مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز سبرينتر 2019

إلا إذا كنت تقضي الكثير من الوقت تصفح مواقع العربةقد تتفاجأ عندما تعلم أن مرسيدس بنز تبيع عربات. تمثل سيارة مرسيدس-بنز سبرينتر 2019 المعاد تصميمها الجيل الثالث من شاحنة صغيرة معروضة للبيع في الولايات المتحدة منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. وفي ذلك الوقت، ساعدت السيارة Sprinter في تحويل المشترين الأمريكيين بعيدًا عن الشاحنات التقليدية الشبيهة بالشاحنات نحو الطرازات ذات الطراز الأوروبي.

الآن، تحاول مرسيدس هندسة تحول كبير آخر في أذواق الشاحنات. تقوم شركة صناعة السيارات الألمانية بضخ التكنولوجيا من سياراتها الفاخرة إلى الشاحنات الصغيرة، بدءًا من سيارة Sprinter الجديدة. بفضل الميزات المتوفرة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومكابح الطوارئ المستقلة، ونظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة، يمكن لـ Sprinter أن تجعل المنافسين مثلها.

فورد ترانزيت, رام برو ماستر، و نيسان NV2500/3500 تبدو وكأنها التحف.

لمعرفة ما إذا كان هذا الاقتران بين صلابة الشاحنات وتكنولوجيا سيارات الركاب بمثابة تطابق صنع في الجنة، أم أنه وصفة للحدة المحلية، ذهبنا إلى تشارلستون، ساوث كارولينا. دعتنا مرسيدس لزيارة المصنع من شأنها أن تبني 2019 Sprinters للولايات المتحدة، ولاختبار الشاحنة على الطرق المحلية. يبدأ سعر شاحنة البضائع Sprinter الأساسية ذات الدفع الخلفي والمزودة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعر 33.790 دولارًا، لكننا أمسكنا بمفاتيح سيارة نسخة الديزل (ما قبل الإنتاج) بسعر يبدأ من 39.790 دولارًا (لم تكشف مرسيدس عن أسعار حزم الخيارات الفردية و سمات). يرتفع السعر من هناك إلى السعر الملصق البالغ 56.790 دولارًا لشاحنة ركاب تعمل بالديزل ذات الدفع الرباعي.

الداخلية والتكنولوجيا

التصميم الداخلي عبارة عن مزيج غريب من أساسيات الشاحنة النموذجية ومجموعة صغيرة من العناصر من سيارات الركاب من مرسيدس. على الرغم من وجود النجمة الثلاثية على مقدمة السيارة، إلا أن المواد الداخلية لا تترك مجالاً للشك في أنك في سيارة عمل، وليست سيارة فاخرة. لكن السيارة Sprinter تتمتع ببعض اللمسات الشبيهة بالسيارة مثل زر التشغيل، وأدوات التحكم في عجلة القيادة التي يمكن لأي شخص يقودها التعرف عليها على الفور فئة E.

يحصل Sprinter أيضًا على الجديد MBUX نظام المعلومات والترفيه (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز)، والذي تم طرحه للتو في سيارات الركاب التابعة لشركة صناعة السيارات. ما يميز MBUX عن الأنظمة الأخرى، وفقًا لمرسيدس، هو التعرف على الصوت باللغة الطبيعية. إنه مصمم للتعرف على العبارات غير الرسمية مثل "كيف حال الطقس؟" أو "أحتاج إلى البنزين"، ويتم تفعيله من خلال المطالبة الصوتية "مرحبًا مرسيدس".

على الطريق، نجح هذا الأمر بشكل جيد، وربما كان جيدًا بعض الشيء في الواقع. ينشط النظام أذنيه ليس فقط عندما يقول السائق "مرحبًا مرسيدس"، ولكن أيضًا عندما يتم نطق كلمة "مرسيدس" فقط. بصرف النظر عن الاضطرار إلى إعطاء Sprinter معاملة Voldemort، كان من الجيد أن تكون قادرًا على إعطاء الأوامر الصوتية بطريقة محادثة عادية بدلاً من الاضطرار إلى حفظ عبارات محددة.

يتوفر نظام MBUX، وهو نظام إضافي اختياري في Sprinter، بشاشات تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة أو 10.25 بوصة. يحصل كلا الإصدارين على نظام التحكم الصوتي باللغة الطبيعية أيضًا ابل كاربلاي و أندرويد أوتو التوافق. ما لا يحصل عليه نظام MBUX هو وحدة التحكم بلوحة اللمس، مثل تلك التي تستخدمها مرسيدس في سيارات الركاب الراقية. وبدلاً من ذلك، يعتمد النظام على أدوات التحكم في عجلة القيادة وشاشة اللمس نفسها. تتمتع الشاشات بإمكانية الضغط والتكبير والتصغير ورسومات جيدة، لكن التعامل معها يتطلب الوصول إليها بشكل محرج على الجانب الآخر من مقعد السائق، وهو أبعد بكثير عن لوحة القيادة عما هو عليه في الوضع الطبيعي سيارة.

ومع ذلك، أثبتت أدوات التحكم المثبتة على عجلة القيادة أنها كافية لمعظم الوظائف. نحن متحمسون لاختبار نظام MBUX في المستقبل مرسيدس بنز الفئة أ لنرى كيف يعمل في البيئة المألوفة لسيارة الركاب.

حتى السيارات الاقتصادية متوفرة هذه الأيام بقوائم طويلة من ميزات مساعدة السائق، لكن هذه التقنية نادرة في الشاحنات الصغيرة. يمكن تزويد السيارة Sprinter بمجموعة من الميزات بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية، والمساعدة في الحفاظ على المسار، نظام المساعدة على ركن السيارة مع 12 مستشعر رادار وتغطية كاميرا بزاوية 360 درجة، والتعرف على إشارات المرور، ومساعدة الرياح المتقاطعة، ومراقبة انتباه السائق، ونظام الطوارئ المستقل الكبح.

تعتبر هذه الميزات أكثر منطقية في سيارة كبيرة غير عملية مثل Sprinter مما هي عليه في سيارة سيدان مدمجة على سبيل المثال. كل شيء يعمل تمامًا كما هو الحال في سيارة الركاب العادية، وهو ما قد يكون أمرًا جيدًا أو سيئًا اعتمادًا على مستوى تحملك للمربيات الإلكترونية. خلال اختبار القيادة، تلقينا إشعارًا على لوحة القيادة يفيد بأن نظام فرامل الطوارئ المستقل لا يعمل. كانت السيارة نموذجًا مبكرًا إلى حد ما لمرحلة ما قبل الإنتاج وهو ما قد يفسر الفشل.

بمساحة أقصاها 533 قدمًا مكعبًا، تتمتع شاحنة البضائع Sprinter بمساحة أكبر من الإصدارات الأكثر رحابة من Ford Transit وRam ProMaster وNissan NV2500/3500. وتقدم مرسيدس أيضًا إصدارات للركاب تحتوي على 12 أو 15 مقعدًا، و"شاحنة الطاقم" التي تقسم المساحة الداخلية بالتساوي بين الركاب والبضائع. تقدم فورد إصدارات ذات ثمانية و10 و12 و15 مقعدًا من ترانزيت. تبيع نيسان فقط نسخة تتسع لـ 12 راكبًا من شاحناتها، ولا تقدم رام نسخة ركاب من ProMaster على الإطلاق.

تجربة القيادة

تقدم مرسيدس خيارين للمحرك في سيارة سبرينتر 2019: أحدهما يعمل بالبنزين والآخر يعمل بالديزل. تحصل الطرازات الأساسية على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 190 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران. يتوفر هذا المحرك فقط مع نظام الدفع الخلفي وناقل الحركة الأوتوماتيكي بتسع سرعات. ينتج محرك توربوديسيل V6 اختياري سعة 3.0 لتر قوة 190 حصانًا و324 رطلًا قدمًا، ويتم تثبيته بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات مع دفع خلفي قياسي أو دفع رباعي اختياري. وتطلق مرسيدس أيضًا نسخة Sprinter الكهربائية بالكامل، لكنها لم تقرر بعد ما إذا كانت ستحضرها إلى الولايات المتحدة أم لا.

أخبرت مرسيدس موقع Digital Trends أن محرك البنزين متوفر فقط في الولايات المتحدة، وذلك فقط لأن المشترين يميلون إلى تفضيل الغاز على الغاز ديزل. ولكن يبدو أنها محاولة فاترة، خاصة بالمقارنة بمحركات البنزين التي يقدمها المنافسون. خيار المحرك الوحيد لـ ProMaster هو محرك Pentastar المتوفر في كل مكان سعة 3.6 لتر V6، بقوة 280 حصانًا و260 رطلًا قدمًا. تتوفر شاحنات نيسان NV بمحركات بنزين V6 سعة 4.0 لتر (261 حصان، 281 رطل قدم) أو محركات بنزين V8 سعة 5.6 لتر (375 حصان، 387 رطل قدم). ينتج محرك فورد V6 سعة 3.5 لتر المزود بشاحن توربيني قوة 310 حصانًا و400 رطل قدم. تقدم فورد أيضًا محرك توربوديزل سعة 3.2 لترًا بخمسة أسطوانات، بقوة 185 حصانًا و350 رطلًا قدمًا.

ولكن مع محرك الديزل الاختياري، يبلغ الحد الأقصى للحمولة الصافية للسيارة Sprinter 6,636 رطلاً (GVWR) (إجمالي وزن السيارة) التصنيف) يبلغ 12,125 رطلاً، وقدرة سحب قصوى تبلغ 7,500 رطل (عند تجهيزها بشكل صحيح) محترم. فقط سيارة نيسان المجهزة بمحرك V8 يمكنها سحب المزيد، وتتصدر مرسيدس المخططات من حيث قدرة السحب القصوى.

ليس من المستغرب أن تجربة القيادة لا تعقد أي مقارنات مع مرسيدس AMG جي تي سي. لكن السيارة Sprinter كانت تبدو محسنة بشكل معقول بالنسبة لسيارة عمل Spartan، مع الحد الأدنى من الاهتزازات المنقولة من الطريق ومقصورة هادئة إلى حد ما. قدمت مرسيدس فقط نماذج V6 تعمل بالديزل للاختبار، ووجدنا أن هذا المحرك أكثر من كافٍ لمواكبة حركة المرور والمرور على الطرق السريعة، في شاحنة غير محملة، على الأقل. ونظرًا لأن السيارة Sprinter تعتبر سيارة تجارية بموجب اللوائح الأمريكية، فإن مرسيدس غير مطالبة بإخضاعها لاختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود الخاصة بوكالة حماية البيئة (EPA).

ضمان

تقدم مرسيدس ضمانًا لمدة خمس سنوات / 100000 ميل على مجموعة نقل الحركة وضمانًا على السيارة الجديدة لمدة ثلاث سنوات / 36000 ميل. وبما أن سبرنتر 2019 عبارة عن نموذج أعيد تصميمه بالكامل، فمن الصعب التنبؤ بموثوقيته في المستقبل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تدعي مرسيدس أنها تقدم أكثر من 1700 مجموعة من مجموعة نقل الحركة، ونمط الجسم، وقاعدة العجلات، والتجهيزات، ولكن ذلك يعتمد حقًا على ما تريد استخدام Sprinter من أجله. ما لم تكن لديك عائلة كبيرة جدًا أو تدير خدمة نقل المطار، فلا يمكننا أن نرى استخدامًا كبيرًا لإصدار الركاب. توفر نسخة الشحن خيارًا أكثر ملاءمة للمقطورات لنقل أشياء مثل الدراجات النارية. يمكن لشاحنة البضائع أو شاحنة الطاقم أن تصنع تحويل شاحنة الكارافانات الأنيقة، وهناك لا يوجد نقص في الموارد عبر الإنترنت للمساعدة في ذلك. لقد قمنا بتحديد الدفع الرباعي في هذه الحالة.

بغض النظر عما خططنا لفعله بسيارتنا Sprinter، فسنحصل بالتأكيد على محرك الديزل. يوفر محرك البنزين عزم دوران أقل بكثير، ونعتقد أنه سيواجه صعوبة مع وزن شاحنة محملة. وسنضيف أيضًا نظام MBUX للارتقاء بالتكنولوجيا داخل السيارة إلى مستوى معايير سيارات الركاب، بالإضافة إلى المجموعة الكاملة من أدوات مساعدة السائق. نحن لا نقود شاحنات كبيرة كل يوم، ولكن مجموعة الميزات التقنية التي تتمتع بها Sprinter أعطتنا جرعة إضافية من الثقة.

خاتمة

تحاول سيارة مرسيدس-بنز سبرينتر 2019 تجاوز الحدود التقليدية للشاحنات الصغيرة من خلال نظام ترفيهي متطور وتقنيات مساعدة للسائق أكثر من المنافسين. على الرغم من أنها لا تزال شاحنة صغيرة جدًا، إلا أن Sprinter يجب أن تكون أكثر سهولة في الوصول إلى المشترين الأفراد الذين يبحثون عن مركبة أساسية لعربة التخييم، أو مجرد وسيلة لنقل الكثير من الأشياء.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• تقدم مرسيدس بنز التحكم الصوتي ChatGPT في سياراتها
• تعتبر سيارة Mercedes-Maybach EQS SUV من الطراز القديم الفاخر – وهي كهربائية
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• قامت شركة مرسيدس أخيرًا بإحضار شاحنة كهربائية إلى الولايات المتحدة.