مراجعة سيارة مرسيدس AMG GT C رودستر 2018

2018 مرسيدس AMG GT C رودستر

مشروع تجديد نظم الإدارة $172,270.00

تفاصيل النتيجة

"تتمتع سيارة AMG GT C بالسرعة المذهلة والمذهلة، وهي تفتقر إلى التطور الذي تتمتع به سيارة GT."

الايجابيات

• متعة مسرحية كل يوم
• قبضة مذهلة تخلق الثقة
• أكثر روعة من أي سيارة بورش 911
• تصميم داخلي أنيق ورياضي

سلبيات

• مقصورة ضيقة ومساحة صغيرة لصندوق السيارة
• قيادة ثابتة حتى في وضع الراحة

أي شخص ركب دراجة نارية يعرف مفهوم الفوضى الخاضعة للرقابة. أنت تجلس فوق المحرك، وسواء كان لديك 35 أو 200 حصان تحت تصرفك، فإن كل عضلة على حافة الهاوية. وكما تبين، فإن هذا الاندفاع لا يقتصر على الدراجات؛ تعيد سيارة GT C Roadster من مرسيدس-AMG خلق إثارة الركوب، مع بعض الانحرافات البسيطة.

في الوقت الحاضر، هناك سبعة طرازات من سيارات AMG GT الرياضية، ولشرح مكانة GT C Roadster في الصف، يحتاج المرء حقًا إلى مصدر مرئي جيد. بدلاً من ذلك، سنقول ببساطة أن سيارة GT C هي السيارة الأكثر شهرة في مجموعة AMG. لتمييز GT C عن GT S Roadster، تستخدم AMG (قسم الضبط الداخلي لدى مرسيدس-بنز) العجلة الخلفية لسيارة GT R التي تركز على حلبات السباق نظام توجيه، ورفارف خلفية أوسع، ونسب تروس، وحوامل ديناميكية للمحرك وناقل الحركة، وانزلاق محدود يتم التحكم فيه إلكترونيًا التفاضلي.

تتنافس سيارة مرسيدس-AMG GT C لعام 2018 (157000 دولار) مع أودي R8 سبايدر (177,100 دولار)، بورش 911 توربو كابريوليه (174,00 دولار)، وجاكوار F-Type SVR المكشوفة (121,900 دولار) كسيارة سياحية كبيرة عالية الإنتاج (GT). كل من هذه الشركات المصنعة لديها نهج فريد للأداء عاريات، مع مواضع متنوعة للمحرك، وعدد الأسطوانات، وطرق الحث القسري (أو عدمها)، ومبادئ التصميم. على الرغم من أن السيارة الرياضية القابلة للتحويل هي من بين أقل عمليات الشراء العملية التي يمكن للمرء القيام بها، إلا أن المشترين سيفكرون أيضًا في قابليتها للاستخدام قبل طرح الأرقام الستة.

على عكس بورش 911 توربو كابريوليه و Jaguar F-Type SVR Convertible، والتي يمكن بسهولة الخلط بينها وبين الطرازات الأقل حجمًا والتي تركز على الحجم، فإن أي طراز AMG GT يجلب إحساسًا بالمناسبات أينما غامر. يكاد يكون من المستحيل تجاهل غطاء المحرك الواسع لسيارة AMG GT C، والبروزات القصيرة، ووضعية القرفصاء، ومساميك المكابح الذهبية، والشبكة المضلعة بالكروم. حتى في الطلاء الأزرق العميق لسيارة الاختبار الخاصة بنا، فإن سيارة الرودستر المنخفضة تشبه الملوك بين حركة المرور العامة. لن يجد الجميع وجه السيارة الرياضية المبهرج جذابًا، ولكن ردفها المرتب، والصورة الظلية الأنيقة، والعجلات المعدنية المصقولة هي تفاصيل سيقدرها المتحمسون والركاب على حدٍ سواء.

الداخلية والتكنولوجيا

لا توجد طريقة أخرى لقول ذلك: أماكن الركاب في GT C ضيقة. محفزة بصريًا وذات جودة عالية - ولكنها ضيقة. مع رفع السقف الناعم المصنوع من القماش (وهي عملية تستغرق 11 ثانية فقط بسرعات تصل إلى 31 ميلاً في الساعة)، فإن خطوط الرؤية الضيقة ووضعية الجلوس المنخفضة للغاية تخلق انطباعًا بالغرق في حفرة. إذا كانت هناك حفرة تريد الوقوع فيها، فستكون هذه هي الحفرة.

يوجد زوج من المقاعد الرياضية الجلدية المثقبة بعيدًا عن بعضها البعض وإلى الأمام قليلاً من الكونسول المغطى بالجلد. الكراسي مُدفأة وجيدة التهوية وقابلة للتعديل بعدة طرق ومريحة - إذا كانت الحشوة خفيفة بعض الشيء. في إشارة ممتعة إلى مجموعة نقل الحركة V8 للسيارة الخارقة، تقوم الكونسول الوسطي الواسع بترتيب ثمانية أوضاع للقيادة وعناصر تحكم في الراديو على شكل حرف V. وتشمل اللمسات الفنية الأخرى أربع فتحات تهوية دائرية موضوعة على شكل حرف U فوقها مباشرةً مفاتيح معدنية مصقولة للتحكم في المناخ وتحت نظام المعلومات والترفيه Comand ذو الزاوية العريضة مقاس 8.4 بوصة نظام. يمسك السائقون بعجلة القيادة المغطاة بالكانتارا مع علامة الساعة 12 وقاع مسطح. مجموعة من مجاذيف نقل الحركة المثبتة على العجلات تؤطر المقاييس التناظرية وشاشة TFT القابلة للتكوين.

قيادة مرسيدس بنز وحدة المعلومات والترفيه ليست محبطة ولا سهلة الاستخدام. ما يكفي من الوقت الذي تقضيه في البحث عن القوائم والعبث بعجلة التمرير المثبتة على وحدة التحكم سيجهزك للوصول السريع إلى وظائف الوسائط المتعددة والراديو والملاحة. ومع ذلك، فإن التخطيط العام - وهو مزيج من القوائم الدائرية والقوائم المنسدلة - ليس بديهيًا. لا يستغرق الضياع والعثور على طريقك الكثير من الوقت بفضل المعالج السريع والمرئيات الواضحة، ولكن يمكن لمرسيدس-بنز استخدام تجديد النظام ليتوافق مع واجهات Porsche أو Audi المنطقية.

إن الأشياء التقنية الأخرى في GT C كلها جيدة. يعد نظام الصوت المحيطي Burmester المتوفر بـ 11 مكبر صوت بقدرة 1000 واط بمثابة حلم لعشاق الموسيقى، كما توفر الكاميرا الاحتياطية ذات الرؤية الواسعة نظرة واضحة على تعمل مساند الرأس ذات التهوية "الوشاح الهوائي" على نقل الهواء الدافئ إلى رقبتك للقيادة الباردة من الأعلى إلى الأسفل، بالإضافة إلى توفير المساعدة في منع الاصطدام مساعدة الكبح أو الكبح الآلي الكامل في حالات الطوارئ، ويعمل نظام الأمان المسبق على شد أحزمة الأمان وفتح الأبواب ورفع النوافذ كما احتياطات ما قبل الاصطدام.

تقدم مرسيدس-AMG بعض وسائل المساعدة الإضافية للسائق، بما في ذلك المساعدة في الحفاظ على المسار، ومراقبة البقعة اللامعة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي بأقصى سرعة. تعد هذه الأنظمة من بين أكثر السيارات ذات المواصفات الإنتاجية تطورًا، مما يمنحنا لمحة عن خطط مرسيدس-بنز لتحقيق مستويات أعلى من أتمتة القيادة.

هناك مساحة كبيرة لرأس وأرجل الركاب، ولكن مع مساحة تخزين متواضعة للمقصورة وصندوق صغير يبلغ ستة أقدام مكعبة، فإن AMG GT C ليست مناسبة للرحلات البرية الطويلة. لكي نكون منصفين، لا يوجد أي من منافسي GT C كذلك – وجميعهم يقدمون نفس سعة الشحن تقريبًا. للأسف، في هذا الجزء، الخيارات هي إما حزم الضوء أو إبقائه محليًا أيها العشاق.

تجربة القيادة

تبدو قائمة تسوق AMG لسيارة GT C وكأن العلامة التجارية عالية الأداء تقوم ببناء سيارة سباق، وليس سيارة سياحية كبيرة. تم ضبط محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر لإنتاج قوة 550 حصانًا و502 رطلًا من عزم الدوران مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. على غرار المخمدات المتكيفة في السيارة، تعمل حوامل المحرك وناقل الحركة الديناميكي على تنعيم أو تقوية تحسين جودة الركوب أو كفاءة التعامل. يعمل نظام تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا على تقسيم القوة لزيادة سرعة الانعطاف إلى الحد الأقصى. توفر المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني المتوفرة لدغة ممتازة ومسافات توقف ثابتة. لا تدور العجلات الخلفية للأمام (بقوة) فحسب، بل تدور أيضًا حول اليسار واليمين إما لتشديد نصف قطر الدوران عند السرعات المنخفضة أو تحسين الاستقرار عند السرعة الأعلى.

مع كل ذلك، هل تريد حقًا أن تبحر بلا هدف؟ نأمل أن لا يكون الأمر كذلك، لأن سيارة AMG GT C تتوق إلى الاهتمام وممارسة الرياضة. يصدر نظام العادم ذو التدفق الحر صوت هدير في الوضع "الهادئ" ويصدر صوت طقطقة عند الضغط على الزر "الصاخب". لا يستقر نظام التعليق أبدًا في رحلة مرنة، على الرغم من وعد وضع الراحة بالسهولة. فقط بوصة واحدة أو نحو ذلك من حركة الدواسة تخبر المحرك بالتشغيل وليس المشي. استجابة التوجيه حادة وجذابة، مع اختلاف بسيط بين أوضاع القيادة. ليس من المستحيل التجول في سيارة GT C، لكن الأمر يتطلب جهدًا - وهو مطلب غريب لسيارة رودستر. حتى سيارة R8 Spyder ذات المحرك الوسطي والمزودة بمحرك V10 يمكن قيادتها يوميًا بضبط النفس.

لذا فإن GT C غير مناسبة للرحلات البرية؛ ماذا يكون بنيت لمعالجة؟

روتيني. وإذا كانت قوة التسارع، فإن صوت ثماني أسطوانات يدق بعيدًا، والبرق سريعًا ردود أفعال الهيكل المضبوط جيدًا لا تجعل قلبك يتسارع، نأمل أن يكون لديك مهنة فيه قاعدة القفز. إحصائيات الأداء مثل صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.6 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 196 ميلاً في الساعة ليست تمامًا على مستوى بورش 911 توربو كابريوليه (ثلاث ثوان / 198 ميلا في الساعة)، لكنها جيدة بما يكفي لنفض الغبار عن كل شيء ما عدا المارقة com.hypercar.

تبدو سيارة GT C أسرع مما هي عليه أيضًا. نفس الشعور الذي يشعر به المرء أثناء ركوب دراجة رياضية يمكن الشعور به من خلال الرياح العاتية، وصوت العادم العليل، وعمق المشاركة. قد لا تكون متداخلاً مع محرك، ولكن مع دفع محرك V8 إلى أقصى حد ممكن نحو المقصورة، فأنت قريب جدًا. مع الجزء العلوي الذي ينتمي إليه (مخزن بشكل أنيق خلف مساند الرأس)، يبدو الجزء الداخلي أقل ضيقًا بشكل لا نهائي وتكون الرؤية جيدة تمامًا مثل رؤيتك المحيطية. لم نكن نعتقد أنه من الممكن أن نتفوق على جاكوار F-Type SVR، لكن AMG قامت ببناء رحلة مثيرة ورائعة.

ضمان

مرسيدس-AMG تقدم ضمانًا على السيارة الجديدة لمدة 4 سنوات / 50.000 ميل مع خدمة المساعدة على الطريق على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لتتناسب مع منافسيها من السيارات الفاخرة، ولكن بينما تقدم أودي صيانة مجدولة مجانية، يجب على مشتري GT C الدفع مقابل جميع الخدمات من اليوم واحد. تقدم Mercedes-AMG شروط الصيانة المدفوعة مسبقًا، حيث تبلغ تكلفة عامين 1360 دولارًا أمريكيًا، وثلاث سنوات بسعر 1885 دولارًا أمريكيًا، وأربع سنوات بسعر 2490 دولارًا أمريكيًا. أفاد أصحاب طرازات AMG GT الأقدم (السيارة معروضة للبيع منذ عام 2015) بموثوقية قوية، ولكن مثل جميع السيارات الرياضية، فإن أي إصلاحات غير مجدولة ستأتي بسعر باهظ.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لدينا الكمال 2018 مرسيدس AMG جي تي سي يرتدي طلاء ديزاينو سيلينيت الرمادي ماجنو (اقرأ: رمادي غير لامع) والذي يبلغ سعره 3950 دولارًا. سنضيف أيضًا سطحًا من القماش الأحمر وعجلات متقاطعة مقاس 20 بوصة مطلية باللون الأسود (1700 دولار). للحصول على مظهر أكثر جاذبية، تقوم باقة AMG الليلية (750 دولارًا) بحجب الألواح الخارجية. في الداخل، مقاعدنا مغلفة بالجلد الأسود مع حشوات من جلد الغزال من الألياف الدقيقة (750 دولارًا) ومتطابقة مع تطعيمات من الكروم الفضي. على الصعيد التكنولوجي، قمنا بتجهيز نظام الصوت Burmeister الراقي (4500 دولار)، حزمة تتبع المسار (875 دولارًا)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (2250 دولارًا). أخيرًا، يتم بيع سيارة AMG GT C المخصصة بسعر 172.270 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 995 دولارًا أمريكيًا.

خذنا

تعتبر سيارة Mercedes-AMG GT C أكثر شراسة بكثير مما يسمح به هيكلها الأنيق. يرى العالم تصميمًا مثيرًا وتصميمًا داخليًا أنيقًا، لكنك تعلم مدى تعطشه للزوايا. التسارع الوحشي، والتحول الدقيق، والقبضة الهائلة على مستوى لامبورغيني أفينتادور إس رودستر بسعر 450 ألف دولار. لسوء الحظ، تشترك سيارة GT C في نفس التضحيات التي تتقاسمها سيارة لامبو - ضعف الرؤية مع السقف العلوي، وركوب ثابت، ومساحة تخزين محدودة.

ضمن هذه الفئة، لا تعد سيارة GT C فريدة من نوعها في تنازلاتها فيما يتعلق بالأداء. ال أودي R8 سبايدر ويمكن لبورشه 911 توربو كابريوليه ضغط أربعة أقدام مكعبة فقط من الحمولة في صندوقها الأمامي، وهي سيارة جاكوار F-Type إن سيارة SVR هادئة مثل قطار الشحن، كما أن سيارة ماكلارين 570 إس سبايدر (منافس محتمل آخر) بعيدة كل البعد عن ذلك. فاخر. إذا كنت لا بد أن تمتلك سيارة مكشوفة سريعة للغاية، فنحن نفضل سيارة R8 Spyder لمظهرها الغريب، والموسيقى التصويرية الرائعة لمحرك V10، وسهولة القيادة اليومية. ومع ذلك، إذا كنت تبحث عن تجربة قيادة أكثر استرخاءً، فإن مرسيدس-AMG لديها مرشح فائز.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

للحصول على مزيج أفضل من الراحة والأداء القابل للاستخدام، نوصي بسيارة AMG GT Roadster ذات الأسعار المعقولة (ولكنها لا تزال ملفتة للنظر) والتي لا تحتوي على حرف C في اسمها.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• تثبت Mercedes-AMG EQE أن السيارات الكهربائية عالية الأداء موجودة لتبقى
• يمكن لمرسيدس AMG C63 التالية التخلص من محرك V8 لصالح الطاقة الهجينة ذات الأربع أسطوانات
• يقول التقرير إن سيارة مرسيدس AMG GT 73 الهجينة ستطلق العنان لـ 805 حصانًا
• يقدم التسرب نظرة خاطفة مبكرة على صاروخ الجيب CLA45 من مرسيدس-AMG