مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mazda3 AWD 2019: اختبار الحمض لمازدا بريميوم

2019 مازدا 3 الدفع الرباعي الدفع الأول

مشروع تجديد نظم الإدارة $21,000.00

"إن مازدا 3 2019 تتفوق على وزنها وأدائها وميزاتها."

الايجابيات

• توجيه واضح ودقيق
• أخلاق عظيمة في الثلج
• الداخلية الفاخرة
• نظام ترفيهي جديد
• قوة جيدة

سلبيات

• لا يوجد ناقل حركة يدوي مع الدفع الرباعي
• نقطة عمياء كبيرة في موديلات الهاتشباك
• لا يوجد موديل مازدا سبيد

قدمت مازدا سيارة مدمجة بأسعار معقولة منذ السبعينيات. لقد أطلق عليها الكثير من الأسماء على مر السنين، ولكن تم تسميتها بـ Mazda3 منذ عام 2003. إن سيارة Mazda3 الجديدة كليًا والتي تم طرحها للبيع للتو في جميع أنحاء أمريكا هي الجيل الرابع لتحمل هذا الاسم، وهي بكل المقاييس أفضل سيارة مازدا 3 على الإطلاق. ظلت مازدا وفية لصيغة الطراز المدمج المفعم بالحيوية والمتوفر كسيارة سيدان وهاتشباك، ولكنها أضافت أيضًا بعض الميزات الحديثة الجذابة للغاية. كل هذا جزء من الشركة "مازدا بريميومخطة للانتقال إلى السوق الراقية. ستكون Mazda3 2019 بمثابة الاختبار الحاسم لهذه الخطة.

إن السير المتقن لسيارة Mazda3 الجديدة بسيط بشكل مثير للإعجاب. بالنسبة لسيارة السيدان، هناك طراز أساسي، ثم الطراز المحدد والمفضل والمميز. يبدأ الطراز الأساسي مع الدفع بالعجلات الأمامية بسعر 21,895 دولارًا ويرتفع إلى 28,795 دولارًا للطراز المتميز مع الدفع الرباعي. تكلف سيارة الهاتشباك أكثر قليلاً، حيث تبدأ من 24,495 دولارًا أمريكيًا للطراز الأساسي مع الدفع بالعجلات الأمامية وتتراوح ما يصل إلى 29,795 دولارًا أمريكيًا للطراز المميز مع الدفع الرباعي.

إحدى النقاط البارزة في مسيرة Mazda هي أنه يمكنك الحصول على نظام الدفع الرباعي في أي طراز تقريبًا. ومع ذلك، فإن نجم العرض هو الطراز المميز بسبب الميزات الرائعة الموجودة فيه. تطلب Mazda بضعة آلاف أكثر من المنافسة الاقتصادية لسيارة Mazda3 Premium، ولكن ليس بقدر العلامات التجارية الفاخرة. ما يتبقى هو أن نرى ما إذا كان المستهلكون سيتقبلون سيارة مازدا 3 لميزاتها المتميزة، أو سيتراجعون إلى السحر المنزلي لسيارة مازدا 3. تويوتا كورولا أو هوندا سيفيك.

التصميم الداخلي والخارجي

عادة ما يكون وصف السيارة الاقتصادية عديم الجدوى لأنها إما لطيفة كالمعجون أو أنها تعرضت للضرب بالعصا القبيحة. إنه لمن دواعي سروري أن أقول إن سيارة مازدا 3 سيدان 2019 هي السيارة الاقتصادية المدمجة الأفضل مظهرًا في السوق. كالعادة، حصل حرفيو مازدا على الخطوط والأبعاد الصحيحة. الواجهة الأمامية جريئة دون أن تكون ثقيلة، والسيارة بأكملها توحي بالسرعة والرشاقة. علاوة على ذلك، لا تزال سيارة السيدان Mazda3 تفوز بمسابقة الجمال ضد المنافسين المتميزين مثل Acura ILX أو Lexus IS. إنها سيارة جيدة المظهر حقًا.

تعتبر Mazda3 هاتشباك أكثر إثارة للجدل وشخصية. بالنسبة لأعيننا، فإن فتحة مازدا تتمتع بمظهر سيارة كوبيه رياضية أوروبية كلاسيكية مثل ألفا روميو جولييتا سبرينت زاغاتو أو أ لانسيا أوريليا. قد يقول المشاهدون الأقل تمييزًا أنه يبدو وكأنه ايه ام سي بيسر. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يتفق عليه الجميع هو أنك إما ستحب أو تكره الهاتشباك، وتستحق مازدا الثناء على الضوء الأخضر لشيء لا يمثل حلاً وسطًا لطيفًا بأي شكل من الأشكال.

تركب كلتا السيارتين نفس المنصة مع تغييرات طفيفة، وتحملان نفس تصميمات التعليق ومجموعة الحركة، على الرغم من أن أجزاء الصفائح المعدنية الوحيدة المستخدمة حقًا هي العتبات المتأرجحة وغطاء المحرك. ستجعلك عملية تشكيل الطين شبه الأسطورية من مازدا تغسل سيارة مازدا 3 الجديدة يوميًا فقط للاستمتاع بالانعكاسات في المنحنيات الناعمة للمعدن.

داخل Mazda3 هو المكان الذي يكون فيه برنامج Mazda Premium أكثر وضوحًا. في أعلى مستويات القطع، ستجد تصميمًا داخليًا يستحق علامة تجارية متميزة، مع جلد مخيط، ومقاعد قابلة للتدفئة، وأسطح ناعمة الملمس. اهتم مهندسو مازدا بالتفاصيل مثل التأكد من أن جميع الأزرار تتمتع بنفس الشعور بالضغط، وهو درس مباشر من أفضل ماركات صناعة السيارات. اللمسات الصغيرة مثل تلك تقطع شوطا طويلا في تقديم انطباع مجرد "أفضل" عن أي مركبة.

إن ملاءمة Mazda وتشطيبها تستحق أيضًا علامة تجارية متميزة. تلتقي الدرزات وخطوط الربط بشكل جيد، مع وجود فجوات ضيقة ومتساوية. هنا مرة أخرى، تضفي الأشياء الصغيرة مثل أغطية الألمنيوم المصقول فوق مكبرات الصوت الاختيارية لنظام Bose الصوتي في الأبواب إحساسًا راقيًا على Mazda3. ويستمر هذا الانطباع مع مسند ذراع الكونسول المركزي المبتكر، والذي ينزلق للخلف بعيدًا عن الطريق بدلاً من رفعه إلى حيث تريد أن تكون ذراعك.

عندما يتعلق الأمر بالبضائع، توفر سيارة السيدان 13.2 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق الأمتعة، وتوفر الهاتشباك 20.1 قدمًا مكعبًا. والأهم من ذلك، أن كلا الطرازين من Mazda3 يوفران الكثير من المساحة للرأس والمساحة للسائقين الأطول. في اختبار القيادة الذي استغرق يومًا كاملاً، شارك رجلان كبيران وطويلان نسبيًا في الصف الأمامي دون الشعور بالضيق. لإضافة السياق، تتميز طرازات السيدان والهاتشباك من هوندا سيفيك بمساحة صندوقية تبلغ 15 و25.7 قدمًا مكعبًا، على التوالي.

ميزات التكنولوجيا

تعد التكنولوجيا جزءًا كبيرًا من دفع مازدا إلى التميز. في Mazda3 الجديدة، تأخذ شكل واجهة مستخدم محدثة لنظام المعلومات والترفيه، وهي التشكيلة المعتادة من ميزات مساعدة السائق والسلامة، وبعض التغييرات الذكية التي لم تقم بها العلامات التجارية المتميزة الأخرى بعد.

من ناحية السلامة، تأتي سيارة السيدان الأساسية بنفس المعدات القياسية مثل أي سيارة أخرى، ولكن طرازات الهاتشباك الأساسية وسيليكت سيدان تأتي مع نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومراقبة النقطة العمياء، والفرملة الذكية داخل المدينة مع اكتشاف المشاة، والعوارض الأوتوماتيكية العالية، والمساعدة في الحفاظ على المسار، وانتباه السائق يُحذًِر. هذه الميزة الأخيرة تستحق الشرح؛ يستخدم تنبيه انتباه السائق كاميرا موجهة نحو السائق ونظامًا يراقب مسار السيارة على الطريق للكشف عن التعب أو عدم الانتباه. إذا أظهر السائق علامات التلاشي، يصدر النظام تحذيرًا ويذكر السائق بالتوقف وأخذ قسط من الراحة.

يستخدم نظام الصوت القياسي ثمانية مكبرات صوت، وهو عدد كبير جدًا. ومع ذلك، يأتي نظام الصوت المتميز Bose في الفئة المتوسطة المفضلة، لذا سيستمتع العديد من مشتري Mazda3، إن لم يكن معظمهم، بالنظام المكون من 12 مكبر صوت. فعلت مازدا شيئًا رائعًا مع كلا النظامين الصوتيين؛ لقد نقلت مكبرات الصوت الكبيرة للسائق من الأبواب إلى الأمام في مواضع أقدام السائق والركاب. أكد لنا مهندسو مازدا أن هذا يعمل على تحسين جودة الصوت، ولكن من المنطقي أيضًا أن وضع مكبرات الصوت هناك يلغي مشكلة كبيرة ثقب في الباب، ولن تقوم بضرب مكبر الصوت في كل مرة تغلق فيها الباب، لذلك فهو يزيل أيضًا الصرير والأزيز الذي يتطور وقت. بالمناسبة، صوت ستيريو Bose رائع. يجب عليك بالتأكيد الحصول عليه.

لقد أصبح نظام المعلومات والترفيه أكثر سهولة في الاستخدام. كلاهما أندرويد أوتو و ابل كاربلاي مدعومة، مما يعني أنه يمكنك توفير بضعة دولارات على نظام الملاحة GPS الموجود على متن الطائرة إذا كنت ترغب في ذلك. تم تكبير شاشة المعلومات والترفيه إلى شاشة عريضة مقاس 8.8 بوصة، ولكن الجديد هو أن مازدا وضعتها على لوحة القيادة وبعيدًا عن متناول اليد تمامًا. هذا جيد، لأنها ليست شاشة تعمل باللمس. قرر مهندسو السلامة في مازدا أنه يتعين على السائقين التنقل في مقاعدهم والوصول إلى مسافة بعيدة جدًا بحيث لا يمكنهم استخدام أي منها شاشة تعمل باللمس، لذلك يتم التحكم في نظام 3 بالكامل من خلال عصا التحكم وواجهة زر مثبتة بالأسفل على وحدة التحكم. تم تصميم مسند الذراع لدعم ساعدك ومعصمك حتى تتمكن من استخدام النظام دون تحريك جسمك خارج مقعد السائق. إنه يعمل بشكل جيد. إنه بالتأكيد أفضل من أي نظام قائم على لوحة اللمس قمنا باختباره. نعتقد أنه إذا أعطيته أسبوعًا، فستعمله كرئيس.

الشيء الأخير الذي يجب ذكره حول السلامة ومساعدة السائق هو عرض الرأس، والتي تم تضمينها في الجزء العلوي من Premium. في السابق، كان لدى Mazda3 عدسة بلاستيكية صغيرة على لوحة العدادات وتم عرض المعلومات العلوية هناك. ومع ذلك، يتطلب ذلك من السائق أن ينظر إلى الأسفل ويعيد تركيز عينيه على لوحة القيادة. تقوم Mazda3 الجديدة الآن بإسقاط شاشة HUD على الزجاج الأمامي، ولكنها تركزها بحيث ترى الشاشة وكأنها موجودة فوق غطاء السيارة. هذا يعني أنك لست مضطرًا إلى تحريك عينيك بعيدًا عن الطريق أو إعادة تركيز رؤيتك لتتمكن من رؤية شاشة HUD، وهذا أمر رائع حقًا، خاصة عند دمجه مع شاشة المعلومات والترفيه المثبتة على ارتفاع عالٍ.

انطباعات القيادة

أولاً وقبل كل شيء، مازدا هي علامة تجارية للسائقين. هل تتذكر إعلانات التكبير والتصغير؟ لقد بنت سمعتها على ذلك، وعلى هذه السمعة وصلت إلى المكانة المتميزة. Mazda3 الجديدة لا تخيب الآمال على الطريق. كانت أول رحلة قمنا بها هي اختبار مجموعة متنوعة من السيارات على الثلوج في الجبال. لقد قدنا دورة اختبارية قصيرة تضمنت تحديًا للصعود على التل، وإجراء تسارع سريع والانعطاف، وإدارة التوقف عند المنحدر. حتى سيارة Mazda3 ذات الدفع بالعجلات الأمامية بإطارات عادية لجميع المواسم قامت بعمل جدير بالثقة. عند إضافة نظام الدفع الرباعي i-ACTIV، فإن Mazda3 على إطارات جميع المواسم تكون قادرة تمامًا. إذا قمت بإضافة مجموعة جيدة من الإطارات الشتوية، فيمكنك الضحك في أي طقس جليدي.

ميزة أخرى اختبرناها على مسار الثلج هي نظام التحكم G Vectoring Control الفريد من نوعه في صناعة Mazda، والذي تمت ترقيته الآن إلى GVC+. أساسيات هذا النظام هي أن Mazda3 (ومعظم منتجات Mazda الأخرى) تقلل بشكل طفيف جدًا من عزم دوران المحرك عندما تميل في التوجيه للدخول في منحنى أو الانعطاف. يؤدي هذا إلى انتقال وزن السيارة للأمام نحو العجلات الأمامية، مما يساعدها على الثبات. سوف يقوم نظام GVC+ أيضًا بتطبيق ضغط بسيط على الفرامل على العجلة الأمامية الخارجية بينما تقوم بإرخاء عجلة القيادة لضبطها مرة أخرى. لن تلاحظ أبدًا نجاح هذا التأثير، بل ستختبر النظام كتوجيه واضح وسريع الاستجابة بشكل مدهش.

في الوقت الحالي، يوجد محرك واحد فقط يقود طرازي Mazda3. إنه محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بحقن مباشر بقوة 186 حصانًا و186 رطلًا من عزم الدوران. يرتبط المحرك بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. قد يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو دفع أمامي أو دفع رباعي، لكن ناقل الحركة اليدوي يكون دائمًا ذو دفع أمامي.

بالعودة إلى الرصيف الجاف، فإن Mazda3 هي متعة القيادة. لقد أمضينا يومًا في سلسلة جبال سييرا نيفادا بكاليفورنيا في نحت الأخاديد وتفكيك الطريق السريع الشريطي. تخلت مازدا عن نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات لصالح شعاع الالتواء الخلفي الأكثر بدائية في هذا الجيل، لكنه يعمل بالإضافة إلى الأنظمة الأكثر تعقيدًا. النتيجة العالمية هي أنه من السهل القيادة بسرعة في Mazda3، وكنا نعتمد على نظام تثبيت السرعة التكيفي للابتعاد عن الرادار (حرفيًا) لدورية الطرق السريعة في كاليفورنيا.

Mazda3 جيد تمامًا فيما يتعلق بالوقود. مجهزة بنظام الدفع الرباعي، تستهلك الهاتشباك 24 ميلاً في الغالون في المدينة و32 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. تتفوق سيارة السيدان على ذلك بمقدار ميل واحد لكل جالون، مما يوفر 25 مدينة و33 طريقًا سريعًا. إذا اخترت نظام الدفع الأمامي والأوتوماتيكي، يمكنك الحصول على ما يصل إلى 27 ميلا في الغالون داخل المدينة و36 ميلا في الغالون على الطرق السريعة، ولكن لنكن صادقين: لا أحد يتسوق هذه السيارة مقابل سيارة بريوس.

منافسيه

يعد اختيار المنافسين لـ Mazda3 تحديًا مثيرًا للاهتمام. من ناحية، تنافست Mazda3 دائمًا مع أقوى السيارات الاقتصادية: سيارة هوندا سيفيك, تويوتا كورولا، و نيسان سنترا. لكن الطرازات العليا من هذه جميعها بسعر مماثل تقريبًا لحزمة القطع المتوسطة المستوى Mazda3 المفضلة الآن. لقد تم تمييزهما بشكل مماثل في تلك المرحلة، لذلك لا يزال بإمكان مازدا التنافس كسيارة اقتصادية.

ولكن من الأنسب أن نقول أن المجموعة التنافسية الحقيقية لسيارة Mazda3 هي الآن اكورا ILX, لكزس آي أس، و ال أودي A3. ومن بين هذه الطرازات، تتنافس طرازات Mazda3 الأعلى بشكل مباشر من حيث الميزات والأداء، والطراز الوحيد الذي يمكنه منافسة Mazda من حيث السعر هو Acura. عندما تعرض سيارة Acura، تبلغ تكلفتها 30.790 دولارًا أمريكيًا مقابل 29.415 دولارًا أمريكيًا لمازدا، ولا تقدم Acura نظام الدفع الرباعي. أسعار أودي ولكزس أعلى بكثير من أسعار مازدا.

كل هذا النوع يترك Mazda3 في فئة بمفردها. وهذا ليس مكانًا سيئًا حقًا، إذا اتفق المستهلكون على أن المنتج أصبح الآن يستحق أكثر من منافسيه السابقين في الدرجة الاقتصادية.

راحة البال

تأتي مازدا 3 2019 مع ضمان أساسي لمدة ثلاث سنوات أو 36000 ميل، وضمان لمدة خمس سنوات أو 60000 ميل لمجموعة نقل الحركة. يوجد أيضًا برنامج للمساعدة على الطريق خلال فترات الضمان يوفر السحب إلى وكيل مازدا إذا تركتك قطعة مكفولة عالقة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

يعد تكوين Mazda3 2019 أمرًا سهلاً. نريد الأشياء الجيدة ونريد نظام الدفع الرباعي، لذا فهو طراز Premium بالتأكيد. تعتبر أنماط الجسم خيارًا قريبًا، لكننا سنأخذ الهاتشباك ونترك الكارهين يحترقون. نحن نحب الكريستال الأحمر الروحي للطلاء، كما أن التصميم الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر المتوفر في الهاتشباك جذاب. نعم، سننفق 30 ألف دولار على سيارة صغيرة الحجم، لكن الأمر يستحق ذلك.

خاتمة

قامت مازدا بعمل رائع مع سيارة مازدا 3 هاتشباك وسيدان 2019. إنها فخورة بذلك، ولذلك فهي تطلب بعض المال الإضافي. إذا قمت بالتسوق واختبار القيادة من العلامات التجارية الاقتصادية، فستجد أن Mazda خطوة قوية للأمام. إذا قمت بالتسوق من العلامات التجارية المتميزة، فإن Mazda تعد صفقة رائعة فيما يتعلق بالميزات والأداء القابل للمقارنة، لكنك لن تحصل على الشارة باهظة الثمن. سوف يعتمد الأمر على ما إذا كنت تؤمن بـ Mazda Premium.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز