تتضمن أهداف مدينة كولومبوس الذكية بناء الدعم العام

ربما تكون كولومبوس، أوهايو، قد فازت بالسباق الوطني تحدي المدينة الذكيةلكن كل أموال المنح في العالم لن تساعدها على الاستعداد للمستقبل إذا لم تفوز المدينة أيضًا بالرأي العام. لذا، بينما تعمل كولومبوس على تطوير البنية التحتية لمدينتها الذكية، فإنها تعمل أيضًا على تعريف مواطنيها بالعالم الجديد الشجاع المتمثل في النقل الذكي والكهرباء والمركبات ذاتية القيادة.

في عام 2016، كانت المدينة واحدة من 78 بلدية أمريكية قدمت مقترحات للتنافس في تحدي المدينة الذكية التابع لوزارة النقل الأمريكية والذي تبلغ قيمته 40 مليون دولار. متفوقة على مدن من أنكوراج إلى ألبوكيرك، فازت كولومبوس بالجائزة لخطتها لإعادة تصميم أنظمة النقل الخاصة بها باستخدام أجهزة الاستشعار الذكية والكهربائية. والمركبات ذاتية القيادة، وتوسيع بنيتها التحتية للوصول إلى سكان المجتمعات ذات الدخل المنخفض المهملة في كثير من الأحيان مع الممرات التجارية والمرافق الصحية. خدمات.

تقوم المدن في جميع أنحاء العالم بتثبيت التكنولوجيا لجمع البيانات على أمل توفير المال، وتصبح أكثر نظافة، وتقليل حركة المرور، وتحسين الحياة الحضرية. في الاتجاهات الرقمية

سلسلة المدن الذكية، سندرس كيفية تعامل المدن الذكية مع كل شيء بدءًا من إدارة الطاقة، وحتى الاستعداد للكوارث، وحتى السلامة العامة، وما يعنيه كل ذلك بالنسبة لك.

جلبت الجائزة موجة من الاهتمام الوطني واهتمام الشركات للمدينة. المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت بول جي. على سبيل المثال، قدم ألين منحة بقيمة 10 ملايين دولار لتسريع انتقال المدينة إلى شبكة نقل كهربائية منخفضة الانبعاثات من خلال برنامجه Paul G. مؤسسة ألين للأعمال الخيرية. ولدعم خطط المدينة، تعهدت شركة American Electric Power، وهي أكبر شركة مرافق في ولاية أوهايو، بإنفاق 200 مليون دولار لتحديث شبكة الكهرباء ووضع عدادات ذكية في مئات الآلاف من المنازل. وفي الوقت نفسه، دخلت جامعة ولاية أوهايو وهوندا في شراكة لبناء منشأة قريبة لاختبار المركبات ذاتية القيادة. بدأ المركز الذكي التابع لمركز أبحاث النقل والذي تبلغ تكلفته 45 مليون دولار أعمال البناء هذا الصيف على منشأة تبلغ مساحتها 540 فدانًا.

أخيرًا، يأمل كولومبوس في تحقيق هدف استثمار مليار دولار في المدن الذكية بحلول عام 2020.

لكي تكون ذكيا، عليك أولا أن تتعلم

وبقدر ما قد تكون هذه القائمة المتزايدة من مبادرات المدن الذكية مثيرة للإعجاب، فإنها لن تنجح ما لم يفهم المجتمع الفوائد. لذلك، افتتح كولومبوس مؤخرًا مركزًا عامًا للخبرة. يقع مركز الخبرة على ضفة نهر Scioto Mile في قلب وسط مدينة كولومبوس، ويهدف إلى تثقيف السكان المحليين و الزوار حول متطلبات وفوائد السيارات الكهربائية، والسيارات الهجينة، والسيارات المتصلة، وحلول التنقل الذكية. تعد عروض الوسائط المتعددة مع أمثلة لكيفية استفادة العائلات من التكنولوجيا جزءًا من التجربة، كما هو الحال مع العروض التوضيحية للمركبات المتصلة بأنظمة السلامة المتقدمة.

وقال بيتر إيسر، رئيس الشؤون الحكومية في شركة NXP، إحدى شركات التكنولوجيا التي تعمل مع البلدية: "إن كولومبوس مدينة تتطلع إلى الأمام للغاية". "لكن يجب على الناس أن يقتنعوا بها وإلا سيذهب الأمر كله سدى. لذا، فإن مركز الخبرة يمنح المواطنين فرصة رؤيته وهو يعمل في الوقت الفعلي.

على الرغم من كل هذه الضجة، فإن معظم الناس لم يسبق لهم قيادة سيارة كهربائية على الإطلاق، على سبيل المثال. لذلك، يقدم مركز الخبرة قائمة دورية للمركبات الكهربائية التي يمكن للزوار اختبار قيادتها مجانًا. تشمل الطرازات هوندا كلاريتي، ومرسيدس بنز جي إل إي، ونيسان ليف. فهو يتيح للأشخاص تجربة الفوائد بشكل مباشر، دون ضغوط المبيعات التي يتعرض لها الوكيل.

يحتوي مركز الخبرة أيضًا على معروضات تشبه المتحف، بما في ذلك "برج القصة"، وهو عرض فيديو لكيفية استخدام التكنولوجيا لحل المشكلات العملية. ويمكن للزوار التعرف على الوضع الحالي للبنية التحتية، مثل موقع محطات الشحن في جميع أنحاء المدينة.

من بين المعروضات، واحدة من أكثر العروض إثارة للاهتمام هي دراجة نارية كهربائية تستخدم تكنولوجيا من NXP للتواصل مع طائرة بدون طيار. الفكرة هي أن تعمل الطائرة بدون طيار كعين في السماء أمام الدراجة النارية، للتحذير من حركة المرور وظروف الطريق أمامها. NXP، التي توفر أنظمة تتراوح بين البطاقة الذكية واتصالات RFID إلى أجهزة استشعار الرادار في السيارات، سوف تتعاون أيضًا في DSRC (اتصالات مخصصة قصيرة المدى) اتصالات لاسلكية تعمل بين السيارات والبنية التحتية للمدينة مثل حركة المرور أضواء.

والخطوة التالية للمدينة هي إطلاق برنامج تجريبي للمركبات ذاتية القيادة التي تعمل في الشوارع العامة. وقال جوردان ديفيس، مدير سمارت كولومبوس، إن هناك بالفعل طلبًا لتقديم العروض. تتمثل الخطة في تشغيل خدمة نقل مكوكية منتظمة في قلب وسط المدينة بالقرب من مركز الخبرة.

قال ديفيس: "أحد الأجزاء الأكثر أهمية هو الطريق". وبعد تلقي تعليقات من العديد من شركات السيارات ذاتية القيادة، أوضحت أن دائرة القيادة الذاتية يجب أن تستوفي عدة معايير.

"الشرط الأول كان سرعة الطريق. قال ديفيس: "أردنا شيئًا تبلغ سرعته حوالي 25 ميلًا في الساعة، ولكن بعد ذلك كان هناك كيف يتصرف السائقون [البشريون] فعليًا على هذا الطريق". إذا كان معظم السائقين يسيرون بسرعة على المسار المقترح، فلن يكون من العملي تقديم مركبة مكوكية أبطأ ومستقلة قد تثير الغضب على الطريق.

"ويجب أن يكون المسار منعطفًا لليمين فقط، بسبب مشكلة التسارع المرتبطة بوجود مركبة الانعطاف يسارًا والدفع أمام السائقين الآخرين، مما قد يتسبب في توقف السيارة وأضاف. وقالت إن الحافلات ستكون كهربائية أيضًا وسيتعين عليها التعامل مع المسارات المتغيرة لتجنب إغلاق طرق المهرجانات الصيفية والتعامل مع جميع أنواع الظروف الجوية، بما في ذلك الثلج والجليد.

لا يمكن أن تتصرف خدمة النقل المكوكية أيضًا مثل رحلة في مدينة الملاهي.

وقال ديفيس: "يجب أن يخدم حالة استخدام حقيقية، لاحتياجات النقل الحقيقية"، مضيفًا أن المدينة تأمل في التعرف على كيفية صيانة وخدمة مثل هذه المركبات الكهربائية ذاتية القيادة، وتحديد ما هو ممكن من الناحية الفنية، وفهم واقع التعامل مع المركبات ذاتية القيادة اليوم.

طرق فعالة وأكثر أمانا

وأشار إيسر من NXP إلى أن جعل وسائل النقل ذكية، يفتح فرصًا جديدة لتحسين الكفاءة - وتحسين السلامة.

يمكن لرقائق RFID الموجودة في لوحات الترخيص أو ملصقات النوافذ أن تشير لاسلكيًا إلى ما إذا كانت السيارات متوقفة بشكل قانوني في مناطق سكنية معينة أم لا، وتساعد في تحصيل الأجرة تلقائيًا. والأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن المركبات المجهزة بوحدات على متنها تكتشف إشارات RFID يمكن تحذيرها من الأطفال القريبين في حالات انخفاض الرؤية ليلاً أو أثناء العاصفة. على سبيل المثال، يمكن بسهولة توزيع بطاقات هوية الطلاب التي تحتوي على علامات تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) لتنفيذ مثل هذا النظام، والذي من شأنه أن ينبه السائقين عند اقترابهم من منطقة مدرسية على سبيل المثال.

تبدو الفوائد المحتملة لتقنيات المدن الذكية هذه لا نهاية لها. ويعود الفضل في قدر كبير من هذه الإمكانات إلى الكم الهائل من المعلومات التي ستولدها هذه المبادرات الجديدة. وأشار ديفيس إلى أن إدارة حركة المرور في الوقت الفعلي، وإزالة الثلوج بشكل أكثر كفاءة، وتخطيط رحلة النقل متعدد الوسائط ليست سوى عدد قليل من الفوائد المستقبلية المحتملة.

وقال ديفيس: "هناك آثار عملية لتحسين نوعية حياة كبار السن، وتنسيق الاحتياجات مع بنوك الطعام، وهناك دائمًا كفاءات حكومية يمكن تحقيقها". على سبيل المثال، لدى المدينة الآن ثلاث عمليات تصريح مختلفة لبناء الطرق ومترو الأنفاق؛ ومن خلال تبادل المعلومات بشكل أكثر تنسيقًا، يمكن تبسيط ذلك لإحداث الحد الأدنى من الاضطرابات.

ومن أجل تحقيق هذه الأهداف الأكبر، شرعت المدينة في إنشاء نظام تشغيل كولومبوس الذكي الجديد (SCOS). وصف مايكل ستيفنز، كبير مسؤولي الابتكار في كولومبوس، البرنامج البرمجي المهم بأنه العمود الفقري لمحفظة مشاريع البلدية. في الأساس، تعد SCOS منصة لإدارة بيانات المدينة الذكية والتي ستسمح للمدينة بجمع البيانات من الجمهور، القطاعين الخاص وغير الربحي، واستخدام تلك المعلومات للتأثير على نتائج مثل الرعاية الصحية للأطفال والحصول على الرعاية الصحية طعام.

وقال ديفيس: "إن القدرة على المساعدة في اتخاذ القرار أمر مهم للغاية"، مشيراً إلى أن كولومبوس يعمل مع المجتمعات الأخرى ويشاركها ما يتعلمونه، بدءاً من بيتسبرغ إلى أمستردام.

وأضاف ديفيس: "من المهم جدًا أن تكون المدن قادرة على التحدث مع بعضها البعض، لأن هناك الكثير مما يمكننا تعلمه فيما يتعلق بكيفية التفكير في السياسة وواقع التكنولوجيا". "في الوقت الحالي، نقوم ببناء القطعة التأسيسية في كولومبوس لفتح هذه القيمة. وكولومبوس محظوظ لأنه قادر على كتابة قواعد اللعبة ومشاركة ما تعلمناه على طول الطريق.

توصيات المحررين

• روبوتات المراقبة المتجولة تأتي إلى مدننا. لحسن الحظ، أنهم هنا للمساعدة
• 5 مدن ذكية مستقبلية يجب مراقبتها خلال عشرينيات القرن الحالي
• يخطط الأمير السعودي لمدينة مستقبلية بها ديناصورات روبوتية وسيارات طائرة
• تستخدم سنغافورة تكنولوجيا المدينة الذكية لمساعدة المواطنين على تجاوز الروتين
• في المدن الذكية، لن تؤدي تقنية الجيل الخامس إلى تقليل الازدحام فحسب، بل يمكن أن تنقذ الأرواح أيضًا