من المستحيل عدم ملاحظة الجدار. يرتفع فوق الأراضي الزراعية والمشاريع السكنية في ماريكوبا، أريزونا، ويصبح مرئيًا قبل أن تصل إلى البوابة الأمنية غير المزخرفة. من الخارج، يبدو أنك قد تدخل قاعدة عسكرية سرية، أو موقع بعضها أشياء غريبة-مثل الخدع العلمية المجنونة. لكن هذه المنشأة الخاضعة لحراسة مشددة ليست أيًا من هذه الأشياء. إنها ساحة اختبار فولكس فاجن في أريزونا.
محتويات
- يختبئ في إصبعها
- حجرة تعذيب
- تصبح سائق اختبار لهذا اليوم
- ما الذي تعنيه مثل هذه الاختبارات لسيارتك القادمة؟
حظيت شركة Digital Trends بفرصة نادرة لتجاوز حراس الأمن وإلقاء نظرة من الداخل على منشأة الاختبار الضخمة هذه. دعتنا شركة فولكس فاجن لقيادة نموذج أولي لسيارة باسات متوسطة الحجم لعام 2020 سيدان قبل إطلاق السيارة في العام التقويمي 2019. لقد أظهر الوقت الذي أمضيناه مع سيارة باسات مدى السرية وأعمال التطوير التي ينطوي عليها وصول حتى أكثر السيارات العادية إلى صالات العرض.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يختبئ في إصبعها
مثل معظم شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى، تمتلك فولكس فاجن شبكة من مراكز الاختبار حيث يتم تطوير السيارات الجديدة. أفضل وصف لدور Arizona Proving Ground هو اختبار تعذيب السيارات.
متعلق ب
- النموذج الأولي للسيارة الكهربائية فولكس فاجن ID.4 لعام 2021: تجربة ممتعة للجمهور
- فولكس فاجن تضع حجر الأساس لمصنع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وسيبدأ الإنتاج في عام 2022
- يمكن لمنصة فولكس واجن الكهربائية الجديدة، المسطحة والسريعة والمرنة، أن تشغل أي سيارة
تقع المنشأة في ولاية أريزونا بسبب فصول الصيف الحارة في الولاية. يتم قيادة السيارات على مسارات الاختبار والطرق العامة المحلية للتأكد من قدرتها على التعامل مع الحرارة. في أي وقت من الأوقات، توجد 100 سيارة و3000 قطعة غيار في الشمس، فقط لمعرفة مدى تأثيرها عليها. ويعمل في الموقع في المتوسط 250 شخصًا في أي وقت، ولكن خلال فصل الصيف يرتفع العدد الإجمالي إلى 2000 شخص مع نزول مهندسين من جميع أنحاء العالم إلى ماريكوبا لاختبار السيارات الجديدة.
أرض الاختبار هي سر مكشوف. وتحتل مساحة 1600 فدان، وقد اقتربت مشاريع البناء السكنية من بواباتها. في حين أن الجدار الذي يحيط بالمنشأة ومدخلها لا يحمل أي علامات على الإطلاق، فإن شركة فولكس فاجن تجعل وجودها في المنطقة معروفًا. توظف شركة صناعة السيارات السكان المحليين كسائقين اختباريين، وتدعم الجمعيات الخيرية المحلية. ومن الأدلة الواضحة الأخرى التدفق المنتظم للأشخاص الذين يتحدثون لهجات ألمانية داخل وخارج الفنادق القريبة، والسيارات النموذجية المموهة في بعض الأحيان على الطرق المحلية. ليست شركة فولكس فاجن هي شركة صناعة السيارات الوحيدة في المنطقة: فشركة نيسان لديها منشأة مماثلة قريبة.
السيارات من العلامات التجارية الفاخرة لشركة فولكس فاجن مثل Bugatti وLamborghini وBentley تخضع لاختبار التعذيب هذا أيضًا.
لكن ساحة اختبار فولكس فاجن نفسها ظلت إلى حد كبير محظورة على الجمهور. باستثناء مجموعة من الصحفيين الذين تمت دعوتهم للقيام بجولة في ساحة الاختبار في عام 2017، تم حظر الوصول إلى وسائل الإعلام بشكل صارم على مدار 25 عامًا من عمليات الموقع. إن الانفتاح الجديد هو محاولة من قبل شركة فولكس فاجن لتكون أكثر شفافية مع استمرارها في العمل لإعادة بناء صورتها بعد فضيحة انبعاثات الديزل الكبرى.
حجرة تعذيب
لا يوجد شيء غير عادي للوهلة الأولى. أول شيء تراه هو ما يبدو وكأنه مبنى مكاتب عادي من التسعينيات، مليء بالمقصورات، وقاعات المؤتمرات، وأرضيات مشمع، وأضواء الفلورسنت العلوية. وبصرف النظر عن صور سيارات فولكس فاجن وأودي القديمة المعلقة على الجدران، فمن الممكن أن تكون شركة تأمين.
لكن الأمور سرعان ما تصبح غريبة. وفي الخارج وفي المرائب القريبة، تقف عشرات السيارات. بالإضافة إلى المزيج المتوقع من سيارات Jettas وGolfs وPassats، ستجد سيارات لا تُرى عادةً في الولايات المتحدة، مثل موديلات فولكس فاجن الإسبانية مقعد والتشيكية سكودا العلامات التجارية، نماذج فولكس فاجن في السوق الصينية، وحتى أ شاحنة فولكس واجن أماروك. تجري ساحة اختبار أريزونا اختبارات لجميع العلامات التجارية لشركة فولكس فاجن، حتى لو لم يتم بيع السيارات هنا فعليًا.
هذه السيارات لا تعيش حياة سهلة. سيتم حبس بعضها في غرف اختبار تحاكي الرطوبة الشديدة أو البرودة (تصل إلى أربع درجات تحت الصفر فهرنهايت) أو التآكل من مصادر حقيقية مثل ملح الطريق. تدعي شركة فولكس فاجن أنها تستطيع محاكاة 12 عامًا من التآكل في 90 يومًا من خلال نظام يتضمن تحميم السيارات في "ضباب" من الملح بنسبة ثلاثة بالمائة عند درجة حرارة 95 درجة فهرنهايت، مع رطوبة بنسبة 100 بالمائة. ويتم بعد ذلك تفكيك السيارات للتحقق من الصدأ. لا يقتصر الأمر على السيارات الاقتصادية المتواضعة التي تحصل على هذه المعاملة: فالسيارات من ماركات فولكس فاجن النخبة مثل بوجاتي، ولامبورجيني، وبورشه، وبنتلي تمر بهذا التعذيب أيضًا.
تصبح سائق اختبار لهذا اليوم
رحلة اليوم ليست لامبورغينيبل فولكس فاجن باسات 2020. نموذج أولي يجلس بصبر على المدرج، مغطى بالكامل بالتمويه لإخفاء أكبر تغيير لعام 2020: التصميم الخارجي الجديد. تدعي شركة فولكس فاجن أنها غيرت كل لوحة باستثناء السقف. في حين أنه من الصعب معرفة الشكل الذي سيبدو عليه المنتج النهائي بالضبط، إلا أن بعض عناصر التصميم منه سيارة جيتا سيدان الأصغر كانت مرئية من خلال التمويه.
لقد فعلنا أشياء بسيارة باسات لن يحاول أي سائق عاقل تجربتها بسيارته الخاصة.
تحت الجلد، ستكون سيارة باسات 2020 هي نفس طراز 2019 بشكل أساسي، مما يعني أنها لن تعتمد على منصة MQB لموديلات فولكس فاجن الأحدث مثل جيتا، جولف، والأطلس. إنها خطوة مشكوك فيها، بالنظر إلى مدى استقبال السيارات المعتمدة على MQB، وكيف تتقلص مبيعات سيارات السيدان بينما يتدفق مشترو السيارات على سيارات الكروس أوفر.
وبالنظر إلى بيئة المبيعات الصعبة، ألا ينبغي على فولكس فاجن أن تبذل قصارى جهدها للأمام؟
وأوضح كاي أولتمانز، مدير تسويق المنتجات في باسات: "لقد حاولنا ترقية كل ما يطلبه العميل بأكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة". "سوف يخدم غرضه."
وقال أولتمانز إن شركة فولكس فاجن ركزت فقط على المجالات التي تهم العملاء من أجل الحفاظ على انخفاض التكاليف. وقال إن سيارة باسات 2020 ستحتوي على المزيد من الميزات التقنية القياسية، بما في ذلك شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة، ابل كاربلاي و أندرويد أوتو، وأدوات مساعدة للسائق مثل مراقبة النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية.
من الواضح أن العملاء لا يهتمون بمجموعة نقل الحركة: ستحتفظ باسات بمحركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، ونظام دفع أمامي. لن يتم تقديم أي خيارات أخرى للمحرك أو ناقل الحركة. سينتج المحرك سعة 2.0 لتر نفس القوة البالغة 174 حصانًا كما كان من قبل، لكن عزم الدوران يزيد من 184 رطلًا إلى 207 رطلًا قدمًا.
ليس من المستغرب، نظرا للتغييرات المحدودة، أن تشعر باسات بنفس الشعور إلى حد كبير. بدا التصميم الداخلي للنموذج الأولي دون تغيير تقريبًا عن الطراز الحالي، وهو ما يعني على الأقل وجود مساحة كبيرة للرأس، وإحساس عام بالرحابة بفضل الزجاج الجانبي الطويل.
حتى السيارات العادية تخضع لاختبارات شاملة للغاية قبل طرحها للبيع.
لقد فعلنا أشياء بسيارة باسات لن يحاول أي سائق عاقل تجربتها بسيارته الخاصة. تضمن نظام الاختبار حلقات على الحصى والأوساخ والأرصفة، بحيث بدا الأمر وكأنه صف من مطبات السرعة. ويهدف هذا إلى اختبار جودة بناء السيارة، مع أسطح مختلفة مصممة لاكتشاف مشاكل محددة، مثل الصرير والخشخيشات، أو سوء إغلاق المقصورة من الغبار. تعاملت باسات مع كل شيء بثقة بالنفس. إنها لا تزال ليست سيارة رياضية للغاية، ولكن على الأقل يمكن لنظام التعليق الخاص بها التعامل معها ماكس المجنون-طرق الجودة.
كما أن مالك باسات العادي لن يأخذ سيارته على مسار بيضاوي بطول 4.7 ميل، ولكن لدى فولكس فاجن واحدة من تلك الموجودة في أريزونا أيضًا. يُستخدم المسار في المقام الأول لتشغيل السيارات بسرعات عالية لفترات طويلة كاختبار للمتانة، ولكنه أيضًا ممتع للغاية. يتم اعتماد سائق الاختبار المتوسط حتى 140 ميلاً في الساعة على المسار الصحيح، ولكن السيارات السريعة حقًا من أمثال بوجاتي يمكن أن تصل سرعتها إلى 240 ميلاً في الساعة. وصلت سرعة باسات إلى 114 ميلاً في الساعة.
ما الذي تعنيه مثل هذه الاختبارات لسيارتك القادمة؟
مما رأيناه حتى الآن، فإن سيارة فولكس فاجن باسات 2020 لن تكون سيارة رائدة. لكن هذه النظرة الخاطفة خلف الجدار في Arizona Proving Ground التابعة لشركة فولكس فاجن تظهر أنه حتى السيارات العادية تخضع لاختبارات شاملة للغاية قبل طرحها للبيع. إن شركة فولكس فاجن (وغيرها من شركات صناعة السيارات، التي تجري اختبارات مماثلة في منشآتها الخاصة) جادة في العثور على المشاكل قبل أن تصل السيارات إلى أيدي العملاء. كلما زادت الاختبارات، كلما كان ذلك أفضل سيارات فولكس فاجن المستقبلية يجب ان يكون.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- من السهل أن ننسى ذلك، ولكن حتى السيارة المتوسطة أصبحت الآن مليئة بالتكنولوجيا المتقدمة
- تهدف فولكس فاجن إلى تحقيق القيمة من خلال سيارة باسات سيدان 2020 المحدثة
