الحكومة الفيدرالية، ممثلة بوزارة النقل الأمريكية والطريق السريع الوطني تريد إدارة السلامة المرورية أن تكون قيود السرعة ضمن هذا النطاق من أجل السلامة والبيئة الأسباب. قال أنتوني فوكس، سكرتير وزارة النقل: "بالإضافة إلى إنقاذ الأرواح، فإن التوفير المتوقع في الوقود والانبعاثات يجعل هذا الاقتراح بمثابة فوز للسلامة والحفاظ على الطاقة وبيئتنا".
مقاطع الفيديو الموصى بها
دفعت مجموعة المدافعين عن سلامة الطرق السريعة والسيارات صناعة النقل بالشاحنات إلى تشغيل تقنية تحديد السرعة التي تم تركيبها في جميع الشاحنات الأمريكية منذ عام 1992. وقال هنري جاسني، المستشار العام للمجموعة: "إن محددات السرعة هي الحل المتاح للشاحنات الكبيرة التي تتجاوز حدود السرعة على الطرق السريعة بشكل صارخ وتعرض الجمهور لخطر جسيم دون داع". تريد مجموعات السلامة قطع السرعة عند 60 ميلاً في الساعة.
إن صناعة النقل بالشاحنات، والتي كانت في الماضي مقاومة لتنشيط مفاتيح تحديد السرعة، توافق الآن وتدعم اقتراح DOT وNHTSA. تريد مجموعة سائقي الشاحنات أن يكون محدد السرعة محددًا عند 65 ميلاً في الساعة.
في تصريح ل Trucks.comوقال شون ماكنالي، المتحدث باسم جمعية النقل بالشاحنات الأمريكية (ATA): "نحن نعلم أن العبارة المبتذلة "السرعة تقتل" صحيحة عندما يتعلق الأمر بالقيادة."
وتابع: "السرعة هي العامل المسبب لثلث جميع حوادث المركبات و23% من جميع حوادث الشاحنات". "لذا فإن إبطاء سياراتنا يمكن أن يكون له فوائد هائلة تتعلق بالسلامة."
إذا تمت الموافقة على الاقتراح، فسوف يؤثر ذلك على شاحنات الطرق السريعة الكبيرة والعديد من الحافلات وشاحنات القمامة وناقلات النفايات وجميع شاحنات العمل الكبيرة. للحصول على إحساس بالتناسب، فإن هدف 26000 رطل للحد الأقصى للسرعة يعادل 4.5 تشيفي سوبربان أو 3.9 شاحنة بيك آب فورد F-250 - لذلك لا أحد يتحدث عن إبطاء الآباء أو الشاحنات الصغيرة راعي البقر.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
