القيادة الأولى لسيارة جيب رانجلر إيكو ديزل 2020: حسب الطلب الشعبي

القيادة الأولى لسيارة جيب رانجلر إيكو ديزل: حسب الطلب الشعبي

"من المحتمل ألا تستمر سيارات رانغلر والمصارعون المزودة بمحرك EcoDiesel في المتاجر لفترة طويلة."

الايجابيات

• عزم دوران لا يصدق عبر نطاق طاقة واسع
• ما يقرب من الصفر قعقعة الديزل
• الاستجابة الفورية على الطريق السريع
• يزحف التكوينات الصخرية دون تردد

سلبيات

• خيار باهظ الثمن بالدولار الأول على مركبات باهظة الثمن بالفعل
• الخصومات والصفقات ستكون معدومة

سيحتفل عشاق رانجلر بعام 2019 باعتباره العام الذي استوفت فيه جيب طلبينهم الأكثر تكرارًا: شاحنة جيب صغيرة جديدة ومحرك ديزل. ال بيك اب جيب غلاديتور ظهرت لأول مرة في أبريل، وهي أول شاحنة جيب منذ عام 1992.

الحذاء الثاني على وشك الانخفاض عندما يتم طرح الجيل الثالث من محرك V-6 EcoDiesel المزود بشاحن توربيني للبيع في وقت لاحق من هذا الخريف، وهو متوفر في جميع الطرازات الأربعة لعام 2020 جيب رانجلر غير محدود. لن تحصل سيارات رانجلر ذات البابين على محرك الديزل، وفقًا لمديري شركة جيب، ولكن يجب أن تكون سيارة غلاديتور التي تعمل بالديزل متاحة في وقت ما في وقت لاحق من العام المقبل، ربما كنموذج 2021.

استضافت شركة فيات كرايسلر للسيارات حدثًا صحفيًا في منتزه صهيون الوطني في ولاية يوتا وما حوله في وقت سابق من هذا الشهر. خلال النهار، شرح المسؤولون التنفيذيون في شركة جيب التغييرات العديدة المطلوبة لتناسب محرك V-6 ضمن غطاء محرك السيارة رانغلر وتحمل قسوة قدرات الزحف على الصخور على الطرق الوعرة التي تحدد ماركة رانجلر. المحرك، الذي تم تصنيفه بقوة متواضعة تبلغ 260 حصانًا وعزم دوران غير متواضع تمامًا يبلغ 442 رطلًا، يولد قوى خاصة تحتاج رانجلر للتعامل معها.

بعد العرض التقديمي، قدنا سيارة جيب Unlimited Saharas لعام 2020 للقيادة على الرصيف الرصين نسبيًا (حسنًا، في الغالب) في الصباح وسيارة جيب أنليميتد روبيكون 2020 للمتعة على الطرق الوعرة في الكثبان الصحراوية وأعلى وأسفل وفوق وحول الصخور شديدة الانحدار التشكيلات.

لماذا الديزل؟ ما الغرض منه؟

في ضوء فولكس فاجن فضيحة ديزلجيتالسؤال الواضح هو، لماذا نضيف الديزل إلى تشكيلة رانغلر؟ قد يطالب المستهلكون بالديزل، ولكن كيف سيفيد EcoDiesel المنصة؟ يعد القطر أحد الاحتمالات - غالبًا ما يفضل سائقو الشاحنات الذين يقطرون حمولات ثقيلة محركات الديزل لعزم دورانهم - لكن أوراق مواصفات رانجلر دحضت فكرة القطر. تم تصنيف جميع سيارات رانغلر ذات الأربعة أبواب بقدرة سحب تصل إلى 3500 رطل كحد أقصى، بغض النظر عن المحرك.

لقد طرحت الأسئلة الصعبة على ماورو بوليا، كبير مهندسي محرك EcoDiesel في FCA. كان سؤالي الأول حول الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولم يكن لدى بوليا إجابة، أو على الأقل لم يكن لديه إجابة يمكنه مشاركتها، لأن تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة لا تزال معلقة.

ثم سألت بوليا عن الفوائد الأساسية التي سيستمتع بها مشترو سيارات جيب مع محرك الديزل الذي يمكنه التغلب على الأسئلة التي أثارتها ديزلجيت. لقد اقترحت الاقتصاد في استهلاك الوقود، ومتانة المحرك، والقطر كاحتمالات (كان هذا قبل أن نحصل على أوراق المواصفات). رفض بوليا القطر، وبينما أعطى إشارة إلى إمكانية استمرار محركات الديزل لفترة أطول من محركات الغاز، قال إن أهم فائدتين هما الاقتصاد في استهلاك الوقود ونطاق القيادة.

لسوء الحظ، نظرًا للحالة المعلقة لوكالة حماية البيئة (EPA)، لم تتمكن بوليا من تثبيت أرقام محددة على الاقتصاد في استهلاك الوقود أو المدى. ومع ذلك، فقد قال شيئًا سمعناه يتكرر من قبل موظفي FCA الآخرين خلال الحدث. وفقًا لخبراء جيب، تتمتع سيارة رانجلر بمحرك EcoDiesel بأعلى اقتصاد في استهلاك الوقود وأطول مدى مقارنة بأي سيارة رانجلر سابقة.

لذلك، سيتعين علينا انتظار التفاصيل، والتي من المفترض أن تكون متاحة قريبًا، ولكن الثقة الواضحة من جميع FCA كرر الموظفون مطالبات الاقتصاد والنطاق، عادة بابتسامة كبيرة، مما دفعني إلى الاعتقاد بأننا سنرى أرقامًا جيدة.

إن سيارات الجيب المزودة بمحرك EcoDiesel سيكون لها المدى الأطول أمر مهم بشكل خاص لأن سيارات الجيب التي تعمل بالديزل ستكون كذلك خزانات وقود تبلغ سعتها 18.3 جالونًا، في حين أن سيارات رانغلر ذات الأربعة أبواب المزودة بمحرك Pentastar V-6 سعة 3.6 لتر ومحرك توربو مضمن 4 سعة 2.0 لتر تحتوي على 21.5 جالونًا الدبابات. أيضًا، على الرغم من أنه لم يخبرنا بزيادة الوزن بالضبط، قال كيفن ميتز، مدير العلامة التجارية جيب رانجلر، إن محرك الديزل أضاف حوالي 400 رطل إلى السيارة.

تحديد

محرك EcoDiesel V6 سعة 3.0 لتر بقوة 260 حصانًا و442 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران، سيكون لديها تقنية إيقاف تشغيل المحرك (ESS) كميزة قياسية. سيكون الديزل متاحًا فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ونظرًا لمستويات عزم الدوران العالية للمحرك، أعادت جيب معايرة محرك Torque-Flight 8HP75 ذو الثماني سرعات أوتوماتيكي بنقاط تحول منخفضة وأنشأ أكثر من 40 خريطة تبديل أو الاقتصاد الأمثل في استهلاك الوقود أداء.

ستحتوي جميع سيارات جيب EcoDiesel على الجيل الثالث من محاور Dana 44 الأمامية والخلفية مع نسبة محور 3.73. ستستخدم طرازات Sport وSport S و Sahara علبة نقل الحركة ذات السرعتين بدوام جزئي من جيب Command-Trac مع نسبة تروس منخفضة المدى تبلغ 2.72:1. ستستخدم سيارة روبيكون المخصصة للطرق الوعرة علبة نقل ذات سرعتين من طراز Rock-Trac مع نسبة تروس منخفضة المدى تبلغ 4.0:1.

بشكل عام، ما يقرب من 80٪ من محرك EcoDiesel من الجيل الثالث جديد تمامًا، ولم يتبق سوى القليل من الجيل السابق، حسبما أخبر بوليا المجموعة. تم إجراء العديد من التغييرات أو التعديلات لتحسين الاقتصاد أو الأداء أو النطاق.

وقال بوليا إن مهندسي جيب صمموا أيضًا مكونات لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة في محرك الديزل (NVH). إزاحة دبوس المكبس بمقدار 0.3 ملم من خط الوسط واستخدام محصور خفيف الوزن تم إجراء تغييرين على البوليمر / المعدن للجزء السفلي من حوض الزيت المكون من قطعتين في الفائدة من NVH.

كتلة محرك الديزل مصبوبة من حديد الجرافيت المضغوط للحصول على قوة أكبر ووزن أخف واهتزاز أقل من الحديد الزهر التقليدي. تشمل التغييرات الهامة الأخرى للجيل الجديد شاحن توربيني جديد مبرد بالماء، ومنافذ سحب رأس الأسطوانة المعاد تصميمها، وحلقة مزدوجة. نظام إعادة تدوير غاز العادم، ومكابس معاد تصميمها مطلية بالكربون، ونظام مضخة تفريغ مزدوجة بمضخات ميكانيكية وكهربائية، وغير ذلك الكثير أكثر.

ستحمل رانجلر التي تعمل بمحرك EcoDiesel خزان سائل عادم الديزل (DEF) سعة 5.1 جالون خلف خزان الوقود العادي. يتم حقن أد بلو AdBlue® في العادم لتحويل الانبعاثات الضارة إلى ماء ونيتروجين. سيقوم المالكون بإعادة ملء خزان سائل أد بلو AdBlue® كل 10000 ميل تقريبًا، وهي نفس المسافة المقطوعة المطلوبة لتغيير الزيت.

انطباعات القيادة على الطريق

لقد قمت بقيادة سيارة جيب رانجلر أنليميتد صحارى 2020 بمحرك EcoDiesel الجديد لمسافة 100 ميل تقريبًا، كان ربعها تقريبًا يقود ببطء حديقة صهيون الوطنية والعودة. لذلك، في أغلب الأحيان، لم أضغط على المحرك بقوة.

لم أسمع أي قعقعة نموذجية لمحرك الديزل باستثناء مرتين عندما مررت بنقاط تفتيش الدخول والخروج داخل وخارج الحديقة، ولكن حتى ذلك الحين كان هناك ضجيج طفيف. لا شيء على الإطلاق يضاهي الطرق بصوت عالٍ الذي تسمعه عندما يقوم جارك بتشغيل شاحنته الكبيرة التي تعمل بالديزل في الصباح.

الصحراء التي قدتها في الصباح كانت ذات سقف ناعم. عندما كنت خارج حديقة زيون الوطنية، في طريقي إلى حديقة ساند هولو الحكومية لتناول طعام الغداء متبوعًا بالطرق الوعرة الاختبار، تمكنت من تقييم قوة سحب الطريق السريع للديزل على عدة طرق كاسحة ولكن معقولة درجات. باختصار، يسحب.

في المرة الأولى التي تمكنت فيها من فتحها قليلاً على الطريق السريع، لاحظت صوت صفير من السقف الناعم بسرعة 82 ميلاً في الساعة. عندما لم يختف الصفير بسرعة أكبر قليلاً، أخذت ما يصل إلى 100 ميل في الساعة لأرى ما إذا كان بإمكاني تجاوز الصوت. تبلغ سرعة سيارة رانجلر 106 ميلاً في الساعة، لذلك لم أتقدم بشكل أسرع، ثم تقدمت (إلى حد ما) ببطء أكبر.

عندما أخبرت كيفن ميتز، المدير الأول لعلامة رانجلر التجارية، عن الصفير، تفاجأ. في نهاية اليوم، عندما عدنا إلى صحارى للعودة إلى الفندق، اخترت سيارة عشوائية مختلفة مرة أخرى بسقف ناعم، ولم يكن هناك ضجيج صفير بأي سرعة، مما أقنعني بأن تجربتي السابقة كانت أ لمرة واحدة.

لم أقم بإجراء أي اختبارات تسارع مع EcoDiesel Saharas. إنه ليس هذا النوع من المركبات. ومع ذلك، في أي وقت كنا بحاجة أو طلبنا فقط طاقة إضافية هزار لأغراض البحث، تسليم الديزل.

انطباعات القيادة على الطرق الوعرة

لم تكن تجربة القيادة على الطرق الوعرة مع سيارة جيب رانجلر 2020 المزودة بمحرك EcoDiesel سوى رصينة. وبينما كنت أضحك وأصرخ، قدت سيارة الجيب على مسارات رملية صحراوية فضفاضة مع مطبات سرعة من صنع الطبيعة كبيرة بما يكفي لإبطائي، لكن سيارة روبيكون التي تعمل بالديزل لم تتعثر أو تتوقف أبدًا.

الاختبار الأكثر أهمية حيث كانت السرعات التي تقل عن ميل في الساعة هي القاعدة. لقد قمت بقيادة سيارة الروبيكون صعودًا وفوق تكوينات صخرية شديدة الانحدار، بمساعدة طاقم من مرشدي الطرق الذين راقبوا مسارات القيادة والمنعطفات بعناية. لقد دهشت من قدرات الجيب.

أظهر المحرك أغراضه أثناء الزحف على الصخور، حيث تحرك بسرعات بطيئة للغاية باستخدام نطاق عزم الدوران الواسع الذي يتراوح بين 1400 دورة في الدقيقة إلى 3000 دورة في الدقيقة من EcoDiesel بشكل ثابت وثابت. كنا نعمل في الصحراء في درجات حرارة تتراوح من منتصف إلى أعلى السبعينيات، وحتى بسرعات بطيئة مع دورات تلو الأخرى على مسار الزحف، لم يتعطل محرك EcoDiesel أبدًا.

هل يستحق EcoDiesel التكلفة الإضافية؟

بالإضافة إلى تقييمات الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA)، وتقديرات نطاق القيادة، والوزن الدقيق للمركبة مع محرك EcoDiesel، لم تعلن جيب عن أسعار محرك الديزل. قال ميتز إن فرق السعر بين سيارة جيب غير المحدودة بمحرك يعمل بالغاز V-6 ومحرك الديزل V-6 سيكون "حوالي 4000 دولار أمريكي"، لكننا لا نعرف ما إذا كان هذا الرقم يتضمن الترقيات ذات الصلة والمطلوبة أو غيرها التغييرات.

عندما سألت بوليا، مهندس شركة EcoDiesel، عن نقطة التعادل، كان عدد الأميال التي سيحتاجها المالكون عادةً للسفر قبل أن يعوض الاقتصاد المحسن في استهلاك الوقود تكلفة المحرك المرتفعة، فإنه لم يذكر رقمًا أو حتى رقمًا يخمن. وأكد، مع ذلك، أن النطاق الإضافي الذي يوفره محرك EcoDiesel سيكون العامل الأكثر أهمية بالنسبة للعديد من الأشخاص الذين لن تشكل التكلفة الإضافية بالدولار مصدر قلق كبير بالنسبة لهم.

ليس هناك شك في أن سيارات رانغلر، مثل إصدارات شاحنات البيك أب من غلاديتور، هي مركبات باهظة الثمن. التخفيضات نادرة وغير ضرورية في العادة، لأنه على مدار سنوات وربما عقود، باعت جيب كل سيارات رانجلر المصنعة. من الصعب العثور على سيارة Wrangler Unlimited لدى التجار بسعر أقل من 40 ألف دولار، ويمكن لروبيكونز التي تم خداعها بالكامل بخيارات المصنع أن تصل إلى 60 ألف دولار بسهولة. بمجرد أن تبدأ سيارات Unlimited التي تعمل بمحرك EcoDiesel في الظهور لدى التجار، قد نرى سيارات جيب بسعر يتراوح بين 70.00 إلى 75.000 دولار بعد الإضافات.

في النهاية، فقط سيارة الجيب هي سيارة جيب. من المحتمل ألا تستمر سيارات Wranglers وGladiators المزودة بمحرك EcoDiesel في المتاجر لفترة طويلة. إن التغييرات العديدة التي أجرتها FCA في العديد من أنظمة وأجزاء رانجلر لاستيعاب محرك الديزل يجب أن تجعلها مركبة أفضل بشكل عام.

توصيات المحررين

• ستطلق جيب أول سيارتين من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الولايات المتحدة في عام 2024
• قامت شركة جيب ببناء نموذج أولي كهربائي ضخم لإظهار ما يمكن أن تفعله المركبات الكهربائية على الطرق الوعرة
• سوف تتجول سيارة رانجلر الهجينة من جيب بصمت في الأماكن الخارجية الرائعة
• فورد برونكو vs. جيب رانجلر
• سوف تظهر الإصدارات الهجينة الإضافية من جيب رانجلر، كومباس، رينيجيد في معرض CES