على الرغم من مشاكلها، فإن ميتسوبيشي لن تمضي بهدوء في تلك الليلة الطيبة. يُظهر مفهوم XR-PHEV الذي كشفت عنه شركة صناعة السيارات اليابانية حديثًا أن ميتسوبيشي لا تزال تقاتل. تأمل هذه القطعة الرائعة من المجموعة في تحقيق التوازن بين خبرة أداء شركة EVO مع ابتكاراتها من السيارة الكهربائية MiEV لإنشاء مظهر جديد تمامًا للشركة.
لقد رأينا بالفعل صورًا لتصميم XR-PHEV، لذا فإن الأخبار الحقيقية للسيارة مرتبطة بنظام نقل الحركة الخاص بها. ستكون سيارة الكروس أوفر كوبيه، في جوهرها، عبارة عن هجين إضافي. سيتم تشغيل العجلات الأمامية بواسطة محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.1 لتر، والذي يمكن أن يولد قوة 134 حصانًا. وهذه نسبة قوة إلى إزاحة أفضل من سيارة كورفيت الجديدة. سيكون استكمال محرك الغاز المشاكس محركًا كهربائيًا مدمجًا يمكنه إنتاج 161 حصانًا أخرى.
يمكن أن تكون القوة المجمعة البالغة 294 حصانًا كافية لمنح XR-PHEV بعض الأداء الحقيقي. ومن الناحية العملية، سيعتمد ذلك بشكل كبير على وزن السيارة، وهو ما لم تكشف عنه ميتسوبيشي. نأمل ألا تؤدي بطارية الليثيوم أيون التي تبلغ طاقتها 14 كيلووات في الساعة إلى إعاقة السيارة.
متعلق ب
- يضيف لينكولن كورسير جراند تورينج قوة هجينة إضافية
- كل ما يثير الحماس في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019
- حصلت أودي A8 2020 على مجموعة نقل الحركة الهجينة، طراز S8 الرياضي
ومع ذلك، على الأقل ينبغي أن تكون السيارة فعالة للغاية. أبلغت ميتسوبيشي عن مدى EV فقط يبلغ 53 ميلاً وأفضل من 65 ميلاً في الغالون في الوضع الهجين. وهذا أمر مثير للإعجاب بالنسبة لما ينبغي أن يكون كروسًا واسعًا.
لكن مجموعة نقل الحركة ليست سوى نصف القصة. قامت شركة ميتسوبيشي بملء سيارة XR-PHEV، على الأقل من الناحية النظرية، بالتكنولوجيا الجديدة. ولعل الميزة الأكثر إثارة للاهتمام هي AR Windshield، والتي للأسف ليست نوعًا جديدًا من البنادق الهجومية، ولكنها بدلاً من ذلك تمثل الواقع المعزز. وتماشيًا مع الابتكارات التي كشفت عنها جاكوار-لاند روفر، يمكن لهذا النظام عرض المسافات للمركبة التي أمامك، واتجاهات الملاحة، وتسليط الضوء على المركبات أو المشاة في الطريق يسافر.
في الواقع، سيكون الزجاج الأمامي AR في مركز مجموعة من الخدمات المتصلة الجديدة، على الأقل لشركة Mitsubishi. بينما تأمل شركة ميتسوبيشي في تقديم مجموعة كاملة من الخدمات، إلا أن القليل منها لفت انتباهنا. وأكثرها إثارة هو قدرة XR-PHEV على التواصل ليس فقط مع السيارة المحيطة بها، ولكن أيضًا مع البنية التحتية لحركة المرور نفسها. على سبيل المثال، يمكن لنظام التحكم في السرعة التكيفي التعاوني في السيارة التطلع إلى الأمام لمعرفة حالة الأضواء و حركة المرور وتخطيط التسارع والتباطؤ مع وجود السيارة حولها لتحقيق أقصى استفادة منها فضاء.
وفي حين أن هذا النوع من التكنولوجيا يتطلب أكثر من مجرد بناء سيارة جديدة، فمن المثير أن نرى أن ميتسوبيشي لديها خطط طموحة للمستقبل. يعد XR-PHEV مشروعًا طموحًا ويستحق البناء. نأمل أن تظل ميتسوبيشي ملتزمة بما يكفي تجاه السوق حتى يحدث ذلك.
توصيات المحررين
- لكزس تكشف عن أول سيارة كهربائية لها، ولكن من غير المرجح أن يتم بيعها في الولايات المتحدة
- تأكيد ظهور سيارتي أودي E-Tron Sportback وRS Q8 لعام 2020 في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019
- فورد تكشف عن موستانج Mach-E الكهربائية بالكامل
- تدخل لكزس هجومها بسيارتها الكهربائية بمفهوم مبتكر
- لا تخشى نيسان مورانو 2019 إخبارك بأنها سيارة كروس أوفر
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
