مراجعة مازدا MX-5 RF 2019

2019 مازدا إم إكس-5 آر إف

مشروع تجديد نظم الإدارة $33,335.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"الحياة لديها القليل من الضمانات: الموت، والضرائب، وقيادة مذهلة على رأس مياتا."

الايجابيات

• فقط الكمية المناسبة من القوة
• ديناميكيات قيادة مرحة ودقيقة
• مقصورة مرتبة ومنمقة
• سقف صلب قابل للطي بقوة
• الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل من أي سيارة رياضية أخرى

سلبيات

• لا يوجد Apple CarPlay أو Android Auto حتى الآن
• الأسعار تتجه نحو منطقة السيارات الرياضية الجادة

يعتقد الكثيرون أن الجانب السلبي الأكبر لامتلاك سيارة رياضية هو عدم كونها عملية، وعلى الرغم من أن هذا عامل في الواقع، إلا أنه لا يمكن مقارنته بالواقع المؤلم للحدود القانونية. ما لم تتحدى القوانين المحلية باستمرار، فليس هناك طريقة للاستفادة من أداء السيارة الرياضية إلى درجة مرضية. هذا هو الحال، على الأقل معظم من هذه المركبات.

تلعب Mazda MX-5 Miata اللعبة بطريقة مختلفة. بدلاً من ملء ورقة المواصفات بأرقام بطولية، فإن السيارة ذات البابين بحجم نصف لتر تجلب إثارة القيادة بسرعات أكثر عقلانية. على مدار 30 عامًا، قامت شركة صناعة السيارات اليابانية ببناء سيارتها الرودستر بنفس المبادئ الأساسية: تصميم خفيف الوزن، وديناميكيات الدفع الخلفي، وردود فعل وافرة. لاستخلاص كل ذلك في كلمتين، توفر MX-5 أداءً يسهل الوصول إليه.

وقد لاقى هذا النقاء في عالم السيارات صدى لدى أكثر من مليون عميل، كما رفع طراز MX-5 إلى مكانة ذات سيادة بين المتحمسين. ومع ذلك، السيارة ليست مثالية. على وجه التحديد، يشير النقاد إلى القوة الضئيلة لـ MX-5 مقارنة بالمنافسين ذوي الأسعار المماثلة. لقد تجاهلت مازدا دائمًا الشكاوى، ولكن بالنسبة لعام 2019، تم تقديم امتياز أخيرًا.

تعد الزيادة في الإنتاج ونطاق الطاقة المعدل بتعزيز الطابع الترفيهي للسيارة الرياضية مع الحفاظ على إمكانية الوصول إليها. يقيس اختبارنا لطراز RF ذو السقف الصلب في Grand Touring، GT-S (34.980 دولارًا) مزيج MX-5 من الراحة والأناقة والتعامل وسط مجموعة من المنافسين الشرسين.

مشدود وضيق

يعد الجيل الرابع (ND) MX-5 هو الأكثر وسامة على الإطلاق، مع وقفة ودية ولكن هادفة، وهيكل رشيق، وتوقيعات ضوئية حادة. تعمل إصدارات RF (Fastback القابلة للسحب) على تحسين مظهر السيارة الرياضية من خلال سقف صلب على طراز targa يتكامل بسلاسة مع بقية الجزء الخارجي. يستغرق تحويل السقف القابل للطي كهربائيًا أقل من 15 ثانية، ولكن على عكس بعض السيارات الرياضية، لا يمكنك إجراء التبديل أثناء التحرك بسرعة أكبر من الزحف. لأعلى أو لأسفل، تعتبر دعامات RF ذات الانحناء الخلفي رائعة للغاية وتجذب قدرًا مدهشًا من الاهتمام نظرًا لنقطة سعر السيارة.

تقوم طرازات Grand Touring بتبديل العجلات السوداء القياسية مقاس 16 بوصة بوحدات فضية داكنة مقاس 17 بوصة ملفوفة بإطارات صيفية مكونة من 205 قسم. إن الاختيار المحدود لألوان الطلاء دقيق في الغالب، باستثناء الكريستال الأحمر المميز من مازدا - وهو لون عميق ومبهر لا يمكن لأي صانع سيارات آخر أن يضاهيه. بفضل الأذرع القصيرة والهيكل المستدق جزئيًا، لا يبدو MX-5 صغيرًا جدًا من تلقاء نفسه. ومع ذلك، تبدو السيارة متوقفة بجوار أي سيارة أخرى تقريبًا، صغيرة الحجم تمامًا.

لا يتحسن الانطباع الضئيل عند الزحف داخل المقصورة أيضًا. هناك وحدة تحكم ضيقة تفصل بين السائق والراكب، مما يعني - كما هو الحال مع السفر الجوي الاقتصادي - أنه يجب على الشخص أن يتخلى عن مسند الذراع المركزي. يعتمد مفصل ظهر المقعد الخلفي على المدى الذي يمكنك من خلاله إرسال أسفل المقعد إلى الأمام، ولكن ربما يجب على الركاب استبعاد القيلولة المريحة في الرحلات الطويلة.

إن مدى ملاءمة السائقين الأطول لا يتعلق بالطول الإجمالي، بل بطول الساق والجذع. يجب على أولئك الذين لديهم أرجل طويلة (ولكن ليس على مستوى NBA) أن يجدوا وضعًا مريحًا بفضل إضافة عجلة قيادة قابلة للإمالة والتلسكوب لعام 2019. ومع ذلك، قد يجد الأفراد ذوو الجذع الطويل أنفسهم يحدقون في قطعة السقف المتقاطعة - حتى عندما يكون المقعد في أدنى مستوياته. تعد سعة الشحن مصدر قلق آخر، حيث تتوفر خمسة أقدام مكعبة فقط في صندوق الأمتعة الضيق. أخيرًا، إنها واحدة من أقل السيارات عملية في مجموعتها التنافسية.

بمجرد قبولك للتجهيزات المريحة التي تتمتع بها MX-5، فإنك تبدأ في تقدير التصميم الداخلي والتخطيط. يتم الضغط على لوحة القيادة ذات المستويين مع توجيه السائق قليلاً نحو الزجاج الأمامي قدر الإمكان لإعطاء انطباع بالمساحة. تمتزج الأقراص المعدنية المخرشة والمصقولة وأغطية فتحات الهواء مع أغطية جلدية مخيطة بشكل متباين لفرامل اليد وصندوق ناقل الحركة. ويحيط بمقياس سرعة الدوران التناظري الكبير عداد سرعة سهل القراءة وشاشة TFT ملونة. تتميز عجلة القيادة الناعمة المغطاة بالجلد بالحجم والسمك المثاليين. يضيف تقليم الأبواب المطابق للون الجسم لمسة من الألوان إلى الداخل باللون الأسود.

الطراز الأساسي MX-5s مزود بمقاعد رياضية مريحة مغلفة بالقماش. تغطي الزخارف المطورة نفس الكراسي المصنوعة من الجلد. يحصل العملاء الذين يختارون باقة Recaro/BBS/Brembo على مقاعد دلو رياضية ريكارو مع دعامات جانبية وسفلية أكثر سمكًا للحفاظ على راحة الركاب أثناء المنعطفات بقوة. في حين أن هناك بعض المواد الأرخص يمكن العثور عليها على مستوى الركبة، إلا أن مقصورة MX-5 ذات جودة مناسبة لغرض السيارة وسعرها.

أساسيات التكنولوجيا

القليل عن سيارة مازدا MX-5 2019 هي سيارة متطورة (لا تزال تحتوي على فرملة يد مادية، على سبيل المثال)، ولكن الحواف العلوية توفر ما يكفي من التكنولوجيا لإبعادك عن العصور المظلمة.

ال نظام المعلومات والترفيه Mazda Connect، التي يمكن مشاهدتها عبر شاشة عرض مركزية مقاس 7.0 بوصات، بسيطة للغاية بفضل القائمة النظيفة ووحدة التحكم الدوارة البديهية في الكونسول المركزي. لا يستغرق العثور على أي شيء تحتاجه داخل النظام أكثر من بضع لفات وضغطات على القرص، أو التمرير والنقر على شاشة الشاشة التي تعمل باللمس. الرسومات والاستجابة هي وراء أنظمة المعلومات والترفيه المنافسة، وغياب Apple CarPlay و ذكري المظهر يعد Auto (المتوفر في سيارات Mazda الأخرى وفي العديد من منافسي MX-5) بمثابة مشكلة.

تعتبر مزايا الراحة في طرازات Grand Touring قوية، بما في ذلك نظام الصوت Bose المكون من تسعة مكبرات صوت، ومساحات تستشعر المطر، ومقاعد أمامية مدفأة، التحكم التلقائي في المناخ، ومرايا التعتيم التلقائي، والدخول والإشعال بدون مفتاح، ونظام الملاحة، وراديو Sirius XM، وكاميرا احتياطية (قياسية في جميع طرازات 2019) إم إكس-5 إس). تشمل تقنيات مساعدة السائق المتوفرة مراقبة النقاط العمياء، وتنبيهات حركة المرور الخلفية، تحذير مغادرة المسار، وفرامل الطوارئ التلقائية.

أحب كل رحلة

لقد قبلنا دائمًا قوة Miata الضئيلة من أجل التعامل المثير ومتعة وزن الريشة. ومع ذلك، لا أكثر من ذلك، لأن تعديلات محرك مازدا لعام 2019 تعطي أخيرًا MX-5 القدر المثالي من النخر.

لا تبدو التحسينات البالغة 26 حصانًا وثلاثة رطل من عزم الدوران كبيرة، ولكن عندما تتلاعب بـ 2450 رطلاً فقط (اطرح 113 رطلاً مقابل إصدارات راجتوب) ، يُترجم هذا النخر الزائد إلى جاذبية خطيرة. الآن توفر 181 حصانًا و151 رطلًا من عزم الدوران من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مُعاد صياغته، ولم تعد MX-5 مكتظة خارج الخط وبسرعات الطرق السريعة. إن كيفية تقديم هذه القوة لا تقل أهمية: فقد أصبحت ذروة عزم الدوران أقل من ذي قبل (الآن عند 4000 دورة في الدقيقة)، وأصبحت ذروة القوة الآن أقل من ذي قبل (الآن عند 4000 دورة في الدقيقة). عرضت أعلى بكثير في نطاق سرعة الدوران (الآن عند 7000 دورة في الدقيقة)، ويمكنك عصر نظام الدفع إلى خط أحمر جديد يبلغ 7500 دورة في الدقيقة دورة في الدقيقة.

بالنسبة لأولئك الذين يحبون عبور سياراتهم آليًا، تعني هذه التغييرات أنك ستتمكن من تشغيل دورات قصيرة دون ترك السرعة الثانية ودورات أطول دون الخروج من السرعة الثالثة. بالنسبة للجميع، فإن MX-5 المحدثة هي ببساطة أكثر حماسًا وقدرة في مجموعة متنوعة من سيناريوهات القيادة. الجديد أيضًا لعام 2019 هو حزمة GT-S، التي تعمل على ترقية طرازات Grand Touring بنفس أجهزة الأداء مثل سيارات Club. يشتمل على ترس تفاضلي محدود الانزلاق، ودعامة برجية للصدمات الأمامية، ونظام تعليق رياضي مع صدمات بيلشتاين.

لطالما كان جمال قيادة MX-5 هو الإثارة في السرعات المنخفضة، وبينما يواصل طراز 2019 إرضاءك في الرحلات إلى محل بقالة أو حتى في الطريق إلى العمل، فإن كمية القوة الإضافية تجعلها أكثر فائدة على طرق الوادي والطرق الطويلة والكاسحة زوايا. إن تمايل الهيكل هو السمة المميزة الدائمة لسيارات MX-5 غير المعدلة، وعلى الرغم من أن ذلك يظل سمة من سمات الإصدار المحدث، إلا أنه لا يؤثر على الثقة في المنعطفات على الإطلاق. وإذا سئمت من الحركة المترهلة، فإن مجموعة سميكة من أشرطة التبديل ستعمل على تحقيق العجائب.

يعد التوجيه وتغيير السرعة من نقاط اهتمام السائق، وتقوم MX-5 بأداء أفضل من أي سيارة أخرى بسعر مكون من خمسة أرقام. خفيف ومباشر، ومع شعور كافٍ لإعلامك عندما يكون التوجيه أقل أو زائدًا وشيكًا، فإن توجيه MX-5 يتم الاتصال به بشكل جميل. بعد أن عالجت نقاط الضعف في ناقل الحركة في موديلات 2016-2018، قامت مازدا بتزويد سيارة MX-5 المحدثة بناقل حركة واضح يدوي بست سرعات هذا سهل التشغيل ودقيق. يمكن للعملاء أيضًا اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، ولكننا نشجع بشدة على تحقيق أقصى استفادة من MX-5 من خلال اختيار العصا.

اضغط على دواسة الوقود كما تريد - ستظل MX-5 تقدم أرقامًا رائعة للميل لكل جالون. على الرغم من القوة الإضافية، فقد تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بمقدار ميل واحد لكل جالون على الطريق السريع للسيارات المجهزة يدويًا (الآن في 24 مدينة، و34 طريقًا سريعًا، و29 ميلًا لكل جالون مجتمعة). أولئك الذين يختارون ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحققون نتائج أفضل، في 26 مدينة، و35 طريق سريع، و30 مجتمعين.

منافسيه

نظرًا لجاذبيتها الواسعة ونطاق التسعير الواسع، فإن MX-5 لعام 2019 تدعو قائمة طويلة من المنافسين. على المستوى المنخفض، فإن تويوتا 86 (27.375 دولارًا) وفولكس واجن جي تي آي (28.490 دولارًا) هما المنافسان الواضحان، ولكن مع نمو قائمة الخيارات، فإن كمارو تيربو 1LE (30,995 دولارًا) و هوندا سيفيك تايب آر (36.620 دولارًا) تظهر في الأفق.

القوة ليست هي قوة MX-5، ولكن تصميمها خفيف الوزن يؤثر في أدائها. على الرغم من عيب الإنتاج لسيارة تويوتا 86 (205 حصان) و جولف جي تي آي (220 حصانًا) ، يتفوق السقف الناعم MX-5 على كلتا السيارتين الرياضيتين بسرعة 60 ميلاً في الساعة (يربط MX-5 RF سيارة GTI). ومع ذلك، في منافسة مباشرة ضد الطرازين Type R و Camaro 1LE، ليس لدى MX-5 أي فرصة - حيث تحوم كلتا السيارتين حول علامة 5.0 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة.

تعد قابلية العيش عاملاً أيضًا، كما أن المقصورة الصغيرة ومساحة الشحن في Miata هي بسهولة أكثر الأماكن إحكامًا للركاب وأمتعتهم. لكن ما لا يمكن لأي سيارة رياضية أخرى أن تضاهي MX-5 هو كفاءتها في استهلاك الوقود (تعود بين واحد وواحد وأربعة ميلا في الغالون أفضل من المنافسين المذكورين أعلاه) والقدرة على المناورة (حاول ركن سيارة كامارو في مدينة).

راحة البال

يغطي ضمان سيارة مازدا الجديدة ثلاث سنوات أو 36000 ميل ويستمر ضمان مجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات أو 60000 ميل. بالإضافة إلى ذلك، فإن كل سيارة مازدا جديدة مؤهلة لبرنامج المساعدة على الطريق لمدة ثلاث سنوات ومسافة 36000 ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

على الرغم من أن هذه مراجعة فنية لإصدار RF MX-5، إلا أنه إذا كانت أموالنا على المحك، فسنلتزم بالطراز الأرخص والأخف وزنًا. يتيح لنا طرح حزمة GT-S لعام 2019 بناء سيارة MX-5 مع جميع مزايا السلامة والراحة في طراز Grand Touring، مع الحفاظ على الأجزاء السريعة من طراز Club. تم تجهيز سيارة MX-5 المثالية لدينا باللون الخزفي المعدني مع علبة التروس اليدوية القياسية والتي ستعيدنا إلى 32225 دولارًا (بما في ذلك الوجهة).

روعة التضحية

إن امتلاك سيارة مصممة للمتعة فقط هو رفاهية لا يمكن للقليل من الاستمتاع بها. يمكن للمرء أن يجادل بأن سيارة مياتا قابلة للقيادة يوميًا (وهذا ما فعلته)، ولكن في اللحظة التي تحتاج فيها إلى أي شيء يشبه التطبيق العملي، فسوف يتم استبدالك بسيارة أكبر. بدرجات مختلفة، كل واحد من منافسي MX-5 أكثر ملاءمة، مما يجعل من الصعب وصف MX-5 لكل متحمس.

ومع ذلك، فإن أولئك الذين يتمتعون بمرونة السيارة الثانية أو نمط الحياة البسيط لن يجدوا ببساطة تجربة قيادة أكثر جاذبية باستمرار من تجربة MX-5. كل زاوية عبارة عن مسابقة، وكل تغيير للعتاد يمثل متعة، وكل صعود نحو الخط الأحمر يمثل إثارة. الحياة لديها القليل من الضمانات: الموت، والضرائب، وقيادة مذهلة على رأس مياتا.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

أفضل من أي وقت مضى، لقد أحببنا كل دقيقة خلف عجلة القيادة 2019 مازدا ام اكس-5 - وكذلك أنت.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 5: حديثة قديمة
• هل يمكنك تخيل مياتا بقابس؟ تقول مازدا أن هذا ممكن
• مازدا 6 سيدان 2019 تتخلى عن ناقل الحركة اليدوي، وتضيف المزيد من الميزات التقنية القياسية
• تواصل كاديلاك XT5 Sport موديل 2019 هوس سيارات الكروس أوفر الفاخرة
• تكتسب سيارة مازدا 3 2019 نظام الدفع الرباعي والتصميم الجديد والمحرك المبتكر