مراجعة كاديلاك SRX 2012

2012 كاديلاك اس ار اكس

مشروع تجديد نظم الإدارة $51.00

تفاصيل النتيجة

"عندما تبدأ في إضافة تكاليف SRX، فإن الطراز Premium أغلى قليلاً من الطرازات الأعلى من المنافسين."

الايجابيات

• نظام الدفع الرباعي يلهم الثقة
• خرج طاقة رائد في فئته
• تصنيف سلامة ممتاز

سلبيات

• كل هذه القوة تدفع الكثير من الوزن
• المجموعة التقنية غير متوفرة
• الثمن الباهظ

بالنسبة لأولئك الذين يحبون فئة الكروس أوفر، فإن كل سيارة أخرى هي مكان مناسب. تبدو سيارات السيدان الرياضية من BMW وMercedes، أو سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، أو سيارات الركاب الاقتصادية جميعها مجرد تقلبات طفيفة. السيارة الوحيدة التي تستحق الشراء لها تصميم يشبه كاديلاك SRX: كبيرة بما يكفي لحمل عدد قليل من الركاب (ولكن ليس كثيرًا)، ومساحة في الخلف لعدد قليل من حقائب الكتب (ولكن ليس أمتعة الجميع)، وقيادة تبدو مؤكدة وآمنة في الوقت نفسه ولكنها ليست رياضية لدرجة أنك قد تقوم بمغامرة غير مرغوب فيها يبدأ.

وهذا ما يجعل مراجعة نسخة 2012 من كاديلاك SRX صعبة بعض الشيء. هذا هو نوع السيارة التي يشتريها الناس بالفعل، وليس فقط يحلمون بامتلاكها. بدءًا من 35.185 دولارًا، فإن السعر ليس غير معقول، خاصة إذا كنت تستخدم السيارة للعمل لإثارة إعجاب العملاء (أو المراهقين الذين تلتقطهم من كرة السلة). مع محرك V6 قوي سعة 3.6 لتر يعمل بقوة 308 حصانًا، ولكن مع طريق سريع محترم يبلغ 23 ميلا في الغالون، تتمتع SRX بالقوة عندما تحتاج إليها ولكن ليس بالقدر الذي ستعيشه عند المضخة.

بالنسبة لهذا العام النموذجي، جعلت كاديلاك محرك V6 محركًا قياسيًا لكل إصدارات SRX. يوجد الآن ناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic 6T60 بست سرعات مع خيار Eco بضغطة زر. تعمل ميزة Eco على تقليل استهلاك الوقود عن طريق تغيير نقاط النقل في ناقل الحركة. إضافات أخرى: أصبح البلوتوث الآن عرضًا قياسيًا (أخيرًا) في جميع طرازات SRX، وهو نظام التوجيه المُدفأ تعتبر العجلة قياسية، وهناك عدد قليل من خيارات الملاءمة والتشطيب الإضافية مثل العجلات مقاس 20 بوصة واللون الأسود بالكامل الداخلية.

أداء

لا تشتهر SRX بقيادة مفعمة بالحيوية. في اختباراتنا، وجدنا أن محرك V6 يتمتع بالقدرة والقوة في بعض الأوقات عندما نحتاج إلى تجاوز شخص ما على الطريق السريع، لكن هذه ليست سيارة كروس أوفر رياضية. تمتلك لكزس RX-350 ذات الحجم المماثل محركًا بقوة 275 حصانًا، بينما تتمتع أودي Q5 بقوة 211 حصانًا فقط. ولكن بقوة 308 حصانًا، لا يزال هذا الكروس أوفر الذي يبلغ وزنه 4442 رطلًا بطيئًا بعض الشيء في بعض الأحيان. في الواقع، تم تذكيرنا عدة مرات بأن القيادة لا تختلف كثيراً عن سيارة تشيفي اكوينوكس. حتى التصميم الداخلي، على الرغم من وصفه تمامًا بأنه كاديلاك مع نظام ملاحة منبثق وساعة تناظرية، يحتوي على أكثر من مجرد تلميح لتصميم لوحة القيادة المائلة في Equinox، والأزرار المشابهة، وحتى التحكم المماثل سمات.

مع العلم أن SRX ليس المقصود منها أن تكون رياضية، ما زلنا نشعر أن القيادة كانت خاملة بعض الشيء في بعض الأحيان - ولكننا تساءلنا عما إذا كان هذا حسب التصميم. موديلات كروس أوفر رياضية، بما في ذلك فورد إيدج, تتمتع بتصنيف مماثل للقوة الحصانية ولكن يبدو أنها تتمتع بتسارع أفضل وشعور رياضي. وهذا أمر مفاجئ بعض الشيء بالنسبة لشركة كاديلاك، الشركة التي تصنع سيارة السيدان الرياضية CTS-V، ولكن الهدف كان جعل القيادة راقية وأنيقة، وليس حتى تتمكن من الفوز بسباق في مركز التسوق.

ولم نجد الكثير من المفاجآت السارة عند قيادة SRX أيضًا. تقوم علامة لكزس التجارية بعمل أفضل بإضافة بعض الإضافات إلى طرازاتها من سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. ال جي اكس 460على سبيل المثال، تحتوي على رشاشات صغيرة ترتفع فوق المصابيح الأمامية لغسلها. يتم أيضًا تسخين عجلة القيادة المُدفأة في GX460 بشكل أسرع بكثير وتبقى أكثر سخونة من تلك الموجودة في SRX. فيما يتعلق بنظام الصوت، فإن نظام الصوت Bose المتميز المكون من 10 مكبرات صوت في SRX مرتفع ومميز بشكل كافٍ، ولكنه يفتقر إلى الصوت. الصوت المكاني لسيارة مرسيدس GL350 حيث يمكنك سماع أجزاء من الأغنية في مناطق مختلفة من الكابينة الداخلية.

اعتبارات التسعير

هناك أيضًا مشكلة تتعلق بالسعر. النموذج الذي اختبرناه، AWD Premium، يكلف 51.550 دولارًا مع إضافات للصوت Bose (1.395 دولارًا) ولمسة نهائية معدنية ثلجية سوداء (495 دولارًا). وهذا يدفع السعر إلى أعلى بكثير من السعر الأساسي البالغ 39.075 دولارًا للطراز المماثل لكزس RX350 لعام 2012، والذي يحتوي أيضًا على محرك V6 ويحصل على طريق سريع يبلغ 25 ميلا في الغالون. ويبلغ سعر سيارة أودي Q5 بريميوم بلس 2012، والتي تحتوي على محرك V6 سعة 3.2 لتر، 43 ألف دولار. حتى سيارة مرسيدس بنز GLK موديل 2012 مع خيار الدفع الرباعي تكلف 37.900 دولار. يقع السعر الأساسي لـ SRX البالغ 35.185 دولارًا تحت كل طراز من هذه الطرازات، ولكن هذا بدون نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) أو أي من الميزات المتميزة.

هذا لا يعني أننا شعرنا بخيبة أمل تجاه SRX. لسبب واحد، تعتبر اختبارات السلامة في SRX رائدة في فئتها. تتيح لك SRX أيضًا استخدام E85، وهي ميزة إضافية في بعض المناطق حيث سيوفر لك سعر هذا الوقود بعض الراحة في جيبك. (للأسف ليس في منطقتنا).

كما أن القيادة على SRX أفضل بكثير من RX350، ولكنها ليست أكثر سلاسة مثل مرسيدس GL350. قامت كاديلاك بتحسين نظام التعليق من خلال التخميد المتغير لتنعيم الأخاديد والحفر. (هذا الخيار متاح فقط في إصدارات الأداء والإصدارات المميزة الأكثر تكلفة.) الدفع الرباعي الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر عملت بشكل جيد بشكل مدهش على طريق جليدي، مما أبقى السيارة مستقيمة في نفس الحالة التي شعرت فيها GX460 قليلاً غير متأكد. يقوم الكمبيوتر تلقائيًا بضخ المزيد من الطاقة إلى أي عجلة منزلقة.

بعض الميزات الفاخرة في SRX تبدو شائعة بعض الشيء الآن، حتى في طرازات Buick وChevy. في SRX، يمكنك ضبط دواسة القدم، ويوجد نظام استشعار للمطر للمساحات، ونظام إضاءة داخلي يتلاشى كما تتوقع من سيارة فاخرة. لكن الميزة البارزة حقًا هي فتحة السقف المذهلة التي تمتد من أحد أطراف السيارة إلى الطرف الآخر.

خاتمة

عندما تبدأ في إضافة تكاليف SRX، فإن الطراز المتميز الأعلى يكون أغلى قليلاً من الطرازات الأعلى في العديد من موديلات الكروس أوفر الأخرى. وهذا يعني أن SRX تحتاج إلى أكثر من مجرد فتحة سقف واسعة. لقد شعرنا أن SRX توفر قيادة مريحة، ولكن ليس بها العديد من الميزات التقنية غير العادية التي تمنحك الشعور بالمهارة الفائقة. على سبيل المثال، لا يوجد تحذير عند مغادرة المسار، ولا يوجد نظام تثبيت السرعة التكيفي. تتكيف المصابيح الأمامية مع التضاريس، ويوجد زر لغسل المصابيح الأمامية (حتى لو لم تحصل على الرشاشات التي ترتفع من غطاء المحرك كما تفعل مع GX460).

وهذا يجعل شراء SRX خيارًا جيدًا لأولئك الذين يريدون القوة الإضافية لمحرك V6 بقوة 308 حصانًا، حتى لو كان ذلك لا يزال يعني أن التسارع لم يكن ملحوظًا. لقد أحببنا القيادة السلسة لـ SRX. كان السعر والافتقار إلى الميزات التقنية الإضافية من أهم أسباب التوقف مقارنة باختبارات التقاطع الأخرى.

توصيات المحررين

• 2024 كاديلاك سيليستيك EV: السعر المشاع والمدى والمواصفات والمزيد
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء