في تغيير كبير في الإستراتيجية بورش ستقوم بتقليص حجم برنامج لومان الخاص بها، والانضمام إلى الصيغة ه سلسلة السباقات الكهربائية تبدأ في عام 2019. لن تتنافس بورشه بعد الآن في فئة LMP1 الأعلى، والتي تتضمن سيارات السباق الهجين المصممة خصيصًا والتي تتنافس على الانتصارات الإجمالية. لكنها ستستمر في التسابق في فئات GT للسيارات القائمة على الإنتاج مع 911 في لومان، بالإضافة إلى بقية بطولة التحمل العالمية التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (WEC)، وبطولة IMSA WeatherTech SportsCar.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تعتبر خطوة بورشه صادمة ومتوقعة. لقد كان جهد LMP1 الحالي الذي تبذله شركة صناعة السيارات ناجحًا للغاية. عادت بورشه إلى فئة الدرجة الأولى في لومان عام 2014، وفازت بالسباق عامي 2015، 2016، و2017. كما أن لديها العديد من بطولات السائقين والمصنعين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA WEC). لكن الزمن يتغير.
متعلق ب
- تحمل سيارة السباق Porsche 99X Electric Formula E ثقل التوقعات الكبيرة
- بعد سنوات من سوء الحظ في لومان، أصبح من المستحيل التغلب على تويوتا
- يقول فورد العودة إلى سباق لومان 24 ساعة مع كسوة GT القديمة
ربما تكون التكلفة الهائلة لإرسال جهد LMP1 قد أدت إلى سقوطه. تتعرض شركة فولكس فاجن، الشركة الأم لشركة بورش، لضغوط بسبب فضيحة انبعاثات الديزل المستمرة، والتي أجبرت بالفعل ابن عمها أودي لإلغاء برنامج لومان. مثل بورش، ستركز أودي على سلسلة الفورمولا إي الأقل تكلفة من الآن فصاعدًا. في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت مرسيدس-بنز أنها ستترك سلسلة DTM الألمانية الشهيرة للانضمام إلى الفورمولا إي.
كما لا ينبغي الاستهانة بجاذبية سلسلة سباقات السيارات الكهربائية للمسوقين. في حين أن الفورمولا إي أصغر حجمًا وأقل شهرة من بطولة WEC، فإن السيارات في كثير من النواحي أقل تطورًا من سيارات بورش الجبارة 919 سيارة سباق لومان الهجينةقد تكون الصيغة E أكثر أهمية من وجهة نظر التسويق.
عندما بدأ برنامج لومان الحالي، كانت بورشه تتمحور حول السيارات الهجينة القابلة للشحن. وكانت سيارتها الخارقة الرائدة هي السيارة الهجينة 918 سبايدر، وكانت قد أطلقت للتو أول إصدارات هجينة من كايين وباناميرا. لكن بورشه تحول تركيزها الآن إلى السيارات الكهربائية بالكامل. سيتم إطلاق سيارة سيدان كهربائية بناءً على مفهوم المهمة E لعام 2015 قبل نهاية العقد.
رحيل بورشه يترك تويوتا فقط تتنافس في فئة LMP1 العليا. إذا لم يكن هناك شيء آخر، فمن المرجح أن تحصل تويوتا على فوزها الذي طال انتظاره في لومان العام المقبل، على الرغم من عدم وجود منافسة مباشرة، سيكون فوزًا أجوفًا. قد يتعين على منظمي سباق لومان إعادة كتابة القواعد من أجل خفض التكاليف وجذب المزيد من الشركات المصنعة.
إذا كان مستقبل لومان في الهواء، فكذلك مستقبل العديد من السائقين والمهندسين المشاركين في برنامج بورشه لومان. لن تكون هناك حاجة إلى معظمها في الفورمولا إي. ومع ذلك، قالت بورش إنها "ستحافظ على فريق LMP1 الناجح سليمًا تمامًا، بما في ذلك سائقي المصنع". وسوف نحاول العثور على أماكن لهم في الفورمولا إي وسلاسل السباقات الأخرى.
توصيات المحررين
- كان فرديناند بورش متقدمًا بـ 100 عام عن عصره بسيارته الهجينة عام 1900
- يساعد برنامج Acronis فرق الفورمولا إي على حماية البيانات التي من المحتمل أن تفوز بالسباق
- ستضع أستون مارتن سيارتها الهجينة فالكيري في الاختبار النهائي
- تأمل مرسيدس بنز في تكرار نجاحها في الفورمولا 1 في الفورمولا إي الكهربائية بالكامل
- أحدث سيارة سباق فورمولا إي من أودي مشحونة وجاهزة للتنافس على العلم الأخضر
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
