2017 نيسان GT-R بريميوم
MSRP $109,990.00
"بفضل التغييرات التي حدثت هذا العام ، أصبحت Nissan GT-R صفقة مرة أخرى ، ولكن بين منافسة أعلى بكثير من ذي قبل."
الايجابيات
- تسارع مثير للسخرية
- كابينة راقية
- توجيه مستجيب
- لا يزال مشهدًا فريدًا على الطريق
سلبيات
- التصميم ليس للجميع
- علبة تروس عالية السرعة بسرعات منخفضة
يقولون إنه لا يجب أن تقابل أبطالك ، ولكن ماذا عن منحهم فرصة ثانية؟ لم يكن لدي توقعات كبيرة لسيارة نيسان جي تي آر بريميوم 2017. تم الإشادة به على نطاق واسع على الرغم من أن "Godzilla" قد تكون ، إلا أن مواجهتي الأخيرة مع السيارة الخارقة تركتني محبطة تمامًا.
في عام 2014 ، عندما عرضت وقت الجلوس في طراز نيسان الأعلى أداءً ، كنت أقبل جميع الأفراد المسؤولين. كانت هذه واحدة من أسرع السيارات تسارعًا في العالم - كان من الصعب احتواء حماسي. بعد خمس دقائق خلف عجلة القيادة ، تغيرت لحنتي. في الواقع ، كانت GT-R سريعة للغاية - أو هكذا قال عداد السرعة - لكنها كانت مصطنعة بدرجة أكبر. لم يتم الجمع بين نظام التوجيه ، والصوت ، والتحكم في الجر ، ونظام الدفع الرباعي من أجل قيادة مثيرة ، بل هو نظام منفصل. قلت لنفسي "حسنًا". "جي تي آر فقط ليست مصممة لتكون مثيرة."
إنها الآن إحدى السنوات الأخيرة لطراز R35 من الجيل GT-R. تم طرح السيارة اليابانية الخارقة في سوق الولايات المتحدة في عام 2009 ، وستحصل قريبًا على إصلاح شامل. لذا قبل شطب هذا الجيل ، طلبت من نيسان لم الشمل مع بطلي مرة واحدة... وأنا سعيد لأنني فعلت ذلك.
متعلق ب
- تريد نيسان أن تكون سيارة أريا 2023 هي العودة إلى السيارة الكهربائية ، لكن تم رفع المستوى
- يقوم "محترفو الروائح" في نيسان بفحص الرائحة على السيارات الجديدة
- شاهد "المصنع الذكي" الجديد والرائع من نيسان وهو يعمل
شخصية جديدة
لم يكن الافتقار إلى المشاركة هو السبب الوحيد الذي أوقفني عن GT-R في عام 2014 ؛ شكلها الممتلئ المتضخم يفتقر إلى الفن. كيف إذن يمكن لمجرد عملية تجميل تغيير المظهر الجمالي للسيارة بالكامل؟
في المقدمة ، قامت نيسان بزرع شبك جديد بتصميم على شكل حرف V وتدفق هواء محسّن. تم استبدال النتوءات الفردية التي كانت موجودة أسفل المصابيح الأمامية لسيارة العام الماضي بمنافذ هواء إضافية ، كما تم إعادة نحت الذقن. عند تحريك هيكل السيارة وحوله ، يعمل غطاء المحرك الأكثر صلابة بنسبة 30 في المائة على تحسين انحراف الرياح بسرعة عالية ، وتبدو العجلات المصنوعة من الألمنيوم مقاس 20 بوصة مذهلة ، ويساعد العمود C المعاد تشكيله على إدارة تدفق الهواء. مع العناصر المستعارة من إصدار نيسمو الذي يركز على حلبات السباق ، قامت نيسان بتحديث الناشر الخلفي والواجهة الخلفية السفلية (لكنها احتفظت بأربعة أطراف العادم الضخمة).
تبدو هذه التعديلات طفيفة ، لكنها تفعل العجائب لمنح السيارة الخارقة القديمة جاذبية جديدة. والأهم من ذلك ، أن إشارات التصميم الجديدة إبداعية بقدر ما هي وظيفية. لن أتسرع في تسمية جي تي آر 2017 بالجمال ، لكنها لم تعد قطعة كبيرة من المعدن. تدليك دقيق للصورة الظلية الطويلة والواسعة لـ Godzilla ، وفي حالتي ، وظيفة الطلاء الأحمر المذهلة ، قم بترقية مظهرها إلى "رائع".
الجمال الداخلي
لا تزال GT-R 2017 أداة دقيقة ، لكنها ستهز ذيلها أيضًا وتنزلق مؤخرتها المرتب على الأرض إذا أعطيت الأمر الصحيح.
إقناع النقاد بأن تعديلات نيسان على الشكل الخارجي لسيارة GT-R تحول جاذبية كبح السيارة أصعب بكثير من إقناعهم بالفخامة الداخلية للسيارة. عندما كان سعرها 70000 دولار ، لم يهتم أحد بأن مواد المقصورة كانت أنيقة ، ولكن نظرًا لأن الأسعار تجاوزت علامة 100 ألف دولار ، فقدت الشاشات الإضافية ، وأزرار التبديل ، وبيانات الأداء حداثتها. لعام 2017 ، استبدلت نيسان تصميمها الداخلي بجلد عالي الجودة وألوان نابضة بالحياة وزخارف فاخرة.
لا أستطيع أن أتخيل عدد الأبقار التي تضررت في صنع مقصورة GT-R المحدثة ، لكن تضحياتهم لم تذهب سدى. كل شيء يضعه شاغلو السيارة في المقدمة (والعديد من الأسطح التي لن يفعلوا ذلك) مغطى بجلد أسود مرن أو جلد "Rakunda Tan" (جزء من حزمة Premium البالغة 4000 دولار). تملأ المعادن المصقولة وألياف الكربون والأسطح المنسوجة المساحة المتبقية.
في الجهة الأمامية والوسطى على لوحة GT-R ، شاشة جديدة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات يمكن التحكم فيها أيضًا من خلال الأزرار الموجودة على وحدة التحكم أو بجوار الشاشة. على الرغم من أنه ليس أكثر أنظمة المعلومات والترفيه حدة وسرعة في السوق ، إلا أن وحدة نيسان سريعة وبديهية بما يكفي لعدم الانتقاص من المقصورة الراقية. يوجد أسفل الشاشة عدد أقل من الأزرار لضبط التحكم في المناخ ثنائي المنطقة. علاوة على ذلك ، ستجد صفًا من مفاتيح التبديل الآن الأيقونية لإدارة استجابة ناقل الحركة / دواسة الوقود ، وتخميد التعليق ، والتحكم في الجر. سأصل إلى ما تفعله هذه "المفاتيح الممتعة" في لحظة.
تتكامل المقصورة الأنيقة مع القيادة الهادئة والسلسة وتوفر مساحة كبيرة للرأس / الأرجل للركاب الأماميين. تم تعزيز المقاعد الرياضية المحددة الشكل بإحكام - ربما بشكل مفرط - لكنها تظل مريحة حتى في الرحلات الطويلة. إذا لم تكن طفلاً ، فأنت ببساطة لن تتناسب مع مقاعد الجرافة الخلفية - صدقوني ، لقد حاولت الضغط على العديد من الأميجو ذات الأحجام المختلفة مرة أخرى. ما عليك سوى اعتبار الكراسي الإضافية بمثابة تكتيك لخفض التأمين أو تخزين داخلي إضافي والمضي قدمًا.
حيث يتقاطع المرح بسرعة
في هذه المرحلة ، بدأت في نزع أظافر غطاء تابوت GT-R ذهنيًا ، لكن ما زلت بحاجة إلى ضبط أداء السيارة الخارقة.
تركز معظم التحديثات السريعة لسيارة GT-R 2017 على محركها V6 بسعة 3.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج. على مر السنين ، استقطبت نيسان المزيد والمزيد من القوة من نفس المحرك ، وبلغت ذروتها في إصدار نيسمو بقوة 600 حصان. السيارة التي أقودها تنتج فقط 565 حصانًا و 467 رطلاً من عزم الدوران ، ولكن هذا لا يزال 20 حصانًا و 4 رطل-قدم أكثر من طراز العام الماضي. لمواجهة ثقل المواد الداخلية ذات الجودة الأفضل ، يوجد عادم جديد من التيتانيوم يكون أكثر هدوءًا عند السرعات المنخفضة ولكنه لا يزال ينسجم مع دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها.
إذا لم تكن طفلاً ، فأنت ببساطة لن تناسبك في المقاعد الخلفية - صدقني ، لقد حاولت.
تشمل التعديلات الإضافية ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ست سرعات ، وهيكل أحادي أكثر صلابة بنسبة خمسة بالمائة ، ومخمدات بيلشتاين أقل عقابًا. أضف كل ذلك وستشعر GT-R بالسرعة التي كانت عليها دائمًا بخطوة أكثر ثقة.
على الرغم من أنها لم تعد خدعة فريدة من نوعها في الحفلة ، إلا أن إطلاق Godzilla لم يعد قديمًا. ضع مجموعة نقل الحركة ، والتعليق ، وتعديلات التحكم في الجر في أوضاع R الخاصة بهم ، وقم بإعطاء دواسة الفرامل اضغط بقوة ، وهرس الخانق ، ثم حرر المكابح لواحدة من أكثر التجارب إدمانًا أرض. ومما يثير التحفيز تقريبًا الدحرجة من علامة 3000 دورة في الدقيقة ، عندما ترسل GT-R جميع العجلات الأربع التي تمزق في مدرج المطار بينما تبتلع الواجهة الأمامية المصبوبة حديثًا للسيارة الخارقة الهواء. الدفع من خارج المنطقة المثالية للمحرك أقل إثارة للإعجاب ، لكن للحث القسري حدوده.
لذا فهي لا تزال سريعة بشكل مثير للسخرية في خط مستقيم - وماذا في ذلك؟ كانت عظامي التي يجب أن أختارها دائمًا مع متعة GT-R ، أو عدم وجودها. لحسن الحظ ، يبدو أن نيسان قد استسلمت لمطالب المشاغبين. حسنًا ، هناك مطلب واحد: "أعطني بعض الزلة." اكتسبت السيارة التي قورنت بجدية بلعبة فيديو سمعتها في الدقة المطلقة في المناورة على حساب التلاعب بالسائق. يمكن أن يصبح الحمقى أبطالًا على المسار الصحيح من خلال إدارة الجر الذكية وأنظمة الدفع بجميع العجلات في جي تي آر. كان الأمر رائعًا للحمقى ورهيبًا للموهوبين - أولئك الذين تساءلوا عما إذا كانت مهارتهم أم أن السيارة هي التي أنتجت أوقات دورات ممتازة.
أنا هنا لأخبركم أن نيسان جي تي آر 2017 لا تزال أداة دقيقة ؛ لا يزال بإمكانه المقلاع حول الزاوية مثل الجاذبية تعمل لوقت إضافي. الآن ، على الرغم من ذلك ، سوف يهز ذيله أيضًا ويسحب مؤخرته المرتب على الأرض إذا أعطيت الأمر الصحيح. ردود الفعل من خلال حامل التوجيه الإلكتروني محدودة ، ولكن علقني على وعاء من السائل المغلي إذا لم يكن أحد أسرع الأنظمة استجابة على الإطلاق لسيارة تسير على الطريق. فكر في تحريك يديك في اتجاه واحد والعجلات الأمامية تهاجر بالفعل. تعمل مكابح بريمبو ذات الستة مكابس الأمامية والخلفية بأربعة مكابس على سحب السيارة للأسفل في أي وقت من الأوقات ، ويبدو أن لف الجسم لا يترجم باللغة اليابانية. جرب المنعطفات المسطحة المدلفنة بالبخار بدلاً من ذلك.
وجهة نظرنا
كل ما أتذكره عن GT-R كان باردًا ومحسوبًا تم تهميشه من خلال إحساسها الجديد باللهفة. ينضم الأداء المذهل إلى التحسينات الداخلية ، والقيادة اللطيفة ، والتصميم المحسّن تمامًا للحصول على تجربة مطورة. نادرًا ما يقوم صانع السيارات بالتحسين كثيرًا قبل وضع السيارة في المرعى ، لكن هذه التغييرات تحافظ على أهمية السيارة. لم تكن سيارة R35 GT-R من نيسان أفضل من أي وقت مضى.
115000 دولار هو مبلغ ضخم لأي سيارة عالية الأداء ، وقد طلبت نيسان الكثير مقابل السيارة التي قدتها قبل ثلاث سنوات ، كنت أكتب مراجعة مختلفة تمامًا. بطريقة ما ، تعتبر GT-R صفقة مرة أخرى ، ولكن بين منافسة أعلى بكثير من ذي قبل. حسنًا ، سأقولها: نيسان GT-R هو بطلي مرة أخرى.
ما هي البدائل؟
يضع سعر نيسان جي تي آر بريميوم 2017 في مرمى السيارات الأرخص مثل بورش 911 الأساسي ، تشيفي كورفيت Z06 ، و Jaguar F-Type ، ولكن أيضًا في البحث عن موديلات أكثر تكلفة مثل Audi R8 و Mercedes-AMG GT S و Acura NSX و Porsche 911 GT3. من حيث الأداء ، تصنف GT-R في مكان ما بالقرب من قمة هذه الجولة ، لكن الكثيرين قد يجادلون بأن منافسيها أسهل في النظر.
الى متى سوف يستمر؟
على الرغم من أن نيسان لم تؤكد رسميًا إطلاق جيلها القادم (R36) GT-R ، إلا أنه يمكننا توقع السيارة الجديدة بحلول عام 2020. في ذلك الوقت ، من المحتمل أن نرى مجموعة نقل الحركة الهجينة المشتقة من Williams F1 ، والعديد من التحسينات الديناميكية الهوائية ، ومستويات خفة الحركة للسيارة ، وسعر طلب أكثر حدة.
هل يجب عليك شرائه؟
على عكس جميع قطاعات المركبات الأخرى ، شيلت هي مشتريات ذاتية للغاية. تتمتع نيسان جي تي آر 2017 بمنافسة هائلة ، ولكنها أيضًا قائمة رائعة من الصفات الجذابة. إذا كنت تطلب الجمال أو الإرهاق ، فابحث في مكان آخر. ومع ذلك ، إذا كنت تريد أسرع سيارة بأقل من 120 دولارًا ، وداخلية فخمة ، وتفردًا ، فلا يوجد خيار أفضل.
توصيات المحررين
- تجربة القيادة الأولى لـ Kia EV6 GT: إضفاء مزيد من المتعة على المركبات الكهربائية
- أول مراجعة لمحرك الأقراص 2022 Rivian R1S: سيارة EV SUV مناسبة لرحلة استكشافية أو لسباق السحب
- كل ما تحتاج لمعرفته حول Rivian R1T
- أول مراجعة لمحرك الأقراص 2022 Rivian R1T: أول بيك أب EV يحدد مستوى عالٍ
- تعود نيسان Z إلى المستقبل بتصميم قديم وتقنية حديثة
