تريد مرسيدس بنز أن تكون علامتها التجارية الفرعية EQ نظيرًا كهربائيًا بالكامل لتشكيلتها الحالية من البنزين الفاخر السيارات، وهي تعمل على تحقيق هذا الهدف من خلال البدء على طرفي نقيض من الطيف السعري والعمل على تحقيق ذلك وسط.
حيث تعد سيارة EQS سيدان وSUV هي الرائدة في المجموعة، وتعمل EQB كعرض للمبتدئين، تهدف سيارة مرسيدس-بنز EQE سيدان 2023 إلى منتصف السوق. يتم تقديمها كمعادل كهربائي لسيارة مرسيدس E-Class، وهي واحدة من نماذج الخبز والزبدة الخاصة بشركة صناعة السيارات. ومثل الفئة E، ستتنافس سيارة EQE مع سيارات السيدان من منافسي مرسيدس الألمان، مثل Audi e-tron GT وBMW i4 وPorsche Taycan. من المحتمل أن يتم تسويقها في مقابل Genesis Electrified G80 وLucid Air وTesla Model S أيضًا.
ستصل سيارة السيدان EQE إلى الوكلاء الأمريكيين في أواخر عام 2022 بأربعة أشكال: نظام الدفع الخلفي الأساسي EQE 350+، والدفع الرباعي EQE 350 4Matic وEQE 500 4Matic، ونسخة الأداء AMG EQE. لم تكشف مرسيدس عن أسعار أي من هذه الطرازات، ولكن من المحتمل أن تكون سيارة EQE 350 4Matic التي اختبرناها لمحرك الأقراص الأول هذا بمستوى متوسط المستوى. مثل شقيقتها EQS، ستحصل EQE أيضًا على طراز SUV، والذي سيتم إطلاقه في وقت ما بعد إصدار السيدان.
التصميم والداخلية
تتميز سيارة EQE بنفس الشكل الذي يشبه المعين مثل سيارة السيدان EQS، والذي تمليه الديناميكيات الهوائية. إن جاذبية التصميم محل نقاش، لكن الشكل السلس يقلل من السحب الديناميكي الهوائي، مما يساعد على تحسين الكفاءة والمدى. تحت الجلد، تعتمد EQE أيضًا على نفس بنية EVA2 مثل سيارة السيدان EQS.
ولكن في حين أن سيارتي EQ تبدو متشابهة للوهلة الأولى، إلا أن EQE أصغر قليلاً من شقيقتها. إنها أقصر بـ 10.6 بوصة من سيارة EQS سيدان، مع قاعدة عجلات أقصر بـ 3.5 بوصة. قد يلاحظ ركاب المقعد الخلفي الفرق، ولكن مثل نظيرتها من الفئة E التي تعمل بالبنزين، فإن EQE تستهدف السائقين أكثر من الركاب. كانت أبعادها الأكثر ترتيبًا أيضًا أكثر إرضاءً لأعيننا، مما يجعل EQE تبدو أكثر أناقة من شقيقتها.
التصميم الداخلي بسيط مع الحفاظ على الأداء الوظيفي.
لا يمكنك شراء سيارة ذاتية القيادة بالكامل اليوم - وربما لن تتمكن من ذلك أبدًا - لكن شركات صناعة السيارات تبحث عن طرق لتحويل المزيد من عبء العمل من السائقين البشريين إلى الآلات. وربما تكون مرسيدس بنز قد اتخذت أكبر خطوة في هذا الاتجاه حتى الآن.
تدعي شركة مرسيدس أن نظام Drive Pilot الخاص بها، والذي تم إطلاقه مؤخرًا في ألمانيا، هو أول نظام إنتاج يحقق المستوى 3 في جمعية السيارات مقياس التحكم الذاتي للمهندسين (SAE)، مما يعني أن السيارة يمكنها قيادة نفسها بالكامل مع تنشيط النظام، ولكن قد يظل السائق البشري بحاجة إلى تولي المسؤولية من وقت لآخر وقت. لا يزال الطريق بعيدًا عن القيادة الذاتية، لكن تصنيف المستوى 3 يدل على درجة أكبر من القدرة مقارنة بالأنظمة المنافسة.
تهدف شركة مرسيدس-بنز إلى التحول إلى سيارة كهربائية بالكامل في بعض الأسواق على الأقل بحلول عام 2030، ولكن لتحقيق ذلك ستحتاج إلى إطلاق معادلات كهربائية لكل طراز من طرازاتها العديدة التي تعمل بالبنزين. تناسب سيارة مرسيدس بنز EQB 2023 هذا الوصف حرفيًا.
حيث تهدف سيارة EQS سيدان إلى القيام بدور مماثل للفئة S دون نسخها مباشرة، فإن EQB هي حرفيًا نسخة كهربائية من سيارة مرسيدس كروس أوفر SUV الحالية – فئة GLB. ويستخدم نفس هيكل الجسم مثل GLB، حتى أنه يحتفظ بمقاعد الصف الثالث الاختيارية لهذا الطراز.
