ألمحت شركة لامبورجيني إلى أنها ستطلق في النهاية سيارة كهربائية، لكن هذا الطراز الأول الذي يعمل بالكهرباء بالكامل قد لا يكون أحد السيارات الفائقة التقليدية لشركة صناعة السيارات الإيطالية. تخطط لامبورغيني لإطلاق سيارة "جراند تورر" بأربعة أبواب، استناداً إلى بورشه تايكان، وفقاً لتقارير أوتوكار.
قال ماوريتسيو ريجياني، رئيس البحث والتطوير في شركة صناعة السيارات، في مقابلة مع أوتوكار، إن لامبو تعمل على طراز رابع للانضمام إلى سيارتي أفينتادور وهوراكان الخارقتين وأوروس SUV. وقال ريجياني إن توقيت هذا النموذج الرابع، الذي لن يتم إطلاقه قبل بضع سنوات أخرى، يعني أنه سيكون "الوقت المناسب" لمجموعة نقل الحركة الكهربائية.
وقد تم رفع قضية من قبل اتحاد منظمات المستهلك الألمانية ضد شركة فولكس فاجن فيها 470.000 يطالب أصحاب محرك TDI EA189 سعة 2.0 لتر بالتعويض بسبب انبعاثات الديزل الخاصة بالشركة فضيحة. تم الكشف عن الفضيحة في عام 2015 من خلال نصيحة قدمها باحثون أوروبيون إلى وكالة حماية البيئة ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا.
تركزت الفضيحة حول كمبيوتر فولكس فاجن الخاص بالانبعاثات. والتي تمت برمجتها بمعلمات مختلفة اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة تسير بشكل طبيعي أو في ظل دورة اختبار الانبعاثات. في دورة الانبعاثات، يتفاعل نظام الانبعاثات بشكل طبيعي مما يسمح لشركة فولكس فاجن بالادعاء بأن لديها محركات "ديزل نظيف" لمحاربة المنافسين الكهربائيين والهجينين. في ظروف القيادة العادية، سيتم إيقاف تشغيل نظام الانبعاثات، مما يسمح بقدرة أفضل ومسافة أطول، بينما ينتج أيضًا انبعاثات تصل إلى 40 ضعف الحد القانوني.
في عام 1900، صممت بورشه أول سيارة هجينة وظيفية في العالم، "Semper Vivus" (وتعني باللاتينية "الحي دائمًا"). الصورة مجاملة من بورش AG
كان ذلك في عام 2010، في مجمع نوربورغرينغ الشهير لرياضة السيارات في ألمانيا، عندما ظهر أول متسابق هجين، بورشه 911 GT3 R Hybrid، لأول مرة. في عام 2015، واستنادًا إلى الدروس المستفادة من طراز 911، أرسلت شركة Porsche AG سيارة سباق التحمل، وهي 919 Hybrid، التي حققت أول انتصاراتها الثلاثة على التوالي في سباق لومان 24 ساعة. مع كل هذا النجاح، قد تعتقد أن بورش قد اكتشفت بعض التقنيات الجديدة، لكن بورش بدأت بطريقة هجينة في عام 1900. نعم 1900.
