إذا كنت تريد رؤية مستقبل صناعة السيارات، فتوجه إلى بلدة ألمانية تعمل في صناعة السيارات منذ 105 أعوام.
محتويات
- كفارة الديزل
- زيادة
- أكثر من مجرد سيارات
- أهلاً! يشتري؟
من الباروك هورش إلى العصر الشيوعي ترابانت وسيارة فولكس فاجن جولف المنتشرة في كل مكان، فقد خرجت جميع أنواع السيارات من المصانع في تسفيكاو في ولاية ساكسونيا الألمانية. وتعد تسفيكاو الآن نقطة الصفر للثورة الكهربائية: إنها موقع إنتاج فولكس فاجن ID.3 وتقوم بوضع النموذج لكيفية تخطيط شركة فولكس فاجن - كما يقول الشعار التسويقي لـ ID.3 - لبناء سيارات كهربائية "للملايين، وليس لأصحاب الملايين".
مجموعة فولكس فاجن ليست أول شركة تطلق سيارة كهربائية في السوق الشامل، ولكن لم تقم أي شركة رئيسية أخرى بمثل هذه الدفعة الكبيرة نحو السيارات الكهربائية. تخطط شركة فولكس فاجن لبيع 22 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2028 وتنفق مبلغًا مذهلاً قدره 30 مليار يورو (33 مليار دولار) لتحقيق ذلك. بدءًا من تسفيكاو، تستخدم فولكس فاجن مزيجًا من خبرتها الحالية في مجال السيارات وأحدث التقنيات لتحقيق ذلك.
متعلق ب
- تُظهر سيارة فولكس فاجن ID.7 أنه ليس من الضروري أن تكون كل سيارة كهربائية سيارة دفع رباعي
- قامت شركة مرسيدس أخيرًا بإحضار شاحنة كهربائية إلى الولايات المتحدة.
- تعرف على سبكتر، أول سيارة كهربائية بالكامل من رولز-رويس
كفارة الديزل
قبل خمس سنوات، كان من المستحيل تخيل هذه اللحظة. قامت شركة فولكس فاجن جهد رمزي في السيارات الكهربائية مع e-Golf، لكن الشركة ما زالت تحاول إقناع العالم بأن محركات الديزل هي الأكثر طريقة عملية لخفض الانبعاثات - حتى تم اكتشاف الغش في اختبارات الانبعاثات في الولايات المتحدة تنص على. النتيجة "ديزلجيت"أجبرت الفضيحة شركة فولكس فاجن على السير في مسار مختلف.
بعد وقت قصير من اعترافها بالذنب في استخدام برامج غير قانونية للغش في اختبارات الانبعاثات، أعلنت شركة فولكس فاجن عن خطط لإنشاء منصة تسمى MEB من شأنها أن تدعم مجموعة من السيارات الكهربائية المستقبلية. في ذلك الوقت، كان من السهل رفض الإعلان باعتباره محاولة ساخرة لإلهاء الجمهور عن فضيحة الديزل المستمرة. لكن فولكس فاجن كانت جادة.
كشفت شركة صناعة السيارات عن سلسلة من السيارات النموذجية المستندة إلى MEB، بما في ذلك عربات التي تجرها الدواب الكثبان الرملية بالإضافة إلى نسخة مُعاد تصورها من الميكروباص المفضل لدى الهيبيين. كجزء من التسوية مع الحكومة الأمريكية بشأن الغش في وقود الديزل، اضطرت شركة فولكس فاجن إلى الالتزام بمبلغ 2 مليار دولار للبنية التحتية للمركبات الخالية من الانبعاثات. النتيجة كهربة أمريكا أنشأ البرنامج شبكة جاهزة من محطات الشحن لسيارات فولكس فاجن الكهربائية (المحطات مفتوحة للسيارات من جميع الشركات المصنعة، لكن). أخيرًا، كشفت شركة فولكس فاجن عن أول طرازاتها الإنتاجية القائمة على MEB – ID.3 هاتشباك – في معرض جنيف للسيارات 2019.
"لم يعد السؤال هو ما إذا كانت السيارات الكهربائية ستحقق هذا الاختراق. وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، هربرت ديس، في خطاب إيذانًا ببدء إنتاج ID.3: "السؤال هو مدى السرعة التي سيحققون بها هذا الاختراق وفي أي منطقة". "مع ID.3، نقوم بإخراج التنقل الإلكتروني من هذا المجال."
اختارت شركة فولكس فاجن الرقم "3" لأول سيارة كهربائية تنتجها على نطاق واسع لأنها ستكون السيارة الثالثة التي ستحدد عصر الشركة، بعد البيتل الأصلية (رقم 1) والجولف (رقم 2). تم تصميم ID.3 للقيام بالضبط بما فعلته تلك السيارات: البيع بأعداد هائلة. إنها بنفس حجم الجيل الحالي من جولف، وستكلف نفس التكلفة تقريبًا في أوروبا، وفقًا لشركة فولكس فاجن. سيكون مداه بين 205 ميلاً و 341 ميلاً. لن يأتي ID.3 إلى الولايات المتحدة (لأن الأمريكيين يكرهون سيارات الهاتشباك)، ولكن أ كروس ذات الصلة على أساس مفهوم معرف كروز (من المحتمل أن يكون اسمه ID.4) سيأتي من جانب الولاية. وقال متحدث باسم فولكس فاجن إن المبيعات في الولايات المتحدة ستبدأ في نهاية عام 2020.
ومع ذلك، فإن امتلاك سيارة كهربائية جديدة أنيقة لا يمثل سوى نصف المعركة. ال نيسان ليف و شيفروليه بولت EV هي سيارات رائعة، لكن نيسان وجنرال موتورز لم تتابعوها بعد بنماذج إضافية، ولا تزال المبيعات متواضعة. معقل وعدت نماذج كهربائية (بما في ذلك واحد تعتمد على منصة VW MEB) وتستهدف بعض شرائح السوق الأكثر شعبية، ولكن لم تدخل أي من هذه السيارات مرحلة الإنتاج بعد. وقد شهدت تسلا آلام النمو الشديدة تحاول التوسع من شركة تصنيع سيارات فاخرة منخفضة الحجم إلى لاعب رئيسي. عديد الشركات الناشئة وقد وعدت بإطلاق سيارات كهربائية خاصة بها، دون أن تحقق الكثير من ذلك.
زيادة
تتمتع شركة فولكس فاجن بشيء لا يمكن لأي شركة ناشئة أن تطالب به: تجربة بناء أعداد هائلة من السيارات. وينتج مصنع تسفيكاو حاليا 300 ألف سيارة احتراق داخلي سنويا. وبحلول عام 2021، لا تتوقع شركة فولكس فاجن استبدال هذا الإنتاج بالكامل بالسيارات الكهربائية فحسب، بل تتوقع زيادة الإنتاج إلى 330 ألف سيارة سنويًا.
وللقيام بذلك، تعتمد شركة فولكس فاجن على الدروس المستفادة من عقود من بناء سيارات الاحتراق الداخلي. منصة MEB التي تدعم سيارة ID.3 والسيارات الكهربائية الأخرى المقرر تصنيعها في تسفيكاو (بما في ذلك سيارة ID.4 الكروس أوفر ونماذج أودي والإسبانية) مقعد العلامة التجارية) بتصميم معياري، وهو شيء أتقنته شركة فولكس فاجن من خلال منصتها السابقة لسيارات الاحتراق الداخلي - هيكل MQB.
يدعم MQB كل شيء بدءًا من الجولف إلى المقاعد السبعة أطلس كروس، ويسمح ببناء نماذج متعددة على نفس خط التجميع عن طريق تجميع القطع معًا مثل مجموعات النماذج بالحجم الطبيعي. يعمل خط التجميع ID.3 في تسفيكاو بنفس الطريقة التي يعمل بها بناء خطوط التجميع سيارات فولكس فاجن القائمة على MQB. يتم تجميع معدات تشغيل السيارة بواسطة فرق من البشر والروبوتات، ثم يتم ربطها بالجسم. ولكن بدلاً من محركات البنزين أو الديزل وناقل الحركة، يتم مناورة المحركات الكهربائية، وحزم البطاريات، وكابلات الجهد العالي في مكانها.
تقوم الروبوتات بمعظم الرفع الثقيل – حرفيًا. سوف يلتقطون مجموعة التعليق الأمامية الكاملة ويضعونها في مكانها، ثم يرفعون كل شيء للأعلى ليقابلوا جسم السيارة الذي يتحرك في سماء المنطقة على ناقل. يقوم البشر بأعمال أكثر دقة، مثل توصيل منفذ الشحن وتركيب بطانة السقف. وتأمل شركة فولكس فاجن في أتمتة بعض هذه الوظائف أيضًا. وتأمل الشركة في رفع مستويات الأتمتة في تسفيكاو من 17 بالمائة إلى 28 بالمائة في السنوات القادمة.
وقد أدت زيادة التشغيل الآلي، إلى جانب انخفاض عدد أجزاء السيارات الكهربائية مقارنة بنماذج الاحتراق الداخلي، إلى بعض المخاوف من أن يؤدي استخدام الكهرباء إلى خسارة وظائف المصانع. ويشارك جميع العمال البالغ عددهم 8000 عامل في تسفيكاو في إعادة التدريب على التحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية، وفقا لشركة فولكس فاجن. وقال توماس أولبريتش، رئيس قسم التنقل الإلكتروني في شركة فولكس فاجن، لـ Digital Trends، إن الشركة تتوقع الاحتفاظ بنفس العدد من العمال على المدى الطويل.
"لقد قمنا بزيادة القدرة بنسبة 10 في المائة، كما لدينا خسارة في القوى العاملة لأسباب ديموغرافية على مدى السنوات [القليلة] المقبلة، و وقال أولبريتش: "إنها تتناسب تمامًا معًا"، مضيفًا أن شركة فولكس فاجن ستضمن التوظيف للعمال الحاليين خلال الفترة القادمة عقد.
ومن إعادة تجهيز خطوط التجميع إلى إعادة تدريب الموظفين، ستكون تسفيكاو بمثابة نموذج لكيفية تحويل مصانع فولكس فاجن الأخرى لإنتاج سيارات كهربائية. وقال متحدث باسم الشركة إن ذلك يشمل مصنع فولكس فاجن في تينيسي، والذي سيبدأ إنتاج الكهرباء في نهاية عام 2022.
أكثر من مجرد سيارات
تحتاج السيارات الكهربائية لتحقيق النجاح إلى ما هو أكثر من مجرد مصنع قادر على إنتاجها بأعداد كبيرة.
في تناقض صارخ مع الولايات المتحدة، حيث إدارة ترامب أصبح مشغولا ومع التراجع عن معايير الانبعاثات، أعربت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل عن دعمها القوي لجهود شركة فولكس فاجن في مجال الكهرباء. وفي كلمة ألقتها في حفل إنتاج ID.3، قالت ميركل إنها تأمل في رؤية سبعة ملايين إلى 10 ملايين سيارة كهربائية على الطرق الألمانية بحلول عام 2030، مدعومة بمليون محطة شحن. وقالت ميركل إنه سيتم وضع حوافز حكومية للسيارات ومحطات الشحن لتحقيق هذه الأهداف.
وتحاول فولكس فاجن أيضًا أن تجعل عملية الإنتاج بأكملها صديقة للبيئة مثل السيارات نفسها. وتدعي أن إنتاج ID.3 سيكون محايدًا تمامًا للكربون، وذلك بفضل استخدام الطاقة المتجددة، بالإضافة إلى برامج تعويض الكربون مثل إعادة التشجير في إندونيسيا. وقال أولبريتش، رئيس شركة التنقل الإلكتروني، إن الشركة تدرس أيضًا طرقًا لتقليل استخدام الكوبالت المستخدم في البطاريات. يتم استخراج معظم الكوبالت حاليًا في البلدان ذات السجلات السيئة في مجال حقوق الإنسان.
أهلاً! يشتري؟
لن يعني أي من هذا أي شيء إذا لم يشتر الناس سيارات فولكس فاجن الكهربائية الجديدة. حزم بطارية أكبر و شبكة شحن بالكهرباء الأمريكية سوف تقطع شوطا طويلا في حل إحدى العقبات الرئيسية أمام زيادة المبيعات - القلق بشأن النطاق. لكن الوكلاء الأمريكيين كانوا مترددين في بيع السيارات الكهربائية. وهذا أمر مفهوم، نظرًا لأنهم ما زالوا يخزنون سيارات البنزين التي لا تتطلب الكثير من الجهد لبيعها.
وقال أولبريتش عن الوكلاء: "بمجرد حصولهم على الثقة في السيارات، أنا متأكد من أنهم سيبدأون في إقناع العملاء". وقال إن زيادة الاتصال يمكن أن توفر للوكلاء المزيد من الفرص لتحقيق الإيرادات، مثل تذكير العملاء عندما يحين وقت شراء إطارات جديدة. وقال: "أعتقد أن التردد الكبير الذي يواجهه الوكيل هذه الأيام سوف يختفي، لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت".
ستواصل فولكس فاجن تزويد وكلائها في الولايات المتحدة بسيارات الكروس أوفر عالية الربح - مثل السيارة الجديدة أطلس كروس سبورت - ويتم إطلاق محرك احتراق داخلي جديد الجولف موجهة في المقام الأول إلى أوروبا. باعتبارها واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، تمتلك شركة فولكس فاجن النطاق الترددي للقيام بالأمرين معًا. والسؤال هو ما إذا كان تحول السوق من الوقود الأحفوري إلى الطاقة الكهربائية سوف يسير بسلاسة مثل التحول من جولف إلى ID.3s في تسفيكاو.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- تخطط جنرال موتورز للتخلص التدريجي من Apple CarPlay للمركبات الكهربائية، والبدء في التكامل مع Android
- تستعرض شركة فولكس فاجن سيارتها الكهربائية القادمة في شكل ثلاثي مموه
- تعلن شركة بويك عن خطتها للتحول إلى سيارة كهربائية بالكامل بمفهوم EV مذهل
- عادت حافلة فولكس فاجن، وهذه المرة كهربائية
