نصيحة قيصر النقل السابق في ميشيغان للمدن الذكية

بعد أكثر من ثلاثة عقود من صيانة وتحديث أنظمة النقل في ولاية ميشيغان، السابقة للولاية لقد شاهد ذلك رئيس قسم النقل (وزارة النقل بولاية ميشيغان، أو MDOT)، كيرك ستيودل الجميع. من خلال العمل مع الشركاء، الكبار والصغار، ومعالجة المشكلات، الكبيرة والصغيرة أيضًا، كان Steudle في الخطوط الأمامية لأحلام المدينة الذكية و خيبات الأمل - ناهيك عن مشاهدة الاضطرابات في عالم السيارات، مع وجود ثلاثة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم في بلده الفناء الخلفي.

تقوم المدن في جميع أنحاء العالم بتثبيت التكنولوجيا لجمع البيانات على أمل توفير المال، وتصبح أكثر نظافة، وتقليل حركة المرور، وتحسين الحياة الحضرية. في الاتجاهات الرقمية سلسلة المدن الذكية، سندرس كيفية تعامل المدن الذكية مع كل شيء بدءًا من إدارة الطاقة، وحتى الاستعداد للكوارث، وحتى السلامة العامة، وما يعنيه كل ذلك بالنسبة لك.

ترأس ستيدل قسمًا يضم 2500 موظف وأشرف على ميزانية سنوية بقيمة 4.7 مليار دولار. ومع مسؤولية صيانة ما يقرب من 10000 ميل من الطرق السريعة بالولاية وأكثر من 4000 جسر، فمن المؤكد أن الولاية حصلت على نصيبها من القضايا الهيكلية والتمويلية الأساسية. لقد تسبب الطقس في ميشيغان في خسائر فادحة في الطرق والبنية التحتية؛ الحاكمة المنتخبة، جريتشن ويتمير، طلبت منها "إصلاح الطرق اللعينة".

الملعب الانتخابي الرئيسي هذا العام. ولكن الدولة لديها أيضا عين على المستقبل.

ميشيغان ماكيتي، على سبيل المثال، تجتذب شركات التكنولوجيا المتطورة وشركات صناعة السيارات العالمية على حد سواء إلى منشأة الاختبار التي تبلغ مساحتها 32 فدانًا. لقد كانت واحدة من أولى الملاعب الرئيسية لإثبات تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. ومنذ ذلك الحين، افتتحت تويوتا اختباراتها البحثية الخاصة. منشأة في الولاية، وقام المركز الأمريكي للتنقل بتسمية موقع مساحته 500 فدان لأبحاث المركبات ذاتية القيادة - حيث يقع مصنع Willow Run التابع لشركة جنرال موتورز وقفت مرة واحدة. قبل تقاعده في أكتوبر 2018، تحدث ستيدل مع Digital Trends حول ما تعلمه، و وقدم بعض النصائح للبلديات التي تحاول تحديث بنيتها التحتية الرقمية عمر.

[اقرأ المزيد عن ميشيغان مبادرات المدن الذكية.]

لا مدن غبية

وقال ستودل: "أنا أكره مصطلح المدن الذكية". "هذا يعني أنك إذا لم تقم بالترويج له، فأنت غبي. وهي أكثر من مجرد مدن. إنها مجتمعات وشبكة مواصلات ليست مجرد مساحة جغرافية واحدة."

ويشير ستودل إلى أن المخططين بحاجة إلى التأكيد على الترابط بين حلول التنقل وأهداف المجتمع، سواء تم النظر إلى هذه الحلول على أنها ذات تقنية عالية أم لا.

إذا قمت ببنائه، فقد لا يأتون

وقال ستودل: "لا تنشر من أجل التكنولوجيا". "يجب عليك النشر فقط لحل مشكلة ما."

يجب أن تكون قادرًا على الإجابة على سؤال ما هي المشكلة التي تحاول حلها، سواء كان ذلك تحسين السلامة المرورية أو تقليل الازدحام. ربما توفر إمكانية الوصول إلى الخدمات في المناطق التي كانت تعاني من نقص الخدمات في السابق، أو ربما تقدم تحسينات في البنية التحتية لمساعدة الشركات المحلية. ولكن أيًا كان الهدف، فيجب توضيحه بوضوح قبل اختيار الحل التكنولوجي، وفقًا لستيودل.

خذ الطريق الطويل

وقال ستودل: "يجب أن تحصل على معلومات من مصادر مختلفة كثيرة". "تعلم قدر ما تستطيع عن التكنولوجيا."

قال مدير وزارة النقل السابق في ميشيغان إن الموظفين العموميين بحاجة إلى جلب جرعة صحية من الشك إلى أي مشروع جديد. هناك الكثير من شركات التكنولوجيا التي ترغب في بيع أنظمة باهظة الثمن لها الآن، لترويج أحدث الاتجاهات، لكن البلديات ستستمر في ذلك على المدى الطويل. لذا تواصل مع مجموعة متنوعة من المصادر، بما في ذلك المدن الأخرى، لتطوير توقعات واقعية.

استخدم المنحدرات الخاصة بك

وأشار ستيودل إلى أنه من الضروري تطوير قاعدة للعمل منها: "بمجرد إنشاء الشبكة، يمكنك البدء في إضافة أشياء إليها".

ومن الأمثلة الملموسة على ذلك هو استبدال الإضاءة القديمة، مثل مصابيح الشوارع المصنوعة من الصوديوم، بمصابيح LED مع اتصالات الشبكة المدمجة. يصبح نظام الإضاءة بعد ذلك شبكة متداخلة يمكنها دعم مبادرات البنية التحتية الأخرى. (قامت ديترويت بتشغيل 65000 مصباح LED للشوارع في عام 2016.)

لا يمكنك تغيير كل شيء

تتطلب بعض التقنيات تغييرات غير عملية. وأشار ستودل إلى أن أحد الأمثلة على ذلك هو اقتراح شركات السيارات ذاتية القيادة بأنه إذا أبقت البلديات على رسم خطوط الطرق الخاصة بها، فإن كل شيء سيسير على ما يرام.

وأوضح ستودل: "لكن 52 بالمائة من طرق الولاية مرصوفة بالحصى ولن يتم طلاءها أبدًا". لذا يتعين على الوكالات أن تهتم بالجوانب العملية - ما الذي سينجح وما لن ينجح.

انظر إلى الصيانة الدورية

يجب على إدارات النقل أن تقوم باستمرار بإعادة تقييم المهام التي تعتبرها حاليًا أمرًا مفروغًا منه.

"انظر إلى إشارات المرور. نحن نستبدلهم كل عام. وقال ستودل: "علينا أن نفعل ذلك مع الأخذ بعين الاعتبار المستقبل"، مضيفاً تقنيات جديدة في هذه العملية.

في الواقع، أطلقت ميشيغان عدة DSRC (اتصالات مخصصة قصيرة المدى) للربط بين المركبات والبنية التحتية. التركيبات بحيث تتمكن السيارات من التحدث إلى إشارات المرور وتلقي تحذيرات بشأن أحوال الطقس والطرق امام. وأشار ستيودل إلى أن التكاليف الأولية قد تكون باهظة، ولكن بمجرد وضع معيار يجب على المقاولين الوفاء به، تبدأ الأسعار في الانخفاض. كما أنه يقلل من كمية المعدات التي يتعين عليك تغييرها في المستقبل.

وقال ستيودل: "نحن نراقب بنشاط ما يحدث لهذا الطيف [اللاسلكي]، ونراقب أعيننا على V2X الخلوي".

[تعرف على المزيد حول كيفية استخدام شركة هوندا لـ DSRC وV2X تطوير تقاطع ذكي في ولاية أوهايو.]

دروس الضوء الأزرق

من المؤكد أنه كانت هناك أخطاء في الرحلة إلى مجتمعات أكثر ذكاءً.

وقال ستيودل: "هذا هو ما يدور حوله البحث وما يدور حوله الابتكار". "لذلك لا ينبغي لنا أن نكتفي بأمجادنا."

أحد الأمثلة على ذلك هو مدى سرعة اعتماد المدن في جميع أنحاء البلاد لمصابيح LED في أضواء الطرق السريعة والشوارع، ليتم اكتشافها لاحقًا أن الضوء الأزرق السائد المنبعث من بعض مصابيح LED كان في الواقع يخلق وهجًا ليليًا أكثر من التقليدي إضاءة. وفقا للجمعية الطبية الأمريكية، يمكن لإضاءة LED الغنية باللون الأزرق أن تقلل من حدة البصر وتشكل خطرا على الطريق. (اختيار مصابيح LED ذات مؤشر تجسيد اللون الصحيح يمكن أن يخفف من المشكلة.)

أنت ترقص مع من تحضره

ينصح Steudle رؤساء النقل باختيار شركائهم بعناية. يجب أن يكون ترتيبًا تعاونيًا أكثر من مجرد الاشتراك في نظام جديد تمامًا. وشدد على أن كلا الجانبين بحاجة إلى توفير الموارد لأي مشروع جديد، "ورؤية ما يمكنك تعلمه".

قال ستودل: "ابدأ بالشركاء الموجودين في الفناء الخلفي لمنزلك". "انظر إلى الصناعات الموجودة في مدينتك أو ولايتك وكيف يمكنك مساعدة تلك الصناعات بهذه التقنيات الجديدة." وقال أن بعض تعتقد المجتمعات أنها ستجذب الشركات الجديدة الكبرى إلى منطقتها بناءً على تبني تقنيات جديدة فقط، وهذا نادرًا يحدث.

المضي قدمًا

على الرغم من تقاعده من Michigan DOT في 31 أكتوبر، إلا أن Steudle لن ينطلق حتى غروب الشمس. لقد انضم إلى Econolite، وهي شركة متخصصة في أنظمة النقل وإدارة حركة المرور. سوف يستمر Steudle في العمل على مشاريع النقل الذكية في المستقبل، الآن فقط من الجانب الآخر.

وقال: "هناك الكثير الذي يمكننا القيام به بشكل جماعي في الشراكات بين القطاعين العام والخاص".

(سيحل محل ستيودل في وزارة النقل في ميشيغان مارك فان بورت فليت، وهو من قدامى المحاربين في القسم لمدة 38 عامًا. ويخضع تعيين فان بورت فليت لموافقة مجلس شيوخ ميشيغان.)