هوندا سيفيك vs. هوندا أكورد

ساعدت عقود من المبيعات القوية لسيارات سيفيك وأكورد شركة هوندا على أن تصبح شركة تصنيع سيارات معترف بها عالميًا. تتمتع كلتا اللوحتين بسمعة طيبة من حيث الموثوقية والجودة الهندسية في الولايات المتحدة وخارجها، ولكن نماذج اليوم مختلفة تمامًا عن سابقاتها. إنها أكبر وأكثر تعقيدًا، وأكثر أناقة من أي وقت مضى في الذاكرة الحديثة، كما أنها ممتعة إلى حد معقول في القيادة. وإليك كيفية مقارنتها على الورق.

تصميم

تشترك سيفيك وأكورد في نفس المنصة الأساسية، وحاولت هوندا منحهم تشابهًا عائليًا في التصميم الخارجي. تحتوي كل سيارة على بعض عناصر التصميم الفريدة، ولكن هناك عناصر أخرى، مثل الحاجب الأحادي المصنوع من الكروم فوق المصابيح الأمامية، مشتركة. كلتا السيارتين حاليًا في جيلهما العاشر. ويعود تاريخ الجيل الحالي من سيفيك إلى موديل 2016، بينما تم إطلاق أكورد الحالية كموديل 2018 وتم تحديثها لموديل 2021.

تتوفر سيارة أكورد كسيارة سيدان بأربعة أبواب فقط. سيفيك متاح ك سيدان أو كخمسة أبواب هاتشباك لأن هوندا أسقطت طراز الكوبيه لعام 2021. ولا يبدو أنها ستعود أيضًا. سيفيك هو حجم أقل من الاتفاق. تعتبر سيارة مدمجة، بينما الأكورد متوسطة الحجم.

عند مقارنة التفاح بالتفاح، يبلغ طول أكورد 2020 9.5 بوصة، وعرضها 2.4 بوصة، وارتفاعها 1.4 بوصة عن سيارة سيفيك سيدان 2020، مع قاعدة عجلات أطول بـ 5.1 بوصة. ومع ذلك، فإن سيارتي السيدان متقاربتان إلى حد ما من حيث مساحة الركاب. تتمتع أكورد بمساحة رأس أمامية ضئيلة تبلغ 0.2 بوصة. مساحة الأرجل الأمامية متطابقة، على الرغم من أن أكورد توفر مساحة سخية تبلغ 3.0 بوصات من مساحة الأرجل الخلفية الإضافية. عند 16.7 قدم مكعب، تتمتع أكورد أيضًا بمساحة صندوق أكبر بمقدار 1.6 قدم مكعب من سيارة سيفيك سيدان. ومع ذلك، توفر سيفيك هاتشباك مساحة تخزين تبلغ 25.7 مكعبًا مع وضع المقاعد الخلفية في مكانها.

تقنية

يُطلق على الطراز المدني اسم LX، وهو عبارة عن شاشة مقاس 5.0 بوصات، وهي غير متوافقة مع ابل كاربلاي و أندرويد أوتو. تحصل الطرازات الرياضية والأعلى على شاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات هاتف ذكي الاتصال.

اعتبارًا من أكتوبر 2020، تأتي كل سيارة أكورد بشكل قياسي مع Apple CarPlay و ذكري المظهر التوافق التلقائي، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة لنظام المعلومات والترفيه. يؤدي الانتقال إلى أعلى في التسلسل الهرمي للقطع إلى فتح ميزات مثل شاحن الهاتف اللاسلكي، وشاشة العرض العلوية، ونقطة اتصال Wi-Fi، ونظام ملاحة مرتبط بالقمر الصناعي مع التعرف على الصوت.

حتى أرخص سيفيك تقدم Honda Sensing، وهي عبارة عن مجموعة من أدوات القيادة الإلكترونية التي تتميز بالتكيف التحكم في السرعة، ومساعدة الحفاظ على المسار، وتخفيف مغادرة الطريق، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والطوارئ المستقلة الكبح. تعتبر الحزم العالية الأوتوماتيكية قياسية أيضًا، في حين تحصل مستويات القطع EX والأعلى على LaneWatch، والتي تستخدم كاميرا للتعويض عن النقاط العمياء. ومع ذلك، LaneWatch هو من المتوقع أن يتم إيقافها في المستقبل القريب.

تحصل أكورد على نفس ميزات Honda Sensing القياسية مثل Civic، ولكن مع التعرف على إشارات المرور ووظيفة المتابعة منخفضة السرعة لنظام تثبيت السرعة التكيفي. تعتبر العوارض العالية الأوتوماتيكية قياسية أيضًا.

تحديد

محرك سيفيك الأساسي هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 158 حصانًا و138 رطلًا من عزم الدوران. يمكن للمشترين أيضًا الترقية إلى محرك توربو رباعي سعة 1.5 لتر بقوة 174 حصانًا و167 رطلًا بالقدم. في سيارة السيدان و 180 حصان و 177 رطل-قدم. في طراز هاتشباك سبورت. يعد الدفع بالعجلات الأمامية وناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) خياري نظام الدفع الوحيد المتاح لأن هوندا توقفت عن استخدام العصا ذات السرعات الست في أكتوبر 2020 بسبب نقص الطلب.

تقدم هوندا أيضًا سيفيك تايب آر، والذي يستخدم محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 306 حصانًا و 295 رطلًا قدمًا. إنه الاستثناء من القاعدة: فهو متوفر حصريًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.

تقدم أكورد خيارات أقل لتوليد القوة. المحرك الأساسي هو نفس المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر المستخدم في سيفيك. في الاتفاق، ينتج 192 حصانًا و192 رطلًا-قدمًا. من عزم الدوران والتحولات من خلال CVT. تحصل مستويات القطع الأعلى على محرك توربو رباعي سعة 2.0 لتر وهو في الأساس نسخة مفككة من محرك Civic Type R. إنه ينتج 252 حصانًا و 273 رطلًا قدمًا، ويتم تثبيته على ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. وكانت هوندا عرضت في السابق خيارًا يدويًا بست سرعات لكلا المحركين، لكن تم إيقافه لموديل عام 2021. مثل سيفيك، أكورد هي ذات دفع أمامي فقط.

تتمتع كلتا السيارتين بأقصى كفاءة في استهلاك الوقود مع المحرك سعة 1.5 لتر وناقل الحركة CVT. مع هذا المزيج، تم تصنيف سيارة سيفيك سيدان بمعدل 36 ميلا في الغالون مجتمعة (32 ميلا في الغالون في المدينة، 42 ميلا في الغالون على الطريق السريع)، في حين تم تصنيف أكورد عند 33 ميلا في الغالون مجتمعة (30 ميلا في الغالون في المدينة، 38 ميلا في الغالون على الطريق السريع). تقدم هوندا أيضًا طراز أكورد الهجين، بمعدل 48 ميلاً في الغالون مجتمعة (48 ميلاً في الغالون في المدينة، 48 ميلاً في الغالون على الطريق السريع)، بالإضافة إلى بصيرة، وهو هجين مدني في كل شيء ما عدا الاسم. تم تصنيف Insight على 52 ميلا في الغالون مجتمعة (55 ميلا في الغالون في المدينة، 49 ميلا في الغالون على الطريق السريع)، على الرغم من أن نماذج الرحلات تحصل على ميلا في الغالون أقل قليلا.

أمان

حصلت كل من سيفيك وأكورد على تصنيف Top Safety Pick من معهد التأمين للطرق السريعة السلامة (IIHS)، وفقدت كلتا السيارتين أعلى تصنيف للسلامة + بسبب سوء التصنيف المصابيح الأمامية. ينطبق تصنيف السلامة هذا على كل من نسختي السيدان والهاتشباك من سيفيك، ولكن ليس طراز الأداء من النوع R.

منحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) لسيارة سيفيك سيدان وهاتشباك تصنيفًا إجماليًا من فئة الخمس نجوم ولكنها لم تقم بتقييم سيفيك تايب آر. حصلت أكورد على تصنيف خمس نجوم بشكل عام، كما حصل كلا الطرازين على خمس نجوم في جميع اختبارات التصادم الفردية.

التسعير

يبدأ سعر سيارة سيفيك سيدان 2021 من 21.050 دولارًا، وتبلغ تكلفة الهاتشباك 22.000 دولار، ولكن يمكنك إنفاق المزيد. طراز Touring المحمل بالكامل يبدأ سعر السيارة من 28.100 دولار، في حين يبلغ سعر الطراز الرياضي Type R 37.495 دولارًا قبل الوجهة.

تتراوح أسعار أكورد 2021 من 24,770 دولارًا أمريكيًا لسيارة LX للمبتدئين إلى 36,700 دولارًا أمريكيًا لسيارة Touring. إذا كنت تبحث عن السيارة الهجينة، فخطط لإنفاق 26.370 دولارًا أمريكيًا للطراز الأساسي أو 36.240 دولارًا أمريكيًا لمستوى تجهيزات Touring الأفضل.

توصيات المحررين

• يعتبر مفهوم Audi ActiveSphere جزءًا من سيارة سيدان فاخرة، وجزءًا من شاحنة صغيرة
• تستعرض شركة فولكس فاجن سيارتها الكهربائية القادمة في شكل ثلاثي مموه
• الدفع الرباعي مقابل. الدفع الرباعي
• مقارنة بين تيسلا موديل S 2020 2020 تسلا موديل 3
• دليل مقابل. إنتقال تلقائي