مراجعة تويوتا أفالون TRD 2020: هل استمتعنا حتى الآن؟

مراجعة تويوتا أفالون TRD 2020: كبيرة في المساحة وقصيرة في الصخب

مشروع تجديد نظم الإدارة $43,330.00

تفاصيل النتيجة

"إن سيارة تويوتا أفالون TRD لعام 2020 هي سيارة سيدان ترفيهية كاملة الحجم، ولكنها ليست ذات قيمة جيدة."

الايجابيات

• محرك قوي
• هيكل مركب
• مساحة داخلية واسعة

سلبيات

• التكنولوجيا مخيبة للآمال
• مواد داخلية غير مبهرة
• ترقيات الأداء لا تذهب بعيدا بما فيه الكفاية
• قيمة سيئة

من الصعب أن نتخيل سيارة يتم إنتاجها حاليًا بصورة أقل إثارة من سيارة تويوتا أفالون. تلبي أكبر سيارة سيدان من تويوتا احتياجات الفئة السكانية الأكبر سنًا، مع التركيز على الراحة والمساحة على حساب الأداء الرياضي والتكنولوجيا. فلماذا تحمل سيارة أفالون الجديدة شارة TRD على صندوقها؟ TRD اختصار لـ تطوير سباقات تويوتا، بعد كل ذلك.

تعد سيارة تويوتا أفالون TRD لعام 2020 بمثابة محاولة للخروج من الصورة النمطية الصعبة. لم تغير تويوتا أي شيء تحت غطاء محرك السيارة السيدان كاملة الحجم، لكنها أعطت أفالون TRD نظام تعليق أكثر صلابة، ومكابح أمامية أكبر، وترقيات أخرى للأداء، بالإضافة إلى تصميم رياضي داخلي و خارجا.

هذه الترقيات ليست رخيصة. يبدأ سعر طراز TRD من 43.330 دولارًا. وهذا يزيد بمقدار 6500 دولار عن سيارة Avalon XLE الأساسية، ويضع TRD بالقرب من أعلى التسلسل الهرمي لمستوى القطع. نظرًا للطبيعة المحدودة لترقية أدائها، كان على إدارة البحوث التقنية أن تعمل بجد لتبرير سعرها والارتقاء إلى مستوى فواتيرها باعتبارها أفالون المثيرة.

التصميم والداخلية

يتمتع الجيل الحالي من أفالون، الذي تم تقديمه لعام 2019، بتصميم منفتح إلى حد ما كجزء من محاولة تويوتا المستمرة لجعلها أكثر تميزًا. الشبك الضخم مستوحى من طراز Avalon XSE، ويضيف TRD مجموعة هيكل مع فاصل أمامي جديد، وعتبات جانبية، ومشتت خلفي، وجناح على غطاء صندوق السيارة. يحصل TRD أيضًا على عجلات مقاس 18 بوصة خاصة بالطراز. بشكل عام، تبدو السيارة وكأنها صممت من قبل سائق أوبر الذي شاهد الكثير سريع وغاضب أفلام. ولكن على عكس أفالون السابقة، فهي تبرز.

لقد اعتدنا على رؤية الخشب والجلود التقليدية في تصميمات أفالون الداخلية، لذلك كان من المفاجئ أن نفتح الباب باب السائق والعثور على مقاعد مع إدخالات من جلد الغزال وخياطة حمراء وأحزمة أمان حمراء ودواسة من الألومنيوم أغلفة. هذا هو نوع الأشياء التي يتوقع المرء عادةً العثور عليها في ملف هوندا سيفيك تايب آر، ليست سيارة سيدان كبيرة. وهذا ليس بالأمر السيئ، حيث أن عناصر السباق هذه تعطي أفالون TRD الشعور الرياضي الذي تسعى إليه تويوتا.

إنه لأمر سيء للغاية أن تبدو المواد رخيصة الثمن. على الرغم من أن تكلفتها تزيد عن 40 ألف دولار، إلا أن هذه السيارة لم تكن تحتوي على مقاعد جلدية حقيقية، ولم تكن المواد الأخرى تمثل خطوة كبيرة مقارنة بموديلات تويوتا الأقل تكلفة.

عندما تشتري سيارة أفالون، فإنك تدفع بالفعل مقابل المساحة. يعد الحجم الداخلي خطوة كبيرة للأعلى مقارنة بالحجم المتوسط تويوتا كامري، ويقارن بشكل إيجابي مع سيارات السيدان كاملة الحجم الأخرى مثل دودج تشارجر، وكيا كادينزا، ونيسان ماكسيما. تتمتع أفالون بمساحة أكبر للأرجل في الخلف مقارنة بالمنافسين، على الرغم من أن كادينزا وماكسيما تتمتعان بمساحة أكبر قليلاً في الأمام. عند 16.0 قدمًا مكعبًا، تعد مساحة صندوق السيارة متوسطة تقريبًا بالنسبة لسيارة سيدان كبيرة، لكن كيا ستينجر هاتشباك توفر 23.3 قدمًا مكعبًا من مساحة الشحن.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

أفالون هي سيارة تويوتا الرائدة، لكن هذا لا ينطبق على تقنيتها. تتمتع هذه السيارة بمجموعة جيدة من الميزات التقنية، لكن كان بإمكان تويوتا الذهاب إلى أبعد من ذلك.

في حين حصلت بعض سيارات تويوتا على كليهما ابل كاربلاي و أندرويد أوتو بالنسبة لموديل عام 2020، يتوفر Avalon فقط مع CarPlay (جنبًا إلى جنب مع Amazon اليكسا الاتصال). من السهل الوصول إلى شاشة المعلومات والترفيه القياسية مقاس 9.0 بوصة من مقعد السائق، وهي مدعومة بعناصر تحكم تناظرية موضوعة بشكل استراتيجي، ولكن تكاملها مع لوحة القيادة أمر غريب.

تقوم شاشة العرض مقاس 7.0 بوصات الموجودة بين عداد السرعة التناظري ومقياس سرعة الدوران بعمل جيد في توفير العناصر الحيوية معلومات مثل عدد الكيلومترات من الغاز، ولكن يبدو الإعداد قديمًا بعض الشيء الآن حيث يقدم صانعو السيارات الآخرون أداة رقمية بالكامل عناقيد المجموعات. يحصل طراز TRD على شحن قياسي للهاتف اللاسلكي Qi، لكنه لا يحتوي على شاشة العرض العلوية المتوفرة في مستويات Touring وLimited.

تمتلك Avalon نفس حزمة Toyota Safety Sense-P القياسية من أدوات مساعدة السائق مثل معظم الموديلات الأخرى لشركة صناعة السيارات. يتضمن ذلك فرملة الطوارئ المستقلة، والتحذير من مغادرة المسار مع مساعدة التوجيه، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والعوارض الأوتوماتيكية العالية، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية.

تجربة القيادة

يحتوي طراز TRD على نفس محرك V6 سعة 3.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات وإعداد الدفع بالعجلات الأمامية مثل Avalon الأساسي. لم يتغير خرج المحرك عند 301 حصانًا و267 رطلًا من عزم الدوران. وهذا تقريبًا نفس أقرب منافسي أفالون TRD، نيسان ماكسيما. مثل TRD، فإن ماكسيما هي سيارة سيدان كبيرة رياضية إلى حد ما نظام دفع بالعجلات الأمامية ومحرك V6 سعة 3.5 لتر ينتج 300 حصانًا و 261 رطلًا قدمًا. ومع ذلك، فإن ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) في ماكسيما لا يحتوي على أي شيء على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات سريع التحول في أفالون.

ومع ذلك، قم بتوسيع آفاقك، ومن الممكن الحصول على المزيد من القدرة الحصانية مقابل كل دولار. مقابل أقل بحوالي 6000 دولار من TRD، يمكنك الحصول على دودج تشارجر R/T بمحرك V8 سعة 5.7 لتر بقوة 370 حصانًا و395 رطلًا قدمًا. ال كيا ستينجر جي تي سعره أيضًا أقل قليلاً من Avalon TRD. تحتوي على محرك V6 سعة 3.3 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج بقوة 365 حصانًا و376 رطلًا قدمًا. تعمل كل من دودج وكيا بالدفع الخلفي، وتقدم كيا الدفع الرباعي مقابل تكلفة إضافية.

لا يزال لدى أفالون الكثير من القوة لسيارة بهذا الحجم، ونظام العادم الخلفي في طراز TRD يمنح محرك V6 هديرًا رائعًا. كما ألقت تويوتا المزيد من الموارد في هيكل السيارة.

تتعلق معظم ترقيات TRD بالتعامل. أضافت تويوتا دعامات سفلية أكثر سمكًا لزيادة الصلابة الالتوائية، وممتصات صدمات خاصة بـ TRD، وقضبان تثبيت جديدة، ونوابض جديدة تخفض السيارة بمقدار 0.6 بوصة. تعمل قضبان التثبيت والينابيع على زيادة صلابة السيارة بنسبة 44% في الأمام و67% في الخلف، وفقًا لتويوتا، مما يساعد على منع السيارة من الانزلاق في المنعطفات. يحتوي TRD أيضًا على مكابح أمامية أكبر من أفالون القياسي.

على الطريق، تنجح هذه التغييرات الطفيفة نسبيًا، ولكن إلى حد ما فقط. تبدو سيارة Avalon TRD أكثر تماسكًا على الطريق الملتوي من سيارة بهذا الحجم لها الحق في ذلك. الفرامل رائعة أيضًا. ولكن مثل أي شخص يعاني من القلق الاجتماعي في إحدى الحفلات، ينتابك شعور بأن أفالون تفضل القيام بشيء آخر.

في حين أن نظام التعليق يحافظ على تمايل الجسم تحت السيطرة، إلا أن نظام TRD لا يبدو رشيقًا مثل نيسان ماكسيما، والتي تم تصنيعها باستخدام قالب مماثل. من المحتمل أن يرجع ذلك إلى قاعدة العجلات الأطول في أفالون، والتي تعد رائعة لمساحة المقعد الخلفي، ولكن ليس لنحت الزوايا. كما أن الإطارات الأمامية لسيارة تويوتا كانت تطغى بسهولة على المهام المتعددة. إن الاضطرار إلى التوفيق بين التوجيه والكبح وتوجيه قوة 301 حصان هو أمر كثير يجب طرحه، ولهذا السبب عادةً ما تتمتع سيارات السيدان عالية الأداء بالدفع الخلفي أو دفع على جميع العجلات. قم بقيادة أفالون من الخلف إلى الخلف باستخدام سيارة كيا ستينجر، وستعرف السبب.

عدد الكيلومترات الغاز والسلامة

لا يؤثر علاج TRD على معدلات استهلاك الوقود. هذا الإصدار من أفالون تم تصنيف عند نفس 25 ميلا في الغالون مجتمعة (22 ميلا في الغالون في المدينة، 31 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مثل معظم مستويات القطع الأخرى. تقدم تويوتا أيضًا مجموعة نقل حركة هجينة تصل إلى 44 ميلاً في الغالون مجتمعة، ولكن لا يمكن دمج ذلك مع ترقيات TRD. على مدار أسبوع من القيادة، بلغ متوسط ​​استهلاكنا للغالون 24.8 ميلاً في الغالون، وفقًا لكمبيوتر الرحلات الخاص بالسيارة.

حصلت أفالون 2020 على أعلى نسبة أعلى تصنيف للسلامة + من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، وأ تصنيف خمس نجوم الشامل من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA).

تقدم تويوتا ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات و60000 ميل. تتمتع أفالون ونماذج تويوتا الأخرى بسمعة عامة ممتازة من حيث الموثوقية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

نظرًا لأن TRD هو مستوى تجهيز محدد في تشكيلة Avalon، فليس هناك العديد من قرارات التكوين التي يجب اتخاذها بخلاف اللون. كنا نظن أن اللون الأبيض لسيارتنا الاختبارية يجعل الشبكة السوداء والعجلات ومجموعة الجسم تبرز بشكل جيد.

لكن هل TRD هو أفضل أفالون يمكن شراؤه؟ تجدر الإشارة إلى أن مستوى القطع المحدود يوفر المزيد من الميزات (بما في ذلك المقاعد الجلدية ونظام الكاميرا بزاوية 360 درجة) بنفس السعر تقريبًا. يمكن أيضًا الحصول على السيارة المحدودة مع مجموعة نقل الحركة الهجينة. يلعب هذا المزيج دورًا أفضل في نقاط قوة أفالون مقارنة بـ TRD الرياضية.

لدينا اتخاذ

تعتبر سيارة تويوتا أفالون TRD لعام 2020 فكرة جيدة مع التنفيذ السيئ. من الممكن تحويل سيارة سيدان كبيرة إلى سيارة عالية الأداء - ما عليك سوى إلقاء نظرة على بي ام دبليو ام 5 - لكن تويوتا لم تذهب إلى أبعد من ذلك مع أفالون TRD. تجعل ترقيات TRD أفالون أفضل في القيادة (والنظر)، لكنها لا تغيرها.

إذا كنت تريد أربعة أبواب، ومساحة كبيرة، وقليلًا من المرح، فإن السيارات الأخرى تقدم المزيد مقابل المال. ل السعر الأساسي من Avalon TRD، يمكنك الحصول على الأغلى نيسان ماكسيما. لا تخلو نيسان من العيوب، لكنها تمثل تنفيذًا أفضل للفكرة التي كانت تويوتا تهدف إليها. تتمتع ماكسيما بمساحة داخلية أقل من أفالون، لكن تصميمها الداخلي يبدو أيضًا أكثر رقيًا. في حين أنها مثقلة بناقل حركة CVT بطيء الاستجابة، فإن ماكسيما تشعر أيضًا وكأنها في بيتها على الطرق الملتوية.

ويمكن أيضا شراء أموال مماثلة كيا ستينجر جي تي، مع قوة أكبر وتحكم أفضل من تويوتا، أو دودج تشارجر R/T، وهي سيارة عضلية حقيقية مزودة بمحرك هيمي V8 تحت غطاء المحرك. إن Avalon TRD رائعة ومختلفة، ولكن هذه السيارات كذلك. لديهم أيضًا المزيد من الجوهر لدعم أسلوبهم.

تويوتا أفالون ليست مصممة للقيادة العدوانية، ولا يمكن لأي تعديلات إصلاح ذلك. إذا كنت تريد سيارة أفالون جميلة حقًا، فإن طراز XLE هو الحل الأمثل. إذا كنت تريد سيارة سيدان كبيرة تبدو أكثر عدوانية وتتحرك بوتيرة أسرع، فيجب عليك شراء سيارة مختلفة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا، إنها قيمة سيئة مقابل المال.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
• تويوتا كامري 2020 vs. هوندا أكورد 2020
• مع نظام الدفع الرباعي المضاف حديثًا، أصبحت سيارتي كامري وأفالون من تويوتا جاهزتين لمحاربة الشتاء
• تويوتا 4 رانر 2020 تسير على الطرق الوعرة مع المزيد من ميزات السلامة والتكنولوجيا
• تخضع سيارة تويوتا تاكوما 2020 لعملية جراحية لتبدو أصغر سناً وتشعر بها