تستحق قصة Ford GT40 أكثر من بضع كلمات، ولكنني سأستخدم تاريخها ببساطة كسياق هنا.
تم تصنيع سيارة GT40 Mk I في محاولة للتفوق على فيراري، التي كانت تحتل مراكز التتويج في سباق لومان 24 ساعة لعدة سنوات بحلول أوائل الستينيات. للأسف، فشلت كل مركبة من المركبات التي تعتمد على Lola Mk6 والتي تم تصنيعها في عام 1964 في إنهاء سباق الـ 24 ساعة في ذلك العام. عندها تم تسليم فريق فورد لومان إلى كارول شيلبي. بتوجيه من السائق الأسطوري وعشاق السيارات، تم تصميم GT40 Mk II بمحرك V8 سعة 7.0 لتر و427 بوصة مكعبة، وديناميكيات محسنة، والكثير من المواقف. واصلت السيارات تأمين المركز الأول لفورد 1-2-3 في سباق لومان عام 1966 وتعزيز مكانتها في تاريخ رياضة السيارات. واصلت فورد هيمنتها على لومان في الأعوام 1967 و68 و69 مع الإصدارات المحدثة من GT40.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تحتل سيارات Ford GT40 الترفيهية على الطرق مكانًا خاصًا في قلوب عشاق السيارات.
على الرغم من أن فورد قامت بإنتاج سبع سيارات إنتاجية من طراز Ford GT40 Mk III، إلا أنه في عام 2005 فقط قدمت شركة صناعة السيارات طرازًا متاحًا على نطاق أوسع: Ford GT. ولهذا السبب، فإن إعادة تصميم سيارة فورد GT40 على الطريق تحتل مكانة خاصة في قلوب عشاق السيارات. ومن بين المتاجر المتخصصة التي تتولى مهمة استمرار GT40، لا أحد يقوم بذلك أفضل من Superformance.
بالنظر إلى أن سيارة Ford GT/40 هي إحدى سياراتي المفضلة على الإطلاق، فإن الحصول على فرصة قيادة السيارة هو حلم أصبح حقيقة. تم تصميم هيكل ومكونات Mk II وفقًا للمواصفات الدقيقة للسيارة الأصلية، مما يعني إمكانية تبديل ثلثي الأجزاء بسيارة 1966، بما في ذلك الهيكل. تم توفير هذه السيارة تحديدًا من قبل شركة Hillbank Motorsports، وهي موزع لمركبات Superformance، ويمتلكها ويقودها نجل الرئيس التنفيذي. على الرغم من أن مظهرها الخارجي باللونين الأسود والذهبي يعد بمثابة صالة عرض، إلا أن هذا النموذج قضى وقتًا أطول بكثير على حلبات السباق في جميع أنحاء الولايات المتحدة مقارنة بشوارع الضواحي.
تم تكليف شركة Superformance ببناء هيكل متدحرج (بدون محركات)، ولكن السيارات النهائية تكون عادةً مجهزة بمحركات V8 صغيرة وكبيرة الحجم. السيارة التي سأقودها تستخدم محرك Roush V8 بحجم 427 بوصة مكعبة مثل سيارة السباق، ولكن تم إعادة ضبطها لإنتاج 550 حصانًا و525 رطلًا من عزم الدوران. ضع في اعتبارك أن ناقل الحركة اليدوي الكلاسيكي رباعي السرعات لا يزال موجودًا، وهو ما يترجم إلى بعض التروس الطويلة جدًا. للتعامل مع كل هذه القوة، تستخدم Superformance كويلوفرات Bilstein مع نوابض H&R، ونظام تعليق أمامي وخلفي مستقل تمامًا، ومجموعة فرامل كبيرة من Wilwood. وأفضل ما في الأمر هو أن وزن السيارة يبلغ 2200 رطل فقط.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
