مراجعة فولفو XC60 2013

نود أن نتخيل أن شركة فولفو مهووسة بالسلامة، لدرجة أن جدران مكاتبها التنفيذية مبطنة بالحشوات، كل تحتوي زاوية الطاولة على مصدات للأطفال لمزيد من الحماية، ويرتدي الجميع خوذة، ويتم تنظيم وقت القيلولة على الفور بعد ظهر كل يوم 2:00. نعم، فولفو معروفة بسجلها في مجال السلامة، وربما يكون هذا أحد الأسباب التي تجعلها تظل صانع السيارات الرئيسي الوحيد في السويد - ولا يوجد كوينيجسيج الذي لا تحتسبه، لكنك جميلة جدًا.

بالحديث عن الجمال، فقد قلبت فولفو الأمور بشكل كبير في قسم التصميم. مع قيام مصمميها بكتابة بعض التصميمات الأكثر إثارة في تاريخ العلامة التجارية؛ لم نعد نرغب في النساء السويديات، بل الآن في سيارات البلاد أيضًا.

بالطبع، XC60 ليست السيارة الأكثر مبيعًا للشركة فقط بسبب وجهها الجميل؛ إنها في الواقع سيارة دفع رباعي ذات قدرة عالية جدًا وتمتلك أدمغة تتناسب معها.

لقد شرعنا مؤخرًا في اكتشاف ما إذا كانت سيارة XC60 2013 هي بالفعل نوع السيارة التي تستحق العيش معها. أو إذا كان الأمر يستحق قضاء ليلة واحدة فقط في ستوكهولم

كهفي، لكن ليس رائعًا جدًا 

في حين أنه من السهل التعرف على المظهر الخارجي لسيارة XC60 باعتباره مغامرة، إلا أن التصميم الداخلي قصة مختلفة. أقل لفتًا للرأس وأكثر إثارة للتثاؤب؛ لا يوجد أي شيء مبهر بشكل خاص يحدث هنا. نعم، يتميز طراز المراجعة الخاص بنا بفتحة سقف بانورامية جميلة ولمسة نهائية أنيقة من الجلد بلونين. ونعم، تساعد المساحات السخية من الأعمال المعدنية اللامعة على تجميل المقصورة الداخلية الباهتة. ولكن إذا كان رأينا يعني أي شيء (ويجب أن يكون كذلك إذا كنت تقرأ هذا)، فسيكون المصابون بالأرق أفضل خدم في قضاء بضع لحظات داخل مقصورة XC60 لالتقاط بعض Z بدلاً من الوصول إلى زجاجة أمبين. قاسي جدا؟ ربما. لكن فولفو تصنف نفسها كعلامة تجارية فاخرة، لذلك نشعر بأننا مضطرون إلى الحكم عليها وفقًا لذلك، خاصة عندما تتفوق كل من أودي، وبي إم دبليو، ولكزس، ومرسيدس بنز على هذا الأمر.

قد تفشل مقصورة XC60 في الوصول إلى مستويات الفخامة التي تتمتع بها سيارة مرسيدس GLK350 أو التصميم البسيط الذي تشبهه شركة آبل في سيارة أودي Q5، لكنها مصممة بذكاء إن لم يكن هناك شيء آخر. في المقدمة، تأخذ لوحة العدادات تصميم "المكدس المركزي العائم" المألوف من فولفو، والذي يوفر مساحة صغيرة خلف وحدة التحكم، ويعد مكانًا مثاليًا للأشياء الصغيرة. هناك أيضًا الرسم التخطيطي شبه الشفاف لـ "وضع الرجل" الذي يجعل التحكم في مناخ التشغيل أمرًا سهلاً (لا يقصد التورية). ومع ذلك، فإن النقطة المنخفضة الوحيدة هنا هي مجموعة أزرار الصوت الصغيرة التي يمكن أن تكون مرهقة للعمل أثناء القيادة.

أكثر من مراوغات التصميم، توفر XC60 قدرًا كبيرًا من قابلية العيش لكل من السائقين والركاب على حدٍ سواء. في المقدمة، المقاعد مريحة مع مقاعد كهربائية للسائق والراكب الأمامي بثمانية اتجاهات. في الخلف، يتم توفير قدر كبير من المساحة للساقين والكتفين والرأس للركاب، مما يجعلها واحدة من أكثر المقصورات اتساعًا في فئتها. تضمنت وحدة المراجعة الخاصة بنا أيضًا حزمة المناخ الاختيارية (900 دولار) مع مقاعد خلفية مُدفأة. لذلك يمكن لقطاع الطرق في المقعد الخلفي أن يحافظوا على دفئهم أيضًا.

ماذا عن فائدة الشحن؟ حسنًا، هذا سخاء جدًا أيضًا. مع حجم ضخم يبلغ 67 قدمًا مكعبًا، تتفوق سيارة XC60 على طراز GLK لعام 2013 (54.7)، وأودي Q5 لعام 2013 (57.4)، وBMW X3 (63.3)، يبتلع معدات التزلج والبقالة وأي شيء آخر ترميه في طريقه دون كسر يعرق.

التكنولوجيا التي لا تجعل الكثير من Sensus

تعتبر XC60 حقيبة مختلطة عندما يتعلق الأمر بالميزات التقنية. فهو ليس حاسوبًا حقيقيًا على عجلات، ولا هو - بأي حال من الأحوال - سيارة من عصور ما قبل التاريخ مدعومة بأقدام رجال الكهوف القاسية.

تشتمل العروض الصوتية القياسية في XC60 T6 على نظام صوتي عالي الأداء بثمانية مكبرات صوت مع مضخم صوت بقدرة 4×40 واط، ومشغل أقراص مضغوطة فردي داخل لوحة العدادات قادر على تشغيل WMA وMP3. يمكن للسائقين الذين يرغبون في نسخ موسيقاهم على أقراص مضغوطة أن يصابوا بالجنون. بالنسبة لأولئك الذين لا يكتفون بتكنولوجيا عام 2001، توجد مداخل USB وAUX بشكل ملائم في الكونسول المركزي لسهولة الاستخدام هاتف ذكي أو اتصال آي بود. نفترض أن العشرة منكم الذين لديهم Zune سيكونون على ما يرام أيضًا.

على الرغم من أن النظام القياسي مناسب، إلا أنه يتم تشجيع خبراء الصوت على اختيار نظام الصوت المتميز الذي يحتوي على 12 مكبر صوت وقوة 650 واط من فولفو. متوفر في طراز Platinum Trim بسعر 4600 دولار، وهو مزود بعدد من الأشياء الجيدة مثل كاميرا احتياطية للرؤية الخلفية (كاملة مع خطوط المسار)، وباب خلفي كهربائي، ونظام الملاحة (المزيد حول ذلك بعد قليل).

يعد الاتصال بدون استخدام اليدين عبر تقنية Bluetooth قياسيًا في جميع الطرازات، في حين يتم تضمين نظام الملاحة الصوتي في الطراز Platinum Trim.

يتم التعامل مع تدفق الصوت عبر البلوتوث بشكل رائع من خلال نظام Sensus من فولفو، وربما يكون أفضل ما واجهناه حتى الآن. أثناء التقييم الذي أجريناه، لم نواجه ولو مرة واحدة فقدان إشارة البث بين الهاتف المحمول والماكينة، وكان نظام فولفو يواكب كل تغيير في المسار؛ مواكبة عناوين الفنانين والمسارات بسهولة. علاوة على ذلك، ليس من الضروري أن يكون هاتفك متصلاً بكابل حتى يعمل البث، لذا بافتراض أن لديك اتصال البيانات لتحمل تكاليفه، فإن بث تطبيقات الموسيقى مثل Spotify وPandora أمر سهل للغاية.

من المؤسف أن الاتصال بدون استخدام اليدين والملاحة الصوتية يعد عملاً روتينيًا، ويكشف حقًا عن إعداد فولفو القديم.

يتطلب إجراء مكالمة الضغط على زر التنشيط الصوتي الموجود على عجلة القيادة، ثم نطق الاسم بصوت عالٍ، وتأكيد الرقم من قائمة بالأسماء والأرقام (والتي كانت في الواقع عبارة عن اسم ورقم واحد فقط، مما يتركنا نتساءل لماذا نحتاج إلى تأكيد ذلك للبدء) مع. تخميننا: يجب أن يقوم المسؤولون التنفيذيون في شركة فولفو بجمع كل الشعر الذي يسحبه الأشخاص) ثم التأكد من أن هذا هو الرقم الصحيح بالفعل حتى أخيراً تم إجراء المكالمة. لماذا، في عام 2013، لم يتم توحيد النظام الذي يتطلب خطوة واحدة فقط - اتصل، ثم أدخل الاسم - وهو أمر يحير العقل.

لحسن الحظ، يعد إدخال العناوين عبر الصوت أسهل قليلاً، ولكنه لا يزال يتطلب سلاسل متعددة من المعلومات ثم يتم تأكيد تلك المعلومات قبل الانتقال إلى الخطوة التالية. بصدق، ستوفر المزيد من الوقت في التوقف على جانب الطريق، وإخراج هاتفك واستخدامه خرائط جوجل – خرائط Apple إذا كنت ساديًا – فبدلاً من التلاعب بواجهة التنقل التي يتم التحكم فيها بالصوت.

وبالمثل، فإن البحث عبر النقاط المهمة (POIs) يجعلك تقرأ قوائم طويلة ثم تؤكد رقم السطر بدلاً من قول "الاتجاهات إلى موقع." في مرحلة ما، بقينا نتصفح صفحات نتائج البحث الـ 26 (نعم 26!) قبل أن نعثر أخيرًا على سلسلة البقالة الرئيسية التي كنا نبحث عنها البحث عن. هذا ليس مزعجًا فحسب، بل إنه تعذيب على الحدود – وغير آمن للتمهيد؛ ومن المثير للسخرية النظر في تفاني فولفو المتعصب لهذا الأخير.

كل هذا أمر مؤسف حقًا لأن نظام Sensus بديهي إلى حد ما في معظم المجالات. كما أن شاشة LCD الكبيرة مقاس 7 بوصات مفعمة بالحيوية للغاية ويسهل فك تشفيرها ليلاً أو نهارًا. قد لا يكون قويًا مثل نظام CUE الخاص بكاديلاك أو نظام mbrace الخاص بمرسيدس، لكنه لا يشعر أبدًا بالثقل أيضًا، باستثناء، بالطبع، عندما يتعلق الأمر بالمتاهة التي تشبه المتاهة والتي تتمثل في الاتصال والتنقل بدون استخدام اليدين واجهه المستخدم.

السويديين بخيل

لا تزال فولفو تفتخر بمعاييرها العالية للسلامة في كل مركبة. وما هي أفضل طريقة لعرض ذلك من خلال عدد من ميزات الأمان القياسية، أليس كذلك؟ خطأ. على الرغم من هوسها بالسلامة، إلا أن فولفو بخيلة عندما يتعلق الأمر بتضمين تقنيات السلامة القياسية.

قيادة هذه المهمة هي City Safety. وكما ذكرنا بالتفصيل في مراجعتنا التقنية لعام 2013 لـ S60، فإن نظام City Safety يتكامل مع عدد من الكاميرات وأجهزة الاستشعار الموجودة في الجزء الأمامي من السيارة، وسوف يطبق ضغط الكبح تلقائيًا عندما يكتشف أن الاصطدام وشيك، والمركبة تسير بسرعة تزيد عن ميلين في الساعة وأقل من 31 ميلا في الساعة. قامت فولفو مؤخرًا بزيادة حد السرعة هذا من 19 ميلاً في الساعة إلى 31 ميلاً في الساعة، لذلك من المنطقي الاعتقاد بأن الحد سيستمر في الزيادة مع تحسين التكنولوجيا بشكل أكبر.

تم تصميم نظام City Safety للتدخل في أقرب وقت ممكن، لذلك إذا شعرت السيارة أنك تقوم بالتوجيه أو الفرامل بمفردك، فلن تتدخل فعليًا. وكما يمكنك أن تتخيل، فإن اختبار ذلك على الطريق يتطلب قفزة كبيرة من الإيمان، ولكن مع ما يكفي من الشجاعة، لقد تمكنا من اختبارها في موقف سيارات فارغ بسيارة تويوتا كورولا 94 التي نالت نصيبها العادل من مشاجرات.

بالطبع سيأمل معظمهم ألا يضطروا إلى استخدامه أبدًا. ومع ذلك، توفر City Safety بعض راحة البال للسائقين الذين يضعون السلامة على رأس قوائمهم.

توفر XC60 أيضًا عددًا من ميزات الأمان التي لم يتم تضمينها في نموذج المراجعة الذي تبلغ قيمته 48000 دولار. تشمل الاستثناءات الرئيسية ما يلي: التحذير من الاصطدام مع فرامل أوتوماتيكية كاملة؛ كشف المشاة التحكم في تنبيه السائق؛ تحذير مغادرة المسار؛ وكشف النقطة العمياء. ومع ذلك، كل ما سبق – ​​باستثناء كشف النقاط العمياء، وهو خيار بقيمة 700 دولار – متضمن في حزمة التكنولوجيا (2100 دولار).

بعض العناصر المدرجة يمكن تبريرها، في حين أن البعض الآخر عند هذه النقطة السعرية - مثل تحذيرات مغادرة المسار واكتشاف النقاط العمياء - ليس كذلك.

تحول – النمط السويدي

فكر في فولفو. فكر الآن في كلمة تبدأ بالحرف "s" الذي تربطه بفولفو. إذا أتيت بكلمة "سويدي" أو "السلامة"، فأنت مخطئ. شكرا للعب. لا، فولفو مثيرة، وقد قطعت شركة صناعة السيارات شوطًا طويلًا من خزائن البنوك المذهلة التي تراها يقودها في جميع أنحاء المدينة محبو موسيقى الجاز ذوو الشوارب الذين يرتدون قمصان Arcade Fire.

في حين أن سيارات الواغن كانت بمثابة الخبز والزبدة لصناعة السيارات، فإنه ليس من المستغرب نظرا لتراجع الحاجة إلى سيارة رياضية مناسبة بحجم نصف لتر من فولفو. بفضل أبعادها المتوازنة، ومظهرها المتعرج، ومصابيحها الخلفية الفريدة على شكل "سفينة صاروخية"، تمثل XC60 توازنًا جميلاً بين الأسلوب السويدي والإحساس. إذا كان هناك أي شيء، فهو يبدو وكأنه سيارة معززة. جودة من شأنها أن ترضي بالتأكيد غراب CUV المزدهر الذي يفضل الابتعاد عن أي شيء يشبه الشاحنة عن بعد. مما لا شك فيه أن البعض لن يأخذ التصميم، ولكن ليس لدينا أي مخاوف من القفز داخل هذا الجمال السويدي.

توربو واحد عطشان

يتم تقديم سيارة فولفو XC60 لعام 2013 بثلاثة خيارات مختلفة لنظام الدفع: الطراز الأساسي (34.350 دولارًا) يأتي مزودًا بمحرك سعة 3.2 لتر بست أسطوانات ينتج 240 حصانًا و236 رطلًا من عزم الدوران. يتم إرسال القوة إلى العجلات الأمامية وتقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. ومع ذلك، يمكن اختيار نظام الدفع الرباعي مقابل 2000 دولار، وهو ما سيخدم بالتأكيد المشترين في المناخ البارد والجبال بشكل أفضل.

التالي في الصف – ونموذج المراجعة الذي تلقيناه – هو T6 (40.650 دولارًا). ولإضافة بعض الحماس الذي تشتد الحاجة إليه إلى سيارة الكروس أوفر الغامضة من فولفو، فإن محرك T6 يولد قوة 300 حصان و325 رطل قدم من عزم الدوران بفضل شاحن توربيني سعة 3.0 لتر بستة أسطوانات. يعتبر نظام الدفع الرباعي قياسيًا، ويتميز بنفس ناقل الحركة بست سرعات الموجود في الطراز الأساسي.

بالطبع إذا كنت ترغب في السرعة السويدية، فإن فولفو تقدم نسخة سريعة مع T6 R-Design (44.850 دولارًا). هنا يتم رفع القدرة الحصانية إلى 325 بينما يقفز عزم الدوران رطل قدم إلى 354. على الرغم من أننا لم نقم بقيادة T6 R-Design بعد، إلا أن T6 القياسي يوفر أكثر من سيارة بيك اب كافية للقيادة اليومية. لذا مهما كانت الإثارة في القيادة التي تنتظر الطيار الشجاع في سيارة R-Design، فإنها بلا شك ستكون أكثر إرضاءً ولا تُنسى.

لا تشتهر سيارات الكروس أوفر مثل XC60 باقتصادها الممتاز في استهلاك الوقود. وعلى الرغم من أنها تميل بشكل طبيعي إلى الأداء بشكل أفضل من سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا، إلا أن XC60 تعتبر متوسطة بالتأكيد عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود. تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) أن محرك T6 AWD الخاص بنا يبلغ 17 ميلاً في الغالون في المدينة، و23 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و20 ميلاً في الغالون. وهذا أقل من جميع منافسيها تقريبًا، حيث تفوقت عليها كل من Audi Q5 سعة 3.0 لتر وBMW X3 xDrive35i بشكل عام بنتيجة 18/21/26 و19/21/26 على التوالي.

يهرس الجبل في انتظارك

على الرغم من أبعادها النحيلة، ونظرًا لوزنها الفارغ الذي يبلغ حوالي طنين، فإن فولفو XC60 2013 سريعة بشكل ملحوظ وذكية بشكل مدهش. إن الضغط على دواسة الوقود بشكل مؤكد سوف يجلب ابتسامة حتى على أكثر البخيل تعكرًا. تعتبر الزوايا أقل إرضاءً بسبب الشعور بالوسادة قليلاً ولكنها تظل كافية ومريحة في معظم المواقف.

طورت Haldrex نظام الدفع الرباعي الذي لم يستسلم أبدًا تحت الضغط، وأثناء اختبار الضغط على الطرق الوعرة، حافظت على استقرار السيارة بثقة. تتمتع XC60 بارتفاع يبلغ حوالي 9.1 بوصات عن الأرض، لذا لا ينبغي أن يكون التجول خارج المسار المطروق مشكلة، ولا ينبغي أن يمثل وجود كميات معتدلة من الطين أو الثلج - لذا استمتع بالمغامرة.

بالطبع، مثل معظم عملاء الكروس أوفر، من المحتمل أن تتكون بيئة القيادة الخاصة بك من الكثير من كوستكو بدلاً من الأخاديد المقطوعة، والتي تكون XC60 على مستوى المهمة بنفس القدر؛ في الواقع، إنها تقدم واحدة من أكثر الرحلات سلاسة على الطرق السريعة التي شهدناها في سيارة كروس أوفر فاخرة، مع الحد الأدنى من ضجيج المقصورة والتسارع المفعم بالحيوية للتمهيد. فقط تأكد من التمسك بـ T6 فوق القاعدة. أو الجحيم – انطلق بالكرات السويدية إلى الحائط باستخدام تصميم R.

خط النهاية

بشكل عام، تعد XC60 موديل 2013 خيارًا مقنعًا إذا كنت تتطلع إلى اقتحام قطاع السيارات الفاخرة. المعروض عبارة عن آلة فسيحة ومصممة جيدًا وآمنة يمكنها التعامل مع كل ظروف القيادة تقريبًا. محرك T6 شجاع وممتع - على الرغم من أنه متعطش للغاية، وواجهة بث الصوت هي أفضل ما واجهناه.

بعض النغمات المنخفضة، مثل التصميم الداخلي المعقم وأدوات التحكم الصوتي الثقيلة، لا تنتقص من التجربة أيضًا كثيرًا، ولكن بالنسبة للسائقين الذين يريدون الخروج من الرفاهية وتجربة تقنية أكثر قوة، فإن الخيارات الأفضل تأتي من ألمانيا. فقط كن على استعداد للدفع.

الارتفاعات

• محرك توربيني رشيق مع تسارع ممتاز
• التصميم الداخلي عملي ومريح
• مظهر خارجي أنيق دون أن يكون غريب الأطوار

أدنى مستوياتها

• الاقتصاد في استهلاك الوقود مخيب للآمال بعض الشيء
• يتم إخفاء ميزات تقنية الأمان في الخيارات والحزم
• الداخلية غير مثيرة

توصيات المحررين

• مراجعة محرك فولفو C40 Recharge الأول لعام 2022: بيان أزياء EV
• تهدف إنفينيتي QX60 2022 إلى جعل الرحلات المدرسية أكثر أناقة
• مراجعة محرك فولفو XC40 Recharge الأول لعام 2021: دقة EV مصقولة
• استمتع بالتوهج الأخضر لسيارة XC40 Recharge، أول سيارة كهربائية من فولفو
• ستحتوي فولفو XC40 الكهربائية بالكامل على نظام المعلومات والترفيه Android