مع نمو إنترنت الأشياء (IoT)، نادرًا ما تكون هناك لحظة لا نكون فيها متصلين. كان السفر الجوي هو الوقت الذي يتعين علينا فيه إيقاف تشغيل التكنولوجيا لدينا، ولكن لم يعد الأمر كذلك: فقد أصبحت الطائرات أيضًا بمثابة عقدة في إنترنت الأشياء.
ومع ذلك، إذا كنت مسافرًا متكررًا، فمن المحتمل أنك عانيت من الألم الناجم عن خدمة الواي فاي على متن الطائرة - حتى على أحدث شركات الطيران. تحلق في الهواء، وتكتشف أن هناك إمكانية الوصول إلى الإنترنت، وتدفع الرسوم غير الدنيوية، ومن المفترض أن تكون جاهزًا للانطلاق. نقول من المفترض أن شبكة Wi-Fi على متن الطائرة بطيئة ومتقطعة، وبينما يتم الإعلان عن بعضها على أنها عالية السرعة، يُحظر عليك استخدام خدمات البث مثل Netflix وSpotify وHBO Go. على الرغم من أنه من المؤكد أن وجود الإنترنت في الطائرة يعد إنجازًا هندسيًا، إلا أنه يمكن أن يتطلب بعض العمل. وهذا هو المكان الذي تتدخل فيه هانيويل.
في الأسبوع الماضي، في سان فرانسيسكو، أتيحت لنا الفرصة للتحقق مما كانت تعمل عليه شركة Honeywell فيما يتعلق باتصالات الإنترنت على متن الطائرة، وكانت مفاجأة سارة لنا. تجري الشركة جولة عالمية على متن طائرة 757 "Connected Aircraft"، وهي تعرض مفهوم خدمة الواي فاي على متن الطائرة عبر الأقمار الصناعية بالشراكة مع Boeing وGX Aviation (ذراع خدمات الواي فاي لشركة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، Inmarsat، التي تضم طيران نيوزيلندا، ولوفتهانزا، والخطوط الجوية القطرية) عملاء).
"يجب أن تكون قادرًا على الاتصال أثناء الرحلة، حتى في ظل الظروف الصعبة على جهاز استقبال الأقمار الصناعية."
إن استخدام الأقمار الصناعية للإنترنت عريض النطاق ليس بالأمر الجديد، إذ يعود هذا المفهوم إلى عام 2000 عندما أطلقت شركة Boeing طائرتها Connexion التي لم تعد موجودة الآن. الخدمة، واليوم، يمكن العثور عليها على الطائرات التي تخدمها GX Aviation وGogo وPanasonic Avionics وGlobal Eagle وViasat، من بين آحرون. حتى الآن، تتصل معظم شركات الطيران في الولايات المتحدة بالإنترنت من خلال اتصالات جو-أرض (ATG) (جوجو هي أكبر مزود خدمة في هذه الجبهة). يساعد التحول إلى الأقمار الصناعية في تخفيف العديد من المشكلات المرتبطة بالجو-أرض الاتصالات، في المقام الأول اتصال ثابت يغطي مساحة أوسع، بما في ذلك الأجسام الكبيرة ماء. وما افتقرت إليه تكنولوجيا الأقمار الصناعية المبكرة من حيث السرعة هو أحدث المعدات، مثل JetWave من شركة هانيويل (the المنتج الموجود على متن الطائرة الذي تستخدمه شركة GX Aviation للاتصال بثلاثة أقمار صناعية حالية تعمل بنطاق Inmarsat Ka) يهدف إلى التحسين الذي - التي.
ومن خلال طائراتها المتصلة، تقوم هانيويل بعرض كيفية تقديم أجهزتها للأداء المذكور. ولأن JetWave يستخدم جهازي استقبال بدلاً من جهاز استقبال واحد، فإنه يؤدي إلى سرعات تصل إلى 100 مرة أسرع مقارنة بحلول الاتصال العالمية الحالية. وفقًا لشركة هانيويل، تسمح الحزم المتزامنة للقمر الصناعي بالتبديل السلس، وهي الطريقة التي تحقق بها تجربة متسقة، سواء فوق الأرض أو الماء - يسمح شعاع واحد للمستخدمين بالبقاء على اتصال، بينما يكتسب جهاز الاستقبال الثاني شعاعًا نقطيًا جديدًا عندما تتحرك الطائرة من شعاع إلى آخر آخر. يستخدم مستخدمو GX شعاعًا واحدًا في كل مرة. يمكن تركيب معدات JetWave في طائرات جديدة قبل تسليمها إلى شركاء شركات الطيران، لكن هانيويل تقول إنه يمكن بسهولة تحديث الطائرات القديمة باستخدام JetWave.
وما مدى سرعة ذلك؟ تقدم شركة Honeywell سرعات إعلانية تصل إلى 30 ميجابت في الثانية، وهي ليست سيئة على الإطلاق وهي كافية فقط للسماح لأغراض البث المباشر. عندما دعتنا شركة Honeywell للمشاركة في الرحلة، شجعتنا على وجه التحديد على تجربة البث المباشر. خلال الرحلة التجريبية، تمكنا من إجراء بث مباشر على الفيس بوك على الاتجاهات الرقمية فيسبوك الصفحة، وعلى الرغم من أن الفيديو المباشر كان متقطعًا بعض الشيء، فإن حقيقة أننا تمكنا من إجراء واحد على الإطلاق تظهر أن هذا يعد تحسنًا مقارنة بعمليات التنفيذ السابقة.
لقد تحققنا أيضًا من هذه السرعات من خلال اختبار السرعة - لقد تجاوزت بالفعل نطاق 30 ميجابت في الثانية، على الرغم من أنه من المحتمل جدًا أن يكون ذلك ستكون النتائج أقل إثارة للإعجاب قليلاً على متن رحلة تجارية قياسية مقارنة باختبار هانيويل المجهز بالكامل رحلة جوية. وحتى إذا اختارت شركة الطيران استخدام هذا النطاق الترددي لأغراض أخرى بدلاً من ذلك، فيمكنها، على سبيل المثال، تقديم تحسينات البث الترفيهي بدلاً من تركيب شاشات عرض في ظهر المقعد، مما قد يساعد الطائرة على الطيران بشكل أخف واستخدام أقل وقود.
يؤدي الاتصال الأفضل إلى فتح البوابة لعدد كبير من الأدوات الجديدة للطيارين والتحكم الأرضي.
وقالت كريستين سليكر، نائب رئيس شركة هانيويل للطائرات المتصلة، في مقابلة مع Digital Trends: "لقد قطعت تكنولوجيا الأقمار الصناعية شوطًا طويلًا". "يجب أن تكون قادرًا على الاتصال أثناء الرحلة، حتى في ظل الظروف الصعبة على جهاز استقبال الأقمار الصناعية."
الآن، نحن نعرف ما تفكر فيه: Netflix أكثر موثوقية وأسرع! وهذا صحيح، ولكن هذا حقا فقط غيض من فيض عندما يتعلق الأمر بمزايا الطائرة المتصلة. وفي نهاية المطاف، يمكن أن يكون للعديد من هذه المزايا آثار إيجابية خطيرة على تجربة الطيران الشاملة.
بالنسبة للمبتدئين، يفتح الاتصال الأفضل البوابة لعدد كبير من الأدوات الجديدة للطيارين والتحكم الأرضي، مما يسمح للطائرات بالتواصل في الوقت الفعلي. وفقًا لشركة هانيويل، فبدلاً من أن يضطر الطيار إلى قضاء بضع ساعات قبل الرحلة في فحص البيانات الموجودة لديه و بعد الاضطرار إلى تقديم خطة طيران، يمكن للطيارين تحديث خطة رحلتهم في الوقت الفعلي، على سبيل المثال، في حالة حدوث طقس سيئ غير متوقع امام. يمكن أن يؤدي ذلك إلى رحلة أسرع وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثر راحة للمسافرين الذين قد يسافرون عبر أنماط الطقس المتقطعة.
تساعد التجربة المتصلة أيضًا على تحسين إدارة الصيانة. تحتوي المكونات المختلفة لطائرة اختبار هانيويل على مستشعر يمكنه اكتشاف متى قد تتآكل هذه المكونات أو تنكسر بناءً على تيرابايت من البيانات السابقة، باستخدام التحليلات التنبؤية. وهذا يمكن أن يوفر في نهاية المطاف الكثير من المال لشركات الطيران، التي لن تضطر إلى وقف استخدام الطائرة لبضعة أسابيع للإصلاحات، بدلاً من القدرة على استبدال الأجزاء البالية بسرعة وكفاءة عند ظهورها في شركة هانيويل نظام.
تتوفر هذه الخدمات لمشغلي الرحلات الجوية من خلال مجموعة تطبيقات GoDirect من Honeywell، والتي تشمل تطبيقات الطقس وتخطيط الطيران والتحكم الأرضي وما إلى ذلك.
وبطبيعة الحال، هانيويل ليست وحدها. باعتبارها أكبر مزود لخدمات النطاق العريض على متن الطائرة، تقوم شركة Gogo باتخاذ خطوات جادة من جانبها. تنتقل الشركة من البنية التحتية ATG الخاصة بها لصالح أنظمتها القائمة على الأقمار الصناعية، والتي تسمى 2Ku، والتي من المفترض أن توفر تجربة عملاء أفضل بكثير من ATG. لكن ما لا تمتلكه شركة Gogo بالضرورة، وفقًا لشركة هانيويل، هو خبرة شركة هانيويل في مجال الطيران وقدرتها على مساعدة الطيارين، وليس فقط العملاء الجالسين في المقصورة. لا تقوم شركة هانيويل أيضًا ببيع خدمات الاتصال مباشرة للركاب، بل تبيعها لشركات الطيران التي بدورها ستتعامل مع الأسعار والبيانات الاتصال للركاب، بما في ذلك مقدار النطاق الترددي المخصص للركاب والمقدار المخصص للطيارين والطائرات طائرة متصلة.
وفقًا لشركة هانيويل، سنشهد خلال الـ 18 إلى 24 شهرًا القادمة اعتمادًا أوسع بكثير لتقنية JetWave، بما في ذلك على المستوى المحلي. الرحلات الجوية في الولايات المتحدة. وبغض النظر عن الشركة التي تقدم خدمة التوصيل، يمكن للمستهلك المسافر الاستعداد لرحلة جوية أفضل نيتفليكس.
