أفضل سيارات العضلات الأمريكية

مثل الطعام أو الموسيقى أو الأدب، تضع كل دولة أسلوبها الخاص في صناعة السيارات. وفي حين أن الشركات الأوروبية واليابانية معروفة بتأكيدها على التعامل، فإن النهج الأميركي التقليدي كان يدور في مجمله حول القوة.

في ستينيات القرن الماضي، بدأت شركات صناعة السيارات الأمريكية في حشو أكبر المحركات التي يمكن أن تجدها في هيكل أصغر وأخف وزنًا يمكن أن يحملها. لقد كان ذلك وقتًا كان فيه الأداء زاوية تسويقية لا تقل أهمية عن الاتصال بالهواتف الذكية اليوم، وقد ولدت سيارات العضلات الأمريكية.

تقليديا، يتم تحديد أداء سيارة العضلات من خلال حجم محركها. وكما يقول المثل، ليس هناك بديل عن النزوح. تعتبر السيارات الأمريكية الحديثة عالية الأداء أكثر شمولاً، لكن المحركات الكبيرة والكثير من القدرة الحصانية لا تزال هي السمة المميزة لها.

تم إطلاق العنان للعديد من سيارات العضلات الرائعة على مر السنين، ولكن هذه القائمة تمثل مفضلاتنا الشخصية. لدينا شيء من كل الشركات المصنعة الكبرى، بما في ذلك الكثير من الكلاسيكيات وحفنة من الموديلات الأحدث. لقد أدرجنا إزاحة المحرك بالبوصة المكعبة واللتر للسيارات القديمة، حيث تم تحديدها بهذه الطريقة عندما تكون جديدة.

أكثر

• أغلى السيارات في العالم
• أسرع السيارات في العالم
• أفضل السيارات الكهربائية

بلايموث باراكودا (1964)

بينما يُنسب الفضل إلى موستانج في إنشاء فئة من "السيارات الصغيرة"، فإن سيارة بلايموث باراكودا تفوقت بالفعل على سيارة فورد في صالات العرض. لكن شركة بليموث لم تقم بتسويق سيارتها بنفس الحماس الذي قامت به شركة فورد، ولا يبدو فيلم "Fish Cars" جيدًا. باراكودا تطورت إلى نسخة تحمل شارة بلايموث من دودج تشالنجر، مكتملة بمحرك هيمي V8 سعة 426 بوصة مكعبة. بينما ذهبت بليموث، تظهر الشائعات أحيانًا أن كرايسلر تخطط لإعادة تدوير اسم باراكودا لاستخدامه من قبل علامة تجارية أخرى.

بونتياك جي تي أو (1964)

يمكن القول إن بونتياك جي تي أو هي سيارة العضلات الأصلية. سبقتها العديد من السيارات الأمريكية عالية الأداء، لكن سيارة GTO كانت أول سيارة تجمع بين محرك كبير الحجم وأسعار معقولة وتسويق يركز على الأداء.

في عام 1964، وضعت بونتياك محرك V8 سعة 389 بوصة مكعبة (6.4 لتر) في سيارتها Tempest، متجاهلة القيود التي وضعتها شركات جنرال موتورز الأعلى على أحجام المحركات للسيارات الأصغر. وفوق كل ذلك، سرقت بونتياك اسمًا من فيراري. "GTO" هو اختصار لـ "Gran Turismo Omologato"، للدلالة على سيارات السباق التي يجب أن يكون لها نظيرات تسير على الطريق. لم يتم تصميم سيارة بونتياك جي تي أو للسباق، لكن الاسم لا يزال يبدو رائعًا.

بدأت GTO سباق تسلح قوي للسيارات، مع مشاركة أقسام جنرال موتورز الزميلة في بونتياك، بالإضافة إلى منافسيها فورد وكرايسلر وAMC. أصبحت سيارة GTO نفسها أكثر تفصيلاً، مع محركات أكبر وتصميم أكثر انفتاحًا. واختفت في نهاية المطاف، العودة لفترة وجيزة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين باعتبارها هولدن مونارو المعاد تسميتها. لم يتم استقبال هذه السيارة بشكل جيد مثل السيارة الأصلية في الستينيات وتم إلغاؤها بسرعة. بونتياك نفسها لم تنجو لفترة أطول.

شيفروليه كامارو Z/28 (1967)

تم تصميم سيارة Camaro Z28 الأصلية لسباقات Trans Am، حيث واجهت أمثال Ford Mustang Boss 302 وDodge Challenger T/A. وحقق رقماً قياسياً مثيراً للإعجاب، حيث فاز بالبطولة عامي 1968 و1969. في الشارع، تم تطبيق اسم Z28 على العديد من موديلات كمارو الرائعة على مر السنين، وكان أحدثها نسخة قوية تركز على حلبات السباق من الجيل الخامس من كمارو.

ايه ام سي ايه ام اكس (1968)

كانت شركة American Motors Corporation (AMC) هي المستضعفة مقارنة بالشركات الثلاث الكبرى في ديترويت، لكن شركة صناعة السيارات من كينوشا بولاية ويسكونسن كانت لها لحظاتها. كان AMX واحدًا منهم.

بدلاً من مجرد تعزيز سيارة إنتاج قياسية، قامت AMC بتقصير قاعدة عجلات Javelin الخاصة بها لإنشاء نموذج أداء متميز بمقعدين. تتمتع AMX بالقوة، على شكل محرك V8 سعة 390 بوصة مكعبة (6.4 لتر)، ولكنه يتميز أيضًا بمظهر فريد. وحتى اليوم، تبرز سيارة AMX الأصلية وسط بحر من سيارات فورد وجنرال موتورز وموبار القوية التي تغمر كل معارض السيارات.

مثل العديد من سيارات العضلات الأخرى، ضمرت AMX على مر السنين. أصبحت في النهاية مجرد شارة تُطبق على المزيد من طرازات AMC للمشاة، وبلغت ذروتها مع Spirit AMX الباهتة، قبل أن تختفي تمامًا في عام 1980.

دودج تشارجر (الجيل الثاني، 1968)

تم إطلاق دودج تشارجر في عام 1966 كسيارة ذات سقف أنيق، ولا تزال موجودة حتى يومنا هذا كسيارة سيدان بأربعة أبواب، ولكن طراز الجيل الثاني الذي تم بيعه من عام 1968 إلى عام 1970 هو الذي أصبح رمزًا.

من المحتمل أن تكون سيارة تشارجر 1968-1970 واحدة من أكثر السيارات الأمريكية شهرة على الإطلاق. مجرد التصميم الرائع وحده كان سيضمن ذلك، لكن الشاحن مألوف أيضًا من خلال ظهوره في عدد لا يحصى من الأفلام والتلفزيون، من الدوقات من هازارد ل بوليت.

لم يكن الشاحن ظاهرًا ولم يذهب. ضمنت مجموعة مختارة من محركات V8 القوية قدرتها على مواكبة منافسي Ford وGM في الشارع. عندما اكتشف المهندسون أن الأمر يتعلق بالديناميكية الهوائية مثل الطوب على المسار، قاموا بإنشاء السيارة شاحن 500 ومجنحة شاحن دايتونا المتغيرات، مما يؤدي إلى المجد على حلبة ناسكار.

فورد موستانج جي تي (الجيل الثاني، 1968)

قد تكون سيارة فورد موستانج جي تي موديل عام 1968 هي السيارة العضلية الأكثر شهرة على الإطلاق، وذلك بفضل دورها في بطولة فيلم ستيف ماكوين. بوليت. قاد ماكوين سيارة Highland Green Mustang بمحرك V8 سعة 390 بوصة مكعبة إلى الخلود فيما يعتبره الكثيرون أعظم مطاردة سيارات سينمائية على الإطلاق. من اجل الاحتفال بوليت 50^ذ الذكرى السنوية، أنشأ فورد أ طبعة خاصة 2019 موستانج، وساعد في جلب إحدى السيارات الأصلية المستخدمة في الفيلم من الاختباء.

بلايموث رود رانر (1968)

بحلول أواخر الستينيات، بدا أن الفكرة الأصلية المتمثلة في سيارات العضلات باعتبارها سيارات ذات أداء معقول وبأسعار معقولة قد وصلت إلى نهايتها. أصبحت السيارات العضلية أكثر تفصيلاً، وبالتالي أكثر تكلفة. وذلك عندما رأى قسم بليموث في كرايسلر فرصة لنموذج العودة إلى الأساسيات.

لم تكن Road Runner أكثر من مجرد سيارة عادية ذات محرك كبير وإشارات كثيرة إلى شخصية كرتونية معينة. من الخارج، لم تبدو Road Runner وكأنها أي شيء مميز، ولكنها كانت تحتوي على بعض القوة النارية الخطيرة تحت غطاء المحرك، بما في ذلك محرك Hemi V8 الأسطوري من كرايسلر 426 (7.0 لتر). في عام 1970، قامت شركة بلايموث بتزويد Road Runner بمقدمة انسيابية وجناح خلفي ضخم لإنشاء سوبربيرد، وهو شقيق مستوحى من ناسكار لسيارة دودج تشارجر دايتونا.

ومع ذلك، سارت الأمور إلى أسفل من هناك. افتقرت عارضات الطرق اللاحقة إلى شجاعة عارضات الأزياء من أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. اليوم، لم تختفي Road Runner فحسب، بل اختفت أيضًا علامة Plymouth التجارية بأكملها.

فورد موستانج بوس 302 (1969)

كانت الأيام الأولى للسيارات العضلية تتمحور حول ناسكار وسباقات الدراج، لكن تلك لم تكن هي السيارات الرياضية الوحيدة التي تم إنشاء سيارات العضلات من أجلها. أشعلت سلسلة سباقات الطريق SCCA Trans Am حربًا بين فورد وجنرال موتورز وكرايسلر وAMC.

كان سلاح فورد المفضل هو Boss 302، وهي نسخة من موستانج مصممة خصيصًا للفوز في Trans Am. ال يشير "302" إلى محرك السيارة سعة 302 بوصة مكعبة (5.0 لتر)، المصمم لتلبية قواعد Trans Am التي تحد من المحرك الإزاحة.

في أيدي السائق بارنيلي جونز، نقلت Boss 302 المعركة إلى منافسي فورد، مما أدى إلى بعض المعارك الملحمية على المسار الصحيح. على الرغم من أنها ليست سيارة موستانج الوحيدة التي لا تُنسى، إلا أن بوس 302 ظلت في الأذهان باعتزاز لدرجة أن فورد أعادت إحياء اسم طراز محدود الإصدار في عام 2011.

بونتياك فايربيرد ترانس آم (1969)

اليوم، من المحتمل أن تُعرف سيارة Trans Am باسم السيارة التي قادها بيرت رينولدز في سموكي وقطاع الطرقلكن بونتياك أطلقت الطراز في عام 1969. تم تسميتها على اسم سلسلة سباقات Trans Am وتم وضعها كنسخة عالية الأداء من بونتياك فايربيرد، وهي في حد ذاتها توأم لسيارة تشيفي كامارو. كانت Trans Am واحدة من سيارات العضلات القليلة التي بقيت على قيد الحياة حتى السبعينيات، وهي طويلة بما يكفي لتحقيق مكانة مميزة مع رينولدز على عجلة القيادة.

شيفروليه شيفيل SS 454 (1970)

في العصر الذهبي لسيارات العضلات، كانت شارة Super Sport (أو SS للاختصار) تشير إلى الإصدارات عالية الأداء من نماذج تشيفي السائدة. لقد نجا حتى يومنا هذا على كمارو اس اس و تم إيقاف سيارة SS سيدان مؤخرًاوذلك بفضل السيارات الأسطورية مثل Chevelle SS.

كانت Chevelle SS من نواحٍ عديدة السيارة العضلية المثالية. أخذت تشيفي سيارتها المتوسطة الحجم من الخبز والزبدة وحشوت سلسلة متتالية من محركات V8 الضخمة تحت غطاء محرك السيارة. وبلغ الجنون ذروته مع سيارة SS 454، التي ظهرت لأول مرة في عام 1970 بمحرك سعة 454 بوصة مكعبة (7.2 لتر). بفضل هذا المحرك الكبير والشكل الخارجي الأنيق، تمثل SS 454 ذروة سيارات العضلات الكلاسيكية. ومع مرور فترة السبعينيات، قامت معايير الانبعاثات وشركات التأمين بالقضاء عليها تدريجيًا.

بويك جي إن إكس (1987)

بحلول الثمانينيات، كان العصر الذهبي للسيارات العضلية قد انتهى منذ فترة طويلة. لكن بويك تمكنت من الحفاظ على المفهوم حيًا، حيث استبدلت محركات V8 الكبيرة ذات التنفس الطبيعي بمحرك V6 سعة 3.8 لتر مزود بشاحن توربيني. وبهذا المحرك المعزز، كانت سيارة بويك جراند ناشيونال واحدة من أسرع السيارات في عصرها، ويبدو أنها من تصميم دارث فيدر.

بحلول عام 1987، كانت جراند ناشيونال في طريقها للخروج، لكن بويك أعطاها توديعًا عظيمًا. تم بناء عدد محدود (547) من إصدارات GNX، بمحركات تم ضبطها لإنتاج 276 حصانًا و360 رطل قدم من عزم الدوران. ركض GNX ربع ميل في 12.7 ثانية بسرعة 113 ميلاً في الساعة – أسرع من سيارة فيراري F40.

دودج فايبر (1992)

مثل كورفيت، فإن فايبر هي في الحقيقة سيارة رياضية ذات الحمض النووي الخاص بسيارة العضلات الأمريكية. تم بناء Viper حول محرك V10 ضخم، وقد اشتهرت بكونها أساسية بشكل منعش وصعبة القيادة، وذلك بسبب مقاومة دودج لوسائل مساعدة السائق الحديثة مثل التحكم في الجر. اكتسب الجيل الأخير من Viper هذه الميزة، بالإضافة إلى المزيد من وسائل الراحة، لكن ذلك لم يكن كافيًا لإبقائه على قيد الحياة. على الأقل أرسلها دودج في لهيب المجد أكر، نموذج المتشددين ذلك تسجيل الأرقام القياسية في 13 مضمار سباق.

فورد شيلبي موستانج GT350R (2015)

مع ال الجيل الحالي من موستانج، حاول فورد بناء سيارة لا تجذب المشجعين الأمريكيين التقليديين فحسب، بل تتنافس أيضًا مع السيارات الرياضية الأوروبية. كان شيلبي GT350R هو سلاح فورد السري.

مستوحاة من طراز الستينيات الكلاسيكي الذي يحمل نفس الاسم، أطلقت فورد سيارة شيلبي GT350 في عام 2015، ومعها الطراز المتشدد "R". يتم تشغيل كلا الإصدارين بواسطة محرك V8 عالي السرعة سعة 5.2 لتر، لكن GT350R تأخذ الأمور إلى أقصى الحدود من خلال عجلات من ألياف الكربون ونهج صارم لتوفير الوزن. تعتبر المقاعد الخلفية وتكييف الهواء من الإضافات الاختيارية.

والنتيجة هي سيارة قادرة بشكل لا يصدق على المضمار، ولكنها أيضًا تناظرية بشكل منعش. في حين أن معظم السيارات عالية الأداء الحديثة تعتمد على الإلكترونيات لتنطلق بسرعة، فإن GT350R تعتمد على مكونات ميكانيكية مرتبة جيدًا، وتترك الباقي للسائق.

شيفروليه كمارو ZL1 (2016)

في لغة شيفروليه، يشير مصطلح ZL1 إلى أسرع سيارة كمارو تم تصنيعها على الإطلاق. تتمتع السيارة بقوة 650 حصانًا من محرك V8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر مستعار من كورفيت Z06. يمكن للمشترين التمسك بالعصا القياسية ذات السرعات الست، إذا عذرت التورية، أو دفع مبلغ إضافي قليلاً مقابل ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. وفي كلتا الحالتين، يقوم المحرك ذو الثماني أسطوانات بتوجيه إنتاجه إلى العجلات الخلفية - بالطريقة التي أرادها إله السيارة العضلية.

لكن الأمر لا يتعلق بسرعة الخط المستقيم. يمكن لسيارة Camaro التعامل أيضًا بفضل الهيكل المضبوط جيدًا بالإضافة إلى أجزاء الفرامل والتعليق المحدثة. بعد قيادة ZL1، وخلصنا إلى أنها "ترفع كامارو من مرتبة السيارات العضلية إلى عالم السيارات الرياضية ذات المستوى العالمي."

شيفروليه كورفيت ZR1 (C7، 2017)

إن كورفيت هي في الواقع سيارة رياضية أكثر من كونها سيارة عضلية، لكن تشيفي أنتجت العديد من سيارات Vettes الرائعة على مدار العقود الماضية والتي تستحق كلا اللقبين. قد يكون الجيل الحالي من كورفيت C7 هو المزيج الأكثر فعالية بين سمات السيارة الرياضية وسيارة العضلات حتى الآن.

تتوج عائلة C7 حاليًا بـ ZR1، أقوى سيارة كورفيت تم إنتاجها على الإطلاق. استناداً إلى منصة Z06 مع بعض التغييرات، تتميز السيارة بمحرك V8 سعة 6.2 لتر مع ترقية شاحن فائق، ونظام حقن مزدوج للوقود، وأربعة مشعات جديدة، مما يرفع القوة إلى 755 حصانًا و715 حصانًا رطل قدم. ينفخ الناتج سيارة Z06 وحتى سيارة دودج هيلكات خارج الماء، وبسرعة قصوى تبلغ 210 ميلاً في الساعة على الأقل، ستترك كل سيارة على وجه الأرض تقريبًا في غبارها. ويمكن ربط المحرك إما بناقل حركة يدوي من سبع سرعات أو أوتوماتيكي من ثماني سرعات.

موازنة القوة عبارة عن هيكل تم إعداده للقيادة على الحلبات، بالإضافة إلى نظام تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، ونظام تحكم مغناطيسي بالقيادة، وإدارة أداء الجر. الأمر نفسه ينطبق على مكابح بريمبو المصنوعة من السيراميك الكربوني، مما يضمن قدرتك على إيقاف ثقل ZR1 باستمرار. ضع كل ذلك معًا وستكون ZR1 سيارة ذات أداء جيد للسائقين الذين يريدون القيام بأكثر من مجرد السير في خط مستقيم.

دودج تشالنجر SRT ديمون (2017)

إذا كان 707 حصان دودج تشالنجر SRT هيلكات هو التعبير النهائي لسيارة العضلات التقليدية شيطان SRT هو شيء من كوكب آخر تماما.

قام العديد من صانعي السيارات ببناء سيارات تركز على حلبات السباق للقيادة على الطرق، ولكن دودج هي أول من قام بذلك قم بتطبيق نفس المستوى من الصرامة على مركبة مصممة للبيئة الطبيعية للسيارة العضلية: السحب يجرد. سيقطع الشيطان مسافة ربع ميل في 9.65 ثانية بسرعة 140 ميلاً في الساعة. وفي الطريق، سوف تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.3 ثانية - وتسحب حركة بهلوانية بالدراجة.

يرجع هذا الأداء الجنوني جزئيًا إلى محرك Hemi V8 فائق الشحن بقوة 808 حصانًا (840 حصانًا على وقود سباق 100 أوكتان) سعة 6.2 لتر، ولكن أيضًا إلى بعض الأجهزة الخادعة التي لم يسبق لها مثيل إلا في سيارات السباق. يعمل The Demon على شعاعي السحب بأسلوب السباق، ويستخدم جهازًا يسمى "الفرامل العابرة" لقفل ناقل الحركة أثناء وجود السيارة على خط البداية لقضاء عطلات أسرع، ويأتي قياسيًا فقط مقعد واحد. إن مستوى التفاني في قطع مسافة ربع ميل يكاد يكون مخيفًا، ومن غير المرجح أن نرى شيئًا مثل الشيطان مرة أخرى.

جيب جراند شيروكي اس آر تي تراك هوك (2017)

من قال أن السيارة العضلية تحتاج إلى بابين؟ بالتأكيد ليس مهندسي جيب. لقد استعاروا محرك Hellcat V8 القوي سعة 6.2 لترًا من شركة دودج الشقيقة ووضعوه بين رفارف سيارة جراند شيروكي لإنشاء أقوى سيارة دفع رباعي في العالم. قابل جراند شيروكي تراك هوك.

يضع التحويل 707 حصانًا و645 رطلًا من عزم الدوران تحت قدم السائق اليمنى. تنتقل كل هذه القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. تعمل ترقيات الفرامل والهيكل على إبقاء سلاح الفرسان تحت المراقبة. النتائج؟ إنها كل ما تحبه في جراند شيروكي، بما في ذلك المساحة المخصصة للأشخاص والعتاد، في حزمة معززة تنطلق لمسافة ربع ميل في 11.7 ثانية بسرعة 116 ميلاً في الساعة.

توصيات المحررين

• أفضل مواقع السيارات المستعملة عام 2023
• هل ضوء فحص المحرك مضاء؟ فيما يلي 10 أسباب محتملة لذلك
• تساعدك أفضل تطبيقات شحن السيارات الكهربائية في العثور على المحطة المناسبة لأي سيارة كهربائية
• تحتفل سيارة رينو 4 الشهيرة بمرور 60 عامًا بتصميم "السيارة الطائرة".
• أفضل تطبيقات الأميال للشركات الصغيرة في عام 2022