القيادة الأولى لسيارة كاديلاك XT4 2019

القيادة الأولى لسيارة كاديلاك XT4 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $35,790.00

"في نظرنا، تعتبر كاديلاك XT4 منافسًا محترمًا لقادة فئتها الحاليين"

الايجابيات

• مجموعة نقل الحركة شجاعة وناعمة
• توقيعات ضوء LED فاخرة
• معلومات وترفيه فائقة الاستجابة
• مقاعد مريحة وركوب
• مساحة الأرجل الخلفية رائدة في فئتها

سلبيات

• من السهل أن تصل إلى 50 ألف دولار مع الخيارات
• التوجيه والفرامل غامضة

يقول المسح السريع لسوق السيارات أن كاديلاك لديها بعض الأمور الجادة التي يتعين عليها اللحاق بها. في حين أن كل علامة تجارية متميزة تقدم ثلاثة أو أكثر من سيارات الدفع الرباعي، فإن كادي تتقدم مع اثنتين فقط: XT5 وإسكاليد.

لماذا تعتبر تشكيلة سيارات السيدان الثقيلة مشكلة كبيرة؟ اعتبارًا من هذا العام، تمتلك الشاحنات الخفيفة (بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي) حصة سوقية تبلغ 2:1 تقريبًا مقارنة بسيارات الركاب. يريد العملاء من جميع فئات الدخل سيارة متعددة الاستخدامات، ولهذا السبب نشهد إدخالات لأول مرة من شركات سيارات السيدان مثل رولز رويس. إذا أرادت كاديلاك البقاء، فعليها أن تلعب الكرة – وأن تلعبها بشكل جيد.

تعد كاديلاك XT4 لعام 2019 أول سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم من العلامة التجارية الأمريكية الفاخرة تحت XT5. تستهدف سيارة XT4 المشترين الأصغر سنًا، حيث تهدف إلى أن تكون منتجًا راعيًا – وهو شيء يقدم عملاء جدد ويؤدي إلى مبيعات كاديلاك المستقبلية. على هذا النحو، يبلغ سعرها الجذاب 35.790 دولارًا (بما في ذلك الوجهة) ويتم تقديمها بأحدث تقنيات الراحة. على الرغم من كونها على الجانب الأكبر من فئة السيارات الصغيرة، إلا أن XT4 تنافسها بي ام دبليو X1 (34,895 دولارًا)، سيارة مرسيدس بنز GLA (34,395 دولارًا)، أودي Q3 (33.875 دولارًا) وفولفو XC40 T4 (34.195 دولارًا).

لم يعد دينو التكنولوجيا

لقد قمنا باختبار بعض أنظمة المعلومات والترفيه المحبطة للغاية على مر السنين، ولكن نظام تجربة المستخدم من كاديلاك (CUE) كان دائمًا من بين أسوأ المجرمين. الاستجابة البطيئة للمدخلات، وأدوات التحكم باللمس الدقيقة، والقوائم المربكة جعلت CUE صداعًا كاملاً. تخيّل مفاجأتنا إذًا عندما اكتشفنا أن نظام المعلومات والترفيه الذي تم تجديده في XT4 أصبح رائعًا تمامًا.

تصاحب عجلة التمرير الجديدة وأزرار التحديد السريع شاشة اللمس القياسية مقاس 8.0 بوصة لتجنب الصيد على الشاشة الذي ابتليت به الأجيال السابقة من CUE. تظل الأوامر الصوتية وأزرار عجلة القيادة بمثابة بدائل لعناصر التحكم في الكومة المركزية. يعد العثور على إعدادات التنقل والطقس والموسيقى والمناخ ومتابعتها أمرًا سهلاً بفضل التصميم البديهي والمرئيات الواضحة والشاشة فائقة الاستجابة. على عكس بعض المنافسين الفاخرين، تضم كاديلاك أيضًا ابل كاربلاي و ذكري المظهر تلقائي بشكل قياسي، إلى جانب نقطة اتصال Wi-Fi وأربعة منافذ USB. وتشمل الإضافات المتوفرة شاشة عرض كاملة الألوان على الزجاج الأمامي، الاتصال قريب المدى (NFC)هاتف ذكي المزامنة والشحن اللاسلكي وشاشة TFT مقاس 8.0 بوصة.

على صعيد السلامة النشطة، تزود كاديلاك كل سيارة XT4 بفرامل الطوارئ الأوتوماتيكية، ومساعد ركن السيارة الخلفي، وكاميرا احتياطية. تضيف الطرازات الرياضية والفخامة أجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه تغيير المسار، وتنبيه حركة المرور الخلفية. لمزيد من أدوات مساعدة السائق، تتضمن حزمة مساعدة السائق (1100 دولار) وحزمة توعية السائق (770 دولارًا) نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتنبيه من الاصطدام الأمامي، ومساعدة الحفاظ على المسار، والمصابيح العالية التكيفية.

سريع وسلس و...منقطع الاتصال

لإثبات جديتها بشأن هذا القطاع، قامت كاديلاك ببناء XT4 على منصة جديدة تمامًا، وأعطتها محركًا جديدًا، واستعارت بعضًا من أفضل تقنيات التعليق من طرازات جنرال موتورز عالية الجودة.

"الصلابة" و"الخفيفة" هما العنصران الأساسيان في أسس XT4، مع بنية فولاذية عالية القوة، حامل أمامي متين مع دعامة متقاطعة جانبية، وأذرع تحكم مصممة حديثًا، ونظام توجيه كهربائي جديد نظام. يتكون نظام التعليق من دعامة ماكفرسون الأمامية مع نوابض ارتدادية وخلفية مستقلة بخمس وصلات. تعتمد طرازات Luxury وPremium Luxury على مخمدات ثابتة، ولكن يمكن اختيار الطرازات الرياضية بها نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة من جنرال موتورز (المعروف أيضًا باسم المخمدات التكيفية).

بفضل الصلابة الالتوائية الأفضل في فئتها، يجب أن تتعامل XT4 مع نفسها بشكل جيد في المنعطفات - وهذا ما تفعله بالفعل. المشكلة هي أن الشعور بالتوجيه والكبح لا يتماشى مع استجابة الهيكل. يعد الافتقار إلى لدغة الفرامل الأولية وعدم الشعور بالدواسة من الخصائص المثيرة للقلق بالنسبة لسيارة كروس أوفر موجهة نحو الأداء. تقول كاديلاك إن نظام الكبح الذي يتم التحكم فيه كهروهيدروليكيًا في XT4 أكثر كفاءة وأقل تكلفة متطلبات طفيلية على المحرك، ولكن إذا كان ذلك على حساب ثقة السائق، فإن معظمهم لن يقدروا ذلك التنازل عن ميزة ممن أجل الحصول على أخرى. إن ردود الفعل على التوجيه ليست أفضل، مع الحد الأدنى من الاتصالات لمرافقة مناورات الثبات على الطريق الرائعة حقًا.

الجانب الآخر لهذا النقص في المشاركة هو جودة الركوب الممتازة وعزل المقصورة. تقوم كل من المخمدات الثابتة والنشطة بتصفية المصدات القاسية، حيث تخطو الوحدات الأخيرة خطوة أبعد لتحقيق استقرار الجسم بشكل مستمر (حتى 500 مرة في الثانية). وفي الوقت نفسه، فإن ضجيج المحرك والطريق والرياح لا يشتت الانتباه أبدًا، مما يساعد على ترسيخ مؤهلات XT4 في فئة السيارات الفخمة.

بغض النظر عن الطراز، تم تجهيز XT4 بمحرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 237 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران. يرسل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات الطاقة إلى العجلات الأمامية أو العجلات الأربع إذا اختار المشترون نظام الدفع الرباعي الذي تبلغ قيمته 2500 دولار. تقول كاديلاك إن XT4 ستنطلق بسرعة 60 ميلاً في الساعة في حوالي 7.0 ثوانٍ وستصل إلى سرعة 130 ميلاً في الساعة. لا تعتبر أي من هذه الأرقام أعلى مستوياتها في فئتها، ولكن من مقعد السائق، تبدو XT4 سريعة بشكل مناسب في جميع ظروف القيادة.

يعود السبب وراء الأداء المذهل لسيارة XT4 إلى الجمع بين تقنيات المحرك الذكية. يعمل الشحن التوربيني المزدوج التمرير، وإلغاء تنشيط الأسطوانة، ونظام الصمامات ثلاثي المراحل على موازنة القوة والكفاءة. يصل عزم الدوران الأقصى إلى 1500 دورة في الدقيقة فقط، ولا يصل الانخفاض إلا بعد 5000 دورة في الدقيقة. كما يستحق مهندسو ناقل الحركة في كاديلاك بعض التقدير. في الوضع التلقائي، تكون التحولات من صندوق السرعات التسع غير محسوسة ولا يوجد أي تأخير في الاستجابة عند الضغط على دواسة الوقود. يعتبر الوضع اليدوي أقل نصرًا، مع تأخيرات مؤلمة بين تغييرات التروس ورفض عام لتغيير السرعة في بعض الأحيان.

تقدر وكالة حماية البيئة أن طرازات XT4 ذات الدفع الأمامي ستوفر 24 مدينة و30 طريقًا سريعًا و27 ميلاً في الغالون مجتمعة. يجب أن تصل موديلات الدفع الرباعي إلى 2 ميلا في الغالون إلى ميلا في الغالون مجتمعة، على الرغم من أن الوقت الذي قضيناه خلف عجلة القيادة في إصدار AWD شهد 27.1 ميلا في الغالون من القيادة المختلطة ليوم واحد.

تفاصيل محطمة على جسد رزين

على عكس فولفو XC40، لا تجذب XT4 انتباهك بتصميمها غير التقليدي أو الزوايا الحادة. بدلاً من ذلك، فإن أصغر سيارة كادي تطابق صقل منافسيها الألمان بينما تتسلل في بعض التفاصيل الراقية.

المظهر المفضل لدينا هو المنظران الأمامي والخلفي، حيث يعرض كل منهما توقيعات إضاءة LED فريدة تساعد على تمييز XT4 عن منافسيها وجعلها تتماشى مع موديلات كاديلاك الأخرى. وتضيف المصابيح النهارية في XT4 حاجباً مرتفعاً إلى عوارض كاديلاك التقليدية على شكل حرف L. وفي الخلف، قام مصممو كاديلاك بدمج تصميم "البرج الخفيف" لسيارة إسكاليد مع شفرة أفقية للحصول على شكل جديد مذهل. انظر عن كثب إلى كل ترتيب ضوئي وستلاحظ شعارات كاديلاك والشرائح الأفقية المنحوتة داخل العلب الزجاجية.

أفضل وصف لباقي التصميم الخارجي لسيارة XT4 هو أنها سيارة XT5 كروس أوفر صغيرة الحجم – باستثناء الباب الخلفي المسنن، الذي يذكرنا بسيارة SRX (سلف XT5). إن وفرة الكسوة البلاستيكية السوداء - التي تزين المصد الأمامي، وأقواس العجلات، والألواح المتأرجحة، والمصد الخلفي - تبدو كسولة بعض الشيء، لكن تصميم XT4 جميل بخلاف ذلك.

إن اختيار الطراز الرياضي أو Premium Luxury يأخذ XT4 إما في اتجاه شرس أو مبهرج. تضيف الطرازات الرياضية لمسات خارجية سوداء لامعة، وشبكة شبكية سوداء، وأغطية مصابيح خلفية داكنة، ومقابض أبواب متطابقة مع لون الجسم، وعجلات اختيارية مقاس 20 بوصة. وفي الوقت نفسه، تتميز إصدارات Premium Luxury بتفاصيل لامعة من الكروم الساتان ومجموعة بديلة من العجلات مقاس 20 بوصة. نظرًا لهذا القطاع والجمهور، لسنا متأكدين تمامًا من السبب الذي يجعل كاديلاك تقدم الطراز البلاتيني الفاخر، ولكن ربما ستقدر الأعشاش الفارغة القديمة قطع الكروم الكلاسيكية.

في الداخل، توازن XT4 بين اللمسات المتميزة والتصميم الذي يجذب العين لمنتج مبتدئ لوكس مقنع. عجلة القيادة الجلدية ذات الحواف السميكة تبدو ممتازة في اليدين، والكراسي الجلدية المرنة (ترقيات اختيارية من الجلد القياسي) متوفر مع التدفئة والتهوية، وفتحة سقف بانورامية تضيء المقصورة، كما أن شاشة المعلومات والترفيه المدمجة أكثر جاذبية من السيارة علق على المراقبين وجدت في سيارات الدفع الرباعي المنافسة. نحن نفضل تطعيمات ألياف الكربون في النسخة الرياضية على التطعيمات الخشبية اللامعة في Premium Luxury، ولكن لا يوجد شيء آخر يمكن تمييزه بين الفئتين.

لا تفلت XT4 تمامًا من تكتيكات خفض التكاليف التي تتبعها جنرال موتورز. وتحت خط حزام السائق، تنتشر المواد البلاستيكية الصلبة والهشة مثل الأعشاب الضارة. حتى ألواح الأبواب الخلفية مغطاة بمواد رخيصة. تتميز Base XT4 أيضًا بشاشة TFT قديمة الطراز. عند نقطة السعر البالغة 35 ألف دولار، يمكن التسامح مع هذه الإزعاجات، ولكن مع اقتراب XT4 من العلامة المائية المحملة البالغة 55 ألف دولار +، فهي أقل من ذلك. وفي الوقت نفسه، تعتبر مساحة الركاب ممتازة لهذه الفئة. تبلغ المساحة المخصصة للأرجل الخلفية في XT4 39.5 بوصة، وهي أكبر بكثير من أقرب منافسيها، سيارة BMW X1. تعتبر مساحة الرأس كافية، ولكن قد يقوم الدراجون طوال القامة بتنظيف رؤوسهم في العناوين الرئيسية. تتمتع الحمولة بضغط أكثر إحكامًا، حيث تبلغ 22.5 متر مكعب فقط. قدم. خلف الصف الثاني و 48.9 متر مكعب. قدم. المجموع.

الضمان والسلامة

تدعم كاديلاك سيارة XT4 موديل 2019 بضمان السيارة الجديدة لمدة 4 سنوات / 50000 ميل، بما في ذلك 3 سنوات أو 36000 ميل من الصيانة الأساسية المجانية. يعد هذا المستوى من التغطية من بين الأفضل في فئته. للأسف كاديلاك تقييمات موثوقية ضعيفة يمكن أن يعني مشكلة للمالكين بعد فترة الضمان.

لم تقم NHTSA وIIHS بإجراء اختبار التصادم لسيارة XT4، لذلك لم يتم تسجيلها.

أكبر جزء صغير

يعد قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة الحجم نقطة دخول طبيعية لمشتري السيارات الفاخرة لأول مرة وبديلاً لأصحاب سيارات السيدان الفاخرة. إن القول بأن السوق أصبح مزدحمًا هو قول بخس للغاية، ولكن بالنسبة لجميع الخيارات، هناك عدد قليل فقط من النماذج مقنعة. فولفو XC40 و بي ام دبليو X1 تتميز بأنها عروض ممتعة للقيادة ومتقدمة تقنيًا وموجهة نحو المنفعة. هؤلاء هم أشرس منافسي XT4.

تعد الإصدارات المبتدئة من XC40 (34,195 دولارًا) وX1 (34,895 دولارًا) أرخص قليلاً من XT4 وتوفر ميلاً في الغالون أفضل. تتميز عدادات XT4 بأرقام قوة وعزم دوران أعلى، ونظام الدفع الرباعي المتوفر في جميع مستويات القطع، ومساحة أكبر للأرجل الخلفية. نحن نفضل نظام المعلومات والترفيه في XT4 على نظام فولفو الذي يشبه الأجهزة اللوحية، لكن نظام iDrive من BMW يظل هو المفضل. تتوفر فقط سيارة XC40 مع شاشة عرض رقمية كاملة للسائق (إنها في الواقع معدات قياسية). يمكن اختيار جميع سيارات الدفع الرباعي الثلاثة بأكثر من 40 ألف دولار، لكن X1 وXT4 تتجاوز بسهولة نقطة الـ 50 ألف دولار.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من خلال العبث بأداة التهيئة عبر الإنترنت من كاديلاك، إليك كيفية بناء XT4 المثالية. انتقل أولاً إلى الطراز الرياضي (4500 دولار) للحصول على تفاصيل التصميم وعجلة القيادة الأكثر سمكًا والمساند القابلة للتعديل. أضف إلى ذلك القابض المزدوج من كاديلاك نظام الدفع الرباعي ($2,500). لون الطلاء الوحيد المجاني هو اللون الفضي، لذلك سندفع على مضض 625 دولارًا مقابل اللون الأسود المعدني الرائع. يتطلب اختيار مقاعد Sedona الجلدية توفير الراحة والملاءمة وحزم الطقس البارد بمبلغ إجمالي قدره 3300 دولار. تضيف هاتان الحزمتان مقعدًا للركاب قابلاً للتعديل كهربائيًا، ومقاعد أمامية قابلة للتدليك، ومقاعد أمامية مهواة، وباب خلفي بدون استخدام اليدين، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة. يغطي تجميع حزم توعية السائق ومساعدة السائق (1870 دولارًا) أفضل أدوات مساعدة السائق، ولكنه يتطلب إضافة عجلات مقاس 20 بوصة (2200 دولار). والأخير هو حزمة التكنولوجيا (1400 دولار) للحصول على شحن لاسلكي، وعجلة قيادة قابلة للتعديل آليًا، وشاشة عرض رأسية، وشاشة TFT مقاس 8 بوصات. الإجمالي لجميع هذه المعدات هو 51.085 دولارًا مخيفًا.

خاتمة

يبقى أن نرى ما إذا كانت XT4 ستعيد إحياء علامة كاديلاك التجارية بالكامل وتزيد من جاذبيتها لدى المشترين الأصغر سنًا. ما هو مؤكد هو أهمية الاتفاق الفرعي المتميز بالنسبة إلى النتيجة النهائية لشركة Caddy. حتى لو كانت XT4 عديمة القيمة، فإن وجودها الكبير من شأنه أن يعزز المبيعات. ومع ذلك، فمن وجهة نظرنا، تعتبر XT4 منافسًا محترمًا لقادة القطاع الحاليين. يجب أن تثير مجموعة نقل الحركة الجيدة والتقنية المتقدمة والتصميم الجميل والمقصورة ذات الحجم الكبير اهتمام المتسوقين ذوي العقول المنفتحة. من الأفضل إبقاء الخيارات عند الحد الأدنى.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة محرك كاديلاك Lyriq الأول: البيان الكهربائي
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا سبورتاج هايبرد 2023: الأسلوب والجوهر