مع قيام مرسيدس بنز بتوسيع نطاق EQ من السيارات الكهربائية بشكل مطرد، أصبحت التشكيلة تشبه إلى حد ما المراحل الأخيرة من لعبة تتريس. لقد اكتمل معظمه، ولكن مع وجود بعض الفجوات المتبقية. وسيارة مرسيدس بنز EQE SUV 2023 هي القطعة التي تناسب إحداها تمامًا.
أطلقت مرسيدس مؤخرًا سيارتين SUV كهربائيتين أخريين على طرفي نقيض من طيف الأسعار. يتم وضع EQS SUV كسيارة رائدة في المجموعة، في حين أن EQB هو الطراز المبتدئ. تقع سيارة EQE SUV بين هذين الطرازين من حيث الحجم والسعر. لم يتم تأكيد هذا الأخير بعد، ومن المحتمل ألا يتم ذلك حتى الموعد المقرر لبيع سيارة EQE SUV في مارس 2023.
تصميم
كما يوحي الاسم، فإن سيارة EQE SUV هي نسخة مركبة متعددة الاستخدامات من سيارة EQE سيدان، والتي من المرجح أن تتفوق عليها في صالات العرض خلال بضعة أشهر. فعلت مرسيدس نفس الشيء مع EQS، المتوفرة في طرازي سيارات الدفع الرباعي والسيدان.
بفضل مظهرها الطويل والمستقيم، تبدو سيارة EQE SUV بالتأكيد وكأنها سيارة دفع رباعي مناسبة مقارنة بسيارة السيدان EQE المنخفضة. قم بإيقافها بجوار سيارة EQS SUV، وسيتعين عليك إخراج شريط قياس لتحديد الاختلافات.
إن سيارة EQE SUV أضيق بمقدار 0.6 بوصة وأقل بمقدار 1.2 بوصة من سيارة EQS SUV، ولكن الاختلاف الأكثر أهمية هو في الطول. تعد سيارة EQE SUV أقصر بـ 10.3 بوصة من سيارة EQS SUV، مع قاعدة عجلات أقصر بـ 2.1 بوصة. وبينما تحتوي سيارة EQS SUV على ثلاثة صفوف من المقاعد، فإن سيارة EQE SUV تحتوي على صفين. بناءً على تجربتنا مع الصف الثالث من سيارة EQS SUV، فهذه ليست خسارة كبيرة.
وينتقل موضوع التصميم الداخلي من طرازات مرسيدس EQ الأخرى، مع لوحة عدادات واسعة ومنحدرة مصممة لاستيعاب العديد من الشاشات، والإضاءة المحيطة متعددة الألوان التي يجب أن تبدو مثيرة للغاية ليلة. ومع ذلك، فإن المفروشات الجلدية تعتبر قياسية، بدلاً من الجلد الطبيعي، الذي تقوم مرسيدس الآن بتدويره كخيار نباتي.
تواصل شركة مرسيدس بنز توسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية، هذه المرة بنموذج يستهدف العائلات (الثرية).
كما يشير الاسم، فإن سيارة مرسيدس بنز EQS SUV 2023 هي سيارة SUV مشتقة من سيارة EQS سيدان. مع وضع سيارة EQS سيدان على أنها التناظرية الكهربائية لسيارة مرسيدس S-Class، فإن سيارة EQS SUV هي النسخة الكهربائية من فئة GLS. ومثل تلك السيارة، تتوفر سيارة EQS SUV بما يصل إلى سبعة مقاعد في ثلاثة صفوف.
وهذا يجعل سيارة EQS SUV مركبة مهمة ليس فقط لمرسيدس، ولكن لقضية اعتماد السيارات الكهربائية بشكل عام. في حين أن طرازي Tesla Model X وRivian R1S يقدمان أيضًا ثلاثة صفوف لمهمة النقل العائلي، إلا أن هناك مساحة أكبر في السوق لإدخال آخر. نظرًا لشعبية سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تعمل بالبنزين مثل GLS وLand Rover Range Rover وCadillac Escalade، فإن سيارة EQS SUV لن تصل في وقت قريب جدًا.
ومن المقرر أن تصل سيارة EQS SUV إلى الوكلاء الأمريكيين هذا الخريف بثلاثة أشكال. يبدأ سعر EQS 450+ ذو الدفع الخلفي الأساسي بسعر 105.550 دولارًا أمريكيًا مع الوجهة، في حين يبدأ سعر الدفع الرباعي EQS 450 4Matic وEQS 580 4Matic بسعر 108.550 دولارًا أمريكيًا و127.100 دولارًا أمريكيًا على التوالي. على الرغم من أنه سيتم تصنيعها في ألاباما، إلا أن سيارة EQS SUV لن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي المنقح للمركبات الكهربائية لأنها تتجاوز الحد الأقصى لسعر سيارات الدفع الرباعي البالغ 80 ألف دولار.
التصميم والداخلية
السمة المميزة لمجموعة EQ من مرسيدس هي هيكل السيارة الديناميكي الهوائي الذي يهدف إلى زيادة المدى إلى أقصى حد. إن سيارات الدفع الرباعي النموذجية ليست مثالية من الناحية الديناميكية الهوائية، لكن مرسيدس تمكنت من تحقيق معامل سحب منخفض بشكل مثير للإعجاب لسيارة دفع رباعي - عند 0.26، وهو قريب من تويوتا بريوس. ولكن من الواضح أن الوظيفة لها الأسبقية على الشكل. تستحق مرسيدس الثناء لعدم السير في الاتجاه الاستقطابي الذي فعلته BMW مع سيارتها iX SUV ذات الصفين، لكن سيارة EQS SUV تبدو وكأنها مغرفة من الآيس كريم الذائب.
الأمر الأكثر إحباطًا هو الصف الثالث، والذي ينبغي أن يكون السمة المميزة لسيارة EQS SUV، ولكنه يبدو أشبه بفكرة لاحقة عديمة الفائدة. سيجد البالغون صعوبة في الجلوس في مقاعد الصف الثالث، ناهيك عن تحمل الركوب فيها. كما هو الحال في معظم المركبات ذات الصفوف الثلاثة، فإن المقاعد الخلفية أيضًا تقلل إلى حد كبير مساحة الأمتعة. وإذا كنت تريد طيها لتوفير مساحة أكبر للأمتعة، فسيتعين عليك القيام بذلك يدويًا لأن مرسيدس لم تتضمن نظام الطي الكهربائي - وهو أمر مخيب للآمال بعض الشيء بالنسبة لسيارة مكونة من ستة أرقام. تفتقر سيارة EQS SUV أيضًا إلى الصندوق. مثل سيارة EQS سيدان، غطاء المحرك مغلق.
تبدو سيارة EQS SUV وكأنها مغرفة ذوبان الآيس كريم.
تريد مرسيدس بنز أن تكون علامتها التجارية الفرعية EQ نظيرًا كهربائيًا بالكامل لتشكيلتها الحالية من البنزين الفاخر السيارات، وهي تعمل على تحقيق هذا الهدف من خلال البدء على طرفي نقيض من الطيف السعري والعمل على تحقيق ذلك وسط.
حيث تعد سيارة EQS سيدان وSUV هي الرائدة في المجموعة، وتعمل EQB كعرض للمبتدئين، تهدف سيارة مرسيدس-بنز EQE سيدان 2023 إلى منتصف السوق. يتم تقديمها كمعادل كهربائي لسيارة مرسيدس E-Class، وهي واحدة من نماذج الخبز والزبدة الخاصة بشركة صناعة السيارات. ومثل الفئة E، ستتنافس سيارة EQE مع سيارات السيدان من منافسي مرسيدس الألمان، مثل Audi e-tron GT وBMW i4 وPorsche Taycan. من المحتمل أن يتم تسويقها في مقابل Genesis Electrified G80 وLucid Air وTesla Model S أيضًا.
ستصل سيارة السيدان EQE إلى الوكلاء الأمريكيين في أواخر عام 2022 بأربعة أشكال: نظام الدفع الخلفي الأساسي EQE 350+، والدفع الرباعي EQE 350 4Matic وEQE 500 4Matic، ونسخة الأداء AMG EQE. لم تكشف مرسيدس عن أسعار أي من هذه الطرازات، ولكن من المحتمل أن تكون سيارة EQE 350 4Matic التي اختبرناها لمحرك الأقراص الأول هذا بمستوى متوسط المستوى. مثل شقيقتها EQS، ستحصل EQE أيضًا على طراز SUV، والذي سيتم إطلاقه في وقت ما بعد إصدار السيدان.
التصميم والداخلية
تتميز سيارة EQE بنفس الشكل الذي يشبه المعين مثل سيارة السيدان EQS، والذي تمليه الديناميكيات الهوائية. إن جاذبية التصميم محل نقاش، لكن الشكل السلس يقلل من السحب الديناميكي الهوائي، مما يساعد على تحسين الكفاءة والمدى. تحت الجلد، تعتمد EQE أيضًا على نفس بنية EVA2 مثل سيارة السيدان EQS.
ولكن في حين أن سيارتي EQ تبدو متشابهة للوهلة الأولى، إلا أن EQE أصغر قليلاً من شقيقتها. إنها أقصر بـ 10.6 بوصة من سيارة EQS سيدان، مع قاعدة عجلات أقصر بـ 3.5 بوصة. قد يلاحظ ركاب المقعد الخلفي الفرق، ولكن مثل نظيرتها من الفئة E التي تعمل بالبنزين، فإن EQE تستهدف السائقين أكثر من الركاب. كانت أبعادها الأكثر ترتيبًا أيضًا أكثر إرضاءً لأعيننا، مما يجعل EQE تبدو أكثر أناقة من شقيقتها.
التصميم الداخلي بسيط مع الحفاظ على الأداء الوظيفي.
