مراجعة سيارة ميني كوبر اس رودستر 2013

ميني كوبر اس رودستر 2013

مشروع تجديد نظم الإدارة $22.00

تفاصيل النتيجة

"هل سيارة MINI Cooper S Roadster سيارة رائعة؟ لا، هل هي سيارة رودستر رائعة للغاية؟ نعم."

الايجابيات

• نظام صوت رائع
• التعامل المركب
• أوتوماتيكي واضح وسريع التحول

سلبيات

• سقف ناعم يدوي جزئيًا
• شعور داخلي رخيص
• توجيه عزم الدوران المفرط

تعد سيارة MINI Cooper S Roadster أحدث إصدار لعائلة MINI. نعم، انظر مرة أخرى. إنها جديدة. إنها ليست سيارة ميني كوبر المكشوفة، لا. هذا واحد مختلف. أولاً، تحتوي على مقعدين فقط، وهو الأول من نوعه في فئة MINI ذات السقف المفتوح. ثانيًا... حسنًا، هذا في الواقع كل ما في الأمر.

تعتمد سيارة رودستر على سيارة ميني كوبر كوبيه. كما تعلمون، سيارة ميني الصغيرة. نعم هذا واحد. هذه هي في الأساس النسخة المنسدلة من تلك الغرابة البصرية.

على الرغم من أن MINI لم تصنع سيارة "جديدة" منذ إنشائها في عام 2002، إلا أنها تمتلك الآن ستة نماذج. هناك سيارة MINI Cooper جديدة كليًا قادمة في عام 2014، ولكن لأغراض هذه المراجعة، سنتجاهل ذلك. التصميم الأساسي لسيارة MINI، على الرغم من أفضل نواياها، قديم. إنها قديمة وليست جيدة تمامًا كما كانت قبل 11 عامًا.

عندما ظهرت سيارة MINI للمرة الأولى، لم يكن من المستغرب أن تكون جديدة. لقد كانت جذابة ومبهجة ورياضية وشعبية. لكن رجال المال في شركة BMW، الشركة التي تمتلك سيارة MINI، سمحوا للعرض والطلب بالوصول إلى رؤوسهم. لقد قاموا بسحب أشياء جميلة من سيارة MINI من أجل كسب المزيد من المال. أدى هذا التجريد من القطع إلى جعل سيارة MINI تبدو أرخص مع مرور السنين. وعلى الرغم من ذلك، باعت MINI أكثر من ضعف عدد السيارات في عام 2012 مقارنة بما فعلته قبل عقد من الزمن. لذا فمن الواضح أن لصوص المال يستطيعون ادعاء النصر.

الحد الأدنى من الرفاهية والحد الأقصى للحجم

يعيدنا هذا إلى سيارة MINI Cooper S Roadster، التي يبلغ سعرها حوالي 32.000 دولار أمريكي مع إضافة بعض الميزات الجيدة مرة أخرى، بما في ذلك نظام ستيريو من الدرجة الأولى والآن نظام ملاحة. وبصرف النظر عن تلك التفاصيل الجميلة، فإنك لا تحصل على الكثير من وسائل الراحة. المقاعد قماش. اندفاعة صعبة وجوفاء. والسقف الأوتوماتيكي ليس كذلك. ما أعنيه هو أن السقف "الأوتوماتيكي" يتطلب من السائق أن يصل جسديًا إلى أعلى ويفتح ويدفع السقف إلى الخلف يدويا ابدأ عملية الطي التلقائية. أي شخص لديه كتف بوم سيجد هذه العملية لا تطاق. يعد دفع ومحاربة السقف الناعم على سيارة رودستر قديمة أمرًا لطيفًا. إن القيام بذلك في سيارة مصنوعة في عام 2013 أمر غبي.

تحت غطاء المحرك، تحتوي سيارة S Roadster القوية على محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، والذي تفتخر MINI بأنه الأقوى من حيث حجم محركها. أتحداك أن تفكر في محرك آخر سعة 1.6 لتر موجود حاليًا في السوق.

ينتج المحرك 1.6 توربو قوة 181 حصانًا و177 رطلًا من عزم الدوران. ومع ذلك، فإن السماح للشاحن التوربيني بالزيادة الزائدة سينتج عنه 192 عزم دوران. سيؤدي هذا إلى دفع سيارة Cooper S Roadster ذات الدفع الأمامي إلى 60 في 6.7 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 141 ميلاً في الساعة. على الرغم من أنه مفعم بالحيوية، إلا أن محرك التوربو 1.6 تم تصنيفه على الطريق السريع 35 ميلاً في الغالون، و26 ميلاً في الغالون في المدينة، و29 ميلاً في الغالون مجتمعة.

يمكن للعملاء إما اختيار ناقل الحركة اليدوي القياسي بست سرعات أو الترقية إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات مع مبدلات سرعة خلف عجلة القيادة. كان جهاز الاختبار الخاص بي يمتلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والذي كنت أقوده معظم الوقت في وضع "الرياضة".

أدى الوضع الرياضي، مثل كثيرين آخرين، إلى زيادة الاستجابة الخطية للخانق وسمح لناقل الحركة بالحفاظ على التروس لفترة أطول. لكن من الواضح أنها فعلت شيئًا آخر أيضًا. لقد جعل العادم متشققًا. كان هذا مثيرًا للغاية في البداية، عندما سمعت صوت فرقعة سيارتي Cooper S Roadster. ومع ذلك، كلما استمعت أكثر، أدركت أن ذلك حدث في أوقات غير رياضية حقًا وبدا وكأنه يأتي بنتائج عكسية. بصراحة، اعتقدت أنه قد يكون مكسورًا – لقد كان سيئًا للغاية.

ال 2014 جاكوار اف تايب تتقرقع وتبصق عندما تكون في الوضع الرياضي أيضًا، ولكنها تفعل ذلك عندما تريد. تقوم سيارة S Roadster بذلك بشكل ضار تقريبًا - كما هو الحال عندما تقترب من علامة التوقف أو عندما تحاول الرد على مكالمة عبر البلوتوث. قد يفترض المتصل أنك قد قمت للتو بالقيادة بينما في الواقع فإن سيارة MINI Roadster الخاصة بك تتباهى للتو.

على خطى BMW، قامت MINI بتزويد سيارة Roadster الجديدة بنظام توجيه إلكتروني. يشكو العديد من صحفيي السيارات من خدر التوجيه غير الهيدروليكي. بينما أرى ما يدور حوله، هناك الكثير من الأشياء الأخرى التي تدعو للقلق. أولاً، يولّد المحرك الأقوى في فئته قدراً كبيراً من القوة يتعذر على نظام الدفع الأمامي التعامل معه. ما الفائدة من عزم الدوران البالغ 194 رطلًا إذا كان نظام التحكم في الجر سيقتله قبل أن يقتلك توجيه عزم الدوران؟ لا أعرف.

أما بالنسبة للتكنولوجيا، فلم يكن لدى MINI Cooper S Roadster الكثير. كان لدى جهاز الاختبار الخاص بي نظام الملاحة الجديد، والذي قامت MINI بتركيبه في منتصف عداد السرعة الكبير في وسط لوحة القيادة. يبدو رائعًا ويعمل بشكل جيد ولكن الرسومات والتشغيل قديم بعض الشيء.

يجب أن أعترف أن أفضل جزء تقني في سيارة MINI Cooper S Roadster هو نظام الاستريو. في كثير من الأحيان تفتقر أجهزة ستريو السيارة بشكل كبير إلى مستوى الصوت وجودة الصوت. سوف يبدو صوت Harman/Kardon جيدًا ولكنه لا يعمل بشكل جيد عند استخدام الديسيبل الأعلى. سوف يصبح صوت Bose مرتفعًا حقًا، ولكن هذا كل ما في الأمر. يظل Bose ثابتًا إلى حد ما في تطبيقات السيارات. كان نظام صوت Roadsters ممتلئًا وحيويًا وصوتًا جهيرًا. كان من الممكن اعتباره رائعًا في السقف الصلب. لكن بالنسبة للسقف الناعم، كان الأمر رائعًا.

المعادل المفتوح الأعلى

مع تجاهل التصميم الداخلي الرخيص، والعادم الانتقامي، ومشاكل توجيه عزم الدوران، كانت سيارة MINI Cooper S Roadster بمثابة جوهرة مطلقة للقيادة.

يبدو محرك 1.6 لتر أكبر وأضخم بكثير مما هو عليه بالفعل. وبهذه الطريقة نجح العادم. كان نظام التعليق دقيقًا، كما هو الحال في جميع طرازات MINI. لقد كان الأمر ثابتًا ولكن ليس بقدر ما يؤدي إلى رمي قرص في أسفل عمودك الفقري على الطرق غير المستوية. لقد كانت واثقة ومتماسكة. وبالنسبة للناقل الأوتوماتيكي، كان ناقل الحركة واضحًا ومضبوطًا بخبرة. على عكس العديد من سيارات الرودستر الأوتوماتيكية الأخرى، لن يدفع السائقون ثمن سهولة الاستخدام التي توفرها السيارة.

جيريمي كلاركسون السرعة القصوى لقد أشرت ذات مرة إلى أنه بغض النظر عن مدى جودة السيارة أو تكلفتها، بمجرد أن تضع الجزء العلوي للأسفل والرياح تداعب شعرك، فإنهم جميعًا متشابهون إلى حد كبير. لماذا تدفع 200 ألف دولار مقابل سيارة أستون المكشوفة بينما يمكنك الحصول على نفس التجربة العميقة تقريبًا مقابل 26 ألف دولار في سيارة مازدا MX-5؟ إنها نقطة جيدة إلى حد ما والتي تبطل تقريبًا جميع شكواي الأخرى بشأن S Roadster.

السيارات المكشوفة غير عملية. إنها أغلى من الإصدارات ذات السقف الصلب. إنهم لا يتعاملون جيدًا وليسوا آمنين. لكنهم يحققون هذا الجزء في أعماقنا جميعًا وهو التميز والجرأة والتباهي قليلاً. لا أحد يحتاج إلى سيارة مكشوفة ولكن والله أنها ممتعة.

لذا يمكنني أن أقضي اليوم كله في إخباركم عن توجيه عزم الدوران وصعوبة هذا وسوء تصميم ذلك. عندما يتعلق الأمر بذلك، فإن سيارة MINI Cooper S Roadster هي مجرد سيارة رودستر. إنه مجرد ذريعة للتصرف بطريقة جامحة بعض الشيء في طريقك إلى العمل أو الخروج في عطلات نهاية الأسبوع مع الالتزام بحدود الأعراف المجتمعية. إذا كنت تريد سيارة كوبيه ذات سقف مفتوح عالية الأداء وكنت مهتمًا حقًا بديناميكيات القيادة، فاحصل على سيارة لوتس إليز.

فهل تعتبر سيارة MINI Cooper S Roadster سيارة مثالية؟ لا، هل هي سيارة رودستر رائعة للغاية؟ نعم. لقد أدى فقدان سقفها إلى إتقان سيارة غير كاملة إلى حد كبير.

مضحك، أليس كذلك؟

الارتفاعات

• نظام صوت رائع
• التعامل المركب
• أوتوماتيكي واضح وسريع التحول

أدنى مستوياتها

• سقف ناعم يدوي جزئيًا
• شعور داخلي رخيص
• توجيه عزم الدوران المفرط

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021: عملاق التكنولوجيا
• تبدأ شركة Mini في تلقي طلبات شراء سيارة Cooper SE 2020 الكهربائية بالكامل
• انطلقت سيارة ميني كوبر SE الكهربائية بالكامل من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس
• سيبدأ سعر سيارة Mini Cooper SE الكهربائية من 30.750 دولارًا أمريكيًا، وستصل إلى الوكلاء في مارس 2020