في عالم السيارات الكهربائية، يعد الحد الأقصى لنطاق القيادة هو الرقم الأكثر شهرة ومناقشة. إنها طريقة مباشرة لمقارنة سيارة تعمل بالبطارية مع طراز مماثل يعمل بالبنزين - على الورق على الأقل.
ومن الناحية التطبيقية، يتطلب قياس قابلية الاستخدام اليومي للمركبة الكهربائية الأخذ في الاعتبار أشياء مثل وقت شحنها وقدرتها على الشحن. تتمتع معظم السيارات الكهربائية الحديثة بنطاق يتجاوز الاستخدام اليومي النموذجي للسائق. والسؤال إذن هو مدى سرعة عودة السيارة إلى الطريق بمجرد نفاد الطاقة.
لم يعد رسم سيارة BMW أمرًا سهلاً كما كان من قبل.
يحتاج مصممو الشركة إلى الحفاظ على 92 عامًا من تراث صناعة السيارات مع الاستمرار في المضي قدمًا بلغة التصميم الخاصة بهم، والآن هناك تحدٍ جديد: تكييفه مع التقنيات الجديدة مثل الكهرباء والمستويات المختلفة بمساعدة الكمبيوتر القيادة. ما لا يقل عن 12 من النماذج التي سيتم إطلاقها بحلول عام 2023 ستكون كهربائية بالكامل، بما في ذلك البديل من الجيل القادم من السلسلة 7، لكن البطاريات لا تحافظ على مستوى Domagoj Dukec، رئيس التصميم في الشركة. ليلة. العقبة الأطول بكثير هي القيادة الذاتية.
أصدرت شركة Tesla نتائجها المالية لعام 2019 يوم الأربعاء، مما يعني أن الوقت قد حان لتحديد بعض الأهداف الطموحة. وقالت شركة صناعة السيارات في وادي السيليكون إنها تتوقع أن "تتجاوز بشكل مريح" 500 ألف عملية تسليم في عام 2020. هذه خطوة كبيرة مقارنة بإجمالي عام 2019، ولكن بالنظر إلى التقدم الذي أحرزته تسلا على مدى السنوات القليلة الماضية، بالإضافة إلى القدرة الإنتاجية التي تعمل بها، يجب أن يكون هذا الهدف قابلاً للتحقيق.
تعمل شركة Tesla على زيادة الإنتاج بشكل مطرد منذ إطلاق الطراز 3 في عام 2017. وقالت شركة صناعة السيارات إنها سلمت 367.500 سيارة في عام 2019 - بزيادة 50 بالمائة عن العام السابق. للوصول إلى 500 ألف وحدة، تحتاج تسلا إلى بناء 132500 سيارة إضافية في عام 2020 عما فعلته في عام 2019 - بزيادة قدرها 36 بالمائة. لذلك لا تحتاج تسلا إلى زيادة كبيرة لعام 2020 كما حققتها بالفعل في عام 2019. تتمتع تسلا أيضًا بقدرة إنتاجية كبيرة غير مستغلة.
ترقيات المصنع
كان مصنع تسلا الرئيسي في فريمونت، كاليفورنيا، قادرًا على بناء 500 ألف سيارة في العام الماضي عندما كان مشروعًا مشتركًا بين جنرال موتورز وتويوتا لتصنيع تويوتا كورولا. كان التحدي الذي واجهته شركة تسلا منذ شراء المصنع هو إطلاق العنان لهذه الإمكانية لبناء سياراتها الكهربائية الخاصة. وفي نتائجها المالية لعام 2019، قالت تسلا إن مصنع فريمونت لديه الآن طاقة إنتاجية تبلغ 400 ألف سيارة سنويًا. ستعمل الترقيات المقرر الانتهاء منها في منتصف عام 2020 على زيادة قدرة الطراز 3 والطراز Y القادم إلى 500000 وحدة سنويًا، وفقًا لشركة Tesla.
