تعتبر سيارة مرسيدس بنز الفئة S هي السيارة المثالية الأفلاطونية للسيارة الفاخرة. منذ عام 1972، جسدت فئة السيارات وتطورها. إنها أيضًا أهم سيارة تصنعها مرسيدس.
محتويات
- التصميم والداخلية
- التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق
- تجربة القيادة
- عدد الكيلومترات الغاز والسلامة
- كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
- لدينا اتخاذ
- هل يجب أن تحصل على واحدة؟
لطالما كانت الفئة-S رائدة في مجال التكنولوجيا في صناعة السيارات، حيث قدمت ميزات مثل مثل الفرامل المانعة للانغلاق، والوسائد الهوائية، والتحكم في الثبات، والتي انتقلت في النهاية إلى الاتجاه السائد سيارات.
تريد مرسيدس الحفاظ على سمعتها كرائدة في مجال التكنولوجيا، والبقاء في صدارة المنافسين مثل Audi A8 وBMW 7 Series وLexus LS. مع سيارة S-Class 2021 المعاد تصميمها، تتضمن رؤية مرسيدس للمستقبل أشياء مثل شاشة العرض الأمامية للواقع المعزز، والتعرف على الوجه، وشاشات أكثر من جسر المركبة الفضائية. مَشرُوع.
تصل سيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021 إلى الوكلاء هذا الصيف. يبدأ السعر من 110.850 دولارًا أمريكيًا للإصدار الأساسي S500 4Matic، و117.350 دولارًا أمريكيًا للمستوى العلوي S580 4Matic (يتضمن كلا السعرين رسوم وجهة إلزامية قدرها 1050 دولارًا أمريكيًا). لقد قدنا السيارة الأخيرة، والتي، عند تحميلها ببعض الخيارات، وصل سعرها إلى 128.250 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.
التصميم والداخلية
لا يعد التصميم الخارجي خروجًا جذريًا عن الجيل السابق من الفئة S. يبدو أن مرسيدس تركز في الغالب على تحسين الديناميكا الهوائية، حيث تروج لمعامل سحب منخفض إلى حد ما يبلغ 0.22، وهو أفضل من تويوتا بريوس. يمكنك رؤية تأثير نفق الرياح في الأسطح الأكثر نعومة واستدارة لسيارة الفئة S 2021، كما لو أن قوى الطبيعة تعمل على تنعيم الشكل تدريجيًا، مثل حصاة في النهر.
في حين أن المظهر الخارجي بسيط ومقيد، فإن كل شيء يتعلق بالمقصورة الداخلية للفئة S معقد. تحتوي المقاعد الأمامية على 19 محركًا للتعديل، بالإضافة إلى التدفئة والتهوية والتدليك (مع 10 أوضاع). ويمكنها أيضًا تعديلها تلقائيًا للمساعدة في تحسين وضعك، وفقًا لمرسيدس. مقابض الأبواب تتساوى مع هيكل السيارة لتحسين الديناميكا الهوائية، وقد تم تصميمها بحيث تنزلق للخارج مع أ "حركة جذابة بصريًا وصوتيًا" عند فتح الأبواب، وفقًا لصحافة مرسيدس الرسمية يطلق.
كل شيء يتعلق بالمقصورة الداخلية للفئة S معقد.
تتمتع الفئة S بأكبر مساحة للرأس الأمامي بين مجموعتها التنافسية، ولكنها أقل مساحة للأرجل الأمامية (مساحة الرأس الخلفية ومساحة الأرجل الخلفية متوسطة تقريبًا). من غير المرجح أن تشعر بالخوف من الأماكن المغلقة في سيارة سيدان بهذا الحجم، كما أن مساحة الكتف الرائدة في فئتها من مرسيدس ستوفر أيضًا لركاب المقعد الخلفي مساحة شخصية كبيرة. ومع ذلك، عند 12.9 قدمًا مكعبًا، تكون مساحة الشحن أقل من المتوسط، لذا قم بالتعبئة بخفة.
وبطبيعة الحال، بالنسبة لسيارة سيدان فاخرة مكونة من ستة أرقام، يمكنك الحصول على تنجيد من جلد نابا وتطعيمات خشبية. ومع ذلك، في الفئة S، يحتوي الخشب ذو المسام المفتوحة على قطع من الألومنيوم ممزوجة. كما قامت مرسيدس بتزويد المقصورة بما يقرب من 250 عنصر إضاءة، والتي لا تخدم غرضًا جماليًا فقط (أنت يمكن الاختيار من بين 64 لونًا للإضاءة المحيطة)، ولكن يمكنك أيضًا الاتصال بنظام مساعدة السائق ونظام المعلومات والترفيه في السيارة المهام. كل شيء ساحق بعض الشيء.
التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق
تحصل الفئة S على نسخة أكثر تفصيلاً من نظام المعلومات والترفيه لتجربة المستخدم (MBUX) من مرسيدس-بنز الذي سبق رؤيته في موديلات مرسيدس الأخرى. تتوفر شاشة OLED تعمل باللمس مقاس 12.8 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة بشكل قياسي، في حين يتوفر زوج من الشاشات مقاس 11.6 بوصة ويمكن إضافة جهاز لوحي مقاس 7.0 بوصات لركاب المقعد الخلفي، إلى جانب نظام صوتي Burmester مزود بـ 30 مكبر صوت، بسعر إضافي يكلف. لاسلكي ابل كاربلاي/أندرويد أوتووشحن الهاتف اللاسلكي وستة منافذ USB (أربعة أمامية واثنان خلفيان) قياسية.
يتضمن نظام MBUX أيضًا المساعد الصوتي "Hey Mercedes" الذي ظهر سابقًا في موديلات مرسيدس اخرى، ولكن في الفئة-S تعمل في جميع المقاعد، ومن المرجح أن يتم قيادة السائق مع تفاصيل مهمة بالنظر إلى العديد من المالكين. عندما يقوم شخص ما بتنشيط المساعد الصوتي، تومض الإضاءة المحيطة بمقعده، حتى يعرف أن السيارة تستمع.
كما جعلت مرسيدس الفئة S أقرب إلى نظام المعلومات والترفيه المثالي للعجلات الأربع هاتف ذكي. يمكن للسائقين إنشاء ملفات تعريف مخصصة تتحول تلقائيًا إلى الإعدادات المفضلة ويمكن الوصول إليها عن طريق الأمر الصوتي أو الماسح الضوئي البيومتري أو حتى التعرف على الوجه. يمكن أيضًا إرسال المعلومات بين الشاشات المختلفة. يعد هذا أمرًا رائعًا إذا كنت تركب في الخلف، أو إذا كان لديك صديق يجلس هناك ووجد للتو مطعمًا جيدًا ويريد إرسال الاتجاهات إلى نظام الملاحة. ربما لن يكون الأمر رائعًا إذا حصل الأطفال على شاشات اللمس الخلفية تلك.
يعد التحكم الصوتي موثوقًا للغاية لدرجة أنك لا تحتاج حتى إلى لمس عناصر التحكم الأخرى في معظم الأوقات.
لقد انبهرنا برسومات شاشة السائق وشاشة اللمس المركزية مقاس 12.8 بوصة أيضًا نظام التحكم الصوتي، والذي يمكن الاعتماد عليه لدرجة أنك لا تحتاج حتى إلى لمس عناصر التحكم الأخرى في معظم الأحيان وقت. وكان من السهل أيضًا معرفة تخطيط الشاشة، وساعدتنا أسهم الواقع المعزز المعروضة على كل من الشاشة وشاشة العرض الأمامية على تجنب فقدان المنعطفات على الطرق غير المألوفة. ومع ذلك، بدت لوحات اللمس اللازمة لعجلة القيادة لوظائف معينة صغيرة جدًا، وكان من الصعب معرفة أي عنصر تحكم يفعل ماذا.
يبدو أن مرسيدس تركز بشكل أكبر على تكنولوجيا المعلومات والترفيه الجديدة أكثر من تكنولوجيا مساعدة السائق. تأتي الفئة S مزودة بقائمة طويلة من وسائل مساعدة السائق، بما في ذلك نظام كاميرا بزاوية 360 درجة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وتوسيط المسار الآلي، فرامل الطوارئ التلقائية، التحذير من الاصطدام الأمامي، مراقبة النقطة العمياء، المساعدة في الحفاظ على المسار، التعرف على إشارات المرور، وتنبيه السائق شاشة. ومع ذلك، فإن أياً من هذه الميزات ليس جديداً؛ لقد رأيناهم جميعًا من قبل على سيارات أخرى.
لا تزال هذه مجموعة شاملة إلى حد ما من تقنيات مساعدة السائق، وهي تعمل بشكل جيد. على الطرق السريعة، قامت الفئة S بالتسارع بسلاسة، والفرملة، وتوجيه طريقها عبر المنحنيات دون تدخل السائق. شعرت كأنني سائق بشري، وإن كان حذرًا للغاية.
تجربة القيادة
عند الإطلاق، ستتوفر الفئة S في شكلين، كلاهما مع ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، ونظام الدفع الرباعي 4Matic، ومساعدة EQ Boost الهجينة الخفيفة.
يستخدم الطراز S500 الأساسي محركًا توربينيًا سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترًا ينتج 429 حصانًا و384 رطلًا من عزم الدوران. يحصل الطراز S580 ذو المستوى الأعلى على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، وهو جيد بقوة 496 حصانًا و516 رطلًا قدمًا. في كلا الطرازين، يمكن لنظام EQ Boost أن يضيف ما يصل إلى 21 حصانًا و184 رطلًا-قدمًا. من عزم الدوران في رشقات نارية قصيرة.
تقتبس مرسيدس أوقاتًا من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة تبلغ 4.8 ثانية لـ S500 و 4.4 ثانية لـ S580 (السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بـ 130 ميلاً في الساعة). كلا المرتين مثيران للإعجاب للغاية، حيث يعنيان أن سيارات السيدان الكبيرة هذه ستكون قادرة على التفوق على بعض السيارات الرياضية. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن سيارة لكزس LS 500 ذات الست أسطوانات تتفوق على S500 بمقدار 0.2 من الثانية، بينما إن سيارة BMW 750i xDrive ذات الثماني أسطوانات أسرع بمقدار 0.5 من الثانية من S580، وفقًا لصانعيها. طراز AMG رياضي من المحتمل أن يكون ذلك في الطريق، ولكن في الوقت الحالي، لا تستطيع الفئة-S المطالبة بحقوق التفاخر.
أنت لا تقود الفئة S حقًا، بل أنت تشغلها.
تتفاخر مرسيدس أيضًا بأن نظام التوجيه الجديد للعجلات الخلفية يجعل سيارة الفئة S العملاقة قابلة للمناورة مثل السيارة المدمجة. وفي السرعات المنخفضة، يستخدم محرك كهربائي لتحويل العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية، بما يصل إلى 10 درجات. وهذا بالفعل يجعل المناورة في ساحة انتظار السيارات أسهل، على الرغم من أن الأبعاد المادية للسيارة ستجعل هذا الأمر مرهقًا للأعصاب دائمًا.
من الشائع القول بأن السيارة تتعامل كما لو كانت على القضبان، ولكن مع الفئة S، فهذا أيضًا غير دقيق. الطريقة التي تنزلق بها هذه السيارة عبر المنحنيات تجعل قطار Acela يبدو أخرقًا ومحرجًا. ومثل القطار، فإن التحكم في S580 الذي يعمل بمحرك V8 يدور في الغالب حول توفير الطاقة الغزيرة عند النقر والانتظار. أنت لا تقودها حقًا، بل تقوم بتشغيلها.
S580 سريع ولكنه ليس رياضيًا. يمكنها التعامل مع المنعطفات العنيفة، لكنك ستستمر في الرحلة. أنت أيضًا معزول عن الجوانب الأكثر عمقًا في القيادة. إنها سيارة فاخرة، لذا فإن المقصورة الهادئة والقيادة المبطنة هي الأولويات. حتى في وضع Sport+ الأكثر ثباتًا، فإن نظام التعليق الهوائي القياسي يجعل طرق نيويورك وكونيتيكت المليئة بالثقوب تبدو سلسة مثل الزخرفة الداخلية ذات اللون الأسود البيانو في الفئة S. عند السرعات العالية على الطرق السريعة، كانت المقصورة الداخلية هادئة بشكل مثير للإعجاب، ولكن مع ضجيج رياح أكثر مما توقعنا نظراً للشكل الديناميكي الهوائي للفئة S.
عدد الكيلومترات الغاز والسلامة
لم تكن التصنيفات الرسمية للاقتصاد في استهلاك الوقود لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021 متاحة في وقت النشر، ولكن بلغ متوسطنا 22.4 ميلاً في الغالون على حوالي 300 ميل، وفقًا لكمبيوتر رحلة السيارة. لاحظ أن لكزس LS متوفرة بمحرك هجين، مما يوفر كهربة أكبر من سيارة مرسيدس EQ Boost الهجينة المعتدلة النظام، في حين أن أودي A8 وBMW الفئة السابعة متوفرة كسيارات هجينة قابلة للشحن، قادرة على القيادة الكهربائية بالكامل لمسافات محدودة.
وبالمثل، فإن تقييمات اختبارات التصادم الصادرة عن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).) والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) غير متوفرة أيضًا. نظرًا لأنها سيارة باهظة الثمن ومنخفضة الحجم، فمن المحتمل ألا تحصل الفئة S على تقييمات السلامة من أي من المنظمتين.
كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
يعتمد التكوين المثالي للفئة S على ما إذا كنت ستقود السيارة أو تركبها. بالنسبة للسائقين، نوصي بـ S580 4Matic مع باقة AMG Line. يضيف ذلك توجيهًا للعجلات الخلفية ونظام الصوت Burmester المتطور وشاشة عرض الواقع المعزز وتنجيد جلد نابا وعجلات مقاس 20 أو 21 بوصة.
بالنسبة لأولئك الذين يفضلون أن يقوم شخص آخر بالقيادة، سنقوم باستبدال باقة AMG Line بباقة Executive Line. وهذا يحافظ على جلد نابا، ونظام التوجيه بالعجلات الخلفية، ونظام الصوت Burmester، وشاشة العرض العلوية، ولكنه يضيف المزيد وسائل الراحة لركاب المقاعد الخلفية، بما في ذلك شاشتان تعملان باللمس مقاس 11.6 بوصة وخلفية قابلة للتعديل كهربائياً مقاعد.
لدينا اتخاذ
تقوم سيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021 بكل شيء بستة أرقام سيدان يجب. إنه سريع ومريح ومنحط. مع محرك V-8 مزدوج التوربو ومقاعد التدليك، كان بإمكاننا قيادتها إلى القمر والعودة دون شكوى.
تقدم العديد من السيارات الأخرى تجربة مماثلة. تتمتع سيارتي Audi A8 وBMW 7 Series بسيرتين متطابقتين تقريبًا للفئة S، مع تصميمات داخلية أجمل. تبدو سيارتي Bentley Flying Spur وRolls-Royce Ghost أكثر خصوصية، لكنهما أيضًا أغلى ثمناً وبتكنولوجيا أقل تطوراً. ال لكزس إل إس هي متخلفة أكثر من حيث التكنولوجيا، ولكن التعايش معها أسهل بكثير من الفئة S، ويمكن أن تتفوق خدمة مساعدة السائق القادمة من لكزس على مرسيدس.
ماذا عن دور الفئة-S كرائدة تكنولوجية؟ على الرغم من أن الفئة S الجديدة تحتوي على قائمة مذهلة من الميزات، إلا أننا لسنا متأكدين مما إذا كان أي منها سيكون الشيء الكبير التالي في السيارات. تعد أوضاع التدليك المتعددة أمرًا رائعًا، ولكنها ليست ذات صلة تمامًا بغير الأثرياء.
تصل الفئة S 2021 أيضًا في الوقت الذي تستعد فيه مرسيدس لإطلاق سيارتها السيارة الكهربائية EQS، والذي يحصل أيضًا على قدر هائل شاشة معلومات ترفيهية مقاس 56 بوصة. ويبدو أن هذا مؤشر أفضل للمستقبل من الفئة S ذات الاحتراق الداخلي.
هل يجب أن تحصل على واحدة؟
نعم. لم تعد الفئة S رائدة في مجال الموضة، لكنها لا تزال سيارة جيدة.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- يتطلع مفهوم Mercedes-Benz Vision One-Eleven إلى الماضي بحثًا عن الإلهام
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
- نحتاج إلى المزيد من السيارات الكهربائية التي تتسع لـ 7 ركاب، لكن سيارة مرسيدس EQS SUV 2023 لديها مجال للتحسين
- تتميز سيارة EQE من مرسيدس بأنها فاخرة ومناسبة للعيش، وهي تنقل السيارات الكهربائية إلى الاتجاه السائد
