القيادة الأولى لسيارة أستون مارتن DBS سوبرليجيرا 2019
مشروع تجديد نظم الإدارة $308,081.00
"ليس الأمر أننا كنا نتوقع أقل من سيارة أستون مارتن، ولكن الآن لا يمكننا أن نتخيل المزيد من سيارة GT."
الايجابيات
- انظر فقط إلى هذا الشيء... والآن حاول التوقف عن النظر
- جودة قيادة مرنة بغض النظر عن وضع القيادة
- مساعدة هائلة من عزم الدوران من خلال المدى المتوسط
- تلك الموسيقى V12
- راحة داخلية مدللة
سلبيات
- يعتبر صندوق التروس الأوتوماتيكي سلسًا ولكنه بطيء في النقل إلى السرعة الأدنى
- يفتقر نظام المعلومات والترفيه القديم إلى وظائف CarPlay وAuto
في مكان مرتفع فوق مدينة بيرشتسجادن، تطل جبال الألب البافارية على الوديان الخضراء والتلال الممتدة والبحيرات الطبيعية. وفي إحدى هذه الذروة، أنفق نظام هتلر ما يعادل 150 مليون دولار لبناء قاعدة متقدمة للاجتماعات الاجتماعية والحكومية. يقدم نفس المجمع الآن البيرة والمعجنات وبعض التاريخ المظلم لآلاف الزوار كل عام. إلى الشرق، يوفر روسفيلد بانوراما شتراسه إطلالة 360 درجة على جنوب ألمانيا والنمسا المجاورة. في أي مكان تنظر إليه ستجد مشهدًا يحبس الأنفاس، ولكن اليوم يبدو الزائرون منشغلين بسيارة رياضية بريطانية.
محتويات
- ولحسن الحظ، فقد فقدت التكنولوجيا القديمة الجديدة في الرفاهية
- التوجه الوحشي والانعطاف السلس
- التصميم الداخلي والخارجي
- راحة البال
- المتنافسين
- كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
- سوبر جي تي لديك
طلاء قرمزي، وعجلات سوداء، ومصدات منتفخة تطل على حشد المتفرجين. القليل من قطع العمل البوليسي معًا شارات متناثرة للكشف عن النموذج المعني - سيارة أستون مارتن DBS Superleggera. خلفاً لسيارة فانكويش المبجلة، تزين لوحة DBS (التي تم طرحها عام 1967) مرة أخرى سيارة أستون كوبيه الرائدة. الجزء الثاني من اسم السيارة السياحية الفاخرة (GT) غارق في التاريخ أيضًا. كانت شركة Touring of Milan هي التي صممت سيارة DB4 الشهيرة في عام 1958 واستخدمت أساليب بناء الجسم الخفيف للغاية (أو "Superleggera").
ومع ذلك، فإن سيارة أستون مارتن DBS Superleggera 2019 قديمة بالاسم فقط. تخفي صفائحها المعدنية المذهلة الديناميكيات الهوائية المتقدمة، ونظام نقل الحركة الموجه لعزم الدوران، ومجموعة نقل الحركة القسرية لمنافسة أي سيارة خارقة معاصرة. وتواجه سيارة DBS الأحدث (308,081 دولارًا) سيارة فيراري 812 Superfast (315,000 دولارًا)، وبشكل أقل مباشرة، ماكلارين 720S (288.845 دولارًا) كمزيج حصري للغاية من القوة والراحة. دعونا نرى كيف يقيس ذلك.
ولحسن الحظ، فقد فقدت التكنولوجيا القديمة الجديدة في الرفاهية
أولئك الذين يتسوقون سيارات GT الخارقة من أجلهم التكنولوجيا الداخلية يتوسلون لخيبة الأمل. قد تتمتع فيراري بميزة طفيفة من خلال الواجهة المشتقة من FCA، لكن سيارات Superfast وDBS و720S جميعها تكافح من أجل توفير الراحة والذكاء من خلال أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بها. في حالة DBS، لدينا البنية الإلكترونية لمرسيدس-بنز التي تم إيقافها الآن والتي تعمل على تشغيل شاشة عرض رقمية كاملة للسائق وشاشة مركزية مقاس 8.0 بوصات. تشمل الميزات البارزة نظام كاميرا ذات رؤية محيطية، وبث الصوت والهاتف عبر تقنية Bluetooth، والملاحة، وشبكة Wi-Fi. ابل كاربلاي و ذكري المظهر السيارات ليست أدوات قياسية ولا إضافات متاحة.
يعد العمل من خلال نظام المعلومات والترفيه غير المستجيب للمس من Aston عبر وحدة التحكم المثبتة على وحدة التحكم عملاً روتينيًا بسيطًا، ولكن يمكن التحكم فيه مع القليل من التدريب. تعمل الأزرار الزجاجية اللمسية الموجودة على الكونسول الوسطي والاختصارات القابلة للبرمجة على تقليل التخمين إلى حد ما. يجب أن يتعارض نظام التحكم التكيفي في السرعة، ومساعدة الحفاظ على المسار، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ مع جوهر سيارة GT الفائقة، لأن أستون لا تهتم بمساعدات السائق هذه.
في الحقيقة، لا شيء من هذا يهم كثيرًا. إن المقصورة الرائعة في DBS Superleggera تطغى ببساطة على كل الأخطاء التكنولوجية. الأساسيات موجودة هنا - نظام الصوت المحيطي Bang & Olufsen، والدخول بدون مفتاح، والتدفئة والتهوية المقاعد وميزات المساعدة في ركن السيارة - ولكن الأشياء الجيدة الأكثر تطوراً لن تؤدي إلا إلى صرف الانتباه عن المقصورة عظمة.
التوجه الوحشي والانعطاف السلس
الهزيمة س تم الاعتزاز به ليس فقط لشكله الاستفزازي؛ ينبض محرك V12 سعة 6.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي بأغنية جميلة ويدفع الكوبيه إلى الأمام بسهولة. للأسف، لقد انتهى زمن نقاء مجموعة نقل الحركة، وحتى خط DB اللامع يجب أن يطلب المساعدة من الحث القسري لتعزيز الأداء - بكفاءة.
وهذا بالضبط ما قدمته لنا أستون – المزيد من الضجيج، والمزيد من الغضب.
تحت الغلاف الصدفي المصنوع من ألياف الكربون لسيارة DBS Superleggera، توجد نسخة مُعاد صياغتها من السيارة محرك DB11 سعة 5.2 لتر V12 مزود بشاحن توربيني. يوجد 715 حصانًا و 664 رطلًا من عزم الدوران - وهو 135 حصانًا و 199 رطلًا من عزم الدوران أكثر من Vanquish S المنتهية ولايته و 85 حصانًا أكثر من DB11 الأكثر سخونة. يعود سبب الارتفاع في الإخراج إلى زيادة ذروة التعزيز (4.4 رطل لكل بوصة مربعة أكثر من DB11 AMR) وتحسين التبريد. كما قامت أستون بتقصير نسبة القيادة النهائية لسيارة DB11 لتتناسب مع سيارة Vantage البالغة 2.93:1، مما يمنح السيارة مزيدًا من السرعة.
يتم توجيه القوة إلى العجلات الخلفية عبر أحدث ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات من ZF والترس التفاضلي الموجه لعزم الدوران. إطارات بيريللي بي زيرو (265 قسمًا أماميًا، 305 قسمًا خلفيًا) والتروس الأولى والثانية محدودة عزم الدوران تضمن الجر من الحفر، مما يؤدي إلى وصول DBS الذي يبلغ وزنه 3725 رطلاً إلى 60 ميلاً في الساعة من التوقف في 3.4 ثانية. على الرغم من أن Superleggera تتخلف عن منافسيها في التسارع الأولي، إلا أن قوتها متوسطة المدى هائلة وتتوافق سرعتها القصوى مع سرعة 812 Superfast البالغة 211 ميلاً في الساعة. إذا وجدت نفسك تقترب من v-max، فسوف تقدر أيضًا القوة الضاغطة المدمجة التي تبلغ 400 رطل.
تخبرنا الأرقام أن DBS Superleggera تعتمد بشكل كبير على أداء Vanquish S، ولكن كيف هي التجربة الحسية؟ لقد شعرنا بخيبة أمل بعض الشيء بسبب صوت العادم الصامت لسيارة DB11 V12 وكنا نأمل في الحصول على المزيد من سيارة أستون النهائية. وهذا بالضبط ما قدمته لنا أستون – المزيد من الضجيج، والمزيد من الغضب. يبلغ صوت عادم المنافذ الرباعية حوالي 10 ديسيبل أعلى من DB11 ويستمد نغمة أكثر ثراءً من المحرك. داخل المقصورة، يلاحظ الركاب الحد الأدنى من ضوضاء الطريق والرياح، ويحولون التركيز إلى المحادثة أو السوناتة المكونة من 12 أسطوانة.
تستعير سيارة أستون مارتن كوبيه الرائدة واجهتها الأمامية المبللة بالبطانة من الفضل ويحتفظ بالإطار الفرعي الخلفي المعزول من DB11. يسمح الهيكل الهجين بدرجات دوران أقل من DB11 مع الحفاظ على جودة الركوب المرنة المتوقعة من سيارة سياحية كبيرة. تعرض الطرق الجبلية المتعرجة ديناميكيات DBS Superleggera بشكل كامل، مما يكشف عن الثبات والتوجيه سريع الاستجابة المتوقع من سيارة رياضية أخف بكثير. ومع استقامة الطريق، تدفعنا كومة من عزم الدوران نحو المدينة التالية.
التصميم الداخلي والخارجي
يمكن تكرار الأداء المذهل ونبرة العادم الرنانة، لكن التصميم الرائع هو التعبير الذي لا مثيل له عن سيارة أستون. من المؤسف أن تسير DBS Superleggera على خطى سيارة Vanquish S، أجمل سيارة في القرن الحادي والعشرينشارع القرن - لأنه ملفت للنظر حقًا. تضفي الشبكة السوداء الواسعة والجناح الأمامي البارز القوة؛ وتمتد قنوات الهواء المنحنية مثل الأجنحة من عجلات مقاس 21 بوصة باللون الأسود؛ وتؤكد الأذرع المتوهجة على خط السقف المستدق إلى الداخل؛ وتتصل مصابيح LED الخلفية رفيعة للغاية فوق شارة أستون مارتن المصنوعة من الكروم.
يتميز هيكل DBS Superleggera بأنه أكثر قوة من كل من DB11 وVanquish، وهو ما يعتبر خيبة أمل فقط بسبب افتقارها الطفيف إلى الأسلوب السهل. بدلاً من المفسد المبهرج أو القنوات الهوائية، تدمج السيارة الرئيسية الديناميكا الهوائية داخل هيكلها المنحوت. يعمل الناشر الخلفي الأكبر حجمًا، ومنافذ أقواس العجلات الأوسع، وممر الهواء المتأرجح، والجناح الشفة المصنوع من ألياف الكربون على تحسين الميزات الهوائية في DB11. لتكريم الاسم نفسه، يستبدل "Superlight" ألياف الكربون بمكونات معينة من الألومنيوم لتخفيض إجمالي 154 رطلاً من الوزن الإجمالي هيكل DB11 AMR.
يمكن تكرار الأداء المذهل، ولكن التصميم الرائع هو التعبير الذي لا مثيل له عن سيارة أستون.
في الداخل، تضفي DBS على مقصورة DB11 الفاخرة بالفعل زخارف وتفاصيل فريدة. يتم الحصول على كل جزء من الجلد الموجود في المقصورة من اسكتلندا، حيث تنتج الماشية ذات الشعر الطويل جلودًا مثالية خالية من شقوق الأسلاك الشائكة أو لدغات البعوض. وتحرر هذه الجودة أستون مارتن من طلاء الجلد بالبلاستيك أو المواد الأخرى التي من شأنها أن تقلل من الملمس الطبيعي أو الرائحة. نفس عامل المصنع يزرع يدويًا كل زوج من المقاعد لضمان الخطوط المتناسبة. أنماط فريدة من نوعها في الرياضة بالإضافة إلى المقاعد وبطانة السقف تبهر بقدر ما تبهر المظهر الخارجي المثير لسيارة الكوبيه.
ويتميز هيكل مجموعة عدادات DBS بأنه رائع بشكل خاص، مع جنيحات تمتد نحو السائق لتوجيه انتباهه. تقود عجلة القيادة السداسية (ذات الجزء العلوي والسفلي المسطح) زوجًا من مجاذيف ناقل الحركة النحيلة. ألياف كربونيه تتشابك إدخالات الكونسول وألواح الأبواب مع التعبيرات الرياضية مع النغمات الفاخرة. إلى القلة المحظوظة التي ستتسلم سيارة Superleggera هذا الخريف، نوصي بقضاء بعض الوقت الممتع في فحص المقصورة. فثراء مثل هذا يستحق التقدير الدقيق.
راحة البال
تأتي كل سيارة أستون مارتن جديدة مع ضمان لمدة ثلاث سنوات غير محدود عدد الكيلومترات لتتناسب مع تغطية فيراري وماكلارين. أبعد من هذا المصطلح، تقدم أستون مارتن ضمان ممتد (مرة أخرى بأميال غير محدودة) لمدة تصل إلى سبع سنوات إضافية (يتم تجديدها بزيادات قدرها 12 أو 24 شهرًا). تبلغ تكلفة كل عام 3600 دولار، ولكن عندما يتم بيع سيارتك بالتجزئة بأكثر من 300 ألف دولار، فمن المؤكد أن أي شيء يتعطل سيكلف أكثر من ذلك لإصلاحه. تقدم شركة ماكلارين نفس الصفقة، لكن فيراري تخطو خطوة أخرى إلى الأمام لتقديم ما يصل إلى 15 عامًا إجماليًا من التغطية الممتدة (12 عامًا بعد السنوات الثلاث الأولى المشمولة).
لا تخضع شركة أستون مارتن وغيرها من الشركات المصنعة للسيارات ذات الأداء المنخفض لنفس اختبارات التصادم التي تخضع لها شركات صناعة السيارات في الأسواق الكبيرة. على هذا النحو، ليس لدينا درجة عالمية لقياس مدى سلامة DBS Superleggera، لكن السيارة تأتي بشكل قياسي مع ستارة جانبية، وسائد هوائية أمامية ثنائية المرحلة، ووسائد هوائية للركبة، وحزام الأمان، وشدادات حزام الأمان، ومصابيح أمامية LED و إضاءة خلفية.
المتنافسين
وينمو نادي الـ 700 حصان طوال الوقت، لكن المنافسين المباشرين لأحدث سيارات أستون مارتن يشكلون مجموعة أصغر بكثير. من المحتمل أنك تفكر في شراء DBS Superleggera أيضًا إذا كنت تتسوق فيراري 812 سوبرفاست. يقدم هذان الطرازان "الخارقان" أساليب فريدة لنفس المتطلبات: الراحة على المدى الطويل والقوة الكافية لتدخين معظم الأشياء التي تتم مواجهتها بين النقطتين A وB. عند رقم بداية أعلى، تتمتع فيراري بقوة أكبر (789 حصانًا)، وعزم دوران أقل (530 رطل قدم)، ووقت أسرع من 0 إلى 60 (2.9 ثانية) من أستون. في حين أن Superfast هي السيارة الأسرع بشكل موضوعي، إلا أنها تفتقر إلى الجاذبية والراحة التي تتمتع بها Superleggera، مما يجعلها في وضع غير مؤات في هذه الفئة.
كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
إن خيارات التخصيص الشاملة من Aston Martin - سواء من خلال التكوين القياسي أو علامتها التجارية "Q" المخصصة - تمنح المالكين كل فرصة للتميز. مثل معظم الشركات المصنعة للسيارات الخارقة، أداة تكوين أستون عبر الإنترنت لا يسرد الأسعار. هذا أحد المواقف التي تقول "إذا كان عليك أن تسأل، فمن المحتمل أنك لا تستطيع تحمل تكاليفه". ومع ذلك، مررنا ببنية DBS Superleggera واستقرينا على هيكل خارجي باللون الأخضر Arden Green، وحزم هيكل خارجية من ألياف الكربون، وسقف من ألياف الكربون، ومقاس 21 بوصة. عجلات لامعة باللون الأسود على شكل حرف Y، مساميك مكابح مطلية باللون الأصفر، شارات من ألياف الكربون، غطاء محرك سفلي ذهبي، جلد بالمورال الداخلي، مقاعد باللون الرمادي التيتانيوم مع عسلي لمسات ذهبية، ومقاعد قابلة للتدفئة والتهوية، وبطانة سقف ألكانتارا رمادية اللون، وتطعيمات من خشب التامو المصبوغ، ونظام صوت Bang & Olufsen، وسجاد رمادي فانتوم.
سوبر جي تي لديك
يقوم صانعو السيارات بشكل روتيني بإعادة كتابة كتاب السيارات الفاخرة عالية الأداء. تتحسن روعة الحرفية، وقوة المحركات، واتساع الديناميكيات مع كل طراز جديد. ومع ذلك، لا يبدو أن بعض الأشياء تتغير أبدًا. تواصل أستون مارتن تصميم بعض السيارات الأكثر أناقة على الطريق، سيارات مفعمة بالحيوية والجاذبية. وبفضل التحسينات الشاملة، تعتبر DBS Superleggera خليفة جديراً لسيارة Vanquish S وبديلاً جذاباً لسيارة فيراري 812 Superfast. لا يعني ذلك أننا توقعنا أقل من سيارة أستون مارتن، ولكن الآن لا يمكننا أن نتخيل المزيد من سيارة GT.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- مراجعة محرك كاديلاك Lyriq الأول: البيان الكهربائي
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 5: حديثة قديمة
- أفضل سيارات أستون مارتن على الإطلاق
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة فورد برونكو سبورت 2021: برونكو صغيرة الحجم
