تيسلا تحتضر، وهذه هي الطريقة التي سينتهي بها الأمر

أحدثت شركة تسلا تحولًا جذريًا في مشهد السيارات عندما طرحت سيارة رودستر، التي كانت رائدة في مجال السيارات الكهربائية واسعة النطاق إعادة اختراع السيارة كما نعلم. لقد باعت أول سيارة كهربائية متاحة على نطاق واسع، وفعلت ذلك بمنتج يمكنك التعايش معه بسهولة كل يوم. لقد بذلت الشركة جهودًا أكبر لتعزيز اللعبة الكهربائية أكثر من أي شركة أخرى، وتستحق التقدير الكامل لجعل المركبات الكهربائية جزءًا من المناقشة عندما يتعلق الأمر بمستقبل السيارة. تسلا لقد تغير العالم. إنه محكوم عليه بالفشل أيضًا.

وكانت آخر شركة صناعة سيارات رئيسية تم إطلاقها من الصفر في الولايات المتحدة هي شركة ساتورن، وهي شركة تابعة لعائلة جنرال موتورز تحظى بدعم كبير. وحتى مع تلك الجيوب العميقة، فقد فشلت. التاريخ مليء بعلامات تجارية ميتة للسيارات. قائمة شركات صناعة السيارات المتوفية مليئة أيضًا بالقادة ذوي الرؤى الذين كانوا روادًا في مجال التكنولوجيا الجديدة وكانوا يهدفون إلى السيطرة على سوق المنتجات الفاخرة.

هذا كل ما نقوله: لقد كنا هنا من قبل. هدسون، تاكر، ديلوريان (مرتين!)، باكارد، وأكثر من ذلك. تختلف القصص هنا في تفاصيلها، حيث يستسلم بعضها للتعاملات الحكومية المشبوهة، ويخسر البعض الآخر بسبب حروب الأسعار. وفي حين أن الأسباب المباشرة لفشلهم قد تكون فريدة من نوعها، فإن حقيقة فشلهم ليست كذلك بالتأكيد.

لعبة السيارات الاستهلاكية صعبة للغاية. السر القذر في عالم صناعة السيارات هو أن العلامات التجارية الكبرى تحقق هامشًا يبلغ حوالي 6٪ فقط على كل سيارة تبيعها. يعد هذا مبلغًا مثيرًا للشفقة من الأرباح مقارنةً بالعلامات التجارية الأخرى المعروفة مثل Nike أو Apple أو Disney. فالأحذية، والإلكترونيات الراقية، والترفيه (فضلاً عن العشرات من الصناعات الأخرى) تقدم جميعها ضعف هوامش الربح، وأوقات إنتاج أسرع، وتنظيمات أقل، وعدد أقل من القوى العاملة النقابية. بناء السيارات غبي. تحقق شركات السيارات أرباحًا بمليارات الدولارات لأنها تبيع الكثير من السيارات، وليس لأن كل سيارة مربحة جدًا. وهنا تكمن المشكلة بالنسبة لشركة تسلا.

لماذا محكوم على تسلا

الطريقة الوحيدة للنجاح في تصنيع السيارات هي القيام بذلك على نطاق واسع جدًا. عليك أن تبيع مئات الآلاف، إن لم يكن الملايين من السيارات سنويًا حتى تكون مستقرًا. في عام 2018، حولت تسلا ما مجموعه 245.240 سيارة. أصبحت Tesla Model 3 أيضًا السيارة الفاخرة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة؛ كان العام الماضي رائعًا بالنسبة لشركة تسلا. كما أنها أخذت الشركة إلى حافة الانهيار.

إن توسيع خطوط الإنتاج والقدرة هو النشاط الذي يقتل شركة تيسلا، ولكن التوسع بشكل أكبر هو الشيء الوحيد الذي يمكن أن ينقذها. وصلت الشركة إلى أدنى نقطة في "وادي الإنتاج" حيث أصبحت قادرة على بناء 300 ألف سيارة مما جعلها غير مربحة إلى حد كبير، ولكن الطريقة الوحيدة لتحقيق الربح هي بناء المزيد من القدرة لتمكينها من تحقيق 700000 - 1,000,000 سيارة. من المحتمل أن تمتلك تسلا، أو تجمع، المليارات اللازمة للقيام بذلك. يمكن أن يحدث ذلك، إذا تمكنت الشركة من التركيز على القيام بشيء واحد في كل مرة.

ألد أعداء تسلا هو إيلون ماسك. يعاني رائد الأعمال المتسلسل من مرض يعاني منه العديد من رواد الأعمال المتسلسلين: متلازمة الشيء اللامع. يحب السيد " ماسك " مطاردة التحديات الجديدة والمشاريع الجديدة. وتنتج تيسلا حاليًا 3 سيارات مختلفة، وهي شواحن جدارية ومحطات شحن وشبه شاحنات كهربائية وأسقف كهروضوئية وتقنية رائدة في مجال القيادة الذاتية. رمي في الغريب قاذف اللهب, الأنفاق تحت الأرض، وجديدة منتج التأمين (ناهيك عن الفضاء العاشر)، وترى قائدًا لا يركز على القيام بالعمل الشاق المتمثل في دفع شركته خلال أزمة الحجم، ولكنه رجل مهووس بالمشاريع القمرية والمشاريع الجديدة.

تجدر الإشارة إلى أن Musk لم يدير أي عمل بهذا الحجم من قبل. يعد تشغيل خدمة ذكية عبر الإنترنت مثل Paypal أمرًا مختلفًا تمامًا عن تشغيل شركة تصنيع سيارات متعددة الجنسيات - خاصة تلك التي تسعى حصريًا إلى تحقيق تقنيات جديدة. بصراحة، لم يعد " ماسك " مؤهلاً ليكون الرئيس التنفيذي لشركة "تسلا" بعد الآن، كما أن عدم تطابق مهاراته مع احتياجات الشركة لا يمكن أن يكون توقيتًا أسوأ بالنسبة لشركة "تيسلا".

في الأشهر الـ 12 المقبلة، تخطط جميع شركات تصنيع السيارات العالمية الكبرى الأخرى تقريبًا لإطلاق سياراتها الكهربائية الخاصة. تناولت تيسلا غداءها العام الماضي عندما أصبحت السيارة الفاخرة الأكثر مبيعًا، لكنها في ذلك الوقت كانت لعبة السيارات الكهربائية الوحيدة في المدينة. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن الشكاوى الأكثر شيوعًا لمالكي شركة Tesla هي المجالات التي تتفوق فيها شركات السيارات التقليدية: تناسب والانتهاء, البنية التحتية للخدمة، والتنفيذ في الموعد المحدد. عندما أعلنت بورشه تايكان سيدان الكهربائية، مصدر الحجوزات رقم 1 كان من مالكي Tesla الحاليين. هذه علامة مؤكدة على أن قاعدة عملاء Tesla حريصة على الترقية إلى شيء أفضل.

ولا تستطيع الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، والمنقذة للعديد من العلامات التجارية العالمية، إنقاذ شركة تيسلا. والواقع أن الحرب التجارية الحالية بين الولايات المتحدة والصين هي كذلك إيذاء تسلا أكثر من أي شركة سيارات أخرى. يبلغ السعر الحالي لسيارة تسلا موديل 3 في الصين حوالي 73 ألف دولار، مع ما يقرب من 30 ألف دولار من هذا السعر نتيجة لتعريفات الاستيراد الصينية. وفي شهر يناير، وضع إيلون ماسك حجر الأساس في مصنع جيجا في الصين، ومن المتوقع أن يتجاوز إجمالي الاستثمار في المشروع 4 مليارات دولار. بحسب جولدمان ساكس. وهذا مبلغ من المال، بصراحة تامة، لا يتعين على تسلا إنفاقه. بعد الربع الأول الكارثي من عام 2019، جمعت الشركة بسرعة 2.35 مليار دولار من الأسهم والديون. وحتى مع هذا الضخ النقدي الأخير، أخبر " ماسك " الموظفين أن الشركة ستفعل ذلك من النقد في 10 أشهر إذا استمر الإنفاق عند مستوياته الحالية.

نهاية تسلا

تسلا لن تفلس. لا يمكن أن تفلس. في الوقت الحالي، لا تزال الشركة في وضع جيد لجمع جولة تمويل أخرى، ومن المحتمل أن تقوم بما يصل إلى ثلاثة أحداث تمويل أخرى قبل أن يتوقف المستثمرون عن الاصطفاف. لن يحدث فشل تسلا غدًا، لكنه قادم. يقوم المزيد والمزيد من المبشرين بتغيير ألحانهم مع اشتداد المنافسة في المركبات الكهربائية. بدأ صبر وول ستريت ينفد بسبب الوعود الكاذبة والسلوك غير المنتظم للرئيس التنفيذي. ويجد المستهلك اليومي المزيد من خيارات السيارات الكهربائية التي تغري دولاراته الآن بعد أن أصبحت Tesla ليست اللعبة الوحيدة في المدينة. لا، نهاية تسلا لن تحدث غداً، ولن يكون انهياراً دراماتيكياً.

تعتبر Telsa علامة تجارية ذات قيمة كبيرة بحيث لا يمكن أن تختفي وسط سحابة من دخان الفصل 11. ومرة أخرى، التاريخ يشهد على ذلك. تم الاستحواذ على الغالبية العظمى من العلامات التجارية للسيارات من السنوات الماضية أو استيعابها في علامات تجارية أكبر، حيث نجح البعض ببراعة (دودج) وتحول البعض الآخر ببطء إلى شيء لا يمكن التعرف عليه (هدسون). يمكن القول أن علامة تسلا التجارية هي الجزء الأكثر قيمة في الميزانية العمومية لشركة تسلا كما هو الحال مع الشركات المصنعة الأخرى لقد استوعبوا التكنولوجيا الصعبة الخاصة بهم (البطاريات وأجهزة الشحن)، وأصبحوا يطاردون التكنولوجيات الناعمة بسرعة تكنولوجيا (الطيار الآلي). تعتبر علامة Tesla التجارية عالمية النطاق، ولا تزال تحظى بنظرة إيجابية بشكل عام من قبل الجمهور.

نهاية اللعبة بالنسبة لشركة تسلا هي عملية استحواذ. إنها طريقة غابة السيارات، أو دائرة حياة الشركات، إذا جاز التعبير. الجزء غير المعروف في الوقت الحالي هو من سيستحوذ على شركة تسلا، حيث أن القائمة طويلة جدًا. وهناك شركة سيارات أخرى هي الرهان الانعكاسي، ولكن من المرجح أن يكون وادي السليكون وشركات صناعة السيارات الصينية من مقدمي العروض أيضًا. تفاحة عرضت بالفعل شراء تسلا مرة أخرى في عام 2013 بأكثر من قيمة الشركة في وقت كتابة هذه القصة. مجال الخاطبين مفتوح على مصراعيه، والفائز النهائي يمكن أن يكون مفاجأة للجمهور اليومي.

بغض النظر عمن يصعد إلى اللوحة، سيكون من المفاجئ جدًا أن يتم تصنيف الصفقة على أنها عملية استحواذ. لا، سيكون هذا بمثابة "اندماج" أو "شراكة" لحماية الغرور وعلامة تسلا التجارية البالغة الأهمية (مرة أخرى، الأصول الأكثر قيمة في كتبهم). ولا ينبغي لنا أن ننظر إلى أي أخبار قادمة عن شراكة مع تويوتا أو مرسيدس على أنها طوق نجاة تم التخلص منه بحسن نية، بل بمثابة إقالة قرصان بالجملة للشركة. سوف ينسل " ماسك " بهدوء بعيدًا لمطاردة أغراضه اللامعة، ويظهر في إطلاق المنتجات وعواصف التغريدات، لكن سيتم تكليف البالغين بمسؤولية تحديد مسار مربح. ماذا سيحدث بعد ذلك، لا أحد يستطيع أن يعرف.

قبل ظهور المذراة، لا تخطئوا: إن العالم مكان أفضل لوجود تسلا. لم تعد السيارات الكهربائية تُصنع من سيارات بورش 914 القديمة بواسطة رجل في السقيفة. نحن نتحرك نحو مستقبل كهربائي، كل ذلك بفضل تسلا المستضعفة. إن العالم، والأميركيين على وجه الخصوص، مفتونون بقصة المستضعفين. ولكن في أغلب الأحيان، يخسر المستضعف. ولهذا السبب هم المستضعفون. في أفضل العوالم، يمكن لشركة Tesla التأثير على شركة Mercedes أو شركة صينية من الداخل لتسويق السيارات الكهربائية وجعلها الخيار الأقل تكلفة للمستهلكين. وأتمنى أن يتحقق ذلك من أجلنا جميعا.

تسلا مات. تحيا تسلا.

توصيات المحررين

• تسلا تستعرض أول شاحنة Cybertruck بعد عامين من التأخير
• يُظهر سجل تسليم Tesla Q2 أن تخفيضات أسعار السيارات الكهربائية ناجحة
• يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
• تم رصد نموذج Tesla Cybertruck مع تغييرات طفيفة
• ستصل مراكز شحن سيارات مرسيدس الكهربائية إلى أمريكا الشمالية بحلول نهاية العقد