حزمة Arc'teryx Voltair Avalanche مستوحاة من المكانس الكهربائية

بالنسبة لأولئك الذين يجدون صفاءهم أثناء استكشاف المناطق النائية، لا يوجد شيء أكثر قدرة على كسر السلام من التهديد بحدوث انهيار جليدي.

في حين أنه من غير المجدي محاربة الطبيعة الأم، فإن المعدات عالية التقنية مثل حقائب الظهر ذات الوسائد الهوائية تزيد بشكل كبير من فرص البقاء على قيد الحياة بفضل الظاهرة المعروفة باسم الفصل العكسي - والمعروفة أيضًا باسم تأثير الجوز البرازيلي: ترتفع أكبر الجسيمات إلى السطح في شكل حبيبات اهتزازية خليط. في حالة الانهيار الجليدي، تعمل الوسادة الهوائية المنتفخة على زيادة حجم مرتديها بشكل كبير، مما يؤدي إلى "طفوها" على السطح.

عادةً ما تعمل عبوات الانهيار الجليدي على نفخ الوسائد الهوائية بدفعة واحدة من الهواء المضغوط من الأسطوانة. لكن شركة Arc’teryx، وهي شركة مقرها في شمال فانكوفر، كولومبيا البريطانية، لم تكن راضية عن هذا الحل ذو الاستخدام الواحد الذي يترك العبوة عديمة الفائدة حتى يتم إعادة تعبئتها. وفي خريف هذا العام، ستطلق شركة فولتير، وهي وسادة هوائية للانهيار الجليدي تستخدم منافيخ كهربائية بدلاً من عبوات الغاز للنفخ.

"تتمثل التحديات التي تواجهها علبة الهواء المضغوط في أنه لا يمكنك السفر بها بشكل قانوني، وهذا أمر واضح للغاية قال روجر ممثل شركة Arc'teryx: "لأسباب، ولديهم شحنة واحدة، وبمجرد تفريغها، تكون قد انتهت". قوي. "يجب أن يكون لديك مجموعة من العبوات إما في سيارتك أو منزلك أو معسكرك الأساسي، لذا فإن جمال وجود نظام تغيير البطارية يكمن في الاستخدامات المتعددة."

عند نشرها، تكون عبوات الانهيارات الهوائية فعالة، لكن Arc'teryx وجدت في بحثها أنه لم يقم جميع الناجين من الانهيارات الجليدية بنشر وسائدهم الهوائية على الرغم من وجودها.

"لقد سألنا الأشخاص الذين نجوا من الانهيار الجليدي لماذا لم يفتحوا وسائدهم الهوائية، فقال البعض إن ذلك كان خوفًا من الإحراج [في إنذار كاذب]، أو حقيقة أنه مجرد سحب واحد كانوا يحاولون الحفاظ عليه في الوقت المناسب. قال قوي. "إذا كنت تفكر في الأمر لبضع ثوان، فقد يكون الوقت قد فات. لذلك نريد القدرة على السحب في أي وقت.

كما منعت طبيعة نظام العلبة ذات الطلقة الواحدة بعض المستخدمين من الحصول على التدريب الكافي في نشر الوسادة الهوائية.

وأضاف سترونج: "لا أحد يتعلم كيف يكون في المناطق النائية ويستخدم منارة، فقط أخرجها من الصندوق وانطلق - فالأمر يتطلب التدريب". "نريد القدرة على فعل ذلك مع العبوة."

بعد التخلص من الهواء المضغوط قبل عقد من الزمن، عادت شركة أركتيريكس إلى لوحة الرسم في عام 2010 بفكرة استخدام منفاخ كهربائي مزود ببطارية قابلة لإعادة الشحن. في ذلك الوقت، لم يكن هناك نموذج موجود، لذلك كان على فريق التصميم البحث عن الإلهام خارج الصناعة. (من الجدير بالذكر أن شركة بلاك دايموند أطلقت منتجها للوسادة الهوائية الكهربائية JetForce في عام 2014، مما يجعل من Arc’teryx Voltair ثاني مدخل للوسادة الهوائية الكهربائية الجزء.) تعتبر عبوات الهواء المضغوط رائعة في تحريك كمية كبيرة من الهواء بسرعة كبيرة، لذلك كان على شركة Arc’teryx ابتكار طريقة تعمل بالطاقة الكهربائية يمكنها توصيل نتيجة مماثلة.

قال دان جاكسون، المصمم في شركة Arc’teryx منذ الأيام الأولى للشركة: "لقد بدأ الأمر بالتعلم". "لقد أحضرنا بعض طائرات الهليكوبتر التي تعمل بالتحكم عن بعد لنرى مدى السرعة التي يمكن أن تدور بها هذه المحركات، لكننا كنا ننظر إليها مثل مجموعة من الحمامات."

بعد أسابيع من اختبار طائرات الهليكوبتر التي تعمل بالتحكم عن بعد، وجدوا أنها بحاجة إلى المزيد من الطاقة. ثم نظر المصممون إلى الأنظمة الموجودة داخل المكانس الكهربائية ووجدوا الحل المناسب لهم.

"كان لدي كلب مشعر، وقال الطبيب البيطري إن هذه هي المكنسة الكهربائية التي تريدها. لذلك أخذناه في العمل، ومزقناه إلى قطع، يا بقرة مقدسة، تحققي من هذا الشيء، إنه سيء ​​حقًا! قال جاكسون. وذلك عندما قرر فريق التصميم اعتماد نظام منفاخ الطرد المركزي.

فائدة أخرى للنظام الكهربائي على الغاز المضغوط هي قدرته على الحفاظ بشكل مستمر على مستوى الضغط والتضخم. كل شيء ممكن في حالة وقوع كارثة، بما في ذلك الاصطدام بأشياء مدببة وخشنة يمكن أن تؤدي إلى ثقب الوسادة الهوائية وتمزقها. وللتخفيف من هذه المشكلة، سيستمر منفاخ فولتير الكهربائي في إرسال الهواء إلى الوسادة الهوائية بزيادات بمجرد نشرها.

في حين أن البطاريات المعتمدة على الليثيوم منتشرة في كل مكان في الوقت الحاضر في مجال التكنولوجيا الشخصية، فإن شركة أركتيريكس كانت بحاجة إلى مصدر طاقة يمكنه توصيل تيارات عالية في درجات حرارة منخفضة. قام مهندسوها بتطوير بطارية ليثيوم بوليمر مخصصة بالكامل قادرة على العمل بثماني عمليات سحب عند -15 درجة مئوية و أربع عمليات سحب عند -30 درجة مئوية - مما يضاعف معايير السلامة CE وUIAA - ويمكن شحنها بالكامل في قسمين ساعات. بالمقارنة مع دايسون، فهي تتميز بالسهولة في تصميم مكانس كهربائية لاسلكية للبيئات الداخلية التي تصل درجة حرارتها إلى درجة حرارة الغرفة.

"لقد استغرق تصنيع كيمياء البطارية وحدها أربع سنوات. قال جاكسون: “لقد أصبحنا كيميائيين وارتبطنا بالفيزيائيين”. "يجب أن يظل نظام البطارية عند درجة حرارة -30 درجة مئوية لمدة أسبوع ولا يزال ينفجر."

وحدة العرض التوضيحي التي اختبرناها لم يتم شحنها خلال شهرين وخضعت لـ 20 عملية سحب، وإن كان كل ذلك في درجة حرارة الغرفة.

يعد التحكم في المنطق الكامن وراء البطارية والمنفاخ حلاً مخصصًا تم تطويره أيضًا عبر سنوات من الاختبار. إن مجرد إرسال أمر لإرسال الطاقة إلى المنفاخ لنفخ الوسادة الهوائية قد يبدو أمرًا بسيطًا، ولكن بالنظر إلى أن هذه القطعة من المعدات ستكون في أوقات الحياة أو الموت، كان على المهندسين اختبار كل إمكانية فشل محتملة يمكن تخيلها، وإنشاء ضمانة أو وفرة.

"نحن شركة تكنولوجيا الآن. وأضاف جاكسون: "لدينا مهندسو الأجهزة والبرمجيات والإلكترونيات الذين يعملون في جميع أنحاء القاعات". "عندما بدأنا، كان أحد المهندسين يعمل ميكانيكيًا وكانت هناك مجموعة من المصممين يقولون: "هذا ما سنفعله"."

في ضوء الإلكترونيات التي تكمن وراء ميزة التضخم المنقذة للحياة في فولتير، اختار فريق التصميم أن يكون نظام التشغيل بسيطًا وميكانيكيًا قدر الإمكان. جربت شركة أركتيريكس مفاتيح كهربائية فاخرة، مثل الأزرار الموجودة على أعمدة التزلج، لكنها وجدت أن ذلك جاء على حساب الموثوقية. يتميز فولتير بمقبض أحمر متصل بحزام الكتف. لفتح الوسادة الهوائية، يجب على المستخدم فتح الآلية عن طريق لف المقبض، ثم سحبها لأسفل لتحفيز النفخ. إنه أمر بسيط، ولكنه ليس شيئًا يحدث تلقائيًا عن طريق الخطأ من خلال النشاط العادي.

على الرغم من كل الاختبارات التي أجرتها Arc’teryx قبل إطلاق Voltair، لا بد أن تكون هناك سيناريوهات في العالم الحقيقي بظروف غير مختبرة. يحتوي Voltair على مجموعة من أجهزة الاستشعار التي ستسجل نقاط البيانات التي تشمل التاريخ والوقت وتغير درجة الحرارة وعمليات النظام في كل مرة يسحب فيها المستخدم لتعشيق الوسادة الهوائية.

"يحتوي Voltair على مسجل بيانات، لذا إذا تم إنقاذ شخص ما بواسطة أحد هذه السجلات، فيمكننا العودة وإلقاء نظرة على قال: "القرارات التي اتخذوها ووضعوها في مجموعة المعرفة التي تدخل في التصميم التالي". جاكسون.

تعتبر هذه البيانات مهمة جدًا لشركة Arc’teryx لدرجة أن الشركة تحث مالكي Voltair على إرسال أنظمتهم للحصول على خدمة مجانية كل 50 مرة لتحليل البيانات. سيعرف المستخدمون أن حزمة Voltair الخاصة بهم قد وصلت إلى 50 عندما يكتسب ضوء الحالة LED الأخضر الوامض وميضًا أحمرًا عرضيًا. بالطبع، ستظل الحزمة تعمل كالمعتاد بعد 50 عملية سحب، والعودة إلى Arc’teryx اختيارية تمامًا. قد يختار بعض المستخدمين إرسال حزمهم مرة أخرى في نهاية الموسم.

"[The Voltair] لا يزال يعمل تمامًا. قال سترونج: "الأمر متروك للمستهلك لإعادته، ولكننا نتوسل إليك إعادته إلى Arc'teryx حتى نتمكن من مراجعته والتحقق منه والإضافة إلى البيانات". "سوف ندفع ثمن الشحن، ونستبدل أيًا من الأجزاء التي نعتقد أنها مهترئة، لأنه إذا كنت تدفع جزءًا كبيرًا من التغيير مقابل هذا، فنحن نريد أن يستمر هذا الشيء لفترة طويلة. نريدها أن تحافظ على سلامتك ونريد أن نعرف ما الذي كان يحدث طوال حياتك وما مر به هذا الشيء.

ولعل الأهم من ذلك هو أن شركة Arc’teryx ستشارك هذه البيانات مع الشركات المصنعة الأخرى على أمل جعل المناطق النائية ساحة لعب أكثر أمانًا. "سوف يقدم لنا هذا ردود فعل، وسوف نشارك هذه التعليقات مع كل علامة تجارية أخرى تحت الشمس قال سترونج: "هذا يصنع نظام الوسائد الهوائية"، مضيفًا أنه يود شخصيًا رؤية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مدمجًا في المستقبل نموذج.

ستكون حزمة الوسائد الهوائية Voltair Avalanche متاحة لدى تجار التجزئة بدءًا من الأسبوع الثالث من شهر نوفمبر، ولكنها ظهرت بالفعل في الميدان وأنقذت حياة العديد من المغامرين.

روى جاكسون القصة قائلاً: "لقد ذهب مهندس فوق شلال في الشتاء الماضي في انهيار جليدي ونجا. كانت الدراما الصريحة ستقضي عليه، لكنه نفض الغبار عن نفسه وعاد ببالون لامع وقال: "نعم كان ذلك جيدًا جدًا".

"لقد تلقينا الآن تقريرين أو ثلاثة عن أصدقاء مقربين عادوا على قيد الحياة. نحن لا نتحدث فقط عن هوامش الراحة؛ نحن نتحدث عن هوامش الأمان”.

توصيات المحررين

• يمكن لعربة التسوق عالية التقنية هذه من Walmart أن تنقذ حياتك