هل أنت مستعد لتحديث سيارتك بانتظام مثل هاتفك الذكي؟ حسنًا، استعدوا لأن هذا يحدث. من لوحات المعلومات إلى أقفال الأبواب، السيارات على وشك أن تصبح قابلة للتغيير مثل الشاشة الرئيسية لجهاز iPhone الخاص بك.
التحديثات التلقائية عبر الهواء تحدث منذ سنوات على أفضل أجهزة الكمبيوتر المحمولة, أفضل الهواتف، حتى أفضل أجهزة التلفاز. ولكن في صناعة السيارات كان الأمر نادرًا نسبيًا. كان تسلا استثناءً كبيرًا.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ابتداءً من خريف عام 2012، أضافت شركة السيارات الكهربائية ميزات مثل القدرة على حفظ ملف تعريف السائق الإعدادات بالاسم ووظيفة الساحل التي تتيح للمركبة الكهربائية التحرك للأمام دون الحاجة إلى وضع قدمك على الطريق مسرع. في نفس العام، كانت شركات صناعة السيارات الأخرى تختبر موجات الأثير عبر الهواء (OTA).
متعلق ب
- لقد تألمت بشأن المركبات الكهربائية ولكني اشتريت سيارة تعمل بالغاز بدلاً من ذلك. هذا هو السبب في أنني لا أستطيع أن أكون أكثر سعادة
- تريد شركة MediaTek جلب تكنولوجيا هواتفها إلى السيارات، وستساعدها شركة Nvidia
- تأتي سيارات الأجرة الروبوتية من Waymo إلى تطبيق مشاركة الرحلات من Uber
“… كانت السيارات في الأساس عبارة عن أجهزة كمبيوتر ذات فتحات هوائية. وبمجرد أن أصبحا متصلين، انتقل التهديد من صفر إلى 100.
على سبيل المثال، قامت مرسيدس-بنز بتحديث نظام Mbrace2 الموجود في لوحة العدادات في إس إل رودستر لقبول تحديثات OTA في عام 2012. ركزت معظم هذه التحديثات على ميزات المعلومات والترفيه غير المهمة، مثل التطبيقات ذات المرايا، ولكنها كانت خطوة مهمة لشركة السيارات الألمانية المشهورة بالحذر. حذت شركات أخرى حذوها، حتى شركة فولفو التي تهتم بالسلامة.
"لقد بدأنا في عام 2015 مع XC90وأوضح نيكلاس جيلينرام من فولفو، "والآن نقوم بذلك لجميع أوضاع أنظمة الترفيه."
واليوم، تقوم شركات Ford وFCA (المعروفة رسميًا باسم Fiat Chrysler Automobiles) وآخرون بإجراء تحديثات عبر الهواء بشكل منتظم. ومع ذلك، فإن معظمها يتعلق فقط بالأنظمة غير الأساسية، مثل تحديثات خريطة الملاحة وتغييرات نظام الصوت. بشكل عام، ابتعدت شركات صناعة السيارات الرئيسية عن تحديث أنظمة السلامة أو الميزات المرتبطة مباشرة بالقيادة. في أغلب الأحيان، يطلبون من المالكين الحضور إلى الوكالة والطلب من فني الخدمة إجراء أي تحديثات هامة لبرامج النظام. ولسبب وجيه.
وأوضح دان سحر من شركة أبستريم الأمنية: "قبل أن يتم توصيل السيارات، كانت في الأساس أجهزة كمبيوتر ذات فتحات هوائية". وبعبارة أخرى، فإن الافتقار إلى الاتصال جعل من المستحيل تقريبًا على المتسللين مهاجمة السيارة. وأضاف: "ولكن بمجرد أن أصبحت السيارات متصلة، ارتفع التهديد من صفر إلى 100".
تشير سحر وخبراء أمنيون آخرون إلى اختراق سيارة جيب سيئ السمعة. في عام 2015، باحثون أظهر كيف يمكن لأي شخص تتبع واختراق سيارة جيب شيروكي 2014 بفضل الثغرات الأمنية في شبكة سبرينت وأنظمة المعلومات والترفيه الموجودة على متن سيارات الدفع الرباعي. قدم لنا Argus Cyber Security عرضًا مباشرًا للتهديد، حيث قام بتشغيل ماسحات الزجاج الأمامي وفرملة سيارة الجيب فجأة أثناء قيادتنا سيارات الدفع الرباعي.
وفقاً للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، فإن 62 بالمائة فقط من السيارات المستردة يتم إصلاحها اليوم.
في ظل هذه المخاطر المحتملة، لماذا تسعى شركات السيارات إلى تحديثات عبر الهواء؟
وقال دين مارتن من شركة هارمان لتقنية المعلومات عن بعد: "إنها فائدة مؤكدة". وأوضح قائلاً: "يمكن للتحديثات عبر الهواء إصلاح الأخطاء وإجراء عمليات الاسترجاع وتعزيز الأمان فعليًا".
بدلاً من الاضطرار إلى العودة إلى الوكالة في كل مرة يتم اكتشاف مشكلة فيها، يمكن لشركات صناعة السيارات دفع تحديثات OTA مباشرة إلى المالكين لإجراء الإصلاحات. وهذا يمكن أن يحسن السلامة. وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، فإن 62 بالمائة فقط من السيارات التي تم استدعاؤها يتم إصلاحها اليوم، حتى بعد إرسال إشعارات متعددة للمالكين. يمكن لـ OTA القضاء على العديد من مشكلات الامتثال هذه، وتوفير ملايين الدولارات من أعمال الصيانة في هذه العملية.
وأي شخص قام بتحديث برنامج سيارته باستخدام وحدة USB يعرف أن الأمر أشبه بخدعة المشعوذ: افتح باب السائق، وأوقف تشغيل الإشعال ثلاث مرات، ثم قم بتشغيل وضع الملحقات لإعادة تشغيل السيارة نظام. ليس بديهيًا تمامًا. التحديثات عبر الهواء يمكن أن تتجنب كل ذلك.
وأوضح جيل رايتر، نائب رئيس شركة SafeRide، أن الاتصال بالإنترنت يتيح للشركات أيضًا "اكتشاف المجهول نقاط الضعف وإنشاء سياسات محدثة للتخفيف منها، السياسات التي يتم تحديثها في السيارة عبرالاثير."
"المفتاح هو أن تكون قائمًا على السحابة" وهذا يعني أن تكون متصلاً، هذا ما أكدته سحر من Upstream. وقال: "أنت بحاجة إلى البحث عن الحالات الشاذة"، ويشمل ذلك مراقبة أنظمة مراكز البيانات الخلفية حيث يمكن أن يؤدي اختراق واحد إلى الوصول إلى مئات الآلاف من السيارات.
"هناك أكثر من 100 مليون سطر من التعليمات البرمجية في السيارة، لذلك يعد الحفاظ عليها محدثة وآمنة تحديًا كبيرًا."
يمكن أيضًا استخدام التحديثات عبر الهواء لتمكين بعض التحسينات والتغييرات الملحوظة في السيارة، بدءًا من إجراء تعديلات على ناقل الحركة وحتى تعديل الأداء وكفاءة استهلاك الوقود. بل يمكن استخدامها لضبط استجابة الفرامل، كما أوضحت تسلا بعد المراجعين في مجلة كونسيومر ريبورتس اشتكى حول مسافات التوقف الضعيفة في الموديل 3.
ومع ذلك، فإن مستوى تعقيد هذه التحديثات يجعلها أكثر تعقيدًا من مجرد تحديث تطبيق على جهاز هاتف ذكي.
وقال زوهار فوكس، الرئيس التنفيذي لشركة Aurora Labs: "هناك أكثر من 100 مليون سطر من التعليمات البرمجية في السيارة، لذلك يعد الحفاظ على تحديثها وأمانها تحديًا كبيرًا".
لذا، ليس من المستغرب أن تكون التغييرات في برامج السيارات محفوفة بالتعقيدات، بدءًا من المخاوف المتعلقة بالسلامة وحتى الموثوقية.
على سبيل المثال، أوضح المهندسون المسؤولون عن مجموعة نقل الحركة في سيارة بويك أنهم لا يستطيعون ببساطة أن يقرروا تغيير المحرك نقطة تحول ناقل الحركة في سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها دون التشاور مع المهندسين الآخرين المسؤولين، على سبيل المثال، عن تحقيق كفاءة استهلاك الوقود المعايير. ثم هناك مشكلات حول كيفية تأثير هذا التغيير على تآكل الأجزاء الأخرى، وصولاً إلى الإطارات. لذلك، قد تكون هناك حاجة لأشهر من الاختبار قبل أن يتم نقل أي تغيير بسيط في البرنامج إلى مئات الآلاف من السيارات.
ولا تزال بعض التحديثات عبر الهواء التي تهدف إلى الابتعاد عن أنظمة السيارات المهمة تضر أكثر مما تنفع.
في وقت سابق من هذا العام، أرسلت FCA تحديثًا عبر الهواء لأنظمة المعلومات والترفيه Uconnect في 2017 و2018 Jeep و2018. دودج دورانجو عارضات ازياء. اكتشف بعض العملاء بعد ذلك أن وحداتهم الموجودة في لوحة القيادة قد دخلت في حلقة مفرغة من عمليات إعادة التشغيل التي لا نهاية لها، مما أدى إلى تعطيل نظام الترفيه بشكل فعال - بالإضافة إلى بعض خدمات المساعدة في حالات الطوارئ.
مرة أخرى في عام 2016، لكزس طوب بشكل فعال أنظمة المعلومات والترفيه Enform في بعض طرازاتها مع تحديث عبر الهواء. وحتى شركة تيسلا واجهت مواطن خلل في تحديثات البرامج التي يتم توصيلها لاسلكيًا.
ستصبح السيارات نفسها أجهزة استشعار متدحرجة، وترسل معلومات الكاميرا ومواقف السيارات والطقس إلى السحابة لمشاركتها مع المركبات الأخرى.
ومع ذلك، من المتوقع أن تصبح التحديثات عبر الهواء موجودة في كل مكان في السيارات الجديدة لأن المزايا تفوق المخاطر.
وقال كي تانغ، المدير التنفيذي للاستراتيجية في Telenav: "سيجعل حياة الناس أسهل على الطريق، ويضيف الراحة والمزيد من الوظائف".
توفر الشركة بالفعل خدمات المعلومات والترفيه والملاحة المتصلة لشركات صناعة السيارات، وتعمل على تقديمها خدمات إضافية مثل طلب الوجبات السريعة ودفع ثمنها أثناء تواجدك على الطريق حتى تكون جاهزة للاستلام عندما يصل. تعمل Telenav أيضًا مع شركات مواقف السيارات حتى يتمكن السائقون من العثور على الخدمات المتصلة (ودفع ثمن) مواقف السيارات المتاحة بناءً على التحديثات عبر الهواء دون إضاعة الوقت والطاقة في البحث عن أ بقعة. ويمكن لهذه التحديثات بدورها أن تقلل من الازدحام المروري والتلوث.
وأوضح تانغ أن الأمر لا يقتصر على حركة المرور المباشرة والخرائط الحديثة التي يجب إرسالها إلى السيارات عبر الإنترنت. ستصبح السيارات نفسها أجهزة استشعار متدحرجة، وترسل معلومات الكاميرا ومواقف السيارات والطقس إلى السحابة لمشاركتها مع المركبات الأخرى.
حتى وسائل الراحة مثل أمازون اليكسا في السيارة، والتي تم تقديمها بالفعل إلى حد ما في طرز تتراوح من BMW إلى Ford إلى Nissan، تعني وجود اتصال دائم بالسحابة - وتمكين التغييرات عبر الهواء. ومع الظهور المتوقع للسيارات ذاتية القيادة في المستقبل، ستكون تحديثات OTA ضرورية. بعد كل شيء، إذا كنت لا تريد أن تزعجك قيادة السيارة، فمن غير المرجح أن ترغب في إضاعة الوقت في نقلها إلى الوكالة لإصلاحها أيضًا.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- تقدم مرسيدس بنز التحكم الصوتي ChatGPT في سياراتها
- يمكن أن تحتوي سيارتك التالية على TiVo مدمج
- تم الكشف عن مواقع أكثر من 2 مليون سيارة تويوتا لمدة 10 سنوات
- ستتمكن قريبًا من مشاهدة مقاطع فيديو YouTube في سيارتك التي تعمل بنظام Android Automotive
