في الوقت الذي تبدو فيه كل سيارة أخرى على الطريق وكأنها مصنوعة من نفس القماش، تبرز لكزس RX350 باعتبارها فريدة من نوعها وحتى جريئة بعض الشيء. تكشف سيارة الكروس أوفر الرياضية هذه عن شخصيتها كلما قمت بقيادة السيارة أكثر، وقد تمر بعض الميزات دون أن يلاحظها أحد. ولكن في الغالب، تقدم RX350 مزيجًا جيدًا من الميزات التقنية والامتيازات المدهشة والقيادة الممتعة والحيوية.
بسعر 52,774 دولارًا للطراز المجهز جيدًا الذي اختبرناه، لا يزال RX350 أقل شعرًا من الإصدار المتميز لعام 2012 كاديلاك SRX لقد استعرضنا للتو. كلا السيارتين لهما أحجام محرك مماثلة. يتم تشغيل RX350 بمحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 275 حصانًا. على الورق، فهي أقل قدرة من SRX. من الناحية العملية، تتمتع RX بذوق عند المنعطفات وقوة إضافية ساعدتنا بشكل جيد في الشوارع الجانبية والطرق السريعة.
ومن المثير للاهتمام أن التصميم الخارجي يتوافق مع هذا الذوق. تتميز سيارة RX بمظهر جانبي متعرج أقل شكلاً على شكل فقاعة من سيارة إنفينيتي النموذجية، ولكنها ليست ممدودة تمامًا مثل Buick Enclave. لا تقدم لكزس خيار مقاعد الصف الثالث في RX، ووجدنا أن هذه الكروس أوفر تعمل بشكل أفضل مع أربعة أشخاص، على الرغم من أنها تتسع لخمسة أشخاص. لا توجد مساحة كافية في الكابينة وفي الفتحة الخلفية إذا كنت تنقل أكثر من أربعة أشخاص ومجموعة متنوعة نموذجية من الأمتعة. في رحلة أطول مع خمسة أشخاص وبدون أمتعة، لم تكن الأمور ضيقة تمامًا، لكنها لم تكن واسعة أيضًا.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تمنح RX350 فئة الكروس أوفر نقطة بيع جيدة على الرغم من ذلك: السيارة مزودة بسحاب حول الزوايا، مما يجعلها رائعة، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه ليست سيارة سيدان رياضية. نجد أن سيارات تويوتا ولكزس قوية وفقًا للقواعد على أي حال. القدرة على الانعطاف، في حين لا يتم دعمها بأي ميزات تثبيت مثل التي ستجدها في أودي A8، لا يزال يشعر بالنعومة والثقة. لقد بدت SRX أثقل عند المنعطفات، حتى لو كانت تحتوي على محرك أكبر وبعض من ميزات سلاسة الركوب.
ومع ذلك، فإن إحدى الغرابة الجديرة بالذكر هي أن ناقل الحركة الخاص بـ RX350 موجود على لوحة القيادة، أسفل أدوات التحكم في الراديو مباشرةً. هذا لا يسبب أي ارتباك ويعمل بشكل جيد، لكنه يختلف في معظم السيارات ويشعرك بالغرابة في البداية. شكوى بسيطة: عليك أن تصل إلى أبعد قليلاً لتتمكن من التحول.
عند 24 ميلا في الغالون للقيادة على الطرق السريعة، لن تنقذ RX350 الكوكب تمامًا، لكن المسافة المقطوعة لا تزال محترمة نظرًا لمحرك V6 والقيادة الرياضية. شعرت القيادة ذات الدفع الرباعي بالأمان على الطريق. حتى أن هناك إعداد "ثلجي" يولي المزيد من الاهتمام لانزلاق الإطارات على الرصيف الجليدي.
وسائل الراحة الداخلية
حيث بدأنا نلاحظ بعض الاختلافات بين موديلات الكروس أوفر القياسية ولكزس RX350 في الداخل. لدى لكزس طريقة لتقديم بعض المفاجآت، كما فعلوا في جي اكس 460، مما يجعلك تشعر وكأنك تحصل على المزيد مقابل المال. بسعر أساسي يزيد قليلاً عن 39000 دولار، هذا مهم.
بالنسبة للمبتدئين، فإن الزخرفة الداخلية ليست مجرد جلد، بل هي جلد عالي الجودة يبدو أعلى من السيارات الأخرى التي اختبرناها مؤخرًا. المقاعد مريحة تمامًا، على الرغم من أن RX، لسبب ما، شعرت بتصلب قليلاً في الخلف بعد رحلة طويلة. يوجد نظام استريو مكون من 12 مكبر صوت في الطراز الذي اختبرناه والذي أضاف 610 دولارًا إلى السعر. وأضافت الحزمة الداخلية الفاخرة التي تضمنت المقاعد الجلدية 4900 دولار. أوه، وأضاف نظام الترفيه الخلفي ذو الشاشتين مع الملاحة والامتيازات الأخرى 5005 دولارات أخرى. أوه، منفق. ما أثار إعجابنا هو التفاصيل الدقيقة. على سبيل المثال، على الأبواب الجانبية، توجد حقيبة تفتح على نطاق أوسع حتى تتمكن من استيعاب المزيد من المجلات أو الصحف دون الحاجة إلى حشرها. على يسار عجلة القيادة، ستجد حامل أكواب منبثق (لم نر ذلك من قبل).
عندما تضع كاميرا RX350 في وضع الرجوع للخلف، تظهر كاميرا ذات مرآة جانبية على شاشة LCD. يمكنك الضغط على خيار لإظهار هذه الكاميرا في كل مرة تقوم فيها بالنسخ الاحتياطي، كما أن هناك رؤية واسعة الزاوية. (للمقارنة، توجد ميزة فاخرة مماثلة في سيارة إنفينيتي QX56 لعام 2012، والتي يبلغ سعرها 75 ألف دولار).
مثل العديد من موديلات لكزس، توجد رشاشات منبثقة لغسل المصابيح الأمامية. كما هو متوقع، مع الترقيات المتميزة، هناك مصابيح أمامية قابلة للتكيف تغير التركيز على الطريق أثناء الانعطاف. كانت سيارة RX350 التي قدناها مزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي أيضًا، وهو شيء مفقود في SRX.
يعد تقديم الترفيه الخلفي أمرًا واحدًا، ولكن ليس كل طراز وموديل يتوافق مع الجودة الفائقة لـ RX350. على سبيل المثال، عملت سماعات الرأس المضمنة دون أي تململ مع الاتصال اللاسلكي. إنها مناسبة بشكل مريح وآمن، وبدت غنية ومتميزة للفيلم ثور.
إليك خيارًا لا تراه كثيرًا: في المقصورة الخلفية، توجد مجموعة إسعافات أولية مثبتة على اللوحة الجانبية. عندما ترى ذلك، وتدرك ما هو عليه، ستفهم سبب وجود علامة لكزس التجارية. (يتعلق جزء من النقاش بحقيقة أن المحرك يبدو مشابهًا بشكل ملحوظ لبعض موديلات تويوتا).
خاتمة
هناك شيء يمكن قوله عن الانطباعات العامة. لقد شعرنا أن كاديلاك SRX كانت سيارة أثقل ولم تكن تبدو رياضية عند المنعطفات، وكنا في حيرة من أمرنا بسبب الافتقار إلى ميزات التكنولوجيا المتقدمة. نحن لسنا من أشد المعجبين بسيارة تشيفي إكوينوكس ذات القوة الضعيفة، لذلك عندما ذكّرتنا SRX بهذا الطراز، بدأت الأمور في الانحدار، حتى لو كان لدى SRX محرك أكبر من محرك RX350. لكن الاختلاف الواضح هو أن SRX تتمتع بفتحة سقف أكثر اتساعًا. ومع ذلك، أعطتنا RX انطباعًا بأنها سيارة سيدان رياضية تم طحنها حتى حجم الكروس أوفر. هناك العديد من الميزات الفريدة التي تجعل السعر الفاخر يبدو أكثر قبولا، وقد أعجبنا بالتصميم من الداخل والخارج.
