القيادة الأولى لسيارة هوندا CR-V 2017

أصبح محرك هوندا القوي للأشخاص أكثر قوة ولكنه يحصل أيضًا على قيادة أكثر سلاسة في أحدث إصداراته.

هوندا في خضم نهضة المنتج. على مدى السنوات الأربع المقبلة، سيتم إعادة إطلاق كل طراز تقريبًا في محفظتهم، وهذا المنتج القوي يعد الإيقاع عنصرًا أساسيًا في استراتيجيتهم المستمرة لإبقاء سيارات الشركة في المقدمة الحداثة.

وأحدث مثال على ذلك هو الجيل الخامس الجديد كليًا من CR-V. حتى مع اقتراب عام 2016 من تحقيق عام مبيعات قياسي، يتمتع الجيل الرابع من CR-V بالفعل بالمبيعات الملحوظة نظرًا لكونها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، فإن شركة هوندا ليست على استعداد للاكتفاء بما حققته من أمجاد.

وبالنظر إلى نجاح النموذج الحالي، فإننا نغفر لهم مجرد وضع طبقة جديدة من الطلاء على ما يثبت بالفعل فعالة، ولكن من الآمن أيضًا أن نفترض أن هذا ليس هو نوع العقلية التي أوصلت شركة هوندا إلى قمة السلسلة الغذائية في البداية مكان.

وبدلاً من ذلك، تأتي سيارة CR-V 2017 مجهزة بمحطة طاقة جديدة مزودة بشاحن توربيني، وهيكل معدل بشكل كبير يوسع أبعاد CR-V، ونظام تعليق مُجدد. التي تسعى إلى تحسين جودة الركوب والتعامل في الوقت نفسه، بالإضافة إلى جمالية أكثر تطورًا لتتماشى مع مجموعة سيارات الكروس أوفر محتوى. ويشتمل الأخير على قائمة واسعة من الميزات القياسية والمتاحة أكثر من أي وقت مضى تم تقديمها في تاريخ السيارة.

في الواقع، تعد التعديلات على صيغة الجيل الخامس من CR-V واسعة النطاق إلى حد ما، ولكن كما رأينا في الماضي، فهذه ليست دائمًا وصفة مؤكدة للحصول على سيارة أفضل. توجهنا إلى مونتيري، كاليفورنيا لوضع النسخة الجديدة كليًا من سيارة هوندا الكروس أوفر من خلالها خطوات لمعرفة ما إذا كانت جميع التعديلات ستساعد CR-V على الاحتفاظ بلقبها كمعيار قياسي شريحة.

معزز وأكبر وأكثر جرأة

تبدأ التغييرات التي تم إدخالها على CR-V في جوهرها بهيكل جديد يتميز بمركز ثقل أقل مع توسيع مساحة الكروس أوفر. فهو يجعل سيارة CR-V أكبر قليلاً من السيارة السابقة في كل أبعادها تقريبًا، كما يتضح من ذلك قاعدة عجلاتها الأطول، والتي نمت لأول مرة في تاريخ الطراز من 103 بوصات إلى 104.6.

تعد هذه الأبعاد الموسعة جزءًا من استراتيجية التصميم ليس فقط لمنح CR-V إحساسًا أكبر بالحضور ولكن لتحقيق نتائج كبيرة تحسينات في المساحة الداخلية، مما أدى إلى تحسين مساحة الأرجل في المقعد الخلفي ومساحة للأمتعة أطول بحوالي 10 بوصات من الطراز السابق عارضات ازياء.

لكن البصمة الأكبر يمكن أن تؤثر سلبًا على قابلية القيادة وديناميكيات السيارة بشكل عام، لذلك كانت شركة هوندا حريصة على معالجة هذه المخاطر المحتملة. وهي تفعل ذلك من خلال نظام مكابح أكثر قوة، ونظام تعليق منقح مزود ببطانات مملوءة بالسوائل، ورف توجيه كهربائي أسرع بنسبة متغيرة يتطلب دورانًا أقل بكثير من القفل إلى القفل، ومحرك DOHC رباعي الأسطوانات بقوة 190 حصانًا وسعة 1.5 لتر مزود بطرازات EX و فوق.

على الرغم من وجود تغييرات كبيرة على قدم وساق هنا، إلا أن هناك أيضًا العديد من الإضافات الدقيقة أيضًا، مثل منافذ USB في المقعد الخلفي، بوابة رفع قابلة للبرمجة تسمح للمستخدم بتحديد نقطة التوقف عند رفعها، وقابلة للطي للأسفل بشكل أقل تعقيدًا تصميم المقعد.

تم تجهيز Honda Sensing - مجموعة تقنيات السلامة النشطة الخاصة بالشركة - كمعدات قياسية في طراز EX والطرازات الأعلى المستويات، وتقدم ميزات مثل فرامل تخفيف الاصطدام، ومساعدة الحفاظ على المسار، والتحذير من النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية.

بشكل عام، تهدف التغييرات التي أجرتها هوندا للجيل الخامس من CR-V إلى رفع مستوى الكروس أوفر في كل جانب تقريبًا مع إبقائها في متناول الجميع من حيث سهولة القيادة. ومن الناحية المالية، على الرغم من ما إذا كانت الأبعاد الأكبر للسيارة تمنحها حجمًا "مناسبًا تمامًا" كما تراه هوندا أم لا أو تجعل CR-V أكبر قليلاً يعد الأمر المرهق من الناحية العملية بمثابة دعوة ذاتية على أساس كل حالة، حيث يبدو أن هذه الخطوة تخالف الاتجاه الحالي للصناعة المتمثل في التخفيض بدلاً من توسع.

خلف المقود

قبل أن نستقر على سيارة CR-V الجديدة، كانت التغييرات مقارنة بالطراز السابق واضحة - بدأت سيارة CR-V الجديدة هذه في دفع حدود كيفية تعريفنا لسيارة CUV مدمجة، وهذه الفكرة هي لا يتم إبرازها فقط من خلال قاعدة العجلات الموسعة، وارتفاع الركوب المرتفع، والعجلات الأكبر حجمًا، ولكن أيضًا من خلال هيكل السيارة الجديد الأكثر رياضية الذي يدعمه هيكل السيارة الكروس أوفر الذي يبلغ عرضه 1.4 بوصة. موقف.

فهو يمنح سيارة CR-V الجديدة مستوى جديدًا من التطور الجمالي الذي ينتقل من حيث الموضوع إلى السيارة الداخلية، حيث نمت مساحة الركاب بشكل ملحوظ وتم رفع جودة المواد بشكل عام درجة. على الرغم من أن هذا ليس أسلوب تصميم نظيف، إلا أن العناصر الجديدة مثل شاشة عرض المعلومات مقاس 7 بوصات في وسط مجموعة العدادات في طراز EX الطرازات والأعلى تمنح المقصورة إحساسًا أكثر أناقة وحداثة يتوافق مع تأكيد هوندا أنها تستهدف معايير أعلى من الفئة هنا.

إنها قصة مماثلة بمجرد أن تتحرك الأمور أيضًا. قدمت هوندا الجيل الحالي من CR-V للاختبار جنبًا إلى جنب مع الجيل الخامس الجديد من الكروس أوفر، وتم إجراء التحسينات التي تم إجراؤها لجودة الركوب ربما يكون التحسن الأكثر وضوحًا على الفور، في حين أن عزل ضوضاء الطريق المعزز يعزز الشعور المتميز لسيارة CR-V الجديدة مقارنة بالطراز السابق. نموذج.

برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية

ومع ذلك، لا تبدو سيارة CR-V الجديدة أقل استجابة عند السرعة على الرغم من زيادة حجمها، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التوجيه الأسرع والمكابح الأكبر ومحطة الطاقة المزودة بشاحن توربيني. تشير هوندا إلى أن المحرك الجديد سعة 1.5 لترًا يجعل سيارة CR-V تصل إلى 60 ميلاً في الساعة من التوقف التام بمقدار 1.5 ثانية أسرع من يبدو أن السيارة السابقة والثروة المكتشفة حديثًا من عزم الدوران متوسط ​​المدى الذي اكتشفناه على الطريق تدعم ذلك مطالبة.

على الرغم من أنك على دراية بالأبعاد الأكبر عند السرعة، إلا أن جهود هوندا لتحسين ديناميكيات الكروس أوفر تؤدي إلى نتائج متوازية في سيارة تتميز بسهولة القيادة مثل الطراز السابق مع توفير فوائد أكبر أيضًا اثار. ولعل الأفضل من ذلك كله هو أن نظام المعلومات والترفيه يحتوي الآن على مقبض فعلي لمستوى الصوت.

الطريق أمامنا

سيتم طرح الجيل الخامس من CR-V للبيع في 21 ديسمبر من هذا العام، بسعر يبدأ من 24.045 دولارًا أمريكيًا في فئة LX ويصل إلى 32.395 دولارًا أمريكيًا في فئة Touring. الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كان هذا الطراز الجديد سيكون قادرًا على الحفاظ على موقع CR-V الحالي في الجزء العلوي من الأكثر شهرة ساحة معركة متنازع عليها في هذه الصناعة، والتي تفوقت مؤخرًا على سيارات البيك أب كاملة الحجم باعتبارها أكبر قطاع للسيارات في العالم أمريكا.

على الرغم من أن جميع مستويات القطع المقارنة تشهد نتوءًا طفيفًا في MSRP مقابل CR-V المنتهية ولايته، إلا أنه من الصعب عدم رؤية طراز الجيل الخامس باعتباره عرضًا للقيمة يعتمد فقط على التحسينات الميكانيكية، وهذا لا يعني شيئًا عن التحسينات الموجودة في الداخل ومظهرها الخارجي الأكثر إثارة للذكريات مظهر. في حين أنه من المعروف أن جمهور المشترين متقلبون في بعض الأحيان، يبدو أن سيارة CR-V الجديدة تحتوي على جميع المكونات اللازمة لمواصلة حمل الشعلة.

الارتفاعات

• تحسين جودة الركوب
• عزل ممتاز لضوضاء الطريق
• مجموعة واسعة من الميزات

أدنى مستوياتها

• المحرك التوربيني خامل بعض الشيء عند دورات منخفضة في الدقيقة

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو V90 Cross Country لعام 2022: Android على متنها
• أفضل سيارات الركاب
• تويوتا راف 4 vs. هوندا CR-V: الاختلافات وأوجه التشابه
• هوندا تنضم إلى جنرال موتورز ومرسيدس وتويوتا في مجموعة القيادة الذاتية
• يبدأ سعر هوندا CR-V 2020 بسعر 26,145 دولارًا أمريكيًا، مع مجموعة نقل الحركة الهجينة في الطريق