إن كمية التكنولوجيا الجديدة المتوفرة حتى في سيارة مبتدئة هي كمية مذهلة

ال فولكس فاجن باسات 2020 هي سيارة عادية. إنها ليست سيارة سيئة، لكنها لا تتجاوز حدود التكنولوجيا أو التصميم أو الهندسة بأي طريقة ملموسة. سوف ينقل خمسة أشخاص من مكان إلى آخر بشكل مريح وآمن وفعال دون ترك انطباع كبير. ولكن حتى سيارة عادية كهذه مليئة بالتكنولوجيا. يستغرق الأمر فقط المنظور الصحيح لملاحظة ذلك.

دعت فولكس فاجن شركة Digital Trends إلى لوس أنجلوس ليس فقط لقيادة سيارة باسات 2020 (التي تتلقى تحديثًا مهمًا للعام الجديد) ولكن أيضًا للاحتفال بعلامة العلامة التجارية. 70^ذ عيد في الولايات المتحدة الأمريكية. ومن أجل الحنين إلى الماضي (وإرضاء الصحفيين) قدمت شركة فولكس فاجن أسطولاً من السيارات الكلاسيكية، بما في ذلك سلف باسات - الجيل الأول من فولكس فاجن باسات عام 1977، والذي كان تم بيعها باسم Dasher في الولايات المتحدة، قد تشعر باسات 2020 بالرتابة بين منافساتها الحديثة، لكنها لا تزال تجعل داشر تشعر وكأنها حصان وعربة.

العودة إلى البداية

قامت شركة فولكس فاجن بمخاطرة كبيرة بدعوتنا لقيادة سياراتها القديمة، حيث أن كتالوج الشركة الخلفي مليء بالأيقونات الرائعة مثل

خنفساء و ميكروباص. سيارات فولكس فاجن الحديثة هي سيارات جيدة، لكنها تفتقر إلى طابع الأشياء القديمة. وهذا واضح تمامًا عند مقارنة سيارة باسات 2020 بسابقتها في السبعينيات.

حصلت سيارة باسات 2020 على عملية تجميل كبيرة (الصفائح المعدنية الوحيدة التي لم تمسها هي السقف، منتج باسات) قال المدير كاي أولتمانز لـ Digital Trends)، لذلك لم تعد تبدو مثل السيارات العامة في تعليم السائق يدوي. لكن سيارة باسات سوف تندمج مع حركة المرور، في حين أن الشكل الإسفيني لسيارة داشر سوف يبرز دائمًا. في عام 1977، عندما كانت السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة هي شيفروليه امبالا، قدم Dasher المدمج والمبسط بيانًا لكفاءة التصميم. واليوم، تمنحها هذه البساطة نفسها سحرًا لا يمكن أن تضاهيه معظم السيارات الجديدة.

غالبًا ما ستسمع عشاق السيارات يتحدثون عن مدى جاذبية السيارات القديمة للقيادة، وهذا هو الحال تمامًا مع سيارة Dasher هذه. إن مقارنة تجربة قيادة هذه السيارة مع باسات 2020 هي بمثابة مقارنة استخدام المنشار باستخدام شاشة اللمس. كل شيء في Dasher له ملمس جسدي؛ ليس لديك نظام توجيه كهربائي يحجب ما تفعله العجلات الأمامية، أو أدوات التحكم في الثبات والجر لا تخمنك. تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بمقياس سرعة الدوران ما بعد البيع، ولكن يمكنك تقريبًا تغيير ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات عن طريق صوت المحرك وحده.

لا تواجه Dasher أيضًا المشكلات التي قد تتوقعها مع سيارة قديمة. المقاعد الأمامية فسيحة تمامًا، ويمكن لشخص بالغ أن يتناسب مع الجزء الخلفي من هذه السيارة الهاتشباك ذات الثلاثة أبواب (باعت شركة فولكس فاجن أيضًا أنماط هيكل هاتشباك ذات خمسة أبواب وعربة المحطة أكثر اتساعًا). على الطريق، تبدو Dasher صلبة، وعلى الرغم من أنها ليست هادئة تمامًا، إلا أن ضجيج المقصورة مقبول. من المؤكد أن هذه ربما تكون أجمل سيارة داشر موديل 1977 على الطريق (جاءت من مجموعة فولكس فاجن الألمانية، والتي ولهذا السبب سترى شارات باسات في السوق الأوروبية في الصور) ولكنها تظهر أن السيارات القديمة يمكن أن تبدو جميلة حديث.

ومع ذلك، إذا تمكنا من وضع واحدة فقط من هاتين السيارتين في ممرنا، فستظل بالتأكيد باسات 2020.

العودة إلى المستقبل

لرحلة قصيرة بالسيارة في يوم مشمس على طول طريق ساحل المحيط الهادئ السريع في كاليفورنيا، فإن Dasher توفر الكثير من المرح. ولكن للاستخدام اليومي، فإن باسات 2020 هي الخيار الواضح. يمكنها حمل الأشخاص براحة أكبر وبسرعات أكبر وبسلامة أكبر. وكل هذا بفضل ما نتوقعه في كل سيارة جديدة - التكنولوجيا.

تتفوق سيارة باسات 2020 على داشر موديل 1977 تمامًا مثل اليخوت البرية الأمريكية التي كان من الممكن أن تشاركها داشر الطريق عندما كانت جديدة. تم تصميم الجيل الحالي من باسات خصيصًا للسوق الأمريكية، وهذا يعني زيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد. تعد المقاعد الخلفية الشبيهة بسيارات الليموزين في باسات من بين المقاعد الأكثر اتساعًا بين سيارات السيدان متوسطة الحجم. ومع ذلك، لن تجد محركًا ضخمًا تحت غطاء محرك السيارة فولكس فاجن هذا.

يتم تشغيل كل من باسات 2020 وداشر 1977 بمحركات رباعية الأسطوانات. ولكن في حين أن Dasher لديها محرك سعة 1.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 78 حصانًا، فإن Passat لديها إزاحة 2.0 لتر وشاحن توربيني - جيد بقوة 174 حصانًا. وهذا بالكاد مقبول بالنسبة لسيارة سيدان متوسطة الحجم حديثة، ولكنه يمثل زيادة هائلة مقارنة بسيارة داشر.

إن زيادة الإزاحة بمقدار 0.5 لتر لن تنتج 96 حصانًا من تلقاء نفسها. يتيح الشاحن التوربيني الحديث للغاية في باسات للمحرك أن يتفوق على وزنه عن طريق سحب المزيد من الهواء إلى المحرك. كانت الشواحن التوربينية تقنية غريبة إلى حد ما في عام 1977، وكانت مخصصة لـ سباق سيارات وحفنة من سيارات الطريق. تأخر التوربو - عدم الاستجابة عند الضغط على دواسة الوقود - جعل تلك السيارات غير قابلة للقيادة تقريبًا للاستخدام اليومي. وفي العقود التالية، قامت شركات صناعة السيارات بترويض التوربو بتصميمات جديدة وضوابط كمبيوتر دقيقة. يتم استخدامها الآن في كل شيء من السيارات الخارقة إلى شاحنات صغيرة.

لن تحصل على تجربة مرضية لنقل الحركة بنفسك (تتوفر سيارة باسات 2020 فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات) ولكنك تحصل على قوة خالية من الدراما. في Dasher، يتطلب الخروج وسط حركة المرور تخطيطًا دقيقًا. في سيارة باسات، ما عليك إلا أن تضع قدمك على الأرض. إن مقدار القوة ليس هائلاً بأي حال من الأحوال (كنا نتمنى لو احتفظت شركة فولكس فاجن بالمحرك القديم سداسي الأسطوانات)، ولكن يتم توفيره بسلاسة ويمكن التنبؤ به. لقد حصلنا بسهولة على سيارة باسات 2020 ما قبل الإنتاج ما يصل إلى 114 ميلا في الساعة في ساحة اختبار أريزونا التابعة لشركة فولكس فاجن، وهو أمر من غير المرجح أن يحققه داشر. يبدو محرك باسات جيدًا أيضًا.

في السبعينيات، أعطاها الحجم الصغير لسيارة داشر ميزة في الاقتصاد في استهلاك الوقود، لكن باسات 2020 غطت ذلك أيضًا. تحصل سيارة السيدان الفسيحة متوسطة الحجم هذه على تصنيف 27 ميلا في الغالون مجتمعة (23 ميلا في الغالون في المدينة، 34 ميلا في الغالون على الطريق السريع). وهذا أفضل من تصنيف سيارة فولكس فاجن جيتا الأصغر حجمًا قبل عقد من الزمن فقط.

العودة إلى الواقع

لا تعد أي من هاتين السيارتين سيارة أداء. إن Dasher بطيء للغاية، ومكابحه البدائية وإطاراته النحيفة لا توحي بالكثير من الثقة. ستبقيك سيارة باسات بعيدًا عن المشاكل، ولكن على بعض أفضل الطرق الملتوية في كاليفورنيا، شعرت بأنها ضعيفة وبلا حياة. وبالنظر إلى الطريقة التي سيستخدم بها معظم الناس سيارة باسات، فإن هذا لا يهم.

يقضي السائق العادي معظم وقته على طرق أقل إثارة، ولدى باسات كل ما يلزم لجعل الطريق الممل محتملاً. الميزات التي كانت تعتبر من الكماليات في السيارات السائدة في عام 1977 - مثل تكييف الهواء - أصبحت الآن من المعدات القياسية. كان السائقون يعتبرون في السابق مدللين للاختيار إذا كانت سياراتهم مزودة بـ AM و راديو FM، ولكن من المتوقع الآن أن يكون لدى كل صانع سيارات شكلاً من أشكال الراديو هاتف ذكي الواجهة، مما يسمح للسائقين بسحب الموسيقى من العديد من المصادر المختلفة، ناهيك عن إجراء المكالمات الهاتفية، والحصول على الاتجاهات، والقيام بكل شيء آخر نعتمد عليه على هواتفنا.

لا تتمتع سيارة باسات بالواجهة الأكثر تطوراً (فهي تفتقر إلى مجموعة الأدوات الرقمية المتوفرة في طرازات فولكس فاجن الأخرى)، ولكنها لا تزال تحتوي على شاشة تعمل باللمس مقاس 6.3 بوصة مع ابل كاربلاي و أندرويد أوتو. ميزات مثل هذه لم تعد تقنية متطورة. إنهم فقط ما يتوقعه العملاء.

الشيء نفسه ينطبق على السلامة. بفضل أعمدة السقف والأبواب الرفيعة، لا نرغب في التعرض لحادث تصادم في الداشر. ومن ناحية أخرى، فإن سيارة باسات هي نتاج ثقافة تقدر السلامة، وتمتلك التكنولوجيا اللازمة لتحسين القدرة على تحمل الصدمات. وتشهد الوسائد الهوائية الستة القياسية في باسات على ذلك. اضرب شيئًا ما في الداشر، وستطبع شارة عجلة القيادة على جبهتك. مجموعة وسائل مساعدة السائق في سيارة باسات - بما في ذلك مكابح الطوارئ المستقلة القياسية ومراقبة النقاط العمياء، بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي المتوفر - كانت تقنية لا يمكن تصورها في عام 1977، ولم يُسمع بها من قبل في سيارة غير فاخرة منذ عقد واحد فقط منذ.

خاتمة

أكد وقتنا مع سيارة فولكس فاجن باسات 2020 أن سيارة السيدان متوسطة الحجم المحدثة جيدة ولكنها ليست رائعة. يصل إلى الشريط، بدلاً من إعادة ضبطه. ولكن مجرد القيام بذلك يتطلب سيارة فسيحة، وفعالة في استهلاك الوقود، وآمنة، وقادرة على جعل حياة مالكها أسهل. التكنولوجيا تجعل كل ذلك يحدث. من السهل التفكير في تكنولوجيا السيارات باعتبارها أحدث التقنيات، لكن باسات 2020 تظهر أنها أيضًا ما يمكن أن يتوقعه العملاء في السيارات الجديدة. لقد قطعت السيارة بالتأكيد شوطا طويلا.

ماذا عن 1977 فولكس فاجن داشر? هذا صحيح السيارات القديمة تتمتع بشخصية أكبر، ولكن ذلك يأتي على حساب الأداء ووسائل الراحة والسلامة. لن تساعدك الشخصية عندما تصعد أعلى التل بقوة 78 حصانًا فقط، وتتعرق بسبب نقص تكييف الهواء. ما فقدته السيارات الحديثة من روح، اكتسبته من حيث الكفاءة. الأيام الخوالي لم تكن كلها جيدة.

توصيات المحررين

• تستعرض شركة فولكس فاجن سيارتها الكهربائية القادمة في شكل ثلاثي مموه