"سير ببطء." نعم، ليس عليك أن تخبرني مرتين. إنها المرة الأولى التي أقود فيها مقطورة جرار كاملة ومحملة بالكامل (78000 رطل!). بالطبع، سأأخذ الأمر بسهولة.
لماذا تسمح لي شركة Daimler بأخذ سيارة ضخمة في جولة خلال معرض CES 2019؟ ليس لدي رخصة قيادة شاحنة تجارية من الفئة ب، وبينما قدت كل شيء بدءًا من سيارة لامبورغيني هوراكان وحتى سيارة رولز رويس رايث، لم تكن لدي أي خبرة في التعامل مع المنصات الكبيرة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لأن مقطورة الجرار هذه كهربائية. وأنا أقودها على مسار مغلق في لاس فيغاس. وهو في الواقع رائع حقًا.
تعتمد eCascadia على محرك الديزل Cascadia من قسم Freightliner التابع لشركة Daimler، وهي شاحنة من الفئة 8 ذات 18 عجلة وواحدة من أكثر شاحنات المسافات الطويلة شعبية حاليًا على الطريق في أمريكا الشمالية. من خلال السماح لي بأخذها في جولة، فإن دايملر تقدم بيانًا جريئًا بأنها في المقدمة (طريق في المقدمة) من الشركات الناشئة المشهورة مثل تيسلا وثور. إن سيارة eCascadia حقيقية، وتسير بشكل ساحر، وهي على وشك الخضوع للاختبار الفعلي في الولايات المتحدة على الطرق العامة حيث تقوم شركة Daimler بتسليم 20 مركبة إلى Penske. مع سائقي الشاحنات المحترفين خلف عجلة القيادة الذين يسيرون على طرق منتظمة، تأمل دايملر في معرفة المزيد حول كيفية تعامل المركبات وتحملها للصعوبات الطريق، والتعامل مع مشكلات الشحن والطريق، وإدارة العوامل الأخرى التي لا يمكن أخذها في الاعتبار حتى يتم استخدام هذه الشاحنات بشكل حقيقي عالم.
تدلي شركة دايملر بتصريح جريء بأنها أمام شركات ناشئة مشهورة مثل تيسلا وثور.
في حين أن سيارات السيدان التي تعمل بالبطارية لا تختلف جذريًا في القيادة عن السيارات التقليدية، فإن الشاحنة الكهربائية تمثل خروجًا كبيرًا عن منصة كبيرة صاخبة تعمل بالديزل. لقد ولت الترنح والتقلب في المعدة لأعلى ولأسفل لشاحنة ديزل كبيرة. النموذج الكهربائي متوازن ومتوازن. وهذا يعني أنه من الأسهل القيادة، وبالتالي، يجب أن يكون التشغيل أكثر أمانًا.
كما تم القضاء على التلوث الضوضائي الناجم عن الزئير المستمر لمقطورات الجرارات التقليدية، وليس فقط الجسيمات والضباب الدخاني. الطاقة الكهربائية صامتة تقريبًا وأصبحت أكثر هدوءًا بفضل إضافة الواجهات الديناميكية الهوائية وسدود الهواء. حتى أحدث تقنيات مساعدة السائق من كاسكاديا مثل الحفاظ على المسار والتحكم التكيفي في السرعة، متوفرة فقط في نسخة الديزل، ولا تتطابق مع eCascadia من حيث راحة الركوب و سهولة القيادة. تتسارع سيارة eCascadia بسلاسة وتنزلق إلى نقطة توقف صامتة تقريبًا. لم أواجه أي مشكلة في قيادة الشاحنة حول المسار، ومع ذلك، لم أشعر أبدًا أنني لم أكن مسيطرًا دائمًا (لقد أخذتها بسرعة تصل إلى 50 ميلاً في الساعة فقط).
هناك بعض الأشياء التي كان لا بد من تعديلها على eCascadia لمراعاة الطاقة الكهربائية. ولمنع السائقين من تمزيق الإطارات، على سبيل المثال، اضطرت شركة دايملر إلى وضع حد لعزم دوران السيارة للحفاظ على الطاقة المنخفضة التي توفرها المحركات الكهربائية من سوء الاستخدام. لا يزال هناك الكثير من القوة لدمج المنصة على الطريق السريع، ولكن ليس بالقدر الذي يجعلك تميل إلى جر السيارة ذات الـ 18 عجلة في شوارع المدينة.
بالطبع، لا تزال eCascadia عبارة عن مقطورة جرار، وهو ما يصبح واضحًا على الفور عندما يجلس مبتدئ مثلي خلف عجلة القيادة. إن وضع عجلة القيادة المسطحة - وهو أمر ضروري في الشاحنات حتى لا تصطدم العجلة بركبتي السائق - والبقع العمياء الضخمة مخيفة في البداية. ظللت أتحقق للتأكد من أن المنعطفات كانت واسعة بما يكفي حتى تتمكن المقطورة من إزالة المخاريط الموجودة على المسار. والطاقة الكهربائية الصامتة يمكن أن تكون خادعة: لا يزال لديك الكثير من الوزن خلفك، مما يعني أن مسافات التوقف طويلة بشكل مؤلم.
لقد ولت عملية التحول المترنح والمثير لشاحنة ديزل كبيرة. النموذج الكهربائي متوازن ومتوازن.
تحتوي eCascadia على أربعة محركات كهربائية (اثنان على كل محور) ويمكنها توفير ما يصل إلى 730 حصانًا. ومع بطاريات بقدرة 550 كيلووات/ساعة، يبلغ مدى الشاحنة 250 ميلاً. وتقول شركة دايملر إنه يمكن إعادة شحنها إلى حوالي 80 بالمائة من الطاقة الكاملة خلال 90 دقيقة (مما يمنحها مدى 200 ميل). لسوء الحظ، لا تحتوي الشاحنة على بعض الأنظمة التي طورتها الشركة منصة مستقلة. لا توجد أنظمة فيديو في الأعمدة الأمامية الأمامية، على سبيل المثال، للتخلص من النقاط العمياء للرؤية الخلفية، و فهي لا تمتلك نوع أنظمة القيادة الذاتية للطرق السريعة شبه المستقلة التي اختبرتها شركة دايملر نيفادا. ومع ذلك، من السهل أن نرى كيف يمكن دمج هذه الأنظمة، مما يجعل حياة سائق الشاحنة المحترف أسهل بكثير وأكثر أمانًا.
وهذا بالتأكيد أحد الأهداف، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Daimler Trucks North America، روجر نيلسن. لذلك قامت الشركة بتقييم وإعادة تقييم التقنيات، مع خطط لاستثمار حوالي نصف مليار دولار في وضع أنظمة ذاتية القيادة شبه مستقلة في الشاحنات التجارية. وقال نيلسن إن إحدى الميزات التي من غير المرجح أن تصل إلى الطرق الأمريكية هي فكرة الفصيلة، حيث تتبع عدة شاحنات بعضها البعض في خط ضيق، تقودها مركبة واحدة.
وأوضح نيلسن: "من الصعب للغاية توفير الوقود". يجب تهيئة الظروف المثالية لكي تعمل الفصيلة. لا يمكن لأحد أن يقطع أمام أي من الشاحنات. يجب قياس الوزن الدقيق لجميع الشاحنات بحيث تكون الشاحنات الأثقل (تلك التي تستغرق وقتًا أطول للتوقف) في المقدمة؛ وعندما تغادر الشاحنة الفصيلة، يتعين على المركبات الأخرى سد الفجوة بسرعة.
وقال نيلسن: "علاوة على ذلك، فإنه يجعل حياة السائق التالي أكثر إرهاقاً". يمكن لأي شخص عالق في التحديق في الجزء الخلفي من مقطورة جرار لأميال طويلة أن يفهم المشكلة.
تخطط شركة دايملر لاستثمار حوالي نصف مليار دولار في وضع أنظمة ذاتية القيادة في الشاحنات التجارية.
وقال نيلسن إن تكنولوجيا النقل بالشاحنات التي نجحت هي أنظمة مساعدة المكابح شبه المستقلة المستخدمة في أوروبا. وتظهر أنظمة المساعدة على الحفاظ على المسار الكثير من الأمل، مما يسهل على السائقين التحكم في الشاحنات التي يمكن أن تتصرف مثل الأشرعة الكبيرة عندما تكون هناك رياح متقاطعة قوية. وقال نيلسن إنه على الرغم من أنه من السابق لأوانه التخلص من الإحصائيات التي تعكس مثل هذه التحسينات في مجال السلامة، إلا أننا "نرى ذلك في مبيعاتنا الوفيرة ومبيعات غطاء المحرك". بمعنى آخر، انخفاض عدد الأجزاء المباعة يعني انخفاض عدد الحوادث.
حتماً وكما هو متوقع، سوف يتساءل الناس عن كيفية مقارنة سيارة دايملر إي كاسكاديا بسيارة تسلا سيمي. حققت شركة Tesla نجاحًا كبيرًا في عام 2017 عندما أعلنت عن خططها لإنشاء منصة كبيرة وتلقي طلبات مسبقة من أمثال Walmart. في ذلك الوقت، قالت تيسلا إن مقطورات الجرارات الخاصة بها سيكون لها نطاق لم يُسمع به من قبل يصل إلى 500 ميل. ولكن بعد مرور ما يقرب من عامين، لم تظهر سيارة تيسلا نصف بعد. ومن المقرر الآن أن تظهر في العام المقبل.
سيحاول المتشككون حتماً إلقاء الماء البارد عليه شاحنة إيلون ماسكولكن تجدر الإشارة إلى أن برنامج Tesla Semi يرأسه جيروم جيلين، المدير التنفيذي السابق لشركة Daimler. علاوة على ذلك، وعلى الرغم من كل الانتقادات المتعلقة بمواعيد التسليم المتأخرة ومشاكل مراقبة الجودة، فقد فعلت تسلا ذلك مما لا شك فيه أن الشركة فعلت الكثير لتعزيز وتشجيع ثورة السيارات الكهربائية أكثر من أي شركة أخرى. لذلك لا تحسبها خارج سباق الشاحنات حتى الآن. لكن في الوقت الحالي، تسليط الضوء على دايملر.
توصيات المحررين
- إن سيارة Ford Mustang Mach-E لم تصبح أرخص فحسب، بل أصبحت أفضل
