عندما تفكر في سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم تتسع لسبعة ركاب، فإن أول ما يخطر في ذهنك ربما لا يتعلق بالتسارع السريع أو تجربة القيادة المفعمة بالحيوية. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون في السوق عن نقل الأشخاص، فإنهم عادةً ما يهتمون أكثر بمساحة الشحن في الخلف والاقتصاد الجيد في استهلاك الوقود وميزات السلامة. بعد كل شيء، تم تصميم سيارات الدفع الرباعي لاصطحاب الأطفال إلى المدرسة، وليس للتجول على الطرق الريفية بسرعات عالية.
ومن المثير للاهتمام أن سورينتو تقتطع مكانتها الخاصة. تطلق كيا على سورينتو اسم "كروس أوفر SUV" وهذا اللقب منطقي. يعد طراز 2011 خروجًا صارخًا عن المنافسة، مع محرك V6 (في إصدار SX AWD الذي اختبرناه) والذي يوفر بعض التسارع المفاجئ.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تبدو سورينتو وكأنها سيارة أصغر. من الخارج، تتمتع بمظهر الكروس أوفر النموذجي مع منحنيات طفيفة، وحواف مرتفعة على غطاء المحرك، ومظهر منحني يوحي بمقصورة داخلية صغيرة. ولكن على عكس العديد من سيارات الكروس أوفر الأخرى (مثل تشيفي إكوينوكس 2011 أو ميركوري إم كيه إكس 2011، التي تحتوي على محركات أصغر وليس بنفس القدر من الإثارة)، فإن سورينتو أقوى مما تعتقد - إنها أشبه بسيارة تشيفي ترافيرس 2011 أو حتى 2011
إنفينيتي QX56 حيث أن جميع الركاب السبعة لديهم مساحة للتمدد.فسيحة، ولكن واثقة
دعونا نغطي تجربة القيادة أولاً. نظرًا لمحرك V6 الذي ينتج قوة 276 حصانًا عند 6300 دورة في الدقيقة، ومع عزم دوران يبلغ 248 قدمًا/رطلًا عند 5000 دورة في الدقيقة، فإن سيارة سورينتو SX AWD تسير تقريبًا مثل سيارة سيدان. في عدة حالات – تجاوز سيارة على طريق سريع ذو مسارين، الإسراع لحركة المرور على طريق سريع رئيسي، وحتى مجرد الإقلاع من إشارة التوقف - لم يكن لدى سورينتو تلك السيارة الكروس أوفر الثقيلة أو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يشعر. بدلاً من ذلك، بدت وكأنها رياضية تمامًا، وتتوافق بشكل جيد مع سيارة أوبتيما التي قدناها قبل بضعة أسابيع. وهذا أمر مثير للدهشة أيضًا لأن إصدار V6 يتمتع أيضًا باقتصاد جيد في استهلاك الوقود: 24 ميلا في الغالون على الطريق السريع لا تشبه سيارات الدفع الرباعي وحوالي 20 ميلا في الغالون في جميع أنحاء المدينة – مع إصدار الدفع الرباعي.
يعد التسارع السريع أمرًا واحدًا، لكن سورينتو هي أيضًا سيارة ممتعة للالتفاف حول المنعطفات وإيجاد طريقك حول موقف السيارات. إنه مزيج غريب من التعامل مع سيارات الدفع الرباعي الرياضية الصغيرة، مثل هوندا CRV، مع غطاء أمامي مماثل، ومساحة داخلية كبيرة مثل ترافيرس، ومساحة شحن كبيرة مثل QX56. عند طي المقاعد الخلفية للأمام، كان هناك مساحة كافية لخمسة أشخاص في رحلة تخييم مع جميع أكياس النوم والوسائد والمبردين ومعدات مسدسات كرات الطلاء وحقائب القماش الخشن لكل شخص.
السلامة والترفيه
بالنسبة للميزات التقنية، فإن سورينتو متأخرة قليلاً عن المنافسة، وخاصة الطراز العلوي QX56. بعض الميزات التقنية قياسية إلى حد ما: بلوتوث لهاتفك، مع أدوات تحكم على عجلة القيادة وموصل 30 سنًا لجهاز iPhone أو iPod Touch.
هناك بعض النقاط البارزة المثيرة للاهتمام. أحدهما هو أنه، على عكس بعض عمليات الانتقال التي اختبرناها، فإن الوسائط تتدفق من ايفون عملت في الواقع باستمرار. (تواجه بعض المركبات مشكلة عند تنشيط تقنية Bluetooth واستخدام كابل USB للصوت.) هناك بعض الإضافات الدقيقة - أ مفتاح لتمكين التيار المتردد فقط في المقصورة الخلفية، وزر لمنع التدحرج عندما تصعد على منحدر حاد وتضطر إلى ذلك قف.
ولمزايا السلامة، تحتوي سورينتو على وسائد هوائية جانبية لركاب الصف الأول والثاني، بالإضافة إلى وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي. تستخدم أحزمة الأمان الأمامية أيضًا الشد المسبق قبل الاصطدام. هناك أيضًا نظام التحكم النموذجي بالثبات ومراقبة ضغط الإطارات.
ميزات الترفيه ليست مثيرة للإعجاب. مثل أوبتيما، يستخدم سورينتو نظام ستيريو إنفينيتي مع عشرة مكبرات صوت، لكنه يميل نحو الصوت المشوه للغاية بالنسبة لموسيقى الروك المستقلة المنسقة بدقة التي نفضلها. إذا استمعت إلى Bon Jovi وPearl Jam، فستجد الكثير من القوة الصوتية. لا توجد شاشات تلفزيون كما هو الحال في QX56 والعديد من سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي الراقية الأخرى. تأتي سورينتو مع راديو Sirius XM. تعد شاشة اللمس الكبيرة أكثر استجابة لضغطات الأصابع من بعضها عمليات الانتقال. عند تحديد خيار ما، فإنه يبدو وكأنه زر فعلي في وقت الاستجابة.
صفقة بأي اسم آخر
تعد سورينتو الاختيار الأفضل بشكل عام من بين 30 مركبة أو نحو ذلك التي قمنا باختبارها في العام الماضي. القيادة سلسة وهادئة إلى حد معقول، ومحرك سورينتو V6 سريع وسريع الاستجابة. لا يمكننا حتى أن نتجادل كثيرًا بشأن السعر: إصدار SX مع الدفع الرباعي يبلغ 34,095 دولارًا، والإصدار المبتدئ حوالي 21,000 دولار. تبلغ تكلفة نسخة مماثلة من ترافيرس حوالي 38 ألف دولار، وتبلغ تكلفة هوندا بايلوت حوالي 37 ألف دولار مع حزمة تقليم مماثلة. تعتبر سيارة كيا سورينتو ممتعة في القيادة، فهي سريعة من نقطة البداية، ولديها مساحة استثنائية للأشخاص ومعداتهم، وسعرها أقل من المنافسة. تعتبر بعض الميزات التقنية قياسية في هذه الفئة من المركبات، دون أي زخرفة إضافية مثل QX56. ومع ذلك، للقيادة اليومية وفي الأوقات التي ترغب فيها بالانطلاق في بعض الرحلات على الطرق الجانبية، فإن سورينتو هي الرحلة المثالية.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا سبورتاج هايبرد 2023: الأسلوب والجوهر
- تهدف إنفينيتي QX60 2022 إلى جعل الرحلات المدرسية أكثر أناقة
