تعهدت الشركتان الشقيقتان جاكوار ولاند روفر بتزويد كل طراز تقومان بتطويره بالكهرباء بدءًا من عام 2020. وهذا يعني أن كل سيارة تصدرها أي من العلامتين التجاريتين خلال العقد المقبل ستكون متاحة كسيارة هجينة، أو بمحرك يعمل بالبطارية. يعمل هذا النهج بشكل جيد في بعض القطاعات، لكن الشركة تكافح من أجل تحويل أكبر وأثقل سياراتها إلى سيارات كهربائية.
من ناحية، لدى مشتري السيارات شهية لا تشبع لسيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. يتخلى سائقو السيارات عن سيارات السيدان وعربات المحطة والهاتشباك ويتجهون نحو السيارات الكبيرة والواسعة والطويلة. ومن ناحية أخرى، فإن الهيئات التنظيمية في جميع أنحاء العالم تجبر شركات صناعة السيارات على صنع سيارات أكثر كفاءة بشكل كبير، وتتطلب أنماط الجسم المنخفض طاقة أقل بكثير للتحرك.
حولت لاند روفر سيارة ديفندر الأسطورية من أداة بدائية إلى سيارة حديثة حقًا مليئة بالتكنولوجيا، لكن ربما لم تكشف شركة صناعة السيارات عن كل شيء. يمكن أن تحصل سيارة Land Rover Defender على تقنية التحكم عن بعد التي ستسمح بالقيادة بسرعة منخفضة من خارج السيارة، وفقًا لما ذكرته مجلة Autocar البريطانية.
وقال ستيوارت فريث، كبير مهندسي المنتج في ديفندر، في مقابلة مع أوتوكار، إن سيارة ديفندر الجديدة "قادرة على القيام بذلك من حيث هندستها المعمارية". وقال إن لاند روفر قامت بتشغيل نماذج أولية للنظام، والتي سيتم استخدامها للقيادة على الطرق الوعرة.
هناك عدد قليل من السيارات التي تحظى بالإعجاب والاحتفاء بها في جميع أنحاء العالم مثل Land Rover Defender، والآن شهد العالم للتو الجيل القادم من 2020 Defender، وهي السيارة التي ستصل في الربيع المقبل. لقد تحدثنا مع المصممين الذين كانت لديهم المهمة الصعبة المتمثلة في دفع لوحة ديفندر، وإنشاء مركبة حديثة مع الحفاظ على جذورها كمركبة ذات قدرة استثنائية.
جلسنا مع جيري ماكغفرن، مدير التصميم في شركة لاند روفر، وأندي ويل، كبير المصممين الخارجيين في شركة لاند روفر.
الاتجاهات الرقمية: لقد مضى أكثر من 20 عامًا منذ بيع سيارة ديفندر في الولايات المتحدة، وأربع سنوات في أي مكان في العالم. ما الذي استغرق وقتًا طويلاً لإعادة Defender؟
جيري ماكغفرن: تذكر أنني كنت في شركة لاند روفر، في الواقع المرة الأولى التي غادرت فيها كانت في عام 1999. وقبل أن أقوم بأول سيارة فريلاندر، وكنت أبحث عن بدائل للمدافع في ذلك الوقت. وبعد عودتي من أمريكا، كنا لا نزال ننظر إلى ديفندر في ذلك الوقت. عندما قمنا بعمل DC في عام 2011، وذلك عندما بدأنا النظر في القيام بذلك. لكنها كانت حالة تحديد الأولويات.
نحن ندير عملاً تجاريًا، ولدينا هذه العائلات الثلاث من المركبات. عندما عدت كان التركيز على سيارة رينج روفر. كان هذا هو تركيزنا، إلى جانب إعادة تأسيس Discovery. في ذلك الوقت، كنا نبيع 8000 سيارة ديفندر فقط، وهو أمر جميل، لكننا كنا بحاجة إلى إعطاء الأولوية للآخرين أولاً. والآن يمنحنا Defender نطاق الجاذبية هذا. لقد حققنا هذا التحول في السنوات العشر الماضية من علامة تجارية متخصصة، إلى مورد للسيارات الفاخرة ذات جاذبية عالمية أكبر.
يتعين على سيارة Defender الجديدة القيام بعمل مماثل، ولهذا السبب أنشأنا عائلة منها. نحن بحاجة إلى القيام بحجم أكبر لاستعادة هذا الاستثمار وإعادة الاستثمار في المستقبل. إنها مركبة حرجة للغاية. لقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام لها في مجملها.
DT: ما الذي يمثله Defender في تشكيلة Land Rover؟
GM: يتميز Defender بالمتانة، وقد تم تصميمه خصيصًا لهذا الغرض، وهو الأكثر قدرة والأكثر تطرفًا. وهذا هو الأصعب. لغة التصميم تتعلق بذلك. لقد حصلت على شعاع السيارة المتقاطع المكشوف من المغنيسيوم، لذا فأنت تنظر إلى الهيكل الداخلي. حتى تلك المقابض التي يمكنك من خلالها دفع السيارة. والسيارة رائعة على الطريق أيضًا.
تم تصميمها للأشخاص الذين لديهم نبض، والذين يريدون شيئًا مميزًا.
