كل ما تريد معرفته عن فولكس فاجن ميكروباص

لقد جربت شركة فولكس فاجن فكرة صنع نسخة حديثة من الحافلة الرمزية الصديقة للهبي عدة مرات. لقد رأينا سلسلة من النماذج النموذجية، بما في ذلك ميكروباص 2001 وبولي 2011، ولكن لم يتلق أي منها الضوء الأخضر للإنتاج. لقد حان التوقيت أخيرًا، وانتهى الانتظار تقريبًا. فولكس فاجن مشغولة بالتحول تحقيق الشخصية. مفهوم الطنانة تم طرحه في عام 2017 في شاحنة صغيرة ستتمكن من شرائها وقيادتها. ستكون كهربائية، ومن المقرر أن يتم طرحها مبدئيًا في صالات العرض في عام 2022. إليك كل ما نعرفه عنه.

ما هذا؟

ضع في اعتبارك أن فولكس فاجن لم تقدم نسخة الإنتاج من الميكروباص الحديث حتى الآن؛ هو - هي لم يفرج عنه حتى اسم النموذج حتى الآن. معرف المذكور اعلاه رسم مفهوم Buzz (الموضح أعلاه) مخططًا دقيقًا للنموذج، ولكن كل سوف يتغير جزء منه (بما في ذلك التصميم والمواصفات) على الأقل قليلاً في المستقبل سنين. وهذا أمر مساوٍ للدورة عندما يتعلق الأمر بالسيارات النموذجية. مع ذلك، سيبقى التصميم التراثي قائمًا، وأكدت فولكس فاجن أن نموذج الإنتاج سوف يعتمد على منصة MEB المعيارية للغاية.

رسم المصممون رابطًا مرئيًا بين Buzz وأسلافه من خلال اعتماد إشارات التصميم مثل مظهر ذو لونين، ونوافذ ربعية طويلة مدمجة في الأبواب الأمامية، وفتحات هواء مقطوعة في السقف الخلفي أعمدة. لقد توقفوا عن إعطاء المفهوم زجاجًا أماميًا منقسمًا ومصابيح أمامية مستديرة، لكن المفهوم قديم بما يكفي ليتم التعرف عليه على أنه تفسير حديث للمحرك الخلفي, الأصل القائم على بيتل الذي تم تقديمه عام 1950 و بنيت حتى عام 2013 في البرازيل.

كيف يبدو الأمر في الداخل؟

مقصورتها فسيحة كما تتوقع من شاحنة كبيرة تشبه الصندوق. فهي توفر مساحة تتسع لما يصل إلى ثمانية ركاب موزعين على ثلاثة صفوف من المقاعد، وتسمح القضبان المدمجة في الأرضية الخشبية للمستخدمين بتهيئة المقصورة الداخلية بعدة طرق مختلفة. تم توضيح هذه الميزات من خلال المفهوم، ونتوقع رؤيتها في نموذج الإنتاج أيضًا. تدور المقاعد الأمامية بزاوية 180 درجة لتخلق جوًا واسعًا يشبه غرفة المعيشة.

من المعقول افتراض أن قائمة طويلة من الملحقات الملائمة للمغامرة (مثل خيام التخييم) ستكون متاحة، إما من فولكس فاجن أو من بائعي خدمات ما بعد البيع. ستكون Buzz متعددة الاستخدامات مثل الحافلة الأصلية ذات المحرك الخلفي.

هل يمكنها أيضًا نقل البضائع؟

مثل سابقتها، ستكون Buzz متاحة في تكوينات لنقل الأشخاص والبضائع. فولكس فاجن كشف النقاب عن الأخير - مرة أخرى، كسيارة مفهوم قريبة من الإنتاج - في لوس أنجلوس في عام 2018. إنها متطابقة تقريبًا مع الطراز ذو الثمانية مقاعد، لكنها لا تحتوي على نوافذ أو مقاعد. وبدلاً من ذلك، يكشف فتح الأبواب الخلفية عن حجرة تخزين كبيرة بأرضية تحميل مسطحة تمامًا ومنفذ 230 فولت يسحب الكهرباء من مجموعة البطارية لتشغيل الأدوات الكهربائية. تعمل هذه الميزة على تحويل Buzz Cargo إلى ورشة عمل متنقلة بحمولة قابلة للاستخدام تبلغ 1760 رطلاً.

هل لا تزال ذات محرك خلفي؟

نوعا ما. في تكوينها القياسي، تتميز منصة MEB بمحرك كهربائي واحد مركب فوق المحور الخلفي. تحت Buzz، فهي توفر محركين (واحد لكل مجموعة من العجلات) يسحبان الكهرباء من بطارية ليثيوم أيون ضخمة بقدرة 111 كيلووات في الساعة لتوفير 369 حصانًا. تقتبس فولكس فاجن نطاق قيادة يبلغ 270 ميلاً. وأوضحت الشركة أيضًا أنه سيكون من السهل نسبيًا إنشاء نسخة أساسية ذات محرك خلفي من المفهوم مدعومة بحزمة بطارية أصغر تبلغ 83 كيلووات في الساعة ومحرك واحد بقوة 268 حصانًا في الخلف. ومع ذلك، لم يتم التخطيط لنموذج يعمل بالبنزين.

في حين أن النسخة الأصلية المحبوبة جدًا والمبنية على بيتل سجلت وقتًا من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة "في النهاية"، فإن Buzz يؤدي السباق القياسي في خمس ثوانٍ مسطحة. وتحدد سرعتها القصوى إلكترونيًا بـ 99 ميلاً في الساعة.

هل يمكنها أن تقود نفسها؟

إلى حد ما، نعم. تعمل شركة فولكس فاجن على تطوير سيارة Buzz مع وضع القيادة الآلية جزئيًا في الاعتبار، وهي كذلك تعاونت مع حكومة قطر لنشر أسطول من النماذج الأولية ذاتية القيادة خلال كأس العالم لكرة القدم 2022 في الدوحة. ووافقت على العمل جنبًا إلى جنب مع جهاز قطر للاستثمار لتطوير البنية التحتية المادية والرقمية اللازمة لوضع شاحنات ذاتية القيادة على طرق الدوحة. على الرغم من أن تفاصيل المشروع لم يتم الانتهاء منها بعد، إلا أنه من المفيد أن تكون قطر مكانًا جافًا ومشمسًا حيث لن تضطر النماذج الأولية إلى التنقل بين الجليد أو الثلج أو الضباب.

سيتم استلام خمسة وثلاثين مكوكًا نظام القيادة من المستوى الرابع من فولكس فاجن، والتي تتوافق مع التكنولوجيا التي تتيح للسائق رفع كلتا يديه عن عجلة القيادة وكلتا عينيه عن الطريق عند استيفاء الظروف المناسبة. يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الميزة ستكون متاحة في الإصدار الإنتاجي من Buzz، لكنها بلا شك خطوة نحو الاستقلالية.

متى يمكنني شراء واحدة؟

أطلقت فولكس فاجن منصة MEB تحت ID.3، سيارة هاتشباك بحجم الجولف تم تطويرها بشكل أساسي للسوق الأوروبية. وسوف تدعم قريبًا سيارة كروس أوفر بحجم تيغوان معرف.4 التي سيتم بيعها (وبناءها لاحقًا) في الولايات المتحدة. هذه نماذج ذات حجم أكبر من الميكروباص المولود من جديد، لذا فهي تحتل مرتبة أعلى في قائمة أولويات الشركة. ومن المقرر مبدئيًا أن تظهر الشاحنة لأول مرة في عام 2022، وستدخل مرحلة الإنتاج بعد فترة وجيزة.

توصيات المحررين

• تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
• أرخص السيارات الكهربائية التي يمكنك شراؤها
• 2023 تسلا رودستر: كل ما نعرفه عن السيارة الكهربائية
• مسرد EV: كل مصطلحات السيارات الكهربائية التي تحتاج إلى معرفتها
• عادت حافلة فولكس فاجن، وهذه المرة كهربائية

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.