مراجعة القيادة الأولى لسيارة جي إم سي سييرا 2019

تم تعديل سيارة البيك اب جي إم سي سييرا 2019 بشكل كبير. من الإطار ونظام التعليق إلى الكابينة وخطوط الحركة المتوفرة، تعتبر سييرا 2019 بمثابة إبداع جديد. ترتبط سيارة GMC ارتباطًا وثيقًا بسيارة شيفروليه سيلفرادو 2019 التي قمنا بمراجعتها قبل بضعة أسابيع فقط، ولكن هناك اختلافات كبيرة بين الطرازين وسنسلط الضوء عليها.

ستتوفر سيارة جي إم سي سييرا 2019 بستة طرازات مختلفة، بما في ذلك طراز AT4 ودينالي الأعلى الذي قمنا باختبار قيادته. توفر الطرازات الأساسية محركات قديمة، بشكل أساسي محرك V6 سعة 4.3 لتر ومحرك V8 سعة 5.3 لتر مع نظام إدارة الوقود النشط الذي يحول محرك V8 إلى محرك V4 عندما يكون ذلك ممكنًا. الجديد لعام 2019، ستتوفر الطرازات متوسطة المستوى مع

2.7 لتر محرك توربيني رباعي الأسطوانات.

ولكن هذا ليس المكان الذي تعيش فيه جي إم سي. جي إم سي هي علامة تجارية فاخرة، وطرازات دينالي وAT4 هي المكان الذي تتواجد فيه الإثارة. سيتم تجهيز الطرازات الأعلى بإصدارات جديدة من محركات V8 سعة 5.3 لتر أو 6.2 لتر مع إدارة الوقود الديناميكية، مما يوفر الوقود باستخدام 17 وضعًا مختلفًا لإلغاء تنشيط الأسطوانة. وسيتوفر محرك ديزل توربيني سعة 3.0 لتر في العام المقبل.

والخبر الكبير هذا العام هو الباب الخلفي المبتكر متعدد الوظائف الذي يرتقي بالراحة والمنفعة إلى المستوى التالي. تمتلك جي إم سي هذه البوابة باعتبارها صناعة حصرية؛ لن تجده على سيارة تشيفي بأي ثمن. الآخر الحصري على سييرا هو أ سرير صغير جديد سطح مصنوع من ألياف الكربون المشكلة. تقول جي إم سي إنها أقوى شاحنة صنعتها على الإطلاق.

تتنافس جي إم سي سييرا بشكل مباشر مع كل الشاحنات كاملة الحجم التي تزن نصف طن في السوق. بشكل مباشر، تتنافس جي إم سي مع ابن عمها الأول، شيفروليه سيلفرادو، ولكن أيضًا مع رام 1500, فورد F-150, تويوتا تندرا، و نيسان تيتان.

لم يتم إصدار الأسعار الكاملة للخط الكامل بعد، ولكن سعر السيارة القياسي في سيارة جي إم سي سييرا AT4 موديل 2019 التي قدناها هو 54,695 دولارًا أمريكيًا، ومع خيارات تلك الشاحنة وصل إلى 62,615 دولارًا أمريكيًا. الجزء العلوي من خط دينالي الذي قمنا باختباره بسعر 67.595 دولارًا.

الداخلية والتكنولوجيا

باعتبارها علامة تجارية فاخرة، تأخذ جي إم سي تصميماتها الداخلية على محمل الجد. ومع ذلك، فإن شعار العلامة التجارية هو "نحن على درجة احترافية"، وبالتالي فإن التصميم الداخلي يعكس الحاجة إلى تحمل الحياة العملية. لذا، بدلاً من الجلود فائقة النعومة والحساسة التي ستجدها في السيارات الفاخرة أو سيارات الدفع الرباعي، فإن الجلود الموجودة في منتجات جي إم سي الراقية تتميز بالمتانة والجذابة.

وينطبق المبدأ نفسه على بقية المقصورة: إنها جميلة، ولكن الأمر كله يتعلق بالوظيفة. على الرغم من أن دينالي تتميز بتطعيمات خشبية، إلا أنها تقتصر على عدد قليل من الأسطح التي تعمل باللمس. قد يشعر بعض عشاق الفخامة بالنقص، لكن عملاء جي إم سي دينالي الأساسيين يهتمون بالأشياء المهمة. يمكنك الحصول على مقاعد مدفأة وجيدة التهوية، وأسطح جلدية تعمل باللمس، ومقصورة هادئة للغاية، ولكن سيتعين عليك الاستغناء عن تدليك شياتسو وروائح العلاج العطري في نظام تكييف الهواء.

نظام المعلومات والترفيه هو بنفس الطريقة. يأتي الجزء العلوي من سييرا مزودًا بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات. لن يثير هذا إعجاب أي شخص بمفرده، ولكن يمكنك الحصول على إعداد تقني متقدم للقطر يتضمن كاميرات متعددة، واختبار الضوء الآلي، وملفات تعريف المقطورة الفردية، وتطبيق الهاتف عن بعد. وبطبيعة الحال، يحتوي نظام المعلومات والترفيه على جميع الترقيات المعتادة ويدعم تكامل Apple وAndroid، بالإضافة إلى أن الشاحنة تتمتع بإمكانية 4G/LTE وWi-FI على متنها. تتوفر جميع وظائف الشاحنة المفيدة، حتى لو لم تحصل على 500 لون مختلف من الإضاءة الداخلية.

تفوز جي إم سي أيضًا بنقاط لنظام العرض العلوي الممتاز، والذي يضع شاشة قابلة للتحديد مقاس 3 × 7 بوصات على الزجاج الأمامي. على عكس العديد من تطبيقات HUD، فإن هذا المنتج ساطع بما يكفي للرؤية في وضح النهار ولا يختفي إذا كان السائق يرتدي نظارات شمسية مستقطبة.

إحدى الميزات التقنية الجديدة التي يجب ذكرها هي مرآة الرؤية الخلفية المعتمدة على الكاميرا. يستخدم هذا كاميرا مثبتة في الجزء العلوي من الكابينة لوضع الرؤية الخلفية مباشرة على المرآة، لذلك إذا كان لديك أشخاص أو معدات في المقعد الخلفي، فلا يزال بإمكانك الحصول على رؤية دون عائق. الجانب السلبي هو أنه إذا كان لديك صدفة أو مجموعة من الأشياء في السرير، فسوف تعيق رؤية الكاميرا. من المحتمل أن يطلب عملاء جي إم سي كاميرا يمكن اختيارها على الباب الخلفي كترقية مستقبلية؛ نحن بالتأكيد نطلب واحدة.

تم تجميع الجزء الداخلي بشكل جيد، كما تتوقع. الجديد في عام 2019، قامت جي إم سي بزيادة مساحة الأرجل الخلفية في جميع طرازات مقصورة الطاقم. يتوفر طراز دينالي فقط كمقصورة للطاقم، وستنبهر بمساحة إضافية تبلغ حوالي ثلاث بوصات في منطقة المقعد الخلفي، ومجموعة من مساحات التخزين التي يمكن الوصول إليها.

تجربة القيادة

تحتوي شاحنات جي إم سي التي اختبرناها على محركات V8 سعة 5.3 لتر أو 6.2 لتر، وسيختار معظم مشتري جي إم سي أحد هذه الخيارات. تم تصنيف المحرك سعة 5.3 لتر بقوة 355 حصانًا و383 رطلًا من عزم الدوران، بينما يوفر الخيار سعة 6.2 لترًا قوة 420 حصانًا و460 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. ويقترن المحرك سعة 5.3 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، بينما يستخدم المحرك سعة 6.2 لتر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. يستفيد كلا صندوقي التروس من الطاقة المتاحة بشكل ممتاز، ويتوفر كلاهما في تكوينات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي.

كما ذكرنا سابقًا، يستخدم كلا المحركين الجديدين V8 نظام الإدارة الديناميكية للوقود، والذي يستخدم إلغاء تنشيط الأسطوانة في 17 نمطًا مختلفًا لتوفير الوقود. إنه قيد التشغيل دائمًا ويتنقل دائمًا بين أوضاعه المختلفة. سيتعين عليك أن تصدق كلامنا، كما صدقنا كلمة جي إم سي، عندما نخبرك بحدوث ذلك. هذا لأنك لن تشعر بذلك أبدًا من مقعد السائق. الآن بعد أن عرفت أنه موجود، يمكنك نسيانه بأمان. لا يمكنك إيقاف تشغيله، وأخبرنا مهندس جي إم سي أنهم اختبروا النظام لمضاعفة عمر الخدمة المقدر للمحرك، لذلك لا يتوقعون أي مشاكل.

بفضل محرك DFM سعة 5.3 لتر، يمكن لسيارة سييرا أن تستهلك ما يصل إلى 17 ميلاً في الغالون أثناء القيادة داخل المدينة، وما يصل إلى 23 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. هذا لشاحنة ذات دفع خلفي. الدفع الرباعي يقرع الأرقام قليلاً. توقع حوالي 15 ميلا في الغالون داخل المدينة و 20 ميلا في الغالون على الطريق السريع مع محركات سعة 5.3 لتر أو 6.2 لتر وشاحنة ذات دفع رباعي بمقصورة طاقم.

ومن الميزات الجديدة أيضًا في عام 2019، تشتمل طرازات دينالي على نظام تعليق نشط يقوم بتعديل معدلات التخميد كل بضعة أجزاء من الثانية. وعلى النقيض من نظام MagneRide المستخدم في طرازات شفروليه المماثلة، تتمتع سييرا بقيادة أكثر سلاسة قليلاً لإحساس أكثر فخامة دون التضحية بالقدرات. يوفر طراز AT4 حزمة أكثر قدرة على الطرق الوعرة، بما في ذلك ممتصات الصدمات أحادية الأنبوب رانشو ورفع الجسم بقياس بوصتين كمعدات قياسية في المصنع.

أكبر الأخبار بالنسبة لسييرا هذا العام هو الباب الخلفي متعدد الوظائف. في الأساس، هذه الميزة عبارة عن باب خلفي داخل الباب الخلفي، ويمكن طيه في مجموعة متنوعة من المواضع المفيدة. يمكنك قلب كل شيء لأسفل وتصبح البوابة الإضافية خطوة. يمكن أن يصبح أيضًا مكتبًا أو سطح عمل مفيدًا بارتفاع واقف، أو محطة تحميل لتمنحك سعة تحميل تبلغ ثمانية أقدام في صندوق يبلغ طوله 6.5 قدم، أو دعمًا لتحميل طبقتين من البضائع في السرير. وأخيرًا، يمكنك فقط طي الباب الخلفي الداخلي لتسهيل الوصول إلى السرير. الباب الخلفي الجديد هو قطعة من عبقرية شاحنة البيك أب، وعلى الأقل حتى الآن فهو حصري لسييرا.

قطعة عبقرية ذات صلة هي زر موجود على ألواح التشغيل الأوتوماتيكية القابلة للطي والذي ينشرها لتوفير خطوة حتى تتمكن من الوصول إلى مقدمة سرير البيك اب دون خلع كتفيك. تعد لوحات التشغيل الأوتوماتيكية اختيارية في دينالي فقط، لذا إذا كنت تريد شراء سيارة كبيرة، فيجب عليك إنفاق المال والحصول عليها.

آخر ميزة جديدة يجب ذكرها هي السرير الاختياري المصنوع من ألياف الكربون. هذه ليست مجموعة من ألياف الكربون المنسوجة كما ستجد في منتجات ما بعد البيع؛ هذا هو نفس النوع من المنتجات المستخدمة في الطائرات و لامبورغيني مونوكوك أحواض. وتستخدم هذه المادة أطوالاً قصيرة من ألياف الكربون يتم توجيهها بشكل عشوائي في مادة بلاستيكية تشبه الطين. يتم تشكيل المادة بالضغط على ألواح السرير، وعلى عكس الطبقات المنسوجة فهي قوية بشكل لا يصدق. تقول جي إم سي إنه أصعب سطح سرير صنعته على الإطلاق. ليس هناك شك في أنه مثير للإعجاب، ولكنه أيضًا خيار ذو تكلفة إضافية ومن المحتمل أن يختار معظم مشتري جي إم سي بطانة السرير المصنوعة من اليوريثان كبديل منخفض التكلفة يمكن صيانته بشكل مثالي.

على الطريق، تعتبر سييرا الجديدة رحلة ممتعة حقًا. هناك الكثير من القوة تحت قدمك إذا كنت تريد ذلك ولكن الانطباع العام هو الأداء المتحضر. هذه شاحنة كبيرة، ولكن هناك الكثير من المكابح، ورؤية جيدة، ونظام التعليق النشط يحافظ على سلاسة القيادة دون الانغماس في الزوايا. هناك الكثير من قوة السحب أيضًا، وبضغطة زر واحدة تأخذك إلى 4HI في لحظة. شيء واحد يجب ملاحظته: تأتي سييرا مع وضع الدفع الرباعي التلقائي الذي يعمل مثل الدفع الرباعي. يمكنك ترك الشاحنة في هذا الوضع طوال الوقت وهي تعمل كنموذج الدفع الخلفي حتى تنزلق العجلة، ثم تقوم بتعشيق العجلات الأمامية. يعد هذا مفيدًا للبيئات التي يكون فيها الدفع الرباعي أكثر من اللازم ولكن الدفع بالعجلات الخلفية لا يكون كافيًا في بعض الأحيان.

بالطبع، هناك دائمًا مجالات يمكن تحسين السيارة فيها، وتتمتع سييرا الجديدة ببعض الميزات المحذوفة. يعد نظام التحكم التكيفي في السرعة ميزة متوقعة للسيارات الفاخرة، ولكن لا يمكنك الحصول عليها في سييرا. أخبرنا موظفو GMC أنها غير متوافقة للاستخدام أثناء النقل، وهذا صحيح. ومع ذلك، تعد الرحلة التكيفية ميزة مهمة يجب أن تتمتع بها عندما لا تكون مقطورًا، وإذا كنت معتادًا على الحصول عليها، فسوف تفوتها.

عند الحديث عن المقطورة، من المخيب للآمال أن نظام مراقبة النقاط العمياء في سييرا لا يشمل طول المقطورة في تغطيته. تقدم كل من فورد ورام هذه الميزة، وهي مفيدة جدًا.

ضمان

تتمتع سيارة جي إم سي سييرا 2019 بضمان لمدة ثلاث سنوات / 36000 ميل من المصد إلى المصد، وضمان لمدة خمس سنوات / 60000 ميل من مجموعة نقل الحركة. يتم أيضًا تضمين زيارة الصيانة الأولى وتغيير الزيت.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إذا كنا نشتري سيارة جي إم سي سييرا، فقد حان الوقت للتخلي عن حساب التوفير الخاص بنا وإشباع رغبتنا في الترف. إذا لم تحصل على كل الأشياء الجيدة التي تجعل جي إم سي أفضل، فلماذا تتسوق لهذه العلامة التجارية على أي حال؟ هذا هو مبررنا ونحن متمسكون به.

لذلك، سيكون تكوين DT عبارة عن محرك دينالي ذو كابينة طاقم رباعية الدفع سعة 6.2 لتر. يبلغ سعر محرك V8 الكبير 2495 دولارًا ويستحق المال. حزمة القطر مع جميع الكاميرات متضمنة في هذا المستوى، وهو أمر جيد. نحن بالتأكيد نريد لوحات التشغيل الأوتوماتيكية، لأنه حتى بالنسبة لرجل يبلغ طوله ستة أقدام، فإن ذلك يعد صعودًا إلى مقعد السائق. تبلغ تكلفة حزمة Denali Ultimate التي تتضمن تلك اللوحات 5710 دولارًا أمريكيًا، وتتضمن أيضًا شاشة عرض رأسية ومحيطية. الكاميرات، ومرآة الرؤية الخلفية للكاميرا، بالإضافة إلى التنبيه من الاصطدام الأمامي، والمساعدة في الحفاظ على المسار، وفرامل المشاة، و أكثر. سنكون في كامل مبلغ 67.595 دولارًا.

خذنا

تركز جي إم سي بشدة على عملائها، وهؤلاء الأشخاص يمثلون شريحة معينة من جمهور شراء الشاحنات. وشددت جي إم سي على أن سييرا الجديدة مصممة تمامًا بالطريقة التي قال العملاء إنهم يريدون أن تكون عليها شاحناتهم. عادلة بما فيه الكفاية. إذا كنت أحد مشتري جي إم سي، فسوف تحب كل ما يتعلق بسييرا الجديدة. إنها خطوة للأمام من النموذج الحالي بكل الطرق القابلة للقياس.

ومن دون استخدام كلمة "لكن" المخيفة، سنقول إن رام 1500 موديل 2019 الجديدة هي أيضًا منافس جدي. عند مستوى القطع ونقطة السعر المشابهين، فإنه يوفر شاشة عرض مركزية أكبر بكثير والميزات المفقودة المتمثلة في اكتشاف السرعة التكيفية والكشف عن النقطة العمياء للمقطورة الخاصة بك. كما توفر سيارة فورد F-150 حالة مقنعة، كما هو الحال مع سيارة تشيفي سيلفرادو الجديدة. تعتبر كل هذه المنافسة أمرًا جيدًا للمشتري، لأنها تعني أن لديك مجموعة واسعة من الخيارات الجيدة للاختيار من بينها.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إذا كنت من محبي شاحنات جي إم سي في الماضي، فسوف تحب سييرا الجديدة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء