد دخولك. هنا مرة أخرى ، ألقى المصممون نظرة طويلة وفاحصة على الطرز الأخرى - بما في ذلك الطرازات 90 المذكورة أعلاه - قبل شحذ أقلام الرصاص الخاصة بهم. في دفاعهم ، كانت درجة القواسم المشتركة هذه حتمية نظرًا لعدد الأجزاء التي تشترك فيها V60 مع طرازات فولفو الأكثر تكلفة. إنه ليس خطأ بأي حال من الأحوال. لقد امتدحنا موديلات فولفو الأخرى في الماضي لتصميمها الداخلي المصقول الذي يركز على الإنسان والمصنوع من مواد عالية الجودة وهذا النموذج لا يختلف. المقاعد مريحة ، والرؤية ممتازة ، والركاب محاطون بأجزاء تبدو وتشعر بالرفاهية. في هذا الصدد ، ليس لدى فولفو ما تحسد عليه منافسيها الألمان.

اترك مقاعد الصف الثاني مرتفعة وستحصل على 29.7 قدمًا مكعبة من مساحة صندوق الأمتعة لملءها. اطوِ المقعد الخلفي لأسفل وسيحتوي V60 على 48.2 مكعبًا. لإضافة سياق ، فإن فولفو XC60 تقدم 30.8 و 67.4 قدم مكعب على التوالي. تتتبع Audi A4 Allroad مبدئيًا محرك V60 مع 24.2 قدمًا مكعبة عندما يسافر أربعة بالغين في السيارة ، لكنها تقفز إلى الأمام بـ 58.5 مكعبًا بمجرد خروج المقاعد الخلفية من المعادلة.

الجلوس والاسترخاء

قدنا محرك V60 بمحرك يُشار إليه باسم فولفو T6. لا تفهم الفكرة الخاطئة: إنه ليس محرك V12 تم قطعه إلى نصفين وتم إعادة ترتيب أسطواناته في تكوين T. سيكون ذلك رائعًا ولكنه غير عملي إلى حد ما. يتوافق T6 مع محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل بالحقن المباشر والشاحن التوربيني ، و فائقة الشحن لتوليد 316 حصانا عند 5700 دورة في الدقيقة و 295 رطل قدم من عزم الدوران بين 2200 و 5400 دورة في الدقيقة. يدور العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.

عند الإطلاق ، ستشمل قائمة المحركات أيضًا خيارًا يسمى T5 ، وهو محرك سعة 2.0 لتر أربعة يخسر شاحن T6 الفائق لأداء توربو فقط ويرسل قوته 250 حصان إلى العجلات الأمامية فقط. ستضيف فولفو محركًا هجينًا بقوة 400 حصان ، يعمل بالبنزين والكهرباء ، يسمى T8 لاحقًا في عملية الإنتاج. لا يوجد T7 ، إذا كنت تتساءل.

تعني قيادة V60 الاسترخاء. إنه ركوب بهدوء مثل مساعدك في الطيار. بالتأكيد ، يمنحك محدد وضع القيادة من فولفو خيار جعل التعليق أكثر إحكاما وشحذ استجابة دواسة الوقود ولكن V60 ليست سيارة رياضية ولم يتم تصميمها كسيارة واحدة. التوجيه هو نموذج فولفو ، مما يعني أنه خفيف وسريع بشكل معقول ولكن بدون الكثير من ردود الفعل ، وقام مهندسو الهيكل بضبط التعليق مع وضع الراحة في الاعتبار. إنه يظهر بسعادة أنه أكثر ديناميكية من V90 الأكبر ، ولكن إذا كان الأمر يتعلق بالتفاعل الذي تريده قبل كل شيء ، فنحن نقترح النظر إلى A4 Allroad أو BMW 3 Series Sports Wagon.

ولكن إذا كنت تريد عربة رائعة وهادئة ومجمعة ، فهذه هي. يوفر المحرك الذي تبلغ قوته 316 حصانًا تسارعًا خطيًا سريعًا يجعل الاندماج على الطريق السريع أمرًا سهلاً. إنها تبحر بسهولة لأميال حتى نهايتها بمجرد أن تكون هناك ، وهي سمة تشترك فيها مع الجميع سابقاتها. تصبح المقاعد مريحة على ظهرك وتؤدي أكوام من المواد العازلة للصوت إلى خفض الضوضاء في المقصورة ، على الرغم من أن تأوه الأسطوانات الأربع يصبح أعلى بشكل ملحوظ مع اقترابه من الطرف العلوي لمدى سرعة دورانه.

عندما تصل إلى منعطف على الطريق ، فإن V60 يأخذها دون قدر ينذر بالخطر من نحيل الجسم. يوفر نظام التعليق القابل للضبط - الصلب وليس الهوائي - قيادة يمكن التحكم بها على غرار Goldilocks ليست قاسية جدًا وليست ناعمة جدًا. من حيث الراحة والأناقة اليومية ، هذا هو المكان الذي تريد أن تكون فيه. لا يتم التخلص من براعة نظام الدفع إلا من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، والذي يكون أحيانًا مرتبكًا وفاخرًا عند السرعات المنخفضة ، كما هو الحال عند القيادة من علامة التوقف للتوقف في جميع أنحاء المدينة.

يجلس الركاب منخفضًا نسبيًا في V60 لكن النوافذ الجانبية الكبيرة تمنح السائق رؤية جيدة لما حول السيارة. لن يكون لديك أي عذر لترك بصمة طلاء على الجزء السفلي من الأبواب. يساعد التوجيه الخفيف محرك V60 على التعامل مع المناطق الحضرية المزدحمة من خلال تسهيل المناورة داخل وخارج المساحات الضيقة. إنها ليست سيارة صغيرة بأي وسيلة من وسائل القياس لكنها تبدو أكثر رشاقة مما تبدو عليه.

كان وقتنا خلف عجلة القيادة أقصر من أن نقيس بدقة الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي. لم تصدر وكالة حماية البيئة (EPA) أرقام الأميال التي قطعتها الغاز لـ V60 حتى الآن.

السلامة والعافية

قد تعني فولفو أيضًا كلمة "آمنة" باللغة السويدية.

يأتي V60 قياسيًا مع وسادات هوائية أمامية وجانبية وستائر بالإضافة إلى وسادة هوائية للركبة للسائق. كما أنها تتميز بمساعدة الحفاظ على الممر ، وتخفيف الممرات القادمة ، ونظام حماية من الإصابات ، وتكنولوجيا معلومات علامات الطريق. وجدنا ميزة معلومات لافتة الطريق في متناول اليد لأنها تقضي على بعض التخمينات أثناء القيادة على طرق ريفية غير مألوفة حيث لا يتم تحديد حد السرعة بشكل منتظم. إنه خيار أكثر أمانًا من متابعة السكان المحليين بأصابع متقاطعة والأمل في الأفضل.

جاءت سيارتنا الاختبارية مزودة بتقنية Pilot Assist شبه المستقلة من فولفو. فهو يجمع بين التحكم التكيفي في ثبات السرعة ومساعدة الحفاظ على الممرات لتخفيف بعض العبء عن القيادة في حركة المرور الكثيفة. إنه ليس نظام يد أو ترفرف ، يحتاج السائق إلى البقاء في حالة تأهب وتركيز على الطريق أمامه على الإطلاق مرات ، ولكن ساعدنا Pilot Assist في تجاوز الازدحام المروري الملحمي الذي واجهناه أثناء القيادة إلى جوتنبرج بدون ضجة. في الماضي ، كنا قد انتقدنا ميلها إلى لعبة تنس الطاولة بين الممرات. قامت فولفو بتحسين التكنولوجيا على مدار العامين الماضيين ، لذا فهي تقوم الآن بعمل أفضل بكثير في تتبع خط مستقيم واتباعه.

لم تفرج فولفو عن معلومات الضمان الخاصة بـ V60 حتى الآن ، ولكن من المعقول أن نفترض أنه ، مثل الأعضاء الآخرين في تشكيلة الشركة ، سيأتي مع تغطية لمدة أربع سنوات أو 50000 ميل.

المتحدون

ليس هناك الكثير من شركات السيارات على استعداد لتحمل المخاطر المالية لبيع عربة للأمريكيين. المنافس الرئيسي لفولفو V60 هو عربة BMW الفئة الثالثة الرياضية، وهو نموذج يركز بشكل أكبر على قيادة المشاركة أكثر من التركيز على الراحة. وهنا تكمن المشكلة: قدمت BMW أ سلسلة 3 جديدة تمامًا سيدان في أكتوبر 2018 ، لذا فمن المنطقي أن الجيل الحالي من السيارة ليس طويلاً لهذا العالم. سنرى استبداله في أوائل عام 2019 ولكن من السابق لأوانه معرفة ما إذا كان سيجري الرحلة مرة أخرى عبر البركة. قد لا تتمكن BMW من تقديم دراسة عمل لعربة أخرى ذات مواصفات أمريكية.

يمكن أيضًا شراء محرك V60 مقابل أودي A4 Allroad، على الرغم من أن سلوكه القوي هو أفضل تطابق لـ متغير عبر البلاد من عربة فولفو متوسطة المدى. المتغيرات المجهزة تجهيزًا جيدًا من الطراز الأوروبي بويك ريجال توركس والشعبية الدائمة سوبارو أوت باك هي خيارات مشتري أخرى لا ينبغي استبعادها دون القيادة. أخيرًا ، تواجه V60 حتمًا منافسة داخلية من شركة فولفو ذاتها فولفو XC60 ونماذج S60.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

إذا كنا ننفق أموالنا الخاصة ، فسنختار مستوى تصميم R-Design متوسط ​​المدى لمزيج من ميزات التصميم والتكنولوجيا. تتضمن قائمة المعدات القياسية المصابيح الأمامية LED ، والسقف البانورامي ، وفتحة تعمل بالطاقة ، و Apple CarPlay و ذكري المظهر التوافق التلقائي والملاحة والمقاعد الأمامية المدفأة وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة. كنا نتخطى Park Assist Pilot لكننا سنسدد تكلفة نظام الصوت Bowers & Wilkins الذي تمت ترقيته. في هذا التكوين ، سيكون حلمنا V60 جاهزًا للتنقل أو المغامرة.

خاتمة

تعتبر عربة ستيشن واغن والتقاطع أشكالًا مختلفة من نفس الموضوع. الأول هو هاتشباك مع سقف أطول ؛ هذا الأخير هو هاتشباك أطول مع ، في كثير من الأحيان ، كسوة بلاستيكية فوق أقواس العجلات. يركب فولفو V60 أقل من فولفو XC60، فهو لا يوفر نفس الرؤية الآمرة للطريق أمامك ، ولكن ما تتخلى عنه في الخلوص الأرضي ستعود به قيادة شبيهة بالسيارات.

ثم هناك عامل الإبهار: تبرز V60 في حشد من الناس بطريقة لا تستطيع XC60 القيام بها ، وذلك ببساطة لأنه لا توجد العديد من العربات التي تتعرج عبر مشهد السيارات. في حين أن Sony Walkman لن يستعيد رونقها في أي وقت قريب ، فإننا لن نستبعد إحياء عربة واغن خلال السنوات القادمة. واستنادًا إلى الوقت الذي قضيناه في فولفو V60 ، فإن المتبنين الأوائل ينتظرون تجربة حقيقية.

توصيات المحررين

• مراجعة أول تجربة لمحرك الأقراص Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• تجربة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات ، تقنية متطورة
• تجربة القيادة الأولى لـ Kia EV6 GT: إضفاء مزيد من المتعة على المركبات الكهربائية
• 2022 معرف فولكس فاجن. مراجعة Buzz First Drive: شاحنة نقل الهبي الشهيرة تتحول إلى الكهرباء
• مراجعة محرك الأقراص الأول من مرسيدس-بنز 2022 EQB: سيارة كهربائية أفضل من شقيقها الغازي