تاريخ جيب: من ساحات القتال إلى الممرات

جيب هي واحدة من شركات صناعة السيارات الأكثر رمزية في العالم. سواء كنت في مانهاتن، أو في لندن، أو في ريف أستراليا، أو في أعماق الغابة السوداء في ألمانيا، فسوف تجد تجد صعوبة في العثور على شخص لا يعرف ما هي سيارة الجيب أو لا يمكنه التعرف على سيارة رانجلر واحد. إنه أكثر بكثير من مجرد اسم علامة تجارية؛ لقد أصبحت مرادفًا لأي نوع من سيارات الطرق الوعرة ذات المظهر القوي. كان الوصول إلى هذه النقطة أسهل من الفعل. مثل نوع من المعبود الملعون، انتقلت جيب من صانع سيارات إلى صانع سيارات، تاركة وراءها سلسلة من الشركات الميتة.

البداية

ولدت سيارة جيب نتيجة لحاجة الجيش الأمريكي إلى مركبة يمكنها أن تحل محل الحصان والدراجة النارية كوسيلة نقل للأغراض العامة. في الواقع، إحدى النظريات الشائعة حول أصل اسم جيب تفترض أنه يأتي من GP، وهو اختصار للأغراض العامة. يشير آخرون إلى يوجين الجيب، وهي شخصية من سلسلة الرسوم المتحركة بوباي. أينما جاء، الاسم عالق.

تم تطوير السيارة المخصصة للطرق الوعرة من قبل شركة Bantam Car Company الأمريكية في بتلر، بنسلفانيا. بدأت في صنع نسخ مرخصة من سيارات أوستن البريطانية الصنع. بحلول عام 1940، عندما بدأت الحكومة عملية تقديم عطاءات لشراء مركبة عسكرية صغيرة ذات دفع رباعي، لم يحالفهم الحظ بالشركة.

قام الأمريكي بانتام بتجميع نموذج أولي تجاوز معايير التصميم الخاصة بالجيش. كان المسؤولون قلقين بشأن قدرة شركة صناعة السيارات الصغيرة على تصنيع الكمية التي تحتاجها من المركبات، لذلك تعاقدوا مع شركة ويليز أوفرلاند، ثم مع شركة فورد لاحقًا لتصنيعها. ما أصبح جيب. حاولت شركة فورد حرفيًا وضع بصمتها الخاصة على تصميم جيب من خلال وضع علامة تجارية على أكبر عدد ممكن من الأجزاء بحرف "F" لتمييز سيارات الجيب التي صنعتها عن تلك التي صنعتها شركة ويليز. بعد الحرب، احتفظ ويليز بحقوق التصميم وحاول منح السيارة الجيب حياة ثانية كمدني.

الحياة المدنية

حولت ويليز سيارتها الجيب العسكرية (المعروفة باسم MB) إلى CJ-2A. يرمز "CJ" إلى "Civilian Jeep"، وستواصل شركة Willys إنتاج هذه المركبات العسكرية المُعاد استخدامها في عدة أجيال متميزة لمدة أربعة عقود تقريبًا. تم استبدال CJ في النهاية بـ رانجلر، والتي لا تزال تشغل مكانة مماثلة اليوم.

لكن ويليز لم يتوقف عند هذا الحد. وسعت إلى إنشاء مجموعة كاملة من سيارات جيب، مما يمثل بداية تحول جيب إلى علامة تجارية مستقلة. لقد طرحت بعض التصاميم الجذابة، بما في ذلك سيارة ستيشن واجن طويلة العمر في عام 1946، بيك اب في عام 1947، وجيبستر، وهي سيارة صغيرة مكشوفة مصممة لتبدو وكأنها سيارة تقليدية. سيتم إعادة النظر في مفهوم المزيد من سيارات الجيب الشبيهة بالسيارات مرة أخرى بعد عقود في شكل سيارات الكروس أوفر الأولى من جيب.

وكما تركت سيارة جيب الأصلية سيارة بانتام الأمريكية خلفها، أثبتت علامة جيب التجارية أنها أكثر مرونة من علامتها الأم. في عام 1953، تم شراء شركة ويليز من قبل شركة كايزر، التي كانت مسؤولة عن مركبة مهمة أخرى في الحرب العالمية الثانية، وهي سفينة الحرية. قفز كايزر إلى تجارة السيارات بعد الحرب. لقد أسقطت اسم ويليز تماما في عام 1963، لتصبح كايزر جيب. في نفس العام، قدمت جيب العربة، بديل أكثر تحضرا لCJ. بفضل هيكلها المغلق بالكامل الذي يشبه عربة المحطة، كانت Wagoneer واحدة من أوائل الشركات الرائدة في مجال سيارات الدفع الرباعي العائلية الحديثة.

ايه ام سي وكرايسلر

في عام 1969، قامت شركة أمريكان موتورز (AMC) بشراء شركة كايزر لتسهيل خروجها من صناعة السيارات. في حين نمت علامة جيب التجارية بشكل ملحوظ في ظل فترة ولاية AMC، فإن بقية شركات صناعة السيارات التي يقع مقرها في ولاية ويسكونسن تلاشت التشكيلة ببطء، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الافتقار إلى البصيرة، والمشاكل المالية العميقة الجذور، والجودة مشاكل. حتى الشراكة مع شركة رينو ومقرها باريس لم تتمكن في نهاية المطاف من إنقاذ AMC، لذلك اشترتها شركة كرايسلر في عام 1987 وأغلقتها بعد فترة وجيزة. وبعد فوات الأوان، كان كل ما أرادته كرايسلر هو اسم جيب وصورتها وسياراتها وملكيتها الفكرية.

شهدت الثمانينيات طرح طرازين مهمين من طراز جيب. الأول كان الجيل XJ من شيروكي، والذي ظهر في عام 1984. كانت سيارة XJ أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) حديثة حقًا من جيب، وساعدت في دفع العلامة التجارية إلى المزيد من الاتجاه السائد. ظلت سيارة XJ قيد الإنتاج مع بعض التعديلات حتى عام 2001، عندما تم استبدالها بسيارة Liberty.

وبينما كانت كرايسلر تستعد بصمت لتولي المسؤولية، كانت جيب تضع اللمسات الأخيرة على بديل لسيارتها CJ التي طال أمدها، والتي أنتجت العديد من المتغيرات منذ طرحها. إن سيارة الطرق الوعرة التي تتبعت حمضها النووي مباشرة إلى ويليز في حقبة الحرب العالمية الثانية كانت ببساطة شديدة الفظاظة الأذواق الحديثة، لذلك بدأت جيب من الصفر عند تطوير خليفتها رانجلر الأصلية (ي ج). لقد كانت أكثر دقة من سابقتها، لكنها ظلت قادرة للغاية على الطرق الوعرة. لا يزال بإمكان المستخدمين خلع الأبواب وإزالة الجزء العلوي وطي الزجاج الأمامي لأسفل.

من خلال الجمع بين مظهر CJ وقدرتها على الطرق الوعرة مع بعض وسائل الراحة الحديثة، بدت YJ كمجموعة جيدة، لكن أنصار جيب رفضوها في البداية. لقد كرهوا بشكل خاص المصابيح الأمامية المربعة لسيارة YJ، والتي تم استبدالها بأضواء مستديرة أكثر تقليدية في الأجيال اللاحقة. إنه في جيله الرابع اعتبارًا من يوليو 2020.

طفرة سيارات الدفع الرباعي والكساد

كانت جيب عملية استحواذ ذكية لشركة كرايسلر. شهدت فترة التسعينيات انفجارًا في الاهتمام بسيارات الدفع الرباعي، وكانت جيب على استعداد للاستفادة من خبرتها والاستفادة من حماسة الجمهور. قدمت أول سيارة جراند شيروكي في عام 1992 لتحل محل سيارة جراند واجونير التي عمرها عقود. ومع اقتراب التسعينيات من نهايتها، بدأت الأمور في الانهيار.

اندمجت كرايسلر مع شركة دايملر إيه جي في عام 1998 وبدأت في التركيز بشكل مكثف على الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي على حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود والجودة الشاملة. لاقت أول سيارات الكروس أوفر المبنية على سيارات جيب، كومباس وباتريوت، انتقادات عالمية، في حين أن أصبح القائد الضخم بمثابة فيل أبيض بمجرد حدوث الركود في عام 2008 وبدأت أسعار الغاز في الارتفاع يرتقع. وفي خضم كل هذا، قدمت جيب الجيل الأول من جراند شيروكي SRT، وهي سيارة سريعة للغاية تتجاهل تمامًا القدرة على الطرق الوعرة لصالح الأداء على الطرق الوعرة.

كان تصنيع المركبات في الولايات المتحدة من أكثر الصناعات تأثراً خلال التدهور الاقتصادي. وفي وقت لاحق، قطعت شركة كرايسلر علاقاتها مع شركة دايملر وأعلنت إفلاسها رسميًا. بعد ذلك، انتقلت كرايسلر للبحث عن شريك غير تقليدي في شركة فيات. ومع ذلك، فإن اندماج الشركتين قدم فوائد كبيرة لكليهما. ويشار الآن إلى هذا الفريق الجديد باسم شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA). قررت الشركة أن هذا هو الوقت المناسب لإعادة تأسيس شيروكي باعتبارها سيارة كروس أوفر. علاوة على ذلك، فقد عملوا معًا لتطوير مركبة مدمجة جديدة تسمى Renegade. قدمت هيئة الرقابة المالية (FCA) جراند شيروكي تراك هوك بقوة 707 حصان في معرض نيويورك للسيارات لعام 2017، حيث صدمت العالم بتصميمها المبتكر وعرضت شراكتها في الوقت نفسه. لقد انبهر عشاق السيارات في كل مكان بهذه السيارة الجيب الرائعة والمرتفعة.

بعد توقف إنتاج شركة Comanche ومقرها XJ في عام 1992، أوقفت شركة جيب خطها من الشاحنات الصغيرة. لذلك، عندما ظهرت أول شاحنة جيب (المحارب) في عام 2018، كان عشاق سيارات الجيب يشعرون بسعادة غامرة للغاية. استنادًا إلى الجيل الرابع من رانجلر، ظهرت جلاديتور لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2018. يتميز هذا الطراز بأربعة أبواب ويأتي مع مجموعة واسعة من المحركات، بما في ذلك محرك توربوديزل V6. اليوم، تبيع جيب ما يقرب من مليون سيارة كل عام، لكن الخبراء يتوقعون استمرار هذا العدد في الارتفاع.

ماذا بعد؟

قريبا سيتم تقديم جيب الجيل القادم من جراند شيروكي. أبقِ عينيك مترقبتين لهذا الإعلان في أوائل عام 2021. تخطط جيب أيضًا للإحياء لوحات أسماء Wagoneer و GrandWagoneer لاثنين من سيارات الدفع الرباعي المبنية على نفس المنصة الأساسية مثل كبش 1500. سيكون عشاق رانجلر سعداء بمعرفة أن الطراز سيحتوي على قائمة طويلة من التحديثات. تحديث واحد هو مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية مما سيمكن السيارة من القيادة بالكهرباء وحدها للرحلات القصيرة. ترقية أخرى هي محرك V8 سعة 6.4 لترًا يستنشق بشكل طبيعي مصممة لإرسال 450 حصانًا إلى العجلات الأربع. لا تزال جيب قادرة على إبقاء المشجعين على أصابع قدميهم. من يدري ما الذي سيتوصلون إليه بعد ذلك.

توصيات المحررين

• قامت شركة جيب ببناء نموذج أولي كهربائي ضخم لإظهار ما يمكن أن تفعله المركبات الكهربائية على الطرق الوعرة
• سوف تتجول سيارة رانجلر الهجينة من جيب بصمت في الأماكن الخارجية الرائعة
• يمكن أن تعود جيب إلى ساحة المعركة بمركبة Gladiator XMT المقواة