مراجعة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه كورفيت ستينغراي 2020: ولدت لترقص

مع تاريخ يعود إلى الخمسينيات من القرن الماضي، فإن شيفروليه كورفيت تدور حول التقاليد. ومع ذلك، مع الجيل الثامن الأحدث من Vette، تخالفها شركة Chevy.

تعد كورفيت ستينغراي 2020 التحديث الأكثر جذرية لكورفيت منذ عقود. يتحرك المحرك من مقدمة السيارة إلى وسطها، وهو الوضع المفضل لدى أمثال فيراري ولامبورغيني. كما تتبنى كورفيت التكنولوجيا بشكل لم يسبق له مثيل، مع قمرة القيادة المبنية على شاشات العرض الرقمية. حتى أن تشيفي تخلت عن ناقل الحركة اليدوي لعلبة تروس مزدوجة القابض.

ما الذي لم يتغير؟ قيمة كورفيت. السعر الأساسي للسيارة البالغ 59,995 دولارًا يقترب من أ

تويوتا سوبرا أو بورش 718 بوكستر/كايمان، لكن أدائها ينافس السيارات في نطاق الستة أرقام. أنت يستطيع أنفق الكثير على سيارة كورفيت. ملصق النماذج المحملة بالكامل بما يقارب 80.000 دولار. وحتى ذلك الحين، إنها صفقة.

تصميم

من الصعب المبالغة في التأكيد على انتقال كورفيت ستينغراي 2020 من المحرك الأمامي إلى المحرك الوسطي. لقد تلاعبت تشيفي بالفكرة منذ الستينيات، وبناء العديد من النماذج الأولية والسيارات النموذجية على طول الطريق. يعد هذا التغيير إنجازًا كبيرًا لكورفيت، حيث يرتقي بها من سيارة رياضية ذات الياقات الزرقاء إلى منافس للسيارات الأوروبية الغريبة.

لماذا التغيير؟ وقال إد بياتيك، كبير مهندسي كورفيت الجديدة: “لقد استنفدت قدرات الأداء في بنية المحرك الأمامي.

الدفع بالعجلات الخلفية يحد من الجر. القوة الحصانية ليست جيدة إذا لم تتمكن من وضعها على الطريق، بعد كل شيء. من خلال تحريك المحرك خلف السائق، يقوم تكوين المحرك الأوسط بنقل المزيد من الوزن إلى الخلف، مما يضع رطلاً على الإطارات الخلفية لمساعدتها على التماسك.

وقال أليكس ماكدونالد، مدير أداء السيارة في تشيفي، إن تصميم المحرك الأوسط يساعد السائق أيضًا. يكون السائق أقرب إلى العجلات الأمامية، وبالتالي يمكن أن يكون عمود التوجيه أقصر، مما يجعل التوجيه أكثر استجابة. كما أن مركز الجاذبية أقرب إلى ورك السائق، وبالتالي فإن حركة السيارة تبدو طبيعية أكثر في المنعطفات.

ولهذا السبب يعتبر التصميم الوسطي للمحرك قياسيًا إندي كار والفورمولا 1، ناهيك عن كل سيارة خارقة لتزيين ملصق حائط غرفة نوم الطفل.

الداخلية

ومع ذلك، فإن الانتقال إلى منتصف المحرك له عيب. يشغل المحرك مساحة مخصصة عادةً للأشخاص والأشياء.

تحتوي ستينغراي 2020 على صندوقين – أحدهما في الأمام والآخر في الخلف. يمكن أن يستوعب الصندوق الأمامي حقيبة محمولة كبيرة الحجم تابعة لشركة الطيران. بين الصندوقين، يبلغ إجمالي حجم الحمولة في ستينغراي 2020 12.6 قدم مكعب. وهذا أقل قليلاً من الجيل السابق من كورفيت والحالية بورش 911، إذا قمت بجمع مساحة صندوق السيارة الأمامي لسيارة بورش والمنطقة الواقعة خلف المقاعد الأمامية.

يمكن أن يحتوي الصندوق الخلفي على مجموعة من مضارب الجولف، ولكن فقط إذا تركت السقف مرتفعًا. لوحة السقف القابلة للإزالة في جميع سيارات كورفيت كوبيه (أ قابلة للتحويل الطراز في الطريق) يشغل معظم مساحة صندوق السيارة الخلفي عند تخزينه. ولا تتفاجأ أيضًا إذا أصبحت العناصر المخزنة في صندوق السيارة الخلفي دافئة قليلاً بسبب المحرك.

غالبًا ما تبدو السيارات ذات المحرك المتوسط ​​رائعة، ولكنها قد تكون مرهقة للقيادة بسبب الكبائن الضيقة والرؤية الخارجية المحدودة. هذا ليس هو الحال مع كورفيت 2020. يوفر الزجاج الأمامي الواسع رؤية ممتازة للطريق، وتعوض المرايا الكبيرة الموضوعة بشكل جيد النافذة الخلفية الصغيرة للسيارة والأرداف العريضة. لم تكن قيادة سيارة ستينغراي هذه عبر حركة المرور في قطاع لاس فيغاس أكثر إثارة للأعصاب من أي سيارة أخرى.

تقنية

على الرغم من سعرها المنخفض، إلا أن المقصورة الداخلية لسيارة كورفيت ليست بسيطة. تأتي السيارة بشكل قياسي مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.0 بوصة وشاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 8.0 بوصة. انه يدعم ابل كاربلاي و أندرويد أوتوويحتوي على نقطة اتصال Wi-Fi مدمجة.

كانت الرسومات لكلا الشاشتين واضحة وسهلة القراءة أثناء القيادة. تقدم تشيفي أيضًا وضع "التخفي" الذي يقوم بإيقاف تشغيل جميع المعلومات غير الضرورية للقيادة الليلية، لكن لم تتح لي الفرصة لاختباره.

شاشة المعلومات والترفيه مائلة نحو السائق لتسهيل الاستخدام، ولكن لا يزال بإمكان الراكب الوصول إليها. يتم وضع أدوات التحكم التناظرية في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) على فاصل طويل بين المقاعد. في حين أنه من الجيد عدم الاعتماد على شاشة اللمس لهذه الوظائف، إلا أن عناصر التحكم في وضع سيء.

تتوفر كورفيت 2020 بميزة مراقبة النقاط العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية، ولكن عليك الانتقال من مستوى الطراز الأساسي 1LT إلى 2LT للحصول عليها.

ويتوفر أيضًا نظام كاميرا بزاوية 360 درجة، إلى جانب مرآة الرؤية الخلفية الرقمية التي شوهدت سابقًا في سيارة تشيفي بولت EV وغيرها من سيارات جنرال موتورز. يقوم هذا ببث الفيديو من الكاميرا المثبتة في الخلف مباشرة إلى المرآة، مما يزيل البقع العمياء بشكل فعال. من المؤكد أنه يكون مفيدًا عند الرجوع للخلف، حيث ستشاهد من خلال النافذة الخلفية بقدر ما ترى من خلال نافذة طائرة مع نصف الظل لأسفل.

يعد كشط الواجهة الأمامية على مطبات السرعة والممرات شديدة الانحدار مشكلة في السيارات الرياضية المنخفضة، ولكن لدى تشيفي حلًا لذلك أيضًا. تتمتع كورفيت 2020 بنظام رفع أمامي يرفع المقدمة بمقدار 40 ملم بضغطة زر. ويمكنه أيضًا أن يتذكر ما يصل إلى 1000 موقع، لذا يمكنك ضبطه للتنشيط تلقائيًا عند الدخول إلى الممر الخاص بك.

لم تستخدم تشيفي التكنولوجيا فقط لتجنب الضربات في ساحة انتظار السيارات. يساعد البرنامج الذكي أي سائق على تحقيق أقصى استفادة من سيارة كورفيت على مضمار السباق. تحصل السيارة على أحدث إصدار من نظام إدارة أداء الجر من تشيفي، والذي يدير المحرك وناقل الحركة والتعليق المغناطيسي (إذا كان مجهزًا) لإبعاد السائق عن المشاكل.

وقال ماكدونالد: "لدينا نظام من شأنه أن يتفوق على أفضل سائق". يحتوي النظام على نظام تحكم في الإطلاق لبدء التشغيل بسرعة، وحتى "وضع السيارة الطائرة" الذي يكتشف متى تكون السيارة في الهواء وتستعد لهبوط خالٍ من الدراما.

يمكن أن يصبح هذا النظام أفضل في المستقبل. تم تصميم كورفيت وفقًا لأحدث الهندسة الكهربائية لشركة جنرال موتورز، والتي تسمح بتحديثات البرامج عبر الهواء (OTA). وقال Piatek لـ Digital Trends إن كل جانب رئيسي من جوانب السيارة يمكن تحديثه عن بعد.

مثل الجيل السابق من كورفيت، حصلت ستينغراي 2020 أيضًا على مسجل بيانات الأداء من تشيفي. يمكنه تسجيل الفيديو والصوت والقياس عن بعد للدورات حتى تتمكن من التباهي بأصدقائك، أو العثور على طرق لتحسين أسلوبك في القيادة. يتضمن هذا الإصدار الأخير دقة 1080 بكسل ووضع كاميرا القيادة للقيادة على الطريق.

أداء

محرك كورفيت هو محرك العضلات الأمريكية القديمة. مثل الجيل السابق، فإن ستينغراي 2020 مزودة بمحرك V8 سعة 6.2 لتر. تم تعديلها للعمل في سيارة ذات محرك وسطي. أضافت تشيفي أيضًا نظام التزييت بالحوض الجاف لتحسين الأداء على المسار الصحيح، وبالطبع زادت القوة. مع عادم أداء اختياري، يولد محرك V8 الجديد - الذي يحمل الاسم الرمزي LT2 - 495 حصانًا و470 رطلًا من عزم الدوران، مقارنة بـ 455 حصانًا و460 رطلًا قدمًا لمحرك LT1 القديم.

مجهزة بحزمة الأداء الاختيارية Z51، ستتسارع كورفيت 2020 من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية، وفقًا لشركة تشيفي. هذا أسرع من أستون مارتن فانتاج, لامبورغيني هوراكان إيفوأو بورش 911 كاريرا إس – وكلها تكلف عشرات الآلاف من الدولارات أكثر من ستينغراي. السرعة القصوى هي 194 ميلا في الساعة، وفقا لتشيفي.

ويقترن محرك V8 بناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات، مما يجعل ستينغراي 2020 أول كورفيت بدون ناقل حركة يدوي. في حين أن هذا يزيل بعض مشاركة السائق، إلا أن ناقل الحركة ثنائي القابض يمكن أن يتحول بشكل أسرع من ناقل الحركة بشري، وكان من الأسهل دمجه مع نظام ماكدونالد لإدارة أداء الجر في كورفيت قال.

إن الجمع بين قوة V8 والذكاء البرمجي يجعل كورفيت 2020 واحدة من أكثر السيارات أداءً المتوفرة. إنها مريحة وهادئة أثناء القيادة العادية، كما أنها هادئة ويمكن التنبؤ بها عندما تصبح أكثر عدوانية. قد يكون ناقل الحركة اليدوي أكثر متعة، لكن وحدة القابض المزدوج تتغير بسلاسة بحيث لا يمكن ملاحظة تغييرات التروس. ولا تزال نغمة عادم تشيفي V8 نعيمًا خالصًا.

عندما دفعت على المسار في منتجع سبرينج ماونتن موتور، كورفيت لم تتعرق. إنها ليست سريعة فقط. انه يجعلك تبدو جيدا. تعمل أدوات مساعدة السائق على منعك من التوقف عن العمل في الخلفية، حتى لا تشعر وكأنك على طول الطريق. يتطلب الأمر مهارة لدفع هذه السيارة إلى أقصى حدودها، ولكن حتى السائقين المبتدئين سيكونون قادرين على القيادة بسرعة بثقة.

تبدو السيارة الجديدة أكثر ذكاءً من الجيل السابق من كورفيت، لذا فإن ادعاءات تشيفي حول التوجيه سريع الاستجابة تصمد. عجلة القيادة المربعة ليست صعبة الاستخدام كما قد تعتقد، ولا تعيق مجموعة العدادات، كما هو الحال في بورش 911. ومع ذلك، لم يكن التوجيه حادًا مثل بعض السيارات الأخرى ذات المحرك المتوسط، وتحديدًا ماكلارين 570 إسوإصدارات الدفع الخلفي من لامبورغيني هوراكان.

عدد الكيلومترات الغاز والسلامة

معظم الناس لا يشترون سيارة كورفيت مقابل ذلك الأميال الغاز، ولكن تم تصنيف الإصدار الأخير بـ 19 ميلا في الغالون مجتمعة (15 ميلا في الغالون في المدينة، 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع). أظهر كمبيوتر الرحلة الخاص بالسيارة أفضل مسافة تبلغ 31.4 ميلاً في الغالون أثناء القيادة عبر الصحراء خارج لاس فيغاس. هذه أرقام قوية بالنسبة لمحرك كبير، ومن المحتمل أن يكون مدعومًا بنظام إلغاء تنشيط الأسطوانات الذي يقوم بإيقاف تشغيل أربع أسطوانات تحت أحمال الخانق الخفيفة.

تعتبر كورفيت 2020 سيارة جديدة، لذا فإن التنبؤ بموثوقيتها المستقبلية أمر صعب. لا تتمتع تشيفي بأفضل سمعة من حيث الموثوقية. إن محرك كورفيت المخصص، وناقل الحركة ثنائي القابض، والبنية كثيفة الاستخدام للألمنيوم قد يجعل إصلاحها أكثر صعوبة من إصلاح سيارة تشيفي اكوينوكس.

تتمتع كورفيت بنفس الضمان الأساسي لمدة ثلاث سنوات، 36000 ميل، وضمان مجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات، 60000 ميل، مثل موديلات تشيفي الأخرى. هذه تغطية نموذجية في صناعة السيارات.

تقييمات اختبارات التصادم من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).) غير متوفرة. نظرًا لأن كورفيت هي مركبة ذات حجم منخفض، فمن المحتمل ألا تكون كذلك أبدًا. لم تقم أي من المنظمتين بتقييم نموذج الجيل السابق.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لبناء سيارة كورفيت المثالية، سنبدأ بالترقية من مستوى القطع الأساسي 1LT إلى 2LT. يضيف ذلك مراقبة النقطة العمياء، والكاميرات الأمامية والخلفية، ومرآة الرؤية الخلفية الرقمية، ونظام صوت Bose مكون من 14 مكبر صوت (تحصل طرازات 1LT على نظام Bose مكون من 10 مكبرات صوت).

علاوة على ذلك، أضفنا حزمة الأداء Z51. يضيف هذا 5000 دولار إلى سعر الملصق، ولكنه يشمل الفرامل والإطارات ونظام التعليق المحدث ونظام عادم عالي الأداء. الذي يفتح الحد الأقصى من القدرة الحصانية، وترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق يضمن وصول القوة إلى الرصيف بكفاءة.

سنقوم أيضًا بالترقية من مقاعد GT1 الأساسية إلى مقاعد GT2 – وهو خيار بقيمة 1495 دولارًا. توفر هذه دعمًا أكبر من مقاعد GT1، ولكنها ليست مدعومة بقوة مثل مقاعد المنافسة المتوفرة، لذلك من المرجح أن تكون أكثر راحة في الاستخدام اليومي. ومع ذلك، قد يفكر السائقون من مختلف أنواع الأجسام بشكل مختلف.

دون الانغماس في أي من خيارات التخصيص، تعمل هذه الخيارات على تضخيم سعر سيارة كورفيت الافتراضية من 59,995 دولارًا أمريكيًا إلى 73,790 دولارًا أمريكيًا.

لدينا اتخاذ

كورفيت ستينغراي 2020 هي سيارة رائعة. إن تكاملها المدروس مع التكنولوجيا، والأخلاق التي لا تشوبها شائبة في القيادة اليومية، والأداء الودود يجعل هذه السيارة يمكن لأي شخص الاستمتاع بها.

كان الجيل السابق من كورفيت رائعًا أيضًا، لكن إعادة اختراع تشيفي الطموحة ساهمت في الارتقاء بهذا النموذج. الأداء هو خطوة تتفوق على السيارات الأخرى في النطاق السعري لكورفيت، مثل تويوتا سوبرا و بورش 718 بوكستر/كايمان، وكذلك التقنية.

وهذا يجعل سيارة كورفيت الأحدث أكثر منافسًا للسيارات الغريبة مثل فيراري F8 تريبوتو و لامبورغيني هوراكان، على الرغم من أن سيارة تشيفي المتواضعة هذه لن تحظى على الأرجح بمخبأ الإيطاليين أبدًا. بورش 911 و أستون مارتن فانتاج تتخلف عن كورفيت في ورقة المواصفات، لكنها تقدم تجربة مدرسية أكثر قديمة، مع ناقل الحركة اليدوي المتوفر وتخطيطات قمرة القيادة التقليدية.

كما قامت بعض وسائل الإعلام بمقارنة كورفيت 2020 بـ فورد شيلبي GT500، نسخة مضخمة من موستانج مصممة مع وضع القيادة على الحلبات في الاعتبار. لكن السيارتين مختلفتان جدًا في الشخصية. إن GT500 هو مقاتل حاصل على جوائز وقد تلقى دروسًا في الباليه. ولدت كورفيت الجديدة للرقص.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. لقد قفزت كورفيت من السيارة الرياضية إلى السيارة الخارقة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز