تجربة أستون مارتن DB11 V8 فولانتي 2019

أطلقت أستون مارتن DB11 كوبيه منذ ما يزيد قليلاً عن عامين، ومعها خطط طموحة لبث حياة جديدة في علامة مشهورة ذات تراث يعود تاريخه إلى أكثر من قرن من الزمان. تبع طراز V8 محرك V12 بعد عام، حيث قدم محرك Mercedes-AMG سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج، إلى جانب نقطة سعر يسهل الوصول إليها قليلاً.

في حين أن طراز V12 يواصل علاقة أستون مارتن الطويلة الأمد مع المطاحن الرنانة، فقد فاجأ طراز V8 الكوبيه الكثيرين، ليس فقط بسبب نخرها الغزير ولكن أيضًا بسبب تحسينات التعامل التي جاءت مع الولاعة محطة توليد الكهرباء. نحن

فضل ذلك إلى نموذج V12، وهو الاستنتاج الذي يثبت أن هناك في الواقع بديلاً للإزاحة.

لم تغب هذه المشاعر عن أستون مارتن، حيث ظهرت سيارة DB11 Volante لأول مرة حصريًا بمحرك V8 تحت غطاء المحرك، بالإضافة إلى بعض المفاجآت الجديدة. بدءًا من 216.495 دولارًا أمريكيًا وتصل إلى 225.549 دولارًا أمريكيًا كما تم اختباره (مع ضريبة استهلاك الوقود والوجهة)، تشتمل المجموعة التنافسية لسيارة DB11 على سيارات GT المكشوفة مثل بنتلي كونتيننتال جي تي سي و فيراري بورتوفينو، وهذا الأخير يوفر المزيد من القوة الحصانية وراحة السقف الصلب القابل للطي. هل تمتلك DB11 Volante مكانتها الخاصة بين هذه الشركات العريقة؟ لقد أمضينا عطلة نهاية أسبوع رائعة في عيد العمال مع أحدث سيارات أستون السياحية الكبرى لمعرفة ذلك.

أكثر من مجرد قمة مقطعة

باعتبارها البداية الافتتاحية للغة التصميم الجديدة لأستون مارتن، رفعت سيارة DB11 كوبيه المعايير الجمالية العالية. لقد كانت جميلة بشكل مؤلم دون أن تغازل أي مظهر مبهرج، وكانت بمثابة متابعة مناسبة وحديثة لسيارة DB9 القديمة التي لم تخون فلسفة GT الأساسية للطراز السابق.

كان تحويل هذا الشكل المذهل من سيارة كوبيه أنيقة إلى سيارة مكشوفة جذابة بنفس القدر مهمة محفوفة بالمخاطر المحتملة، لذلك اجتهدت أستون مارتن في التفاصيل.

على سبيل المثال، ترى الأطراف الخلفية أن خط الحرف يتحرك أعلى بمقدار 0.4 بوصة فوق فتحة العجلة اسمح للقسم الذي يخفي الجزء العلوي وآلياته بالاندماج بسلاسة مع بقية الأجزاء هيكل السيارة. إذا قررت الطبيعة الأم أن تكون أقل تعاونًا، فيمكن نشر الجزء العلوي في 16 ثانية بسرعة تصل إلى 31 ميلًا في الساعة. تخضع لأكثر من 100.000 دورة في غرف الطقس الخاصة المصممة لمحاكاة الظروف في العالم في أقسى البيئات، تم تصميم السقف الجديد المكون من ثماني طبقات لعزل ركاب DB11 بشكل شامل عن عناصر.

على الرغم من أن الصيف في لوس أنجلوس معتدل، فقد لاحظنا أن الجزء العلوي يعمل بسرعة وفي صمت تقريبًا. بمجرد رفعها، يصبح ضجيج الرياح على قدم المساواة تقريبًا مع سيارات الكوبيه الفاخرة النموذجية، في حين يظل الإرتفاع واسعًا. ومع ذلك، تتعرض الرؤية الخلفية لضربة خطيرة، حيث أن الزجاج الخلفي صغير بشكل مدهش ويخلق نقاط عمياء كبيرة.

سوف ترغب في قضاء معظم وقتك من أعلى إلى أسفل، بالطبع، لأن Volante يعيش في الأيام المشمسة. ومع تخزين الجزء العلوي، فإنها تحصل على زيادة بنسبة 20 بالمائة في حجم الأمتعة مقارنة بـ DB9 Volante، مع توفير صورة ظلية ملفتة للنظر. ومع ذلك، فإن تلك النظرات الجذابة تأتي مع تحذير. يكسب طراز ragtop من DB11 242 رطلاً مقابل نظيرته الكوبيه، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى تعزيزات الهيكل المضافة للتعويض عن الصلابة الهيكلية المفقودة مع السقف. يؤدي ذلك إلى تحويل جزء من كتلة السيارة إلى الخلف، مما يؤدي إلى توزيع الوزن بنسبة 47/53 من الأمام إلى الخلف.

للتعويض، حولت أستون مارتن انتباهها إلى نظام التعليق، واستبدلت قضيب التأرجح الخلفي للكوبيه والنوابض بقطع أكثر عدوانية قليلاً لمواجهة الثقل الإضافي. مثل هذا التغيير يخاطر دائمًا بالإضرار بجودة الركوب، لكنه لم يجد الكثير ليشكو منه أثناء انطلاق فولانتي على المدرج.

الداخلية والتكنولوجيا

كما هو متوقع، فإن المقصورة الداخلية لسيارة DB11 فولانتي مليئة بالمواد المتميزة. من الأعلى إلى الأسفل، تم عرض التعيينات الجلدية ذات اللون البني الكستنائي بالكامل، مما يسمح لنا بالتعمق في التفاصيل؛ زر الإشعال الذي يشبه الجوهرة، ومجاديف ناقل الحركة المصنوعة من الألومنيوم، ومقياس سرعة الدوران الإلكتروني الكبير المثبت في المنتصف، جميعها تجلب إحساسًا مناسبة للأحداث، في حين أن الجلود الناعمة واللمسات المعدنية المصقولة هي تذكير دائم بأنك تقود شيئًا ما خاص.

كما هو الحال مع محطة الطاقة الموجودة أسفل غطاء المحرك، يُظهر الجزء الداخلي علامات واضحة على الشراكة التي صاغتها أستون مارتن مع الشركة الأم لمرسيدس بنز Daimler AG في عام 2013. لقد انتهى نظام المعلومات والترفيه AMI III في DB9، وحل محله تكرار لنظام القيادة المنتشر في مرسيدس.

على الرغم من أنه يوفر تحديثًا تشتد الحاجة إليه لشركة Aston Martin، إلا أن الأجهزة هي جيل وراء ما تطرحه مرسيدس-بنز حاليًا من برنامج MBUX في أحدث طرازاتها، مثل السيارة الكهربائية بالكامل. EQC. نظام ترفيهي ومعلوماتي يفتقر إلى شاشة تعمل باللمس أيضًا ابل كاربلاي و أندرويد أوتو تبدو الوظيفة في غير مكانها في جهاز يتطلب هذا الكم من العملات، ولا تقدم واجهة Command المعقدة أي خدمة.

ومع ذلك، هناك أماكن أخرى تتألق فيها التكنولوجيا. توجد أزرار صلبة لأوضاع القيادة وصلابة التعليق على جانبي عجلة القيادة، مما يسمح للسائق بتغيير شخصية السيارة دون من أي وقت مضى يرفع يديه عن عجلة القيادة، في حين أن شاشات TFT القابلة للتكوين في مجموعة المقاييس تحافظ على إمكانية الوصول إلى المعلومات ذات الصلة بسهولة يلمح.

تجربة القيادة

خلف عجلة القيادة، توضح فولانتي نواياها في مجال الرحلات الكبرى، لكن هذا لا يعني أنها تفتقر إلى الروح الرياضية - بل على العكس تمامًا، في الواقع. لا يوجد نقص في القوة من المحرك المعزز سعة 4.0 لتر، مما يوفر الكثير من عزم الدوران متوسط ​​المدى وموسيقى تصويرية رائعة لمحرك V8، وهو الأخير والتي أصبحت ممكنة بفضل أنظمة السحب والعادم المصممة خصيصًا والتي تمنح سيارة DB11 V8 شخصية فريدة مقارنة بسيارة AMG. نظرائه.

اضبط وضع القيادة على GT، وقم بوضع نظام التعليق في التكوين الأكثر نعومة، وستكون DB11 Volante سعيدة بإرسال رحلة شاقة منخفضة السرعة أو امتداد طريق سريع طويل بسرعات من عيار Autobahn.

اصعد سلم وضع القيادة إلى Sport أو Sport+، وستصبح التجربة أكثر إلحاحًا مع لفت الانتباه إلى ناقل الحركة ذي الثماني سرعات وفتح صمامات العادم. لقد فضلنا قيادة السيارة في هذه الإعدادات الأكثر عدوانية نظرًا للاستجابة المعززة من نظام نقل الحركة ونظام الدفع دراما سمعية إضافية، ولكن وضع GT سيوفر كفاءة أكبر ويساعد في الحفاظ على مستوى أقل إذا كان الوضع يستدعي ذلك لذلك.

من دواعي سرور نظام التعليق القابل للتعديل ثلاثي الأوضاع أن يصل إلى حركات الجسم المرجانية عندما تكون مستعدًا للتعامل مع امتدادك المفضل مدرج ملتوي، في حين أن الفرجار الكبير بستة مكابس والدوارات مقاس 15.7 بوصة في المقدمة جاهزة إذا كنت بحاجة إلى التخلص من بعض السرعة تسرع. ومع ذلك، فإن الآلة التي يبلغ وزنها 4100 رطل تكون في أفضل حالاتها عندما يتم قيادتها بسبعة أو ثمانية أعشار قدرتها. حتى في وضع التعليق الأكثر عدوانية، ستبدأ السيارة في إظهار وزنها عند تجاوز منطقة الراحة الخاصة بها. في حين أن السرعات المنخفضة تعتبر نعمة عند عبور رصيف أقل من الكمال، إلا أن ضبط التعليق الذي يركز على GT يصبح ضارًا بالثقة عندما تبدأ في الاقتراب من حدود الأداء.

نعم، لا يزال من الممكن أخذ DB11 Volante إلى الحافة الخشنة إذا كنت تريد الذهاب إلى هناك، ولكن هذا السقف هو من الواضح أن الأمر يتعلق بالرحلات المفعمة بالحيوية عبر تلال ماليبو أكثر من تحديد أوقات دورات سريعة على نوربورغرينغ. نعتقد أن هذا جيد. إن Volante فاخرة وسلسة بما يكفي لتكون بمثابة طراد يومي مريح، لذا فإن حقيقة أنها لن تسجل دورة ساخنة قياسية في المسار المحلي الخاص بك لا تمثل مشكلة. من الواضح أن هذا ليس سبب وجود هذه السيارة.

ضمان

توفر أستون مارتن ضمانًا غير محدود لمدة ثلاث سنوات من المصد إلى المصد بالإضافة إلى ضمان غير محدود ضد التآكل لمدة عشر سنوات. كما تقدم الشركة أيضًا ضمان ممدد لمدة تصل إلى سبع سنوات إضافية، مع عدد غير محدود من الأميال.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

في حين أن جهاز الاختبار الخاص بنا بدا أنيقًا بشكل إيجابي مع طلاء فضي مغناطيسي مع جلد بني كستنائي، فقد اخترنا ذلك للحصول على مزيج مع المزيد من الدراما المرئية، مثل الطلاء الأحمر ديافولو المقترن باللون الأسود السج جلد.

بالطبع، لا يمكننا أن ننسى نظام الصوت Bang & Olufsen BeoSound، أو وحدة التحكم في نظام المعلومات والترفيه الاختيارية بلوحة اللمس أيضًا.

خذنا

ربما تكون سيارة DB11 فولانتي هي التفسير الأكثر صدقًا لنهج أستون مارتن في تصميم سيارات الطرق - فهي قادرة ولكنها فاخرة ورياضية ولكنها ليست متوترة. سيارة لأولئك الذين يستمتعون بإثارة السرعة، ولكنهم ليسوا في عجلة من أمرهم.

إذا كنت تبحث عن تجربة أكثر انفتاحًا وتركز على الأداء، فقد تكون سيارة فيراري بورتوفينو أكثر سرعة بالنسبة لك. ولكن إذا كنت على استعداد للتخلي عن السقف المفتوح، فسيكون من دواعي سرور أستون مارتن أيضًا أن تبيع لك سيارة الفضل. أو إذا كنت تبحث ببساطة عن سيارة الكوبيه الفاخرة ذات الأداء العالي، المعتمدة على DB11 دي بي إس سوبرليجا سوف يفي بالتأكيد على هذه الجبهة.

ولكن بالنسبة لأولئك الذين يحبون رج مشروباتهم بدلاً من تقليبها، فإن DB11 Volante تقدم شخصية مذهلة مع تجنب التظاهر الذي غالبًا ما يرتبط بالعلامات التجارية الأخرى في مجموعتها التنافسية. في بعض الأحيان يتحدث الفصل بصوت أعلى من أوقات الدورة.

توصيات المحررين

• ستعيد أستون مارتن إحياء سيارة جيمس بوند DB5 بسعر لا يستطيع سوى Goldfinger تحمله