تجربة أودي RS 5 2018

2018 أودي آر إس 5

مشروع تجديد نظم الإدارة $69,900.00

تفاصيل النتيجة

"إن أحدث جيل من سيارات أودي الكوبيه الرياضية عالية المواصفات يتخلص من زوج من الأسطوانات مقابل زوج من التوربينات."

الايجابيات

• تسارع رائد في فئته
• الداخلية مجهزة تجهيزا جيدا
• التعامل مع يمكن التنبؤ بها

سلبيات

• يفتقر نظام الدفع الجديد إلى سحر الجيل السابق من محرك V8

أقف على حافة الممر، قلقًا من الترقب. لقد كنت أنتظر هذا. عندما توقفت السيارة، شعرت بالارتياح عندما رأيت اللون المناسب: أخضر سونوما، وهو لون حصري واختياري يبدو جذابًا بشكل خاص في سيارة Audi RS 5.

لقد استغرق الأمر من المهندسين والمصممين ثلاث سنوات لتجميع جهاز الجيل الثاني هذا، لذلك أعلم أنه من العدل التحلي بالصبر. هذا هو، بعد كل شيء، إجابة أودي على بي ام دبليو ام 4 و مرسيدس-AMG C63 - استجابة ألمانيا الرياضية الفاخرة لسيارات المهر الأمريكية ذات العضلات القوية مثل موستانج و كمارو، بشكل أساسي – سيارات كوبيه ذات أربعة مقاعد مليئة بالمعدات السريعة وأحدث تقنيات السيارات.

يمكن أن يتغير الكثير خلال جيل واحد، كما يتضح من نظام الدفع في هذه الآلة. لقد اختفى محرك V8 سعة 4.2 لتر ذو التنفس الطبيعي من RS 5 القديمة، وهو جوهرة محطة توليد الطاقة التي غنت بخط أحمر مرتفع يبلغ 8300 دورة في الدقيقة. ويحل محله محرك V6 سعة 2.9 لترًا يُكمله زوج من الشواحن التوربينية لتحقيق المزيد من عزم الدوران وتحسين الكفاءة. كما تم استبدال القابض المزدوج ذو السبع سرعات، بعلبة تروس أوتوماتيكية تقليدية ذات ثماني سرعات.

كل من هذه التغييرات يمكن أن يكون سببا لبعض الخوف. ولكن كما رأينا مرارًا وتكرارًا، فإن الهندسة الجيدة غالبًا ما تحقق أرباحًا أكبر مما قد توحي به ورقة المواصفات.

بدءًا من السعر الأساسي البالغ 69,900 دولارًا أمريكيًا، وصل سعر جهاز اختبار RS 5 المجهز جيدًا إلى 91,000 دولارًا أمريكيًا مع الوجهة.

الداخلية والتكنولوجيا

عادةً ما تكون سيارات أودي الحديثة مكانًا رائعًا للقيام بأعمال القيادة، وRS 5 ليست استثناءً. تم تجهيز سيارة RS 5 هذه بحزمة جلد نابا الفاخرة الاختيارية، وحزمة الملاحة، ونظام الصوت المتميز Bang and Olufsen، مما يوازن بين النوايا الرياضية لسيارة RS 5 الشعور بالفخامة.

تزين الخياطة الرمادية المعقدة المقاعد الأمامية، والتي تتميز بوظيفتي التدليك للحفاظ على سلامتك مريح أثناء التنقل، ويدعم التعديلات لإبقائك في مكانك أثناء الحركة الجانبية العالية مناورات. تحتوي عجلة القيادة المغطاة بالجلد ذات القاعدة المسطحة على زر مخصص للتبديل بين القراءة التي تركز على الرياضة على الشاشة الافتراضية شاشة قمرة القيادة التي تضع مقياس سرعة الدوران الرقمي الكبير في الأمام والوسط، ومنظر أكثر للمشاة يحتوي على المزيد معلومة. تنتظر نواقل الحركة المزينة بألياف الكربون والألمنيوم أمرك، لكن صندوق التروس الأوتوماتيكي أكثر من سعيد بتبديل التروس من تلقاء نفسه دون أي ضجة.

تضع مقصورة RS 5 كلا من الين واليانغ في متناول السائق، مما يخلق شخصية منقسمة مناسبة تمامًا لنحت الزوايا كما هي مناسبة للتدليل. من المؤكد أنها ليست المرة الأولى التي نرى فيها هذا المفهوم في سيارة كوبيه رياضية، ولكن تنفيذه يعد من بين الأفضل في السلالة الحديثة.

تم تجهيز RS 5 بشاشة عرض معلوماتية وترفيهية مقاس 7 بوصات على لوحة القيادة بشكل قياسي. تأتي شاشة المعلومات والترفيه الأكبر مقاس 8.3 بوصة كجزء من حزمة الملاحة، والتي تتضمن أيضًا الشاشة الافتراضية المذكورة أعلاه مجموعة المقاييس الرقمية في قمرة القيادة وشاشة قابلة للتكوين بدلاً من المقاييس التناظرية القياسية مع وجود قراءات رقمية بينهم.

تجربة القيادة

بعد الجلوس خلف عجلة القيادة والضغط على زر التشغيل في الكونسول الوسطي، استقبلني صوت هدير مفعم بالحيوية، وإن كان خافتًا بعض الشيء، مع عودة محرك V6 إلى الحياة. المطحنة سعة 2.9 لتر أصغر من المحرك الذي تحل محله، ولكن من خلال سحر الحث القسري، إنها توفر قوة حصانية متطابقة بشكل أساسي مع سابقتها V8 بينما تتميز بـ 126 رطل قدم أكثر عزم الدوران. كما أنها تتخلص من وزن 66 رطلاً من الواجهة الأمامية للسيارة.

عند تشغيل السيارة، أشعر بالامتنان لناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو الثماني سرعات، وهو تصميم ZF يستخدم الآن على نطاق واسع في بقية الصناعة. في السنوات الماضية، كانت علب التروس ذات القابض المزدوج ضرورية لتوفير نوع الاستجابة الفورية والتروس السريعة كان المتحمسون للتغييرات يتوقون إليها، لكنها جاءت في حل وسط للتحسين في جميع أنحاء المدينة، مما أدى إلى خيانة فكرة الين واليانغ بأكملها. مع طرح ناقل الحركة ZF ذو الثماني سرعات، أصبح ناقل الحركة المزدوج غير ضروري للجميع باستثناء الأكثر تشددًا السيارات الرياضية، حيث يمكن ضبط ناقل الحركة هذا لتوفير مستوى السرعة الذي يتوقعه السائقون دون التأثير على سرعته المنخفضة أخلاق.

ولكن كما هو الحال مع معظم نغمات ناقل الحركة الحديثة، عند تركه في وضع الراحة أو القيادة التلقائية، يكون صندوق التروس حريصًا على الانتقال إلى السرعة الأعلى على الفور في التروس العلوية من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود، مما يترك للسائق استجابة مخدرة للخانق ما لم تسقط المطرقة. يؤدي التبديل إلى الإعداد الديناميكي إلى حل هذه المشكلة بشكل شامل، ولكنها حريصة جدًا على القيادة في جميع أنحاء المدينة. ربما الإعداد الذي يقسم الفرق من شأنه أن يحل هذا؟ يمكن أن يطلقوا عليه الوضع الرياضي.

إنها قصة مماثلة مع نظام التعليق النشط الاختياري في RS 5، والمعروف باسم التحكم الديناميكي بالقيادة. يوفر إعداد الراحة قدرًا كبيرًا من التوافق مع الركوب، ولكنه يسمح أيضًا بحركة الجسم أكثر قليلاً مما أفضّل في السرعة، في حين أن الديناميكية رائعة عند مهاجمة الطرق التقنية ولكنها قاسية جدًا بالنسبة إلى أسفلت لوس انجليس. من المحتمل أن يرضي الإعداد الثالث الذي يقع بين الاثنين السائقين الدقيقين مثلي. من الآمن أن نفترض أن الوضع التلقائي يهدف إلى خدمة هذه الوظيفة، والتغيير بين إعدادات الراحة والإعدادات الديناميكية حسب الحاجة، ولكن غالبًا ما يبدو أنه خطوة وراء مدخلاتي.

في نهاية المطاف، وجدت نفسي قد انتقلت إلى الإعدادات الهادئة في المدينة قبل أن أتحول عمدًا إلى الوضع الديناميكي عند اقترابي من مساحة جيدة من المدرج. هنا يمكن لـ RS 5 أن تمد ساقيها، ويمكنني التعرف على محطة الطاقة الجديدة بشكل أفضل قليلاً.

ببساطة، ما يفتقر إليه محرك V6 من السحر الصوتي وعدد دورات المحرك (انخفض خطه الأحمر إلى 6700 دورة في الدقيقة) يعوضه فورًا. هذا الشيء هو سريع. يربط الرقم الرسمي لأودي سرعتها بسرعة 60 ميلاً في الساعة من السكون خلال 3.7 ثانية - أسرع بأكثر من نصف ثانية من سابقتها - وتبدو أكثر إلحاحًا بمقدار عُشر أو اثنتين من ذلك. بفضل قبضة الدفع الرباعي لنظام Quattro، فهي قابلة للتكرار أيضًا، وعلى الرغم من أن RS 5 لا يمكنها تقديم إمكانية الانزلاق القوي يمكن لمنافستها في مجال الدفع الخلفي أن تغرس المزيد من الثقة في المنعطفات للعثور على حدودها والقيادة بدقة مفعمة بالحيوية بدلاً من التباهي.

قد يكون الأمر سريعًا، لكن هذا رجل نبيل كوبيه رياضية، سيدي جيد!

ضمان

تقدم أودي ضمانًا محدودًا لمدة أربع سنوات / 50000 ميل، بالإضافة إلى سنة واحدة / 10000 ميل من الصيانة المجدولة مجانًا وأربع سنوات من تغطية المساعدة على الطريق. جي دي باور تمنح أودي تصنيف 3/5 نجوم للجودة الشاملة وأربعة من أصل خمسة نجوم للاعتمادية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

على الرغم من أن جهاز الاختبار الخاص بنا لم يكن يفتقر إلى المظهر أو الفخامة أو القدرة، إلا أن السعر كان أعلى بنسبة 30% تقريبًا من سعر التجزئة المقترح للبيع الأساسي. نحن نعتبر أن الحزمة الديناميكية (3,350 دولارًا) ضرورية، لأنها تضيف نظام التعليق النشط للتحكم الديناميكي في القيادة وعادم رياضي أكثر حيوية، لكننا قد تتخطى حزمة Dynamic Plus البالغة 6000 دولار، والتي تتضمن سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة (أعلى من 155)، ودوارات مكابح أمامية من السيراميك الكربوني، ومحرك من ألياف الكربون. غطاء.

بسعر 950 دولارًا بانج وأولفسن يبدو نظام الصوت وكأنه صفقة رابحة، كما هو الحال بالنسبة للرسوم البالغة 575 دولارًا المفروضة على طلاء سونوما الأخضر. من المحتمل أيضًا أن ننتقل إلى حزمة الملاحة التي تبلغ قيمتها 2600 دولار للحصول على مجموعة قياس قمرة القيادة الافتراضية وشاشة عرض معلومات وترفيه أكبر.

خذنا

مع الجيل الثاني من RS 5، رفعت أودي القدرة والكفاءة والخبرة الشاملة بشكل كبير عن سابقتها. إن حقيقة فقدان قدر ملموس من السحر في هذه العملية هو أحد الآثار الجانبية المؤسفة، ولكن من الصعب الجدال مع النتائج.

بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون العيش بدون قعقعة محرك V8، فإن سيارة C63 من Mercedes-AMG هي السيارة الوحيدة في المدينة. وإذا كنت تريد ناقل حركة يدوي، فإن سيارة BMW M4 تفوز بالمناقشة افتراضيًا. ولكن إذا لم يكن أي من هذه العوامل عاملاً في مداولات شراء سيارة الكوبيه الرياضية، فإن RS 5 تقدم حجة قوية لنفسها.

يوفر نظام الدفع الخلفي فرصًا رائعة لالتقاط الصور، لكن عددًا قليلًا جدًا من المشترين في هذا القطاع يستفيدون فعليًا من هذه القدرة على تحريك الذيل على أساس منتظم. من ناحية أخرى، فإن نظام الدفع الرباعي ليس مفيدًا فقط في الطقس العاصف، ولكنه يوفر لسيارة RS 5 عمليات إطلاق متسقة ومضادة للخداع وخصائص معالجة يمكن التنبؤ بها عند الحد الأقصى.

وفي الوقت نفسه، فإن قيمة الآلة عالية الأداء تتعلق بالكيفية التي تجعلك تشعر بها بقدر ما تتعلق بما يمكن أن تفعله. سيكون من الحكمة للمشترين المحتملين أن يزنوا ما في قلوبهم بنفس القدر من الأهمية الذي هو موجود في ورقة المواصفات ويتصرفون وفقًا لذلك.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 5: حديثة قديمة
• تتلقى سيارة أودي Q5 المحدثة قوة إضافية، ونظام معلومات ترفيهي أفضل، وأضواء OLED
• تأكيد ظهور سيارتي أودي E-Tron Sportback وRS Q8 لعام 2020 في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019
• تثبت سيارة Audi RS 4 Avant 2020 أن أفضل سيارة هي دائمًا عربة
• إن سيارة Audi RS Q3 لعام 2020 هي سيارة دفع رباعي متطورة يجب أن تعجب بها من بعيد