إن تجربة الحافلات ذاتية القيادة هي نتيجة شراكة بين جامعة نانيانغ التكنولوجية (NTU) وCleanTech Park، وهو مجمع أعمال بيئي يشجع على تطوير التكنولوجيا النظيفة. لقد عمل الثنائي معًا بالفعل على السيارات ذاتية القيادة، وتطوير وتشغيل حافلة مكوكية ذاتية القيادة بين حرم الجامعة ومجمع أعمال التكنولوجيا النظيفة. تم تشغيل المكوك منذ عام 2013.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ستستخدم جامعة NTU معرفتها وخبرتها من تجربة المكوك أثناء تطوير نظام الحافلات بدون سائق. ويخطط الباحثون لتجهيز حافلتين هجينتين كهربائيتين بأجهزة استشعار ونظام برمجي لتوجيه الحافلة عبر شوارع المدينة المزدحمة. "لذا، فإن تجربة الحافلات ذاتية القيادة هذه هي الأولى من نوعها في سنغافورة والتي تهدف إلى تحسين السلامة على الطرق وتقليل عدد المركبات قال لام خين، رئيس أركان جامعة NTU ونائب رئيس الأبحاث: "الازدحام وتخفيف التلوث ومعالجة تحديات القوى العاملة" يونغ ل
قناة أخبار آسيا.على غرار خدمة النقل المكوكية، ستقوم الحافلات في البداية بنقل الركاب بين NTU وCleanTech Park مع خطط لتوسيع شبكة النقل لتشمل محطة مترو الأنفاق بايونير النائية في مستقبل. على عكس الحافلات الصغيرة التي تقدم خدمة على مستوى سيارات الأجرة، فإن الحافلات الأكبر حجمًا ذات الطابق الواحد قادرة على حمل ما يصل إلى 80 راكبًا، مما يوفر لسكان المدينة خيار النقل الجماعي.
ستتم إدارة البرنامج التجريبي من قبل هيئة النقل البري في سنغافورة (LTA) بالتعاون مع NTU. سيتم تحليل نتائج المشروع التجريبي من قبل LTA بالتعاون مع Google، المعروفة بعملها في مجال تكنولوجيا السيارات بدون سائق. باستخدام ردود الفعل من التجربة، تأمل LTE في توسيع نظام الحافلات بدون سائق إلى ما هو أبعد من مسار الحرم الجامعي الأولي وإحضاره إلى محطات عبور إضافية في المدينة.
توصيات المحررين
- السائقون المطلوبون (نوعًا ما): تريد شركة Einride طيارين عن بعد لمركباتها ذاتية القيادة
- شركة فولفو تتقدم بشكل كبير، وتضع تكنولوجيا القيادة الذاتية في حافلة كاملة الحجم
- تتعاون Muji وSensible 4 في تصميم حافلة مكوكية مستقلة "ودية".
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
