مراجعة القيادة الأولى لسيارة BMW i4 M50 2022: الصفقة الحقيقية

لقد سمعنا الكثير عن سيارة السيدان الكهربائية BMW M التي طال انتظارها في السنوات الأخيرة. لقد قمنا بتحليل العقبات التي كان على المهندسين التغلب عليها لجعل النموذج حقيقة واقعة، ولا سيما الوزن والوزن لقد أوضحنا الفوائد التي تأتي مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية المضبوطة للأداء، مثل عزم الدوران الفوري. سنوات من العمل، والنتيجة النهائية وصلت أخيرًا. يطلق عليها اسم i4، وهي سيارة ذات أهمية كبيرة تضفي الحيوية على جوهر BMW.

هل كان الأمر يستحق الانتظار؟ توجهت إلى أرض الوطن للتحقق من ذلك.

مألوفة، ولكن مختلفة

لقد أوضحت BMW نواياها بوضوح تام عندما قدمتها المفهوم i4 في أوائل عام 2020. في حين تم تعديل بعض تفاصيل التصميم الدقيقة، فإن ما رأيناه العام الماضي هو في الأساس ما سنحصل عليه عندما

i4 تبدأ في الظهور في صالات العرض في جميع أنحاء البلاد كنموذج 2022. إنها ترتدي واجهة أمامية تتماشى مع بقية مجموعة BMW، وغطاء محرك طويل نسبيًا، وخط سقف يشبه السقف Fastback. يبلغ طوله 188.5 بوصة، وعرضه 72.9 بوصة، وطوله 57 بوصة، وهي أرقام تجعله أطول وأعرض قليلاً من أي وقت مضى الجيل الحالي 3 سلسلة. استمر في تصفح كتالوج BMW وستجد الفئة الرابعة غران كوبيه، وهي أقرب إلى i4 من حيث التصميم والتعبئة.

على الرغم من أن سيارة iX (السيارة الكهربائية الثانية التي ستطلقها BMW لعام 2022) تتميز بتصميم داخلي مستقبلي غير عادي، إلا أن طراز iX (السيارة الكهربائية الثانية التي ستطلقها BMW لعام 2022) يتميز بتصميم داخلي مستقبلي غير عادي تبدو i4 وكأنها سيارة سيدان تقليدية عندما تجلس خلف عجلة القيادة - وهذا هو الحال متعمد. كان الهدف هو أخذ ما يحبه المتحمسون في سيارات BMW وجعلها كهربائية، وليس الاستفادة من الكهرباء كوسيلة لفتح أبواب جديدة في قسم التغليف. ونتيجة لذلك، فإن تصميم المقصورة يذكرنا بما تجده في الفئة الثالثة، من لوحة القيادة إلى الكونسول الوسطي، وقد قامت BMW بتركيب زوج من المقاعد الرياضية للركاب الأماميين. التكنولوجيا هي الاستثناء الوحيد: يتوفر i4 بشاشة منحنية عالية الدقة تظهر أيضًا التاسع.

إعادة تشغيل آلة القيادة النهائية

تكاد تكون سيارة BMW M بمثابة إله في عالم السيارات؛ لا يستطيع المهندسون تحمل تكاليف التأرجح والفشل. في حين أن هذا هو أول i4، مما يعني أنه ليس له سلف مباشر، إلا أنه يتمتع بعقود من التراث ليحققه. العنصر الأول هو القوة: بنيت على منصة CLAR المعيارية للغاية، وتستخدم i4 زوجًا من سيارات BMW محركات كهربائية من الجيل الخامس (واحد لكل محور) لتوليد 536 حصانًا و586 رطلًا من عزم الدوران تحت القدم اليمنى للسائق. تستمد المحركات الكهرباء من بطارية ليثيوم أيون بقدرة 83.9 كيلووات في الساعة موضوعة مباشرة أسفل مقصورة الركاب. تقتبس BMW وقتًا من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 3.7 ثانية، وهو سريع بشكل ممتع، وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا بـ 140 ميلاً في الساعة.

العنصر الثاني في الوصفة M هو المناولة. إن i4 أثقل حتماً من الفئة الثالثة المماثلة، فهو يرفع الميزان إلى 5018 رطلاً مثل الشاحنة، لذلك قامت BMW بتعديل الهيكل للتعامل مع الوزن. ويكتسب المحور الأمامي نظام تعليق فولاذي متكيف، في حين أن المحور الخلفي يعمل بالهواء، على سبيل المثال. ما يرقى إليه كل هذا هو سيارة سيدان رياضية حقيقية وفقًا للتقاليد البافارية، سيارة توفر تحكمًا حادًا ومزررًا على الطرق الملتوية. إن وضع مجموعة البطارية - وهي أثقل جزء في السيارة - أسفل السائق يؤدي إلى خفض مركز الجاذبية بشكل ملحوظ، مما يساعد على التحكم في دوران الجسم. إن التوجيه مرجح جيدًا بشكل مدهش، والفرامل قوية على مستوى المهمة. وعزم الدوران الفوري – يا له من انفجار! تستمر المحركات في الدفع، والدفع، والدفع... والدفع، دون أي تأخير يمكن الحديث عنه.

اعتمادًا على مكان (وكيفية) قيادتك، قد لا تحتاج إلى استخدام دواسة الفرامل. مثل iX، من بين السيارات الكهربائية الأخرى، تم تجهيز i4 بنظام استعادة طاقة الفرامل الذي يحصد الطاقة المتولدة أثناء الكبح ويرسلها مرة أخرى إلى مجموعة البطارية. على الرغم من أن هذه الميزة لن تضاعف نطاق القيادة، إلا أنها تجعل القيادة بدواسة واحدة ممكنة، حتى عند التوقف الكامل. يتوفر مستوى واحد فقط من الاسترداد، ولا تسمح لك BMW بالاتصال بملفات تعريف مختلفة، ويتم تشغيلها عن طريق تحريك محدد التروس في الكونسول المركزي إلى الإعداد "B".

ليست كل الطرق ملتوية، للأفضل أو للأسوأ، وليست كل القيادة ممتعة. مع وجود الجبال في مرآة الرؤية الخلفية، فإن i4 هي سيارة طراد سهلة الانقياد وسهلة القيادة. إنه صامت تمامًا تقريبًا، على الرغم من أن الوضع الرياضي يجلب معه مشهدًا صوتيًا يبدو وكأنه صوت أكثر أو أقل المحرك، والمقاعد مريحة بما يكفي للرحلات الطويلة، والمواد الموجودة في المقصورة رائعة المظهر يلمس. يعد الاستقرار عند السرعات العالية (سمة مهمة أخرى في تكوين الشخصية M) ممتازًا ويمكن التنبؤ به، حتى عند السرعة القصوى لـ i4.

تقول شركة BMW أن سيارة i4 M50 يمكنها القيادة لمسافة تصل إلى 245 ميلاً بشحنة واحدة، على الرغم من أن وكالة حماية البيئة (EPA) لم تدرس هذا الأمر بعد. النظام الكهربائي قادر على الشحن السريع بقدرة 200 كيلووات، ويستغرق تجديد حزمة البطارية من 10% إلى 80% حوالي نصف ساعة عند استخدام الشاحن السريع DC. وبدلاً من ذلك، يستغرق الشحن الكامل ثماني ساعات باستخدام شاحن بقدرة 11 كيلووات.

التكنولوجيا في طريقك

التكنولوجيا منتشرة في كل مكان في i4، ومع ذلك فهي لا تستطيع أن تشعر وكأنها سيارة هاتف ذكي مع أربع عجلات. إن نظام المعلومات والترفيه iDrive 8 ليس سهل الاستخدام فحسب، بل إنه متعة حقيقية في الاستخدام لأن رسومات الشاشة حادة وتستجيب للمدخلات على الفور تقريبًا. وهناك طرق أخرى للتفاعل مع البرنامج. أزرار الوظائف شائعة الاستخدام (مثل ضبط مستوى صوت الاستريو أو العودة إلى القائمة الرئيسية للنظام) منتشرة في جميع أنحاء المقصورة؛ يوجد بشكل ملحوظ قرص صوتي على عجلة القيادة. إنه نهج للتكنولوجيا يجب أن يرضي مجموعة واسعة جدًا من السائقين، بغض النظر عن شعورهم تجاه الانتشار المستمر للشاشات في السيارات.

ابل كاربلاي و ذكري المظهر يأتي التوافق التلقائي بشكل قياسي، وهي لمسة لطيفة لأن BMW لم تكن دائمًا تلعب بشكل جيد مع أي منهما، وكلاهما مدمج جيدًا في البرنامج الموجود على متن السيارة. على سبيل المثال، عند توصيل CarPlay وتشغيل خرائط Apple، تظهر تعليمات التنقل على شاشة العرض العلوية، وليس فقط على شاشة نظام المعلومات والترفيه. سيستمتع مستخدمو Android بمستوى مماثل من التكامل.

الواحد و الوحيد

عند الإطلاق، ستتضمن تشكيلة i4 طرازين يسمى eDrive40 وM50، على التوالي. يبدأ السعر من 55,400 دولار أمريكي لطراز eDrive40، وهو نظام دفع خلفي وبالتالي أقل قوة، و65,900 دولار أمريكي لطراز M50. لا تشمل هذه الأرقام رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 995 دولارًا (مثل الشحن والتسليم للسيارات) بالإضافة إلى جميع الحوافز الحكومية والفدرالية المتاحة. سيكون لدى المشترين العديد من الخيارات للاختيار من بينها، مثل المقاعد الأمامية المدفأة والإضاءة المحيطة، بالإضافة إلى قائمة طويلة من حزم الخيارات التي تجمع التكنولوجيا أو الوظائف الإضافية المرئية أو كليهما.

هناك العديد من السيارات الكهربائية في الفئة السعرية لـ i4، لكن لا يمكن تصنيف أي منها على أنها منافسة على محمل الجد. حتى طراز Tesla Model 3، الذي كان الطفل المدلل في عالم سيارات السيدان الكهربائية منذ إطلاقه، يؤدي مهمة مختلفة تمامًا. بولستار 2 هو حيوان مختلف أيضًا، في حين أن سيارات السيدان الراقية مثل بورش تايكان هي أكبر وأكثر تكلفة. ينمو هذا القطاع سنويًا، لذلك ستواجه i4 عاجلاً أم آجلاً منافسة من كل من منافسي BMW اللدودين (مرحبًا، مرسيدس بنز!) وموجة من الشركات الناشئة، ولكن حتى ذلك الحين فهي في فئة واحدة.

يروج صانعو السيارات بانتظام للأداء المستقيم لسياراتهم الكهربائية، ولكن إذا كنت تريد سيارة سيدان رياضية كهربائية حقيقية، فهذه هي السيارة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• بي ام دبليو i4 مقابل. تسلا موديل 3: أي سيارة سيدان EV أفضل؟
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء