Mustang Mach-E: استمتع بالمعرض الكامل للمهر الجديد تمامًا

فورد تكسر كل القواعد.

لقد جلبت الشركة إلى حد كبير طاقم الصحافة الخاص بالسيارات بالكامل إلى لوس أنجلوس قبل ذلك معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019 ليشهدوا وهم يلقون 55 عامًا من تقاليد موستانج على النار.

بئس المصير، أقول. القواعد والتقاليد القديمة سيئة.

أنا لا أتحدث عن موستانج نفسها. إنها سيارة عضلية رائعة جدًا، خاصة في الإصدارات عالية الأداء مثل بوليت, GT350، و GT500. القاعدة التي تنص على أن موستانج لا يمكن أن تكون إلا كما كانت دائمًا هي ما يجب أن تموت.

أدخل موستانج Mach-E

دعونا نوضح شيئًا واحدًا منذ البداية: سيارة موستانج العادية لن تذهب إلى أي مكان. لا شيء يغير ذلك. ال موستانج ماخ إي هي مركبة جديدة بالإضافة إلى طرازات موستانج الموجودة بالفعل في هذا المزيج. ولنوضح ذلك أيضًا: لا يشترك Mach-E الجديد في أي شيء على وجه التحديد مع سيارة Mustang الحالية، باستثناء بعض إشارات التصميم وشعار المهر. لا الهيكل، ولا الداخل، ولا حتى إطار المصباح الأمامي.

تم تصميم Mach-E من الألف إلى الياء لتكون سيارة كهربائية خالصة. بدأ فورد مشروع skunkworks يسمى "اديسون" قبل بضع سنوات لتقديم سيارة كهربائية جديدة كليًا. لفترة من الوقت، سلكت الشركة الطريق المؤسف الذي اتبعته العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى، حيث قامت بتصميم سيارة "سيارة الامتثال" التي كانت ستكون رديئة جدًا لدرجة أن مدرس اللغة الإنجليزية في المدرسة الثانوية قد وجدها مملة بشكل ميؤوس منه.

ولكن على طول الطريق، حدث شيء ما - القوى التي قررت صنع سيارة كهربائية ليست قبيحة. ربما قبضوا على بعض الإلهام من خارج الغرب; من تعرف؟ لأي سبب من الأسباب، فقد زودوا إديسون بعشاق السيارات، وأطلقوا سراحهم ليصنعوا شيئًا رائعًا.

Low-Down على Mach-E

إليك ما هو Mach-E: إنها منصة EV جديدة تمامًا تضع البطاريات على الأرض، مع مساحة تتسع للكثير من مجموعات البطاريات لزيادة النطاق. يمكنك تعليق محرك كهربائي في الجزء الخلفي من المنصة، أو في الأمام، أو كليهما. هذا ليس غير عادي. تستخدم شركة فولكس فاجن ومعظم العلامات التجارية الأخرى التي تخطط للسيارات الكهربائية الجديدة أشكالًا مختلفة حول هذا الموضوع لأنه أمر منطقي.

تحمل منصة Mach-E هيكل سيارات الدفع الرباعي المتقاطع. إنها أطول من موستانج ولها أربعة أبواب. فعل فورد بعض ترومب لويل مع خط السقف لمنح Mach-E مظهرًا أكثر أناقة مما ينبغي. يعد الجسم حقًا النقطة الشائكة الكبيرة عندما يتعلق الأمر بإدراج Mach-E في عائلة موستانج. قد يبدو وضع موستنج على سيارة الدفع الرباعي وكأنه يمتلك سيارة كورفيت ميني فان أو سيارة هاتشباك FWD تيستاروسا.

ومع ذلك، فإن الشيء الوحيد الذي تفعله منصة EV الأصلية هو تحرير مصممي الهيكل من القيود التي تفرضها متطلبات مجموعة القيادة وتخزين الوقود. استفاد فريق تصميم Edison بشكل كبير من ذلك. لم يجعلوا Mach-E تبدو تمامًا مثل موستانج، لكنهم أعطوها موستانج. تقدم Mach-E مظهرًا ضيقًا وقويًا وسريعًا وجذابًا في حد ذاته، مع بعض ميزات موستانج مثل المصابيح الخلفية الثلاثية والوقفة التي ستجعلك تبتسم.

الأداء في تقليد موستانج

الحرية المتأصلة في تصميم السيارة الكهربائية تعني أن Mach-E سيأتي بمجموعة من مستويات ونطاقات الأداء المختلفة. تقول فورد إن المدى الممتد المستهدف هو 300 ميل مع الدفع الخلفي أو 270 ميلاً مع الدفع الرباعي. سيكون النطاق القياسي 210 ميلاً مع الدفع الرباعي أو 230 ميلاً مع الدفع الخلفي. من المتوقع أن يصل مدى طرازات GT إلى 235 ميلاً.

من المتوقع أن تتمتع سيارات RWD Mach-E ذات النطاق القياسي بقوة 255 حصانًا و306 رطلًا من عزم الدوران، و0-60 مرة في نطاق 6 ثوانٍ منخفض. النطاق القياسي للدفع الرباعي سيعزز قيمة عزم الدوران إلى 417، ويخفض الوقت من 0 إلى 60 إلى منتصف نطاق 5 ثوانٍ.

يعزز المدى الممتد للدفع الخلفي القوة الحصانية إلى 282. سيحتوي النطاق الممتد، وتكوين الدفع الرباعي على حوالي 332 حصانًا و417 رطلًا من عزم الدوران. يجب أن يكون ذلك جيدًا أيضًا لمدة 0-60 في نطاق منتصف 5 ثوانٍ. من المخطط أن يحقق Mach-E GT 0-60 في أقل من 4 ثوانٍ، بينما يستهدف إصدار GT Performance نطاق منتصف 3 ثوانٍ. ومن المتوقع أن يوفر كلا الطرازين قوة 459 حصانًا و612 رطلًا من عزم الدوران.

بالنسبة لمن لا زالوا متشككين، كل هذه الأرقام تعني أن هذا التقاطع سيكون سريعًا للغاية. إن عزم الدوران الفوري الذي يميز المحركات الكهربائية يعمل بشكل كبير هنا. سيارة موستانج GT500 الحالية الأفضل في فئتها تتسارع من 0 إلى 60 في 3.3 ثانية، "في ظل ظروف مثالية". النقطة هي متى يتم طرح إصدار Mach-E GT Performance في الشارع، وسيكون بمثابة قضيب ساخن في العالم الحقيقي لسيارة موستانج بأكملها عائلة. اجعله ينتقع للحظة.

عنصر آخر في موستانجنيس هو أن Mach-E سيكون متاحًا مع نظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، ولكن ليس الدفع بالعجلات الأمامية. سيوفر المحرك الأصغر المثبت في الأمام في نظام الدفع الرباعي حوالي 25% من قوة المحرك الخلفي الأكبر حجمًا، وبالتالي ستكون السيارة متحيزة دائمًا للخلف.

قام فريق إديسون أيضًا بواجبهم المنزلي بشأن التعليق. لقد حصلنا على رحلة قصيرة في نموذج أولي مع سائق سباقات موستانج ذو خبرة، وكان نظام التعليق وخصائص التحكم الأساسية قوية. يمنح مركز الجاذبية المنخفض الذي يأتي من منصة EV فقط هيكل Mach-E ممتازًا الصلابة، وستوفر خيارات GT نفس نظام التعليق MagneRide المتوفر حاليًا على المحرك الذي يعمل بالغاز موستانج. ستتوفر مجموعة ترقية فرامل Brembo.

داخلية جديدة

مع عدم وجود مجموعة نقل الحركة لاستيعابها، بدأ فريق Mach-E الداخلي من المبادئ الأولى. وتهيمن على المقصورة شاشة لمسية للمعلومات والترفيه مقاس 15.5 بوصة. تحصل على مقبض دوار أساسي كبير لأغراض مختلفة. قامت Ford بتحديث نظام المزامنة للعمل مع كل هذه الشاشة الجديدة بحيث تكون كل وظيفة على بعد لمستين من الشاشة الرئيسية. سيكون هناك نظام صوت Bang & Olufsen اختياري، ويجب أن يكون ذلك يستحق المال لأن Mach-E هادئ بشكل لذيذ في الداخل.

أمام السائق، هناك شاشة قصيرة واسعة تعالج واجبات المعلومات بشكل جيد للغاية. شيء واحد غريب هو أن Mach-E لن يكون لديه خيار العرض العلوي، على الأقل ليس في هذا الوقت. عند الانتهاء من القائمة التقنية، يوجد شحن لاسلكي في وحدة التحكم وواحد من منافذ USB وUSB-C للمقاعد الأمامية.

مقاعد Mach-E مريحة وواسعة. هناك الكثير من أماكن التخزين الداخلية والكونسول المركزي لأنه لا يوجد شيء آخر يجب أن يذهب إلى هناك. يسمح Mach-E للسائق الذي يبلغ طوله 6 أقدام والراكب الخلفي الذي يبلغ طوله 6 أقدام بالجلوس براحة مع مساحة للركبة ومساحة للرأس تبلغ بوصتين على الأقل في الخلف.

نظرًا لتصميم السيارة الكهربائية أيضًا، يوفر Mach-E 29 قدمًا مكعبًا من الحمولة خلف المقاعد الخلفية، و4.8 قدم مكعب في "الصندوق الخلفي" حيث كان المحرك من قبل. الصندوق كله من البلاستيك، مع استنزاف. يمكنك ملؤه بالثلج واستخدامه كمبرد، أو يمكنه حمل كيس دوار واحد بحجم الصندوق العلوي.

شيء واحد يجب معرفته عن التصميم الداخلي لـ Mach-E هو أنه لا يوجد خيار جلدي مخطط له. وستكون المقاعد من القماش أو جلد مقلد مقنع للغاية. تعد المقاعد المدفأة وعجلة القيادة جزءًا من الخطة، وهناك سقف اختياري زجاجي بالكامل بانورامي حقًا. يمتد تقريبًا من الفتحة الخلفية إلى أعلى عجلة القيادة مباشرةً.

قيادة Mach-E

كما ذكرنا سابقًا، قمنا برحلة اختبارية مع سائق محترف أظهر سرعة Mach-E والتعامل معها. ولكن هناك المزيد ليقوله. أخبرتنا شركة Ford أن جميع طرازات Mach-E ستحتوي على الأجهزة اللازمة للقيادة المحدودة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين، ولكن لن يتم تفعيل الميزة حتى يصبحوا راضين عنها. سيحصل Mach-E على تحديثات عبر الهواء من مودم 4G/LTE الموجود على متنه.

كما ستمكن Mach-E من القيادة بدواسة واحدة، على غرار ميزة الدواسة الإلكترونية الموجودة في نيسان ليف. في هذا الوضع، سيؤدي رفع دواسة الوقود إلى توقف Mach-E بشكل سلس. يعد هذا أمرًا رائعًا لحركة المرور داخل المدينة والتنقلات. يستغرق الأمر حوالي 10 دقائق لتعتاد على هذا السلوك، ثم ستتساءل لماذا لا تفعل جميع السيارات هذا السلوك. ستتمكن أيضًا من تحديد القيادة بدواستين إذا كنت تريد ذلك.

سيأتي Mach-E أيضًا بثلاثة أوضاع قيادة على الأقل، تُعرف باسم Whisper وEngaged وUnbridled. ربما يمكنك أن تستنتج ماهيتها من الأسماء، لكن وضع Whisper هادئ للغاية في الداخل، مع الأصوات المطلوبة قانونًا فقط لسلامة المشاة خارج السيارة. يقوم كل من الوضعين المشغول والجامح بتوجيه بعض أصوات المحرك الشبيهة بموستانج إلى المقصورة، كما يعملان على تشديد استجابة دواسة الوقود والتوجيه أيضًا.

شراء موستانج Mach-E

ومن المتوقع أن تصل سيارة Mach-E إلى التجار في أواخر عام 2020 كمركبة موديل عام 2021. ومع ذلك، يمكنك حجز جهاز Mach-E الخاص بك اليوم بإيداع مبلغ صغير. حددت شركة Ford توقيتًا لبدء تشغيل موقع الويب الخاص بطلب Mach-E بدقة مع رفع الحظر عن جميع المعلومات التي قدمناها هنا، لذا انقر هنا لحجز مكانك في الصف. يمكنك استرداد أموالك إذا غيرت رأيك لاحقًا.

سيكون هناك إصدار أول، ثم اختيارك لطراز Select الأساسي أو طراز Premium الفاخر. ومن المقرر أيضًا إجراء تقليم خاص لطريق كاليفورنيا 1 لعام 2020. وسيتبع ذلك إصدار GT في ربيع عام 2021.

التسعير على النحو التالي. يتم عرض جميع الأسعار قبل الائتمان الضريبي الفيدرالي المحتمل الإضافي البالغ 7500 دولار أو أي اعتمادات ضريبية محتملة للولاية:

• اختر – من 43,895 دولارًا
• قسط - من 50600 دولار
• الطبعة الأولى – من 59,900 دولار
• طريق كاليفورنيا 1 – من 52,400 دولار
• جي تي - من 60.500 دولار

لكن هل هي موستانج حقاً؟

سيكون لدى Mustang Mach-E متشككون. لن يقبل بعض الأصوليين أبدًا المرحلة التالية من التطور باعتبارها موستانج "حقيقية". لا بأس بذلك، لأن مشتري Mach-E ربما سيكونون أشخاصًا مختلفين عن مشتري موستانج التقليديين، وسيظل لدى هؤلاء الأشخاص سيارة موستانج تقليدية للشراء. الشيء المهم هو أن فورد قد قدمت سيارة كهربائية تنافسية تتمتع بمدى وقوة ومظهر رائع. وكما قال شكسبير: "ما نسميه وردة، بأي اسم آخر، ستكون رائحته زكية الرائحة." ومن المؤكد أن Mustang Mach-E هي رحلة رائعة.

توصيات المحررين

• إن سيارة Ford Mustang Mach-E لم تصبح أرخص فحسب، بل أصبحت أفضل
• تحرق سيارة فورد موستانج الكهربائية بقوة 1502 حصان الإطارات، وليس وقود السباق
• سيستخدم الميكانيكيون تقنية الواقع الافتراضي من Bosch لمعرفة كيفية إصلاح Ford Mustang Mach-E
• يمكن لشركة فورد أن تبني سيارتها الكهربائية القادمة المستوحاة من موستانج على عظام فولكس فاجن
• يمكن لسيارة فورد موستانج أن تتخلى عن محرك V8 وأن تصبح كهربائية بالكامل في النهاية