شركة Argo AI المتخصصة في السيارات ذاتية القيادة تغلق أبوابها بعد شركتي فورد وفولكس فاجن الداعمون الرئيسيون لشركة Argoأنهى دعم الشركة التي يقع مقرها في بيتسبرغ.
تم الإبلاغ عنه لأول مرة بواسطة تك كرانش وبعد تأكيد ذلك من قبل شركتي السيارات العملاقتين، سيتم نقل بعض العمال البالغ عددهم 2000 عامل في Argo إلى Ford وVolkswagen، بينما سيحصل الآخرون الذين ليس لديهم عرض على حزمة إنهاء الخدمة. ومن المقرر أيضًا أن تنتهي تكنولوجيا Argo في حوزة الشركتين، على الرغم من أنه ليس من الواضح في هذه المرحلة كيف يمكن مشاركتها.
مقاطع الفيديو الموصى بها
وقالت Argo في بيان يوم الأربعاء: “بالتنسيق مع المساهمين لدينا، تم اتخاذ القرار بأن Argo AI لن تستمر في مهمتها كشركة”. "سيحصل العديد من الموظفين على فرصة لمواصلة العمل على تكنولوجيا القيادة الآلية مع فورد أو فولكس فاجن، في حين أن توظيف الآخرين سينتهي للأسف".
متعلق ب
- السيارات ذاتية القيادة مرتبكة بسبب ضباب سان فرانسيسكو
- موظف سابق في شركة Apple يعترف بأنه مذنب في الاستيلاء على أسرار Apple Car
- الضباط في حيرة من أمرهم أثناء قيامهم بإيقاف سيارة فارغة ذاتية القيادة
وقالت فورد إنها تعتزم في الوقت الحالي التركيز على تطوير تكنولوجيا مساعدة السائق بدلاً من استهداف الأتمتة الكاملة، التي كانت شركة Argo تعمل عليها.
جيم فارلي، رئيس شركة فورد، قال يوم الأربعاء أنه عندما استثمرت شركة صناعة السيارات في Argo والمركبات ذاتية القيادة في عام 2017، توقعت أن تكون قادرة على طرح قدرات القيادة الذاتية في السوق بحلول عام 2021 متدرج في المستوى 4، وهو مستوى يوصف بأنه متقدم للغاية ويقل بدرجة واحدة عن الحد الأقصى للمستوى 5، والذي يوفر أتمتة كاملة.
ولكن في محور استراتيجي، قال فارلي إن فورد تعمل حاليًا على تطبيقات L2+ وL3 التي "تجعل النقل أكثر أمانًا". وقال إنه يشعر “بالتفاؤل بشأن المستقبل بالنسبة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة L4، إلا أن المركبات المربحة ذاتية القيادة بالكامل على نطاق واسع لا تزال بعيدة المنال ولن نضطر بالضرورة إلى إنشاء هذه التكنولوجيا أنفسنا."
وأكد رئيس فورد أن شركة صناعة السيارات ستقوم بتعيين مهندسين من Argo لتوسيع وتسريع تطوير هذه الفرص. وفي الوقت نفسه، قالت شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن إنها ستحول تركيزها الآن نحو كارياد، وهي وحدتها التي تعمل على تطوير برمجيات القيادة الذاتية.
وفي بيان، قال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات، إن "التركيز والسرعة مهمان" عندما يتعلق الأمر بتطوير التقنيات المستقبلية، مضيفًا أن هدف فولكس فاجن هو أن تقدم لعملائها "أقوى الوظائف في أقرب وقت ممكن وأن تجعل تطويرنا فعالاً من حيث التكلفة بقدر الإمكان."
تم تأسيس شركة Argo قبل ست سنوات بواسطة برايان سالسكي، الذي جاء من وحدة السيارات ذاتية القيادة في Google والتي أصبحت فيما بعد Waymo، وبيتر راندر، الذي عمل سابقًا على أوبر المهجورة الآن مشروع القيادة الذاتية.
وتقوم شركة Argo باختبار مركباتها ذاتية القيادة في ثماني مدن حول العالم، وفي شهر مايو أعلنت أنها بدأت في اختبار مركبات ذاتية القيادة بالكامل في ميامي وأوستن. كما دخلت في شراكة مع وول مارت لاختبار خدمة توصيل بدون سائق، وكانت خدمات سيارات الأجرة الآلية في مرمى البصر أيضًا.
استثمارات فورد وفولكس واجن في Argo بلغ مجموعها 1 مليار دولار و2.6 مليار دولار على التوالي، لكن شركتي صناعة السيارات توصلتا الآن إلى أن حلم المركبات ذاتية القيادة بالكامل لا يستحق المطاردة، على الأقل في الوقت الحالي.
وتعد هذه الخطوة المشتركة مؤشرا على الضغوط التي تواجهها الشركات في صناعة السيارات ذاتية القيادة، حيث لم تؤدي الاستثمارات المالية الكبيرة بعد إلى أي عائدات ذات معنى.
قامت إحدى الشركات الرائدة في الصناعة، شركة Waymo المملوكة لشركة Alphabet، باختبار خدمات الروبوتات الأجرة للعملاء الذين يدفعون في العديد من المدن الأمريكية منذ عام 2018لكن اللوائح المحلية والتطور الدقيق للتكنولوجيا يعني أن التقدم في الخروج من البرامج التجريبية ونشر مثل هذه الخدمات على نطاق أوسع يكون بطيئًا.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- يمكن أن تكلف سيارة Apple المشاع عنها نفس تكلفة سيارة Tesla Model S
- حدث شيء غريب للتو مع أسطول من السيارات ذاتية القيادة
- كيف مهدت شاحنة زرقاء كبيرة من عام 1986 الطريق للسيارات ذاتية القيادة
- لا تستطيع سيارات Waymo ذاتية القيادة الاكتفاء من طريق مسدود واحد
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
