مراجعة سيارة ماكلارين 650S سبايدر 2015

تقوم سيارة McLaren 650S Spider بكل شيء بشكل جيد. ستنتقل هذه التحفة التكنولوجية من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 204 ميلاً في الساعة ستجعل أي شخص في مقعد الراكب يصرخ فرحًا (أو ربما ذعرًا). على الطريق، تستدير سيارة 650S وتتوقف بشكل أفضل من أي شيء آخر، وبغض النظر عن المكان الذي ركنتها فيه، فسوف تجتذب حشدًا من المعجبين الجادين.

تريد هذه السيارة. بوضوح. والسؤال الوحيد هو، هل تريده سيئًا بما يكفي لتخصيص ثلث مليون دولار له، مقارنة بكل شيء آخر في السوق؟

القوة والأداء

تعتبر سيارة 650S أحدث سيارة خارقة من شركة ماكلارين أوتوموتيف. 650 تعني السيارة

بفرديستارك التصنيف (يعادل تقريبًا القدرة الحصانية)، وS للرياضة، وMcLaren تعني رائع. مثل العروض السابقة التي قدمتها شركة السيارات الغريبة، فإن سيارة 650S هي سيارة خارقة خالصة حيث لا يشكل السعر أي عائق ويكون الأداء هو الأهم.

وبالبحث في المكان المناسب، يتم تشغيل سيارة 650S بواسطة محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر من ماكلارين، والمسمى M838T. يزن المحرك 438 رطلاً فقط نظرًا لبنيته المصنوعة بالكامل من الألومنيوم، ويتميز بنظام التزييت الجاف الموجود عادة في سيارات السباق. يحصل المحرك أيضًا على المجموعة المعتادة من الميزات الأنيقة بما في ذلك أعمال التطوير الجديدة على الرؤوس والمكابس وتوقيت الصمامات وما إلى ذلك.

تم تصميم معظم عمل المحرك، ولكن ليس كله، لتوفير المزيد من القوة للسيارة عبر نطاق طاقة المحرك - والذي يمتد على طول الطريق حتى 8500 دورة في الدقيقة. تحصل على أربعة أوضاع للمحرك/ناقل الحركة: عادي للقيادة في جميع أنحاء المدينة، وشتاء للقيادة في الظروف السيئة، ورياضي للقيادة الحماسية، وتراك للأغراض الواضحة. معظم الاختلاف في هذه الأوضاع يأتي في ناقل الحركة، الذي سيغير نقاط التحول وسلوكه ليتناسب مع الوضع الذي حددته.

يحتوي الوضع الرياضي على ميزة لافتة للنظر تمثل ترفيهًا خالصًا: في هذا الوضع، سيقطع المحرك الشرارة للحظة عند نقل دواسة الوقود بالكامل إلى أعلى. وينتج عن ذلك بلعة من الوقود غير المحترق في تيار العادم. يتم إشعال هذا الوقود عندما تعود الشرارة، مما يخلق انفجارًا من اللهب من الخلف وفرقعة مبهجة. بالتأكيد، إنها خدعة، لكنها سترسم البسمة على وجهك في كل مرة.

ناقل الحركة هو علبة التروس Seamless Shift Gearbox (SSG) ذات القابض المزدوج ذات 7 سرعات الخاصة بشركة ماكلارين. لقد أدى التطوير على هذه الوحدة إلى إجراء تغييرات سريعة للغاية. ماكلارين لا تكذب بشأن السلاسة أيضًا. تعتبر النقلات إلى أعلى سلسة للغاية، لذا يتعين عليك الاستماع إليها، لأنه في أي شيء أقل من دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها، لن تشعر بها حقًا.

تمنحك عمليات النقل إلى سرعة أقل إحساسًا مُرضيًا بأن شخصًا ما (وليس أنت) يقوم بالتجديف عبر التروس باستخدام قابض محكم. تمنحك ماكلارين مجموعة من المجاذيف لاختيار التروس الخاصة بك، لكن لا تخدع نفسك؛ وباستثناء معرفتك مسبقًا برغبتك في الانطلاق مثل الرصاصة، فإن السيارة تقوم بتغيير نفسها بخبرة أكبر بكثير مما يمكنك أن تأمل في تحقيقه.

أوه، يمكنك التحكم في الإطلاق أيضًا. لا تستخدمه في Cars & Coffee.

نظام تعليق استباقي ومكابح كبيرة

لن تمنحك شركة ماكلارين أقل من نظام تعليق متطور، لذلك طورت الشركة نظامًا يسمى ProActive Chassis Control (PCC). البناء الأساسي عبارة عن عظم ترقوة مزدوج في جميع الزوايا الأربع، لكنك تحصل على نظام تخميد صدمات نشط تمامًا يستجيب لثلاثة أوضاع: عادي، ورياضي، ومضمار.

في الوضع العادي، لا تزال سيارة 650S سيارة رياضية مخصصة، لكنك لن تتسبب في تلف الكلى على الطريق السريع. يعمل الوضع الرياضي على إحكام التوجيه الكهربائي ونظام التعليق، مع الحفاظ على القيادة المرنة والراحة على مستوى الشارع. يمكنك ترك السيارة في الوضع الرياضي طوال الوقت وتكون سعيدًا.

يتطلب وضع المسار منك التغلب على أنظمة التحكم في الجر والثبات، ولكن فقط إلى المستوى الأول. سيظلون يحمونك في السؤال. في أي وضع، يتم دمج التخميد النشط مع أنظمة التحكم في الجر والثبات للحفاظ على سيارة 650S تسير في المكان الذي تريده.

إحدى الميزات التي تستحق الاهتمام بها هي نظام McLaren Brake Steer. يستخدم هذا النظام نظام التحكم في الثبات لمساعدتك على الانعطاف إلى الزاوية عن طريق الضغط على الفرامل على العجلة الخلفية الداخلية أثناء تحريك عجلة القيادة. يساعد ذلك على تدوير السيارة ويقلل من الانعطاف حتى تتمكن من العودة إلى الطاقة في وقت أقرب. تفخر شركة ماكلارين بحقيقة أن هذه التكنولوجيا قد تم حظرها في الفورمولا 1 باعتبارها ميزة كبيرة للغاية، ولكنك تحصل عليها في سيارة 650 إس.

الفرامل رائعة بالمثل. تحصل على أقراص من السيراميك والكربون مقاس 394 مم في الأمام مع ملاقط ثابتة بـ 6 مكابس، وأقراص من السيراميك والكربون مقاس 380 مم في الخلف مع ملاقط ثابتة بـ 4 مكابس. تحتوي الفرامل على نظام ABS، وبالطبع فإن أدوات التحكم في الجر والثبات، إلى جانب وظيفة توجيه الفرامل، كلها مرتبطة بنظام التعليق الاستباقي. عند تحديد أوضاع الرياضة أو المسار، يصبح كل شيء أكثر دقة. سيتعين عليك العمل بجد لتسخين هذه المجلدات، لأن وزن حزمة 650S بأكملها يبلغ 3000 رطل فقط. للمقارنة، هذا أقل بحوالي 500 رطل من سيارة BMW M3.

التكنولوجيا الوظيفية هي التي تحرك النموذج

تراجع عن السيارة وكل عجائبها الفنية للحظة وألق نظرة. إن 650S آلة جذابة. لا يمكنك الحصول على المعنى الحقيقي من الصور، ولكن هذه سيارة كبيرة. إنها منخفضة وواسعة وطويلة، مع وقفة خطيرة وديناميكيات هوائية سباقية لا يمكن إنكارها. السيارة مجرد مثير.

ومع ذلك، فهذه ليست سيارة نموذجية مرسومة على ظهر دفتر ملاحظات ثم يتم تشغيلها على الطريق. كل محيط من هيكل السيارة له غرض وظيفي لتحقيق الأداء. تستفيد سيارة 650S من نفس معامل السحب الزلق البالغ 0.36 مثل سيارة ماكلارين MP4-12C السابقة، باستثناء أن سيارة 650S تكتسب قوة سفلية أكبر بنسبة 24 بالمائة من نفس معامل السحب عند 150 ميلاً في الساعة. اقرأ ذلك مرة أخرى، لأنه مهم. وإليك الترجمة: فقط من خلال توجيه الهواء عبر السيارة بشكل أكثر كفاءة، توفر ماكلارين المزيد من القوة الضاغطة دون أي زيادة في السحب. هذا هو أقرب ما يمكنك الحصول عليه من الحصول على شيء مقابل لا شيء في هذا العالم.

أما الحوض الأحادي الموجود في وسط السيارة فهو مصنوع من ألياف الكربون، وهو ما تطلق عليه ماكلارين تصميم "MonoCell". إنها تشبه الطريقة التي يتم بها تصنيع هيكل الفورمولا 1، وهذه التقنية أساسية لأداء السيارة وتصميمها: هيكل من ألياف الكربون خفيف وصلب في نفس الوقت. يعد الهيكل الأحادي في سيارة 650S أكثر صلابة بنسبة 25 بالمائة من هيكل الألمنيوم المماثل. بالإضافة إلى ذلك، تزن خلية MonoCell المصنوعة من ألياف الكربون 165 رطلاً فقط. وأخيرًا، يتم ربط الإطارات الفرعية المصنوعة من الألومنيوم بالحوض المركزي لحمل نظام التعليق الأمامي، والمحرك، ونظام نقل الحركة، والتعليق الخلفي. تغلف ألواح الجسم المصنوعة من ألياف الكربون الحزمة بجودة ديناميكية هوائية.

الأمر المذهل حقًا هو أن ماكلارين تمكنت من القيام بكل ذلك مع الاستمرار في منح السائق سقفًا صلبًا قابلاً للسحب للاستمتاع بتجربة قيادة الرودستر المناسبة. هذا لم يسمع به من قبل تقريبًا. بشكل عام، تحتاج السيارات الجادة عالية الأداء إلى أن تكون كوبيه ثابتة لتحقيق صلابة الهيكل والديناميكية المطلوبة. شكرا لك، ألياف الكربون!

حدود التكنولوجيا

لقد قمنا بالفعل بتغطية معظم التفاصيل الخاصة بسيارة 650S، ولكن دعونا نتعمق في مقصورة الركاب للحظة ونلقي نظرة على العرض التقديمي. يمكنك الحصول على مجموعة الميزات المعتادة، بما في ذلك شاشة لمس جميلة بحجم جهاز لوحي صغير. من خلاله يمكنك الوصول إلى نظام المعلومات والترفيه والبلوتوث وراديو الأقمار الصناعية وما إلى ذلك. لا يوجد شيء مميز هنا حقًا، لكن لا أحد يشتري سيارة ماكلارين مقابل جهاز الستيريو. تحصل على كاميرا احتياطية، وهو أمر جيد لأنه تمت التضحية بالرؤية الخلفية في 650S على مذبحين مزدوجين للقوة الضاغطة والسحب، وهو أمر صحيح ومناسب.

هذا هو ما يتعلق بالتكنولوجيا العالية، سواء كان ذلك في المكدس المركزي أو حجرة المحرك أو أنظمة التحكم الغامضة التي أبقِ السيارة بعيدًا عن الخنادق: يمكنك الحصول على كل هذه الأشياء تقريبًا في سيارات أخرى بجزء صغير من سعر سيارة ماكلارين 650S.

على محمل الجد، يمكنك التجول في أي وكيل دودج في البلاد والتقاط سيارة عائلية بأربعة أبواب بمحرك V8 بقوة 707 حصان. ستتسارع هذه السيارة من 0 إلى 60 في 3.7 ثانية وبنفس السرعة التي تزيد عن 200 ميل في الساعة مثل سيارة ماكلارين مقابل خمس السعر تقريبًا. أو احصل على كورفيت Z06 واستمتع بنفس القوة الحصانية و0-60 مرة مثل ماكلارين مقابل 80 ألف دولار تقريبًا. يمكنك الحصول على نظام تعليق نشط، وعناصر تحكم في الإطلاق، وناقل حركة مزدوج القابض من العديد من شركات صناعة السيارات المختلفة، وجميعهم تقريبًا سيعطونك ذلك مقابل أموال أقل بكثير.

كل هذا هو أحد مهام إضفاء الطابع الديمقراطي على تكنولوجيا السيارات، لكنه يخطئ الهدف المتمثل في سيارة ماكلارين 650S تمامًا. لن يشتري أحد هذه السيارة لأنها منطقية. هذه السيارة موجودة لتكون السيارة الأكثر تميزًا وتميزًا التي يمكن لشركة ماكلارين تصنيعها. إذا كان هذا هو ما تريده، فها هو ذا، والسعر ملعون.

سيارة خارقة حديثة تمامًا

ولإعادة كل هذا إلى منزلي، قمت مؤخرًا برحلة في سيارة خارقة من عصر آخر - فيراري 512 بي بي آي. تم تصنيع السيارة 512 في أوائل الثمانينيات، وهي مزودة بمحرك 12 أسطوانة مسطح في المنتصف بقوة 360 درجة. قوة حصان. لقد كان ذلك وحشًا صارخًا في يومه. أثناء تسارعنا على الطريق السريع، انحرفت السيارة 512 عن نهايتها الخلفية عند تغيير السرعة 1-2 وانحرفت بشكل خطير. ولحسن الحظ، عرف السائق عمله وأمسك به. عادت سيارة الفيراري إلى خطها وانطلقنا بعيدًا مثل صاروخ الزجاجة.

ما هي النقطة؟ هذا فقط: سيارة ماكلارين 650S لن تفعل ذلك أبدًا للسائق. أن فيراري ليس لديها أدوات تحكم في الجر أو الثبات، ولا يوجد نظام ABS، ولا يوجد نظام تعليق نشط. قد يقول بعض الناس أن هذه فضيلة، ولكن مثل الجميع تقريبًا السيارات الخارقة في الماضي، كانت فيراري 512 هي وحش القيادة. إذا دخلت تلك السيارة وأخطأت، فسوف تكون كذلك فيسبوك مشهور قبل أن يتمكنوا من إخراجك من الحطام.

ما تشتريه في سيارة ماكلارين هو سيارة خارقة لن تحرجك أبدًا. سوف تنقذ التكنولوجيا فخر كل مالك لشركة ماكلارين يتمتع بالذكاء الكافي بحيث لا يقوم أبدًا بإيقاف تشغيل المربية الكهربائية. هذا يستحق ثمن القبول هناك.

الارتفاعات

• سريع. سريع حقا.
• أحدث تكنولوجيا الأداء
• تصميم داخلي مريح
• يجذب حشدًا من الناس في كل مكان تذهب إليه

أدنى مستوياتها

• الدخول والخروج يمكن أن يكون أكثر رشاقة
• يجب أن يكون صوت الستيريو أعلى عند القيادة من أعلى إلى أسفل

توصيات المحررين

• ستركز سيارة ماكلارين الخارقة القادمة على الراحة والأداء
• إصدار خاص من سيارة ماكلارين 720S يحتفل بالذكرى الخمسين للانتصار الأسطوري في السباقات