لتجربة قيادة تمهيدية لسيارة IS 2014، اختارت لكزس منتجع بينهيرست وروكينجهام في ولاية كارولينا الشمالية سباق الدراجات النارية، وهو مناسب، لأن هذين المكانين يمثلان مكان تواجد هذه العلامة التجارية الفاخرة، والمكان الذي تريده توجو.
بُني ملعب بينهيرست عام 1895، وهو أحد أفضل الأماكن لممارسة رياضة الجولف في العالم. Rockingham هو مضمار سباق ناسكار.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تريد لكزس جذب المشترين الأصغر سنا. بمعنى آخر، الأشخاص الذين لا يقضون الكثير من الوقت في النادي الريفي، لكنهم يستمتعون بقليل من القيادة النشطة.
متعلق ب
- لكزس تكشف عن أول سيارة كهربائية لها، ولكن من غير المرجح أن يتم بيعها في الولايات المتحدة
"لا يمكننا التقليل من أهمية IS وقطاع المنتجات الفاخرة،" تسويق المنتجات الوطنية لكزس قال المدير أوين بيكوك، في إشارة إلى القطاع الذي تهيمن عليه السيارات الرياضية مثل BMW الفئة الثالثة وكاديلاك المنشطات الأمفيتامينية.
فهل قامت لكزس بسحبها؟ لقد بدأنا في أسفل التشكيلة لمعرفة ذلك.
ذاك الوجه
أول ما يلاحظه المرء في IS 250 2014 هو تصميمها. تتضمن العناوين الرئيسية شبكة لكزس "المغزلية" المميزة، والتي تفتح مثل فتحة كبيرة تهدد باحتقان المارة جيو مترو، وهي مجموعة من شرائط LED أسفل المصابيح الأمامية، وخط منحني يبدأ من أسفل الأبواب الخلفية ويلتقي بالحواف المدببة للأبواب الخلفية. إضاءة خلفية.
وهذه هي إلى حد بعيد محاولة لكزس الأكثر شمولاً لإنشاء لغة تصميم مثيرة وفريدة من نوعها للعلامة التجارية. وكانت النتائج مختلطة: من بعض الزوايا، تبدو السيارة مثالية تمامًا، ولكن من زوايا أخرى، فإن التفاصيل العديدة غير العادية لا تروق.
وفي كلتا الحالتين، فإن IS 2014 ستلفت الانتباه بالتأكيد. هذا ليس شيئًا تمكنا من قوله عن سيارة لكزس سيدان، باستثناء سيارة IS F المجنونة.
قياس الحماس
يستمر التحول من الداخل، مع تصميم داخلي يركز على التكنولوجيا.
تم استبدال الخشب والجلد الأسمر الذي نربطه عادةً بسيارة لكزس بلوحة قيادة أكثر وظيفية ولوحة مركزية تحاكي طراز GS الأكبر حجمًا. على الرغم من ذلك، تبقى الساعة التناظرية.
توجد بين أجهزة القياس شاشة TFT متعددة المعلومات مقاس 4.2 بوصة، والتي يمكنها عرض كل شيء بدءًا من محطة الراديو الحالية وحتى البوصلة. إنه ليس مبهرجًا مثل المقياس الرقمي المستوحى من LFA في طرازات F Sport الموجهة نحو الأداء، ولكن من الأسهل قراءته أثناء القيادة.
تعتبر الشاشة المركزية مقاس 7 بوصات، والتي تعرض قوائم الصوت والتحكم في المناخ والملاحة، أقل تعاونًا. في حين أن لكزس تسمح للسائقين بتحديد أولويات ما يرونه من خلال شاشة رئيسية قابلة للتخصيص، فإن الرسومات تترك شيئًا مما هو مرغوب فيه.
تم تجهيز IS 250 التي قدناها بوحدة التحكم الاختيارية التي تعمل باللمس عن بعد. إنه في الأساس ماوس يتحكم في وظائف المعلومات والترفيه باستخدام المؤشر والنقرة. إنها أسهل في الاستخدام من معظم شاشات اللمس، لكن هذا لا يعني الكثير. نحن نفضل المقابض ذات الطراز القديم.
من الناحية الهندسية، تم ترتيب باقي الأجزاء الداخلية بشكل جيد. المقاعد مريحة ومدعومة بشكل جيد، وجميع أدوات التحكم في متناول اليد، والجزء العلوي من عجلة القيادة مسطح، مما يسمح للسائق برؤية شاشة TFT بشكل أفضل.
إن مساحة الرأس محدودة، حتى بالنسبة للسائقين الذين يقل طولهم عن ستة أقدام، ولكن قاعدة العجلات الممتدة (2.7 بوصة أطول من العام الماضي) توفر مساحة مناسبة للأرجل.
ميزة أخرى هي أن جميع طرازات IS 2014، بما في ذلك الطرازات التي لا تحتوي على نظام ملاحة، تحصل على تحديثات مجانية لحركة المرور والطقس في الوقت الفعلي.
هذا هو كل ما تحصل عليه بشكل قياسي. يعد التنقل، الذي يتضمن خرائط ثلاثية الأبعاد و"عرض الشارع" مع المعالم التي تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر، اختياريًا، كما هو الحال مع مجموعة تطبيقات Enform من Lexus.
إنها سيارة سيدان، لكن هل هي رياضية؟
على الورق، لا يبدو الأمر كذلك. تتمتع سيارة IS 250 لعام 250 بنفس محرك V6 سعة 2.5 لتر كما في العام الماضي، مع 204 حصانًا و184 رطلًا من عزم الدوران. ناقل الحركة الوحيد هو أوتوماتيكي بست سرعات. إنها متوفرة إما بالدفع الخلفي أو بالدفع الرباعي. ومع ذلك، هذه ليست القصة كلها.
من المؤسف أن IS 250 لا تتمتع بمزيد من القوة، لأن الهيكل قادر على التعامل معها. كانت سيارة الدفع الرباعي IS 250 التي قدناها في Rockingham مؤلفة وملهمة للثقة في المنعطفات، أكثر بكثير من سيارة IS 350 AWD لعام 2013 التي أحضرتها لكزس للمقارنة. بغض النظر عن العجلات التي يتم قيادتها، كانت الرحلة سلسة.
إنها نفس القصة على الطريق. القوة كافية، لكن الهيكل يستمر في التألق. أثناء إبحارها على طريق الولايات المتحدة السريع 1، استقرت IS 250، مما يوفر قيادة مريحة والانتقال من سيارة السيدان الرياضية إلى السيارة الفاخرة.
قيمة
يبدأ سعر IS 250 لعام 250 بسعر 35.950 دولارًا، وهو عبارة عن سيارة سيدان صلبة ذات هيكل جيد وقوة كافية وعدد قليل من الألعاب التقنية. ومع ذلك، إذا كنت تريد أن يكون نظام IS الخاص بك أفضل من الجيد، فسيتعين عليك دفع المزيد.
سوف يرغب المشترون الذين يتطلعون إلى عامل التكنولوجيا في التفكير في نظام الملاحة وصوت Mark Levinson (مجمعين معًا مقابل 3225 دولارًا) أو كاميرا احتياطية (350 دولارًا).
يجب على أي شخص يبحث عن سيارة سيدان رياضية حقيقية أن يفكر بجدية في الترقية إلى سيارة IS 350 بسعر 39.465 دولارًا ومحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 306 حصان.
خاتمة
بشكل عام، توفر مجموعة لكزس IS 2014 مزيجًا رائعًا من الفخامة والرياضية والتكنولوجيا، ولكن ليس في الجزء السفلي من هذا النطاق. تظهر سيارة IS 250 موديل 2014 أن لكزس قد قامت ببناء سيارة جيدة بشكل أساسي، مع مظهر خارجي أنيق، وتصميم داخلي فاخر، وشاسيه جيد الترتيب.
ومع ذلك، فإن IS 250 لا تمنح المشترين ما يكفي من هذه الصفات. سواء كنت تريد سيارة رياضية حقًا، أو تريد فقط تزويدها بالتكنولوجيا، فستحتاج إلى البدء في تحديد مربعات الخيارات. وإلا فسوف تكون عالقًا في النادي الريفي.
توصيات المحررين
- مراجعة محرك مرسيدس بنز EQS الأول: فخمة بما يكفي لإثارة غيرة مالكي تسلا
